Отправляет email-рассылки с помощью сервиса Sendsay

Автотранспортная экология

Рассылка закрыта

При закрытии подписчики были переданы в рассылку "Subscribe. Авто" на которую и рекомендуем вам подписаться.

Вы можете найти рассылки сходной тематики в Каталоге рассылок.

←   Март 2007   →
 1
 2
 3
 4
 5
 6
 7
 8
 9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
Автор
Анатолий Головатенко

Статистика

7 подписчиков
0 за неделю
←   Все выпуски   →

Автотранспортная экология Экология и экономия на автотранспорте


Главный резерв улучшения экологии городов заключается в повышении экономичности двигателей. Оптимизированный расход масла на угар и расход топлива снижает нагрузку на окружающую среду. Основными эксплуатационными факторами, влияющими на уровень вредных выбросов двиггателей, являются факторы, характеризующие состояние деталей цилиндро-поршневой группы (ЦПГ). Повышенный износ деталей ЦПГ и отклонения от их правильной геометрической формы являются причиной увеличения концентрации токсичных компонентов в отработавших и картерных газах. Ближе к 100 тясячам километровпробега дымность и токсичность автомобильных выбросов повышаются. Если же учесть наше исконное пыльное бездорожье да типичное разгильдяйство при сборке отечественных автомобилей, то эту цифру можно смело уменьшать. Сегодня нужды эксплуатации при поддержании парка в работоспособном и экологически чистом состоянии невозможно сбалансировать капитальными ремонтами. По некоторым данным автомобильный парк России изношен на 70%. Не возможно в ближайшее время повысить качество отечественных двигателей или установить каталитические нейтрализаторы на все автомобили. Бесспорно, что количество вредных для человека и окружающей его среды примесей в отработавших и картерных газах, зависит прежде всего от качества и организации рабочего процесса и расхода масла на "угар" Именно масло составляет 30-40% "твёрдых частиц". Для снижения токсичности выбросов отечестенных автомобилей целесообразно организовать периодический контроль автомобилей на токсичность и углублённый текущий ремонт ЦПГ. Дополнительные затраты на организацию периодического контроля автомобиля на токсичность и ремонт ЦПГ пренебрежимо малы даже по сравнению с экономическим эффектом, который можно получить за счёт прямой экономии масла, не считая эффекта по снижению ущерба в следствие ограничения выбросов вредных веществ. Технологические и эксплуатационные пути снижения токсичности автомобильных выбросов в той или иной степени являются затратными. Затраты на использование газа в качестве моторного топлива окупаются прямым экономическим эффектом в виде сокращения расходов на горючесмазочные материалы (газовое топливо не смывает масляной плёнки с внутренней поверхности цилиндров при холодном запуске и значительно уменьшает нагарообразование в камере сгорания), а токсичность выбросов уменьшается в 4-5 раз. Технологические и эксплуатационные пути снижения токсичности,основанные на инновационных технических разработках, эффективны для двигателей с любым видом топлива.
В избранное