Российский уфологический дайджест М.Герштейна N 18 / август 2001 г. Часть 2

Российский уфологический дайджест №18 / август 2001 г., часть 2

Расследование

Тайна Уоллеса Тиллингхеста

История загадочной машины Уоллеса Тиллингхеста, изобретателя из американского города Ворчестер, упоминается во многих книгах про первые годы авиации. Как ни странно, она же заняла прочное место в многовековой эпопее «летающих тарелок»...

В 1908 и 1909 году человечество охватила «авиационная лихорадка». Один за другим появлялись десятки новых журналов, посвященных воздухоплаванию. Во всех клубах читались лекции с грокими заголовками: «Завоевание воздуха» или «Война в небесах». Газеты отводили целые страницы известиям о новых полетах, успехах или катастрофах неуклюжих «этажерок» тех лет. Имена конструкторов и пилотов – братьев Райт, Вуазена, Фармана, Латама, Эно-Пельтри, Сантос-Дюмона и многих, многих других не сходили с первых полос, разжигая воображение читателей.

Однако все битвы за рекорды высоты и дальности полета разыгрывались в Европе. Там же обосновалась и звездная пара – братья Райт, оставив Америку...

По ту сторону Атлантики полеты на аэропланах совершало только «Общество воздушных опытов», возглавляемое изобретателем телефона – профессором Грэхемом Беллом и инженером Гленом Куртиссом. К началу 1908 года Общество начало испытывать на озере Канка свой первый аэроплан. Он очень напоминал машину братьев Райт, но для большей устойчивости был снабжен хвостом.

Профессор Белл уже не первый год занимался конструированием аэропланов. Еще в 1896-1897 годах он принимал участие в опытах Сэмюэла Лэнгли, построившего самолет с паровым двигателем. Именно по его рекомендации обе пары крыльев аэроплана были изогнуты – верхняя пара вниз, нижняя вверх. Размах верхней пары крыльев равнялась 43 футам, или 14 метрам. Восьмицилиндровый двигатель Куртисса с воздушным охлаждением развивал 40 лошадиных сил.

Только к маю 1908 года, после больших переделок, Куртисс смог пролететь на нем более тысячи метров. Однако 23 мая «Белое крыло» (так Общество назвало свое детище) потерпело аварию. В июле того же года был готов другой самолет. На нем Куртисс решил завоевать приз журнала «Сайентифик Америкен», но не смог даже совершить замкнутого полета – вернуться в точку вылета.

В 1909 году Общество построило еще один самолет, получивший громкое имя «Серебряная стрела»; на нем Мак-Карди и Болдуин впервые смогли продержаться в воздухе более десяти минут. Летчики начали чувствовать себя в воздухе все более и более уверенно: к марту месяцу Болдуин пролетел на «Стреле» 25 километров, а его коллега Мак-Карди – 32 километра. Рекордное время пребывания «Стрелы» в воздухе составило 38 минут.

Главным конкурентом Общества воздушных опытов был изобретатель Герринг, получивший заказ на постройку аэроплана от правительства США. Однако первый же полет окончился катастрофой: аэроплан разбился на летном поле форта Майер. Сам Герринг остался жив и счел за лучшее присоединиться к более удачливым летчикам. Вскоре было создано акционерное общество «Герринг-Куртисс и Ко» с немалым уставным капиталом. В июле 1909 года Куртисс начал полеты в Минеоле на только что построенном аэроплане.

6 июля этот аэроплан побил новый рекорд: его создатель смог достичь высоты 1600 метров. Однако это было ничто по сравнению с успехами авиации в Европе, где летчики готовились штурмовать пролив Ла-Манш...

Короче, в Америке всех летчиков можно было пересчитать по пальцам одной руки, а количество годных для полета машин было еще меньше. За ними неусыпно следили журналисты, которые чуть ли не спали на порогах ангаров. Тем не менее летом над Штатами стали появляться какие-то «таинственные машины»!

«В четверг ночью около 11 часов вечера на северо--восточном небосклоне появился свет, – писала газета городка Сандаски (штат Огайо) в номере от 23 июля. – Он привлек к себе всеобщее внимание, поскольку большинство людей сочли, что свет был установлен на воздушном корабле. В течение минуты он был большим и ярким, а потом уменьшился и потускнел. Свет некоторое время казался неподвижным, после чего улетел на восток с большой скоростью».

Это скромное сообщение было только прелюдией к целой серии наблюдений во всех концах страны. Люди терялись в догадках: кто же летает над Америкой? Неужто какой-то гений, который смог построить аэроплан и скрыть его от всех?

31 июля «загадочный воздушный корабль, который летает только по ночам», появился близ Уилмингтона.

«Пытаясь увидеть его, граждане округа Оранж не спят по ночам, – писала местная газета «Морнинг ньюс». – В прошлом месяце люди, которым доводилось быть на улице поздно ночью, рассказывали про воздушный корабль, но им мало кто верил. Неделю или более летающая машина не показывалась на глаза, но вчера в 11 часов ночи она появилась близ Гошена.

Воздушный корабль очень быстро летел в вышине и вскоре скрылся в направлении Ньюбурга. На его борту горел свет, который и привлек к себе внимание. Видевшие корабль говорят, что он по форме напоминал воздушный шар и имел крылья по бокам; снизу крепилась сигарообразная кабина. Звук мотора был отчетливо слышен».

Шли месяцы, а личность неизвестного гения так и оставалась тайной. И вдруг «изобретатель аэроплана» объявился сам, созвав в городе Ворчестер пресс-конференцию!

Его звали Уоллес И. Тиллингхест. Человек, заявивший миру о своем чудесном изобретении, был вице-президентом Ворчестерской компании по производству изоляционных материалов. Тиллингхест имел «превосходную репутацию» и был хорошо известен горожанам как творческая личность и обладатель нескольких патентов.

