| ← Январь 2003 → | ||||||
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
6
|
7
|
9
|
10
|
11
|
12
|
|
|
13
|
14
|
16
|
17
|
18
|
19
|
|
|
20
|
21
|
22
|
23
|
24
|
25
|
26
|
|
27
|
28
|
29
|
30
|
31
|
||
За последние 60 дней ни разу не выходила
Сайт рассылки:
http://autodiagnos.com.ua
Открыта:
09-11-2002
Статистика
0 за неделю
Диагностика автомобилей. Теория, методы, практика
| Информационный Канал Subscribe.Ru |
КОЛОДКА КОНТРОЛЛЕРА
|
Контакт |
Цвет провода |
Назначение |
Адрес |
Напряжение, В |
Коды |
Возможные неисправности цепи |
|
|
зажиг. включ. |
двиг. работ. |
||||||
|
1 |
бел/гол |
Выход управления зажиганием 1-4 цил. |
Модуль зажигания, контакт «В» |
(В+) |
(5) |
Нет |
Нестабильный холостой ход, нет мощности, двигатель глохнет (9, 10). |
|
2 |
Нет соединения |
||||||
|
3 |
сер/черн |
Выход управления реле элект-робензонасоса |
Штекер «86» зеле элект-зобензо-насоса |
<В+) (1) |
0" |
Нет |
Двигатель не запускается. Насос работает постоянно — (10). |
|
4 |
зел/черн |
Выход управления регулятором хх. |
Регулятор холостого хода, контакт «А» |
Не измеряется |
Не измеряется |
Р0505 |
Остановки двигателя Нестабильный холостой ход (9). |
|
5 |
зел/жел |
Выход управления продувкой адсорбера |
Клапан продувки адсорбера, контакт «В» |
(В+) |
(11) |
Нет |
Утечка топлива, запах паров бензина. Нестабильный холостой ход. |
|
6 |
черн/крас |
Выход управления реле вентилятора системы охлаждения |
Реле вентилятора, штекер «86» |
(В+) |
(12) |
Нет |
Вентилятор не работает — (7) Вентилятор работает постоянно — (10). |
|
7 |
желтый |
Вход сигнала ДМРВ |
ДМРВ, контакт «5» |
0,9-1,1 |
1,15-1,4 |
Р0102 Р0103 |
Недостаток мощности, остановки двигателя. |
|
8 |
бел/черн |
Выход сигнала ДФ |
ДФ, сонтакт «С» |
(15) |
(15) |
Р0340 |
Недостаток мощности — (8). |
|
9 |
серый |
Вход сигнала ДСА |
Спидометр. ДСА, сонтакт «2» |
(2) |
(2) |
Р0501 |
Скорость автомобиля по прибору МТ не соответствует показаниям спидометра. |
|
10 |
кор/бел |
Выход массы датчика сислорода |
Датчик кислорода, контакт «С» |
0* |
0* |
Р0134 |
Режим «Разомкнутый контур». Прибор МТ показывает 450 мВ |
|
11 |
голубой |
Вход сигнала датчика детонации |
Датчик детонации, контакт « 1 » |
0* |
0* |
Р0325 Р0327 Р0328 |
Повышенная детонация. |
|
12 |
сер/бел |
Выход напряжения питания датчиков |
ДМРВ, контакт «4» ДПДЗ, контакт «А» |
5 |
5 |
Р0102 Р0122 |
Повышенные обороты холостого хода. |
|
13 |
сер/гол |
Пиния L диагностики |
Штекер «В» диагностического разъема |
0** |
0** |
Нет |
|
|
14 |
коричнев |
Выход «Силовое заземление» |
Масса двигателя |
0** |
0" |
Нет |
Двигатель не запускается, мала мощность. |
|
15 |
коричнев |
Выход управления нагревателем датчика кислорода |
ДК контакт «D». Контроллер, контакт «33» |
(В+) |
0** |
Р0134 Р0171 Р0172 |
Режим «Разомкнутый контур». Прибор МТ показывает 450 мВ. |
|
