Отправляет email-рассылки с помощью сервиса Sendsay

Мобильные гаджеты, техника и софт на АвтоПараде

Подписаться Бесплатная «Серебряная» новостная рассылка Подписчиков 31.236 RSS
←   Апрель 2025   →
 1
 2
 3
 4
 5
 6
 7
 8
 9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30


За последние 60 дней 6 выпусков (2-3 раза в месяц)


Сайт рассылки: http://auto-parad.ru/
Открыта: 05-02-2001

Автор
Георгий Базин

Статистика

31.236 подписчиков
0 за неделю
←   Все выпуски   →

Итоги теста присадки для повышения ресурса мотора


Итоги теста присадки для повышения ресурса мотора

По оценкам экспертов потребительского рынка, в сегменте сервисной автохимии за последнее время активизировались поставщики специальных присадок, выпускаемых для химического тюнинга автомобильных двигателей внутреннего сгорания (ДВС)


Как отмечают специалисты по ремонту силовых агрегатов, если рассматривать направление сервисной автохимии не в частности, а в целом, то оно, как, собственно, и весь автомобильный рынок России, находится в определенной стагнации. Причин тому несколько, но основная – это существенное уменьшение объемов продаж легкового транспорта, причем как в сегментах новых, так и подержанных автомобилей.

Итоги теста присадки для повышения ресурса мотора

Рост цен на машины в совокупности с заметным снижением покупательской способности населения привел к тому, что в нашей стране уже насчитывается несколько миллионов автовладельцев, эксплуатирующих свой единственный личный транспорт десять, а то и более лет кряду. Неудивительно, что в таких условиях многим водителям волей-неволей приходиться самостоятельно принимать меры, способствующие увеличению ресурса важных узлов автомобиля и, прежде всего, мотора. Одним из способов решения подобной технической задачи является так называемый химический тюнинг. Смысл его в том, что за счет добавления в топливную систему агрегата или его систему смазки специальных препаратов достигается улучшение или оптимизация значимых параметров ДВС.

К числу критериев, прямо или косвенно свидетельствующих о повышении ресурса мотора, эксперты относят, например, увеличение его мощностных показателей. Значимым подтверждающим фактором могут также выступать снижение его шумности или, скажем, уменьшение расхода топлива (пример на фото). Кстати, на приведенном там графике показаны результаты реальных испытаний одной известной немецкой присадки.

Итоги теста присадки для повышения ресурса мотора

Речь, в частности, идет об антифрикционной добавке Сera Tec, тестирование которой в течение нескольких лет осуществлялось экспертами авторитетного автомобильного портала «АвтоВзгляд». Напомним, что тестирование данного препарата проводились на дизельном двигателе 2,0 CRDi редакционного Santa Fe. На кроссовере в ходе исследований через определенные периоды времени снимались текущие показания расхода топлива, фиксируемые на приборке бортовым компьютером.

Кроме того, периодически производились замеры шумности мотора. Логика контрольных действий была такова: если немецкая присадка действительно снижает трение между деталями двигателя, то это свойство, пусть даже незначительно, но должно проявиться снижении расхода топлива и в уменьшении шумности мотора.

Что же показали результаты проведенных испытаний? Надо признать – очевидный положительный эффект от применения Сera Teс имеется. Как минимум, после заливки присадки удалось снизить, причем достаточно заметно, расход топлива. Данный показатель уменьшился с 11 (при 43 тыс. км пробега) до 8,5-8,6 л/100 км (при на 55,5 тыс. км пробега). Когда на счетчике было свыше 65 тыс. км, Санта Фе потреблял чуть больше этого значения – 8,9 литров солярки на 100 км пути.

Итоги теста присадки для повышения ресурса мотора

По мнению экспертов, это очень неплохой результат. Даже учитывая погрешность бортового компьютера и определенный разброс «энергетических» параметров дизтоплива, продаваемого на российских АЗС, глобальный (например, годовой) выигрыш по потреблению горючего, а, значит, и затратам на него, все равно получается довольно солидным.

Что же касается шумности, то этот показатель, хотя и незначительно (примерно на 1,5 дБ), но тоже уменьшился. Данный факт прямо свидетельствует об оптимизации зазоров между сопрягающимися деталями газораспределительного механизма. Что, безусловно, способствует снижению их износа и, как итог, увеличению ресурса силового агрегата в целом.


Читайте также наши экспертные статьи и обзоры:

Тест 5-минутных промывок двигателя автомобиля

Какой мотор лучший для Лады: краткий обзор двигателей

Топ китайских кроссоверов по итогам года

Раскоксовка поршневых колец ДВС: что важно знать

Модели LADA Niva Legend и их спецверсии

Перегорают лампы в фарах автомобиля: причины



В избранное