То, что он произнес на пресс-конференции, одна из газет назвала «самым замечательным заявлением за всю историю авиации».

Тиллингхест сказал, что сконструировал, построил и испытал «аэроплан, способный поднимать трех пассажиров общей массой 600 фунтов и без посадок для пополнения горючего пролететь расстояние до 480 км с максимальной скоростью 120 миль в час (192 км/ч)».

По словам Тиллингхеста, его машина была монопланом весом 1550 фунтов с размахом крыльев 72 фута (24 метра), снабженным бензиновым мотором мощностью 120 лошадиных сил, который может взлетать с полосы длиной 25 метров! Именно на нем он 8 сентября пролетел по маршруту Ворчестер – Бостон – Нью-Йорк, где сделал круг над статуей Свободы, после чего вернулся тем же путем.

«Его возвращение было еще более увлекательным, – сообщили газеты своим читателям. – Мистер Тиллингхест сказал, что когда он пролетал недалеко от острова Фэйр у побережья Лонг-Айленда, один из цилиндров его мотора начал барахлить; в итоге мотор остановился на высоте 130 метров. Аэроплан планировал в течение 43 минут, пока двум механикам не удалось вновь запустить двигатель. К этому моменту аэроплан был уже так низко, что с него ясно увидели катер водно-спасательной службы, патрулирующий побережье».

Как ни странно, именно в день пресс-конференции Тиллингхеста Уильям Лич, служащий водно-спасательной станции Лонг-Айленда, рассказал о загадочном случае. Он был на катере, патрулировавшем побережье; в 19.30 откуда-то сверху раздался «треск и гул скоростного мотора». Спасатели не видели аэроплана, но были готовы поклясться, что звук исходил с неба, а не с берега.

Тем не менее рассказ Лича не был подтверждением истории Уоллеса Тиллингхеста: тот говорил о сентябрьском полете, а Лич слышал треск «мотора аэроплана» 12 декабря...

В тот же самый день загадочные огни появились за сотни миль от Лонг-Айленда – над Литл-Роком в штате Арканзас.

«А. У. Норрис считает, что 12 декабря около 10 часов вечера над его домом прошел воздушный корабль, – сообщила «Арканзас газетт». – Мистер Норрис заявил, что он стоял на крыльце своего дома, когда примерно на высоте метров сто прямо над его головой появился странный свет, который на большой скорости стал перемещаться к югу и уже через пару секунд исчез. По словам Норриса, этот свет был очень похож на свет автомобильной фары, и он, как птица в полете, то опускался, то поднимался. Ночь была очень облачной, так что мало вероятно, чтобы это можно было объяснить светом звезды или каким-либо другим атмосферным явлением».

Конечно же, в небесах летал не Тиллингхест, который как раз в это время испытывал доверчивость своих слушателей. Не надо быть историком авиации, чтобы понять: параметры его «чудо-аэроплана» просто зашкаливали за край, местами становясь просто абсурдными.

К моменту пресловутой пресс-конференции рекорд дальности полета принадлежал Фарману, пролетевшему 232,2 километра со скоростью 52,7 км/час. Рекорды скорости ненамного превосходили его достижение. Машина Тиллингхеста, таким образом, почти в четыре раза превосходила самые совершенные аэропланы того времени. Более того, невероятную скорость махине с 24-метровым размахом крыльев якобы придавал всего лишь 120-сильный мотор! Такие габариты имели русские самолеты «Илья Муромец», выпускавшиеся во время первой мировой войны, но их отрывали от земли целых четыре мотора по 100 лошадиных сил каждый...

Длина пробега аэроплана Тиллингхеста тоже вызывала сомнения. С полосы длиной 25 метров можно было стартовать только с помощью реактивных ускорителей или катапульты, но ворчестерский «гений» не упоминал ни о чем подобном. А 43 минуты планирования с заглохшим мотором вообще не вписывались ни в какие рамки.

В одном из интервью Тиллингхест заявил, что совершил более ста успешных полетов, из них восемнадцать – на последней модели своей машины. Она, мол, столь совершенна, что прямо из мастерской без всякого риска на ней можно пролететь 56 миль, что он и сделал.

Несколько дней после пресс-конференции прошли довольно спокойно. Сам «изобретатель» куда-то скрылся, так и не представив журналистам свою машину или хотя бы ее фотографии.

20 декабря о Тиллингхесте заговорила вся страна. В тот день около часа ночи из Бостонского порта увидели «воздушный корабль». Среди свидетелей был иммиграционный инспектор Артур Хоу; он сказал, что аэроплан летел против ветра и явно кем-то управлялся.

На следующую ночь жители Паутакита, города в штате Род-Айленд, видели «два красных огня» и «силуэт летящей машины» на фоне звездного неба. Однако эти наблюдения бледнеют перед драмой, разыгравшейся в небесах 22 декабря.

«Загадочный воздушный корабль сегодня ночью появился над Ворчестером, – поведала газета «Нью-Йорк Трибюн». – Он парил над городом некоторое время и исчез около двух часов, потом вернулся и сделал четыре круга над изумленным городом, прочерчивая небеса сверхмощным прожектором. Весть о нем распространилась, словно пожар, и тысячи людей заполонили улицы, глядя на таинственного гостя.

Воздушный корабль оставался над городом около 15 минут, все это время держась на высоте, которую большинство наблюдателей оценило примерно в две тысячи футов – слишком высоко, чтобы можно было разглядеть его точные очертания. Впоследствии он улетел в направлении Мальборо, но позднее вернулся.

Придя с юго-востока, небесный странник повернул на запад, оставаясь некоторое время в поле зрения, а затем скрылся на северо-западе. В течение пяти минут снова был виден прожектор, сияющий в вышине, словно чудовищная звезда. Корабль быстро пролетел над городом и скрылся на юго-востоке.