16 |
черн/зел |
Выход управления форсункой 2 цил. |
Жгут проводов форсунок, контакт «С» |
(В+) |
(14) |
Нет |
Мала мощность, нестабильный холостой ход. |
|
17 |
Нет соединения |
||||||
|
18 |
красный |
Вход напряжения неотключаемого |
Клемма «+» аккумуляторной батареи |
(В+) |
(В+) |
Р1612 |
Мала мощность, нестабильный холостой ход |
|
19 |
кор/гол |
Выход «Логическое заземление» |
Масса двигателя |
0** |
0** |
Нет |
Двигатель не запускается, мала мощность. |
|
20 |
сер/крас |
Выход управления зажиганием 2-3 цил |
Модуль зажигания, контакт «А» |
(В+) |
(5) |
Нет |
Нестабильный холостой ход, нет мощности, двигатель глохнет (9, 10). |
|
21 |
гол/черн |
Выход управления регулятора XX |
Регулятор холостого хода, контакт «А» |
Не измеряется |
Не измеряется |
Р0505 |
Остановки двигателя. Нестабильный холостой ход (9). |
|
22 |
бел/крас |
Выход управления контрольной лампой |
Комбинация проводов |
(13) |
(13) |
Нет |
Не горит контрольная лампа — 7), или горит постоянно — (9). |
|
23 |
черный |
Выход управления форсункой 1 ЦИЛ. |
Жгут проводов форсунок, контакт «В» |
(В+) |
(14) |
Нет |
Мала мощность, нестабильный холостой ход. |
|
24 |
коричнев |
Выход «Силовое заземление» |
Масса двигателя |
0** |
0** |
Нет |
Двигатель не запускается, мала мощность. |
|
25 |
роз/гол |
Выход управления реле компрессора кондиционера |
Реле компрессора кондиционера |
(12) |
(12) |
Нет |
Не работает кондиционер (8, 10). Кондиционер работает постоянно (Ю). |
|
26 |
зел/бел |
Выход управления регулятора XX |
Регулятор холостого хода, контакт «В» |
Не измеряется |
Не измеряется |
Р0505 |
Остановки двигателя. Нестабильный холостой ход (9). |
|
27 |
гол/крас |
Вход сигнала с выключателя зажигания |
Выключатель зажигания. Блок управления АПС, контакт «20» |
(В+) |
(В+) |
Нет |
Двигатель не запускается. |
|
28 |
розовый |
Вход сигнала датчика кислорода |
Датчик кислорода, контакт «А» |
0,45 |
0,1-0,8 |
Р0131 Р0132 Р0134 |
Режим «Разомкнутый контур». Резкий запах (9). |
|
29 |
гол/бел |
Выход управления регулятора XX |
Регулятор холостого хода, контакт «D» |
Не измеряется |
Не измеряется |
Р0505 |
Остановки двигателя. Грубый, неровный или нестабильный холостой ход (9). |
|
30 |
зел/крас |
Выход «Заземление датчиков» |
ДМРВ, контакт «3». ДТОЖ, контакт «А». ДПДЗ, контакт «В». ДД, контакт «2». |
0** |
0** |
Р0102 Р0117 Р0123 Р0327 |
Недостаток мощности, остановки двигателя. Трудный запуск, высокая токсичность. Быстрый холостой ход, неравномерный холостой ход. Повышенная детонация. |
|
31 |
Нет соединения |
||||||
|
32 |
Нет соединения |
||||||
|
33 |
коричнев |
Выход управления нагревателем датчика кислорода |
Контроллер, контакт «15» |
(В+) |
0** |
Р0134 Р0171 Р0172 |
Режим «Разомкнутый контур». Прибор МТ показывает 450 мВ (7) |
|
34 |
черн/гол |
Выход управления форсункой 4 цил. |