Двумя часами спустя кто-то из толпы ожидающих крикнул, что он возвращается. Вскоре его свет появился в небесах, сделал четыре круга над городом и скрылся, направившись к югу, а потом повернув на восток.

Во время визита воздушного корабля Уоллес Е. Тиллингхест, гражданин Ворчестера, на днях заявивший, что изобрел удивительный аэроплан (по его словам, на этом аэроплане он слетал из Бостона в Нью-Йорк и обратно), отсуствовал у себя дома, и его не могут найти».

Вскоре пришла телеграмма, подтвердившая, что «воздушный корабль» появлялся над Мальборо. «Он направлялся на северо-запад со скоростью тридцать или более миль в час, – гласила она. – Его видели люди во всех частях города».

Репортеры бросились к дому Тиллингхеста, но не застали его на месте. Жена «изобретателя» сказала: «Мой муж знает, что делает. Когда придет время, он вам все расскажет».

На следующую ночь тысячи людей вышли на улицу, ожидая очередной полет «аэроплана». Они не были разочарованы...

«Прожектор того, что, как предполагают, было загадочным аэропланом Уоллеса И. Тиллингхеста, перечеркнул сегодня ночью небеса высоко над Бостоном, – писала «Нью-Йорк Трибюн». – Ворчестерский изобретатель, если это был его корабль, кружил над городом, бухтой и соседними городками снова и снова после заката, летая быстро и свободно, не обращая внимания на ветер, который дул со скоростью 50 миль в час.

Воздушный корабль в первый раз прошел над городом вскоре после шести часов. Этот неожиданный визит оставил городские улицы заполненными небольшими группами людей, которые, уставившись в небо удивленными глазами, почти остановили дорожное движение. Несколько минут спустя он пролетел над Линном, где в деловом районе его видело три тысячи человек, и направился к Мальборо.

В Мальборо воздушный корабль пролетел столь близко к земле, что можно было услышать звук работающих моторов, и его неясные очертания были четко различимы на фоне неба. Потом он снова пролетел над Линном, возвращаясь назад, пересек Нэхант, Ривьер-Бич и Бостонскую бухту, снова обогнул Бостон и полетел назад по тому же маршруту. Это видели повсюду в городе, и когда корабль снова улетел на север, вопросы от озабоченных загадочным посещением так и посыпались в редакции газет и полицейские участки.

Во время пролета над Бостоном воздушный корабль держался высоко в воздухе, но за чертой города снизился до тысячи футов над землей. Пролетая над Ривьер-Бич, летчик, по-видимому, потерял ориентировку и направился к земле.

Один из местных гаражей имел посадочную площадку для аэропланов, и все подумали, что машина собирается садиться. Ее весьма отчетливо видел владелец гаража Александр Рэмбелл, который сам является владельцем аэроплана. Он описал машину как моноплан с размахом крыльев в 70 футов, 40-футовым хвостом и пропеллером. Судя по звуку мотора, он решил, что двигатель воздушного корабля имеет 6-8 цилиндров – скорее восемь. Его описание соответствует машине Тиллингхеста.

Однако пилот явно сориентировался, быстро взлетел и с удивительной легкостью удалился от побережья, направившись к Нэханту. Затем машину видели в Линне, после чего она вообще скрылась – возможно, вернувшись на тайную стоянку, устроенную Тиллингхестом где-то в окрестностях Ворчестера».

Мэтью Мак-Кэнн из Линна рассказал, что «...отчетливо слышал шум двигателя и смутно различил очертания аэроплана», но не мог сказать, сколько человек было на его борту. В носовой части «аэроплана» горели два огня. Сделав круг в воздухе, он полетел к Салему, развернулся и, наконец, скрылся.

Однако самого Тиллингхеста удалось застать у себя дома. Не растерявшись, он заявил:

«Прошлой ночью меня не было в Ворчестере. Где я был – это мое дело. Очень можнт быть, что я летал над городом, но это опять же мое дело. Когда я недавно сказал, что летал в Нью-Йорк и обратно, то не сказал ничего, кроме правды... Придет время, и вы узнаете больше, а сегодня я уже сказал все, что хотел».

На следующий день газета «Уиллимантик кроникл» опубликовала на своих страницах хронику полета «корабля»:

«Хотя Тиллингхест был у себя дома, тысячи людей со всех концов Массачусетса сегодня говорили, что видели вчера в полночь аэроплан, соответствующий его описанию. Быть может, аэропланом управлял не сам Тиллингхест, а его механики.

Вчера вечером с шести часов вечера и до полуночи его огни видели летящими от Мальборо до Фитчбурга и обратно. Пролетев над Ворчестером, огни проследовали к Бостону через Нэтик, Уэллесли, Ньютон и Нидхэм. От Бостона аэроплан проследовал на северо-восток, кружил над Челси и Ривери, пролетел над Линном в сторону Салема и вернулся назад вплоть до Фармингхэма. Здесь он загадочным образом скрылся от пристального наблюдения журналистов, которые надеялись проследить за дерзким летчиком до его убежища и раскрыть тайну, волнующую всю восточную часть штата.

Многие из десятка тысяч человек, видевших свет, уверены, что разглядели на небе очертания аэроплана; он был очень похож на моноплан наподобие машин Латама и Блерио. Очевидцы говорят, что аэроплан управлялся твердой рукой, пролетая близко от земли. Над Нэтиком он снизился до ста футов, а потом поднялся на высоту около тысячи футов над землей. Кое-кто утверждает, что на борту аэроплана было два человека. Один из них стоял впереди, около головного огня, который видели тысячи людей. Второй человек был у хвоста, где горел гораздо более тусклый свет. По словам видевших это, корабль временами развивал скорость до 80 миль в час, а потом снова неподвижно зависал, иногда в течение пятнадцати минут».

Неподвижно зависший аэроплан – это было что-то новенькое. Ни один из аппаратов того времени не был способен на такие подвиги!

Депеша, пришедшая из Бостона, значительно расширила список мест, где видели «аэроплан Тиллингхеста». Его видели из множества поселков к востоку от Большого Бостона, а также из Мальборо, Южного Фрэмингхема, Нэтика, Эшланда, Графтона, Северного Графтона, Аптона, Хоупдэйла, Нортборо и других городов.

«Этот свет, по всей видимости, был мощным прожектором, – писали газеты. – Хотя очевидцы не смогли разглядеть за ним корпус, каковой должен иметь аэроплан, они были убеждены, что свет не мог исходить с воздушного шара: он двигался, словно им кто-то управлял, и явно летел против ветра...

По приблизительным подсчетам, не менее 50 тысяч человек столпилось на улицах Ворчестера, наблюдая за очередным визитом корабля. Глазеющие толпы, заполонившие главные улицы города, создавали изрядные трудности движению троллейбусов. Однако для большинства зевак ночное бдение не оправдало надежд. Люди, поднявшиеся на крыши домов, рассказывали, что свет быстро пролетел на некотором расстоянии к югу от города. Он был более маленький и гораздо менее яркий, нежели в среду ночью».

Сенсация достигла своего апогея. Все газеты выходили с аршинными заголовками. «Уиллимантик кроникл» от 24 декабря украсил заголовок: «ПОЛЕТЕЛИ НА МОЕМ ВОЗДУШНОМ КОРАБЛЕ» – ВОТ ПРИГЛАШЕНИЕ, КОТОРОГО МНОГИЕ ЖДАЛИ!». «Нью-Йорк Таймс» от 25 декабря подобрала не менее броский анонс: «ОГНИ ЛЕТАЮТ ПО НОЧАМ, КАК НЕКОГДА ЛЕТАЛИ ВЕДЬМЫ!» Один не в меру поэтичный журналист из Уиллимантика даже сочинил стихи в честь аэроплана Тиллингхеста. Дело в том, что 23 декабря (как раз тогда, когда «нечто» видели над десятками городов и поселков) граждане Уиллимантика тоже увидели яркий свет.

«Кое-кто говорит, что это была маленькая мерцающая звезда, -писал он. – Большинство же уверено, что это был аппарат Тиллингхеста или какой-либо другой воздушный корабль, заставивший всех прошлой ночью глазеть на восточный небосклон... Его впервые заметили около 7.30 вечера на юго-востоке; от подножия Железнодорожной улицы казалось, что свет висел над колесной фабрикой. На самом же деле, по мнению некоторых очевидцев, он находился далеко от нее – примерно в 20-30 милях.

Прозаичный полисмен и некоторые обделенные фантазией лица только подмигивали, когда при них упоминали о воздушном корабле. Однако большинство людей более охотно делились своими впечатлениями. Они рассказывали, что увиденное ими на восточном небосклоне в точности соответствовало описанию загадочного воздушного корабля, вызвавшего такую сенсацию в Ворчестере и других городах и поселках Массачусетса.

Несколько сот граждан Уиллимантика видели то, что они сочли воздушным кораблем; другие говорили, что это была комета Галлея. Что бы это ни было, оно весьма взволновало людей, которые провели несколько часов на улице, глядя в небеса.

Свет на юго-востоке выглядел, словно мощный прожектор. Его размеры и испускаемые им лучи привлекли всеобщее внимание. Свет оставался неподвижным в течение нескольких минут, потом взмыл вверх и начал кружиться, словно управляющие им лица пытались определить свое местоположение.

В это время магазин мэра Данна, как обычно, был набит битком. В магазин зашел Бенджамин Мэрфи, табельщик с Нью-Хэвенской дороги, и позвал всех мужчин посмотреть на воздушный корабль. Среди вышедших на улицу был и сам Данн. Прошлой ночью мэр заявил репортеру «Кроникл»: он не может поклясться, что это был воздушный корабль, но увиденное им было весьма на него похоже. Другие очевидцы были того же мнения.

Свет явно находился высоко в воздухе и на расстоянии многих миль. Он сиял на востоке минут пятнадцать, после чего исчез. Потом на той же стороне небосклона появилась яркая звезда. Видевшие только звезду считали, что это и был «корабль». Однако те, кто видел все с самого начала, говорят, что первый свет не был звездой.

Люди, выходившие на улицу за рождественскими покупками, забывали обо всем и стояли на тротуаре и даже посреди улицы, глядя на восток в надежде увидеть возвращение корабля. Кое-кто из скептиков только потому, что они не слышали треск мотора и им не представили пилотов, смеялись над теми, кто говорил, что это был воздушный корабль. Однако скептики не принимали во внимание странный характер света и его необычное поведение. Жаль, что корабль (если это был он) не подлетел так близко к городу, чтобы люди смогли рассмотреть саму машину. У насмешников тогда не было бы оснований для своих шуточек.

Один из скептиков получил тем вечером массу удовольствия, показывая доверчивым людям «корабль». Указывая на яркую звезду, он говорил: «Видите? Это воздушный корабль, который завис для ремонта. Парни, что летают на нем, уронили за борт разводной ключ; он угодил одному мужику по башке, и его отправили в больницу». Удивительно, но толпа была настолько возбуждена, что нашлись поверившие даже в эту историю...»

Яркая «звезда», появившаяся на небе после пролета «корабля» и смутившая жителей Уиллимантика, очевидно, была планетой Венера. Профессор Гарвардского университета Уильям Х. Пикеринг заявил, что как раз в декабре 1909 года Венера очень хорошо видна. Вследствие ее чрезвычайной яркости Венеру, мол, легко спутать с лампой на борту аэроплана.

Однако никакая Венера не могла объяснить появление двух и более огней, сверхмощные лучи света, прорезавшие небо, а также маневры «аэроплана» и доносящиеся сверху звуки...