Жгут проводов форсунок, контакт «F» |
(В+) |
(14) |
Нет |
Мала мощность, нестабильный холостой ход. |
|
35 |
черн/бел |
Выход управления форсункой З цил. |
Жгут проводов форсунок, контакт «G» |
(В+) |
(14) |
Нет |
Мала мощность, нестабильный холостой ход. |
|
36 |
Нет соединения |
||||||
|
37 |
роз/черн |
Вход напряжения отключаемого |
Главное реле, штекер «87». ДФ, контакт «В». |
(В+) |
(В+) |
Нет |
Двигатель не запускается. |
|
38 |
Нет соединения |
||||||
|
39 |
Нет соединения |
||||||
|
40 |
Нет соединения |
||||||
|
41 |
зеленый |
Вход сигнала запроса на выключение кондиционера |
Жгут проводов кондиционера |
(12) |
(12) |
Нет |
Не работает кондиционер (8, 10). Кондиционер работает постоянно (10). |
|
42 |
Нет соединения |
||||||
|
43 |
кор/крас |
Вход сигнала частоты вращения коленвала |
Тахометр |
(В+) |
(5) |
Нет |
Не работает тахометр |
|
44 |
Нет соединения |
||||||
|
45 |
оранжев |
Вход сигнала ДТОЖ |
ДТОЖ, контакт «В» |
(3) |
(3) |
Р0117 Р0118 |
Трудный запуск, высокая токсичность. |
|
46 |
крас/черн |
Выход /правления главным реле |
Главное реле, штекер «86» |
0** |
0** |
Нет |
Двигатель не запускается. |
|
47 |
Нет соединения |
||||||
|
48 |
зеленый |
Выход массы ДПКВ |
ДПКВ, контакт «В» |
0** |
(5) |
Р0335 |
Двигатель не запускается. Перебои в работе двигателя. |
|
49 |
белый |
Вход сигнала ДПКВ |
ДПКВ, контакт «А» |
0" |
(5) |
Р0335 |
Двигатель не запускается. Перебои в работе двигателя. |
|
50 |
Нет соединения |
||||||
|
51 |
Нет соединения |
||||||
|
52 |
Нет соединения |
||||||
|
53 |
гол/оран |
Вход сигнала ДПДЗ |
ДПДЗ, контакт «С» |
0,3-0,7 |
0,3-0,7 |
Р0122 Р0123 |
Быстрый холостой ход, неравномерный холостой ход — (9) Затруднен пуск в холодном состоянии. |
|
54 |
жел/черн |
Выходной сигнал расхода топлива |
Маршрутный компьютер |
(В+) |
(5) |
Нет |
Компьютер не показывает расход топлива. |
|
55 |
оран/гол |
Линия К диагностики |
Блок управления Апс, контакт «18» |
0** |
0** |
Нет |
МТ - нет сигнала |
Примечания к таблицe
(1) — Напряжение ниже 0,1 В в течение первых двух секунд, после включения
зажигания без прокрутки двигателя.
(2) — Если автомобиль не движется, напряжение ниже 1 В или выше 10 В в
зависимости от положения ведущих колес. При движении напряжение меняется в
зависимости от скорости.
(3) — Напряжение изменяется в зависимости от температуры.
(4) — Напряжение изменяется в зависимости от уровня вибрации той части
двигателя, на которой установлен датчик детонации.
(5) — Напряжение изменяется в зависимости от числа оборотов двигателя.
(6) — Напряжение аккумуляторной батареи (В+) при прогретом двигателе.
(7) — Обрыв.
(8) — Обрыв/замыкание в цепи.
(9) — Цепь замкнута на массу.
(10) — Цепь замкнута на + 12В.
(11)—Меняется в диапазоне от на-пряжения аккумуляторной батареи до напряжения
менее 1 В в зависимости от скважности.
(12) — При включенном