Как всегда в таких случаях, нашлись люди, подогревавшие всеобщую панику. Кто-то начал запускать миниатюрные светящиеся воздушные шары, заполненные горячим воздухом. В воздухе такой шар держала жаровня с углями, не давая воздуху внутри оболочки остывать.

Одна из газет писала: «Многие жители Норвича, видевшие на днях то, что кое--кто счел пролетом загадочного воздушного корабля (о коем столь часто сообщалось), заявили: по их мнению, это было не что иное, как большой воздушный шар из бумаги – вроде тех, что запускают в День Независимости. Он летел по ветру, что подтверждает их версию, и за ним тянулся след дыма, как от горящего факела под бумажным монгольфьером. Это просто удивительно, если кто-то пытается надуть народ таким образом».

Ничего удивительного тут, конечно, не было. Однажды такой шар даже упал на крышу гаража в Ворчестере и загорелся, едва не вызвав пожар. Но спутать такие шары с настоящими «кораблями» могли разве что самые безграмотные очевидцы.

Репортеры следили за Тиллингхестом днем и ночью, не давая ему прохода. Один особо ретивый журналист даже залез в его автомобиль, чтобы по показаниям счетчика определить, как далеко от города находится ангар аэроплана. Не прошло и дня, как агентство Юнайтед Пресс Интернэшнл распространило сенсационную новость под заголовком «БЫТЬ МОЖЕТ, НАКОНЕЦ-ТО УДАЛОСЬ ВЫСЛЕДИТЬ «ЛОГОВО» ЗАГАДОЧНОГО КОРАБЛЯ!»

«Не исключено, – гласило сообщение ЮПИ, – что удалось найти ангар загадочного аэроплана, который последние две ночи летал на неслыханной высоте над Массачусетсом, удивляя тысячи людей.

Прочесывая сельскую местность вокруг Ворчестера в поисках убежища, где Тиллингхест скрывает свою машину, корреспондент ЮПИ узнал следующее. 14 служащих Пола Б. Моргана, владельца Строительной компании Моргана из Ворчестера, занимались некой секретной работой в старом поместье Джона Б. Гофа. Оно находится в Западном Бойлстоне, что в шести милях от города. Сам Гоф с давних пор известен своими лекциями о трезвости. Так вот, на его землях в глухом лесу находится ангар более ста футов длиной; как считают, именно в нем содержится аэроплан, потрясший весь мир. Однако корреспондент ЮПИ не видел никакого аэроплана: когда он пробирался через лес, чтобы выяснить, так ли это, его схватили работники поместья. Корреспондент предстал перед мировым судьей и был оштрафован за нарушение границ частного владения.

Пока это единственный ключ к тайне аэроплана. Однако и он дает богатый урожай возможных предположений, поскольку Пол Б. Морган известен как близкий друг Уоллеса Тиллингхеста и человек, интересующийся воздухоплаванием. Два года назад Морган истратил 15000 долларов на аэроплан шведского авиатора, но впоследствии отказался от него, поскольку тот не оправдал его надежд. Теперь, как считают, вместе с Тиллингхестом он создал совершенную машину, которая летала над Новой Англией. Ту самую машину, про которую Тиллингхест заявил, что 8 сентября слетал на ней до Нью-Йорка и обратно».

Эта заметка явилась последней каплей. Тиллингхест вообще отказался с кем бы то ни было разговаривать, с треском захлопывая дверь перед носом у репортеров и не снимая телефонную трубку. Журналисты из Нью-Йорка и Бостона, прибывшие в Ворчестер, остались ни с чем.

Единственным человеком, которого Тиллингхест не решился прогнать, был Уолтер Флег из аэроклуба Новой Англии. Получив на уши порцию уже известной нам лапши насчет полета в Нью-Йорк и обратно, Флег не стал молчать. Вскоре все могли прочесть бюллетень аэроклуба, где говорилось, что Тиллингхест – лжец, а технические характеристики его машины нереальны.

Тем временем наблюдения загадочных объектов в небе продолжались...

«В недавно минувшее Рождество жители Нью-Хэвена впервые увидели над своим городом аэроплан – изобретение, которое на самом деле позволило завоевать воздух, – поведала своим читателям газета «Нью-Хэвен Палладиум». – Загадочная машина тяжелее воздуха кружилась во время Рождества над городом, причем на такой высоте, что ее истинная форма, механизмы и управляющий ею пилот были не видны. Впрочем, видно было достаточно, чтобы не оставалось никаких сомнений, чем же была эта штука. Она кружилась в воздухе таким образом, что ни один дирижабль или воздушный шар не смог бы повторить ее движения, и была слишком большой по сравнению с любой из птиц земного шара.

Многие из нас видели аэропланы на выставках, совершавшие обычные полеты на низких высотах, но те, кому довелось увидеть загадочную машину в Рождество, были просто потрясены зрелищем настоящего завоевания воздуха. Это был великолепный спектакль в небесах.

Большинство людей считает, что это тот самый аэроплан, который уже много месяцев, так сказать, инкогнито летает над Новой Англией. Хотя им владеет гражданин Ворчестера, аэроплан садится и взлетает в местах, неизвестных народу. Его владелец заявляет, что это – величайшее изобретение в области авиации. После увиденного на днях мы согласны с такой оценкой, если только в Рождество летал именно мистер Тиллингхест на своем воздушном корабле. Это было волнующее зрелище, заставившее призадуматься о великих достижениях человечества.

У случившегося при всей его серьезности была и смешная сторона. Быть может, лучше всего она проявилась в словах маленького продавца газет, который воскликнул: «Это был Санта-Клаус, который возвращался домой после трудной ночной работы».

Власти Ворчестера решили положить конец волнению. Комитет по торговле потребовал от Тиллингхеста доказательств, что он не лжет.

Несчастному «изобретателю» пришлось пообещать, что его машина будет продемонстрирована общественности в феврале 1910 года на Бостонском авиашоу. Организатор этого мероприятия Эдгар Перси не поленился навестить Тиллингхеста и ушел от него очень довольным.

Кстати, некоторые газеты оправдывали Тиллингхеста, находя причины его скрытности вполне разумными. Вот что писала «Нью-Хэвен Джорнэл-Карье»:

«В репортажах из более чем двух десятков мест описывается чудесная машина, мчащаяся высоко в небе над нашими городами. Она неизменно появляется в ночное время, и ее огромные прожектора ужасающей мощи сияют из тьмы, словно глаза какого-то мифического монстра. Невозможно представить, что все мы пали жертвами массовой галлюцинации.

Если чудесный летающий аппарат, как склонен считать народ, является творением разума Уоллеса Тиллингхеста из Ворчестера, то этот джентльмен имеет весомые причины его прятать. Ясно, что по сравнению с его машиной аэропланы братьев Райт, коих по сей день считают лидерами в мире авиации, кажутся очень несовершенными. Считающийся его владельцем и изобретателем м-р Тиллингхест явно желает как следует усовершенствовать свой воздушный корабль, прежде чем продемонстрировать нечто большее, нежели намеки о нем. Он понимает, что любое правительство заплатит баснословную сумму за столь удачный воздушный корабль, и принимает меры, чтобы удержать подробности его устройства в строгом секрете. С другой стороны, едва ли можно поверить, что такое феноменальное изобретение можно долго держать в тайне.

Газета «Спрингфилд рипабликэн» заподозрила гигантский обман... Тем не менее рассказы о воздушном корабле в небесах приходят из стольких мест, что просто невозможно заподозрить за всем этим какую-то мистификацию. Как пишет сама «Рипабликэн», явно имея в виду недавнее дело Кука, «необходимо отметить, что обманы в наши дни непопулярны».

Когда пришло время Бостонского авиашоу, а машина Уоллеса Тиллингхеста на нем так и не появилась, всем окончательно стало ясно: он лгал с самого начала о своих полетах. Но зачем? И существовал ли вообще его аэроплан?

Да, существовал. Секретарь Ворчестерского комитета по торговле Артур М. Дэвидсон рассказал, что съездил с Тиллингхестом в одно «секретное место» (быть может, к ангару в поместье Гофа?) и видел там аэроплан. Но когда Дэвидсона спросили, видел ли он полет аппарата, тот признался: нет, не видел.

Скорее всего, Тиллингхест действительно построил аэроплан с 120-сильным двигателем, который не смог оторвать его от земли. Он все еще надеялся переделать свою машину и взлететь, когда начались сообщения о загадочных огнях в небесах. Что заставило Тиллингхеста приписать эти полеты себе и навеки подорвать свою репутацию, мы так никогда и не узнаем. Быть может, он слегка помешался от неудачи или хотел, прославившись, получить денег на доведение аэроплана до ума...

Так чем же были загадочные огни и объекты, летавшие над Америкой в 1909 и 1910 годах? Перелистывая пожелтевшие страницы старых газет, я убедился, что они ничем не отличаются от «летающих тарелок» нашего времени. Очевидно, пришельцы внимательно следили за нашей планетой и в те далекие времена.

Наш словарь

Бронк, Детлев (Bronk, Detlev, 1897-1975)

Известный американский нейрофизиолог и биофизик, специалист по изучению деятельности мозга. Научный советник Комиссии по Атомной Энергии (с 1947), в 1946-50 годах – президент Национального совета по научным исследованиям, впоследствии президент Универститета Хопкинса, Рокфеллеровского института научных исследований и Национальной академии наук (1950-1962). По мнению некоторых уфологов – один из членов комитета MJ-12 (cм.), посвященный во все секреты, связанные с НЛО.

Брэйсуэлла зонд (Bracewell probe)

Гипотетический беспилотный космический аппарат с искусственным интеллектом, отправленный внеземной цивилизацией к Земле с целью ее изучения или вступления в контакт с землянами.

Впервые идея о возможности наличия такого зонда около Земли была высказана Р. Брэйсуэллом в 1960 году. Впоследствии она была подробно развита российским специалистом по проблеме поиска ВЦ Л. Ксанфомалити (в некоторых отечественных источниках он называется «зондом Брэйсуэлла-Ксанфомалити»).

Гипотетические предпосылки относительно «зонда Брэйсуэлла» таковы:

1. Мы знаем, что зонд не проявил себя в открытую, войдя в контакт с нами. Значит, либо зонда нет, либо его программа не предполагает связи и контакта с найденной цивилизацией.

2. Зонд может иметь на борту небольшие автономные устройства по сбору необходимой информации, которые могут входить в земную атмосферу для выполнения своих задач и даже содержать в себе роботов различного типа (это является неприкрытым намеком на НЛО).

3. Зонд или признаки его наличия, по-видимому, можно обнаружить либо проверкой самых удобных точек, где он может находиться (например, особых участков орбиты Луны – так называемых лагранжевых точек) либо при помощи перехвата его сигналов к пославшей его цивилизации или своим автономным устройствам, а также от данных устройств к зонду.

Пока все данные, которые трактуются в пользу наличия такого зонда (например, феномен «задержанного радиоэхо») являются весьма спорными, и дискуссии на эту тему продолжаются.

Бухрашвили контакт

Загадочный случай, происшедший с жителем Тбилиси Автандилом Владимировичем Бухрашвили в феврале 1978 года, до сих пор не получил приемлемого объяснения.

«Я стоял на веранде моего дома, – рассказал он. – Было заполночь. Вдруг как со стороны озера Лиси в сторону горы Мамадавети пролетел огромный светящийся шар...

В том месте, где скрылся за горой светящийся шар, показались две черные точки, которые направлялись в сторону меня. Они постепенно превратились в летящих «птиц» и вертикально приземлились напротив меня. Я испугался, потому что вместо птиц я узрел человекообразных существ, облаченных в комбинезоны или водолазные костюмы, вроде как в доспехах. Но они успокоили меня на изысканном грузинском языке, мол, они никакого вреда мне не принесут, они пришли по доброй воле.

Ну, я тогда подумал, что это, наверное, лазутчики какой-то враждующей страны. Тогда я был сотрудником МВД Грузии в чине капитана милиции, у меня дома хранилось личное оружие, был телефон. Я хотел бить тревогу и как-нибудь задержать их. И под предлогом, что у меня больное сердце, я сказал, что я возьму лекарство. Но они не пустили меня, и сами предложили пилюлю на раскрытой ладони. Она была похожа на косточку кизила. Они настаивали, чтобы я принял пилюлю.

Я проглотил. Стало легче, страх отпал. И в это время они приглашают меня, чтобы лететь с ними вместе. А я еще думаю про них что-то неладное и спрашиваю: а куда? Они прямо-то не ответили, но намекнули, что, мол, мы не земные существа. Потом я спросил: «Кто вы такие?» Они ответили: «Мы воины».- «Какие вы воины, при вас-то оружия нет». Они переглянулись, друг на друга посмотрели и ответили: то оружие, что у них имеется, если мы бы имели, то давным-давно уничтожили бы друг друга. Они вновь настаивали, чтобы я полетел с ними вместе, но я опять отказался. Они потом сказали: было бы хорошо, если я согласился, но насильно они никого не берут. Вдруг они получили какой-то сигнал с металлическим звоном, лампочки на концах антенн загорелись, и светящееся табло начало переливаться разными цветами. Они вертикально, без шума взлетели и исчезли.

Все это я вспомнил, находясь в постели. Как я очутился в постели, я не знаю. Что это было: сон или все происходило наяву? Встал. Остались ли физические следы? Прихожу на кухню: мой халат, в котором выходил на веранду, валялся посреди комнаты на полу, домашние тапки были разбросаны в разные стороны, а дверь, выходящая на веранду, была раскрыта настежь. А на улице стоял мороз...

Такого со мной никогда ни до этого случая, ни после не случалось. В силу своих служебных обязанностей и положения я ежегодно проходил серьезные медицинские исследования, галлюцинациями и психическими расстройствами не страдал, и в роду тоже все практически здоровы. Сны вижу очень редко, и даже не запоминаются они. Так что же это было: сон, или сон во сне, или в самом деле все это правда?»

Существа – одно ростом два метра, другое пониже – были в черной одежде, облегающей все тело. На головах – шлемы, имевшие с обеих сторон вибрирующие «антенны» с лампочками на концах. Шлемы имели прямоугольные застекленные прорези, через которые виднелись «лягушачьи» глаза без ресниц. Облик этих существ был зарисован известным художником Николаем Потаповым со слов очевидца в 1987 году (см. фото)

Сюжет с опросом очевидца и созданием рисунка по его словам стал одним из центральных эпизодов первого советского документального фильма об НЛО и ВЦ «В поисках пришельцев» (см.)

Буш, Ванневар (Bush, Vannevar, 1890-1974)

Выдающийся ученый и организатор научных исследований в 40-50-х годах. В качестве председателя Национального комитета по оборонным исследованиям и организатора «Манхэттенского проекта» является одним из создателей атомной бомбы в США. Некоторые уфологи предполагают, что он же являлся основателем и одним из членов комитета MJ-12 (cм.), причем был не только посвящен во все секреты, связанные с «тарелками», но и координировал их исследования на уровне, «на два порядка превышающем секретность при создании водородной бомбы».

Даже если «документы MJ-12» окажутся полностью поддельными, факт связи Ванневара Буша с исследованиями НЛО является бесспорным, так как определенная утечка информации об этом произошла еще в 50-60-х годах через руководителя канадских государственных программ по исследованию НЛО Уилберта Смита.

Быличка

Один из жанров руского устного народного творчества (в некоторых трудах по фольклору и этнографии ее также называют «бывальщиной»). Его отличает приземленность обстановки – действие былички происходит среди знакомой местности и главными ее героями являются реальные, знакомые люди или даже сам рассказчик, которые в момент вторжения в их жизнь чего-то необычайного занимаются самыми обычными делами. Главной чертой, отделяющей быличку от сказок, является «установка на достоверность»: в быличку «верят» и те, кто рассказывает, и те, кто слушает. Точные ссылки на место, время события, других его участников и детали, подчеркивающие реальность происшедшего здесь являются не только смысловым каркасом, но и определяют эстетическое достоинство былички.

С точки зрения фольклористики и этнографии рассказы о наблюдениях НЛО – самые типичные былички, если обращать внимание только на стиль и содержание рассказов и не проверять, что же за ними кроется. Впервые в России эту идею выдвинул В. Санаров в 1979 году на страницах журналов «Советская этнография» и «Техника-Молодежи». Однако допустим и обратный подход – за фольклорными рассказами (о чертях, эльфах, огненных змеях и т. п.) могут крыться неправильно понятые и искаженные в процессе их пересказа встречи с НЛО и другими аномальными явлениями. На то, что такой подход является вполне правомочным, намекают и сами этнографы (см., например, «Этнографическое обозрение» – 1994, №6, стр. 109).

Бюллетень Организации по исследованию атмосферных явлений (APRO Bulletin)

Журнал, который издавался Организацией по исследованию атмосферных явлений (APRO) с 1952 по 1988 годы. Перестал выходить после того, как 12 апреля 1988 года скончалась Корал Лоренцен – последний руководитель и основатель APRO.

Бюллетень Координационного уфологического центра

Первое в СССР самиздатовское периодическое издание, посвященное исключительно уфологии и аномальным явлениям. Бюллетень выходил в г. Ярославль с 1987 по конец 1989 года с частотой раз в месяц. Сначала он распечатывался на пишущей машинке (объем – до 10 страниц) с приложением размноженных фотографий НЛО, а потом рассылался подписчикам по почте (количество экземпляров, естественно, было очень небольшим). С конца 1988 года некоторые выпуски размножались на ксероксе.

Редакторами этого издания были ярославские уфологи Ю. Смирнов и В. Мусинский, которые впоследствии (в 1990 году, после снятия ограничений на публикации об НЛО) превратили его в газету «Четвертое измерение». По содержанию и характеру «Бюллетень КУЦ» чем-то напоминал «UFO Навигатор» с поправкой на технику распространения и незначительный объем. Пример одного из сообщений «Бюллетеня КУЦ» я привожу в разделе «Наш календарь», «Серый эллипсоид под Ярославлем».

Критика и библиография

Обзор и оценка текущей уфологической периодики и новых книг. Наш рейтинг:

«Тайны параллельных миров» В. Черноброва (М., «Вече», 2001 г.)

Издательство «Вече», по-видимому, начало сразу издавать книжки карманного формата, а не переделывать книги нормального размера под уменьшенный вариант. Новую книгу Вадима Черноброва будет удобно носить в карманах и читать на ходу где-нибудь в метро, но на этом ее достоинства, по большому счету, и заканчиваются. Подавляющее большинство ее страниц занимает скупой, сухой перечь загадочных и не очень случаев, без разбора натасканных откуда угодно. Почти везде ни о какой фильтрации достоверных историй и отсеве сомнительных (а также разоблаченных) случаев речь даже не заходит. Если бы еще везде указывалось, откуда что взято, получился бы неплохой справочник, но ссылок в большинстве случаев либо нет, либо ими нельзя пользоваться. И еще: привычка набирать все фамилии заглавными буквами хороша для пользователя примитивного компьютера, где их больше никак не выделить, но не для текста книги. Тем не менее читатель, особенно плохо знакомый с первоисточниками, найдет в книге немало интересного

[+++]

Объявления

Редакция «UFO Навигатора» разыскивает...

Уважаемые коллеги-уфологи и любители непознанного! Редакция «UFO Навигатора» разыскивает для завершения некоторых наших расследований и проверки их выводов следующие книги на русском языке:

Божич С. П. НЛО – космические корабли с Титана, спутника Сатурна. М., 1991; Дмитриев А. Н. Космоземные связи и НЛО. Новосибирск, 1996; Дмитриев А. Н. Природные самосветящиеся образования. Новосибирск, 2000; Сборник «НЛО – миф или реальность?» Саратов, 1991.

А также книги на английском языке:

Edwards F. Flying Saucers – Serious Business. 1966; Randle K. The History of UFO Crashes. 1998; Adamski G., Leslie D. Flying Saucers Have Landed. 1953; Adamski G. Inside the Flying Saucers. 1955; Stringfield L. Situation Red – the UFO Siege! 1977 и все его отчеты о крушениях НЛО.

На обмен мы можем предоставить недостающие у Вас книги как на русском, так и на английском языке из нашего обменного фонда.

Разное

Несси больше не существует?

«Комсомольская правда» от 15 августа 2001 г. поместила заметку Максима Чижикова: чудовища из озера Лох-Несс больше не существует!

«Легендарная Несси больше никогда не всплывет на поверхность озера Лох-Несс: знаменитый монстр умер!, – пишет он. – Об этом заявил Роберт Райнс – один из первых, кому удалось сфотографировать лох-несское чудовище еще в 1974 году... Такой аппаратуры для подводных исследований, как у него, нет ни у кого в мире. Сейчас Райнс вместе со своим сыном Джастисом уже в который раз перекапывает дно озера Лох-Несс в поисках легендарной Несси. Экспедиция еще не завершена, но выводы ее, увы, неутешительны: озерный монстр вымер, словно динозавр.

Американец убежден, что переживший множество природных катаклизмов древний монстр погиб в результате экологической катастрофы... С помощью своего суперсонара Райнс даже обнаружил подводный холм гигантских размеров: возможно, здесь и нашла свой последний приют Несси.

Правда, не все верят в гибель чудовища. Руководитель клуба фанов Несси Гари Кэмпбелл уже заявил, что монстр просто очень глубоко залег на дно – до лучших времен».

Встреча с русалкой

На сайте «ZerkaloXX» («Архив аномальных явлений города Ташкента») недавно появился рассказ, достойный украсить коллекцию любого собирателя народного фольклора. А впрочем – кто его знает; мне тоже доводилось не раз записывать подобные рассказы...

«Прошлым летом я возвращался из гор на электричке, и ко мне подсел человек, рассказавший эту историю.

Несколько лет назад он гостил у родни в поселке, находящемся на берегу Угама – горной речки, впадающей в Чирчик. Как-то вечером, когда уже стемнело, но еще можно было различить очертания предметов, он вышел за околицу к реке. И в этих сумерках он увидел, как прямо по воде к нему идет обнаженная женщина. Она звала его по имени и манила к себе. Но в тот момент мужчину поразило не то, что «русалка» знала его имя, а то, что ее не сносило течением, хотя она стояла на самой быстрине. Не помня себя, он шагнул к ней, а она стала медленно уходить в воду, все еще маня его за собой. «Нечистая!» – понял он вдруг и попытался сделать шаг назад, но почувствовал, что не может. Какая-то неведомая сила тянула его в воду. «Я понял, что если войду в реку, то уже не вернусь обратно» – рассказывал он мне. Он отшатнулся назад, и в тот же миг русалка ушла под воду. Когда он вернулся домой, жена брата всплеснула руками: «Что с тобой? Ты весь седой!» Такую память оставила о себе русалка.

Хотите – верьте, хотите – нет!»

Выпуск закончен в 12 часов 26 августа 2001 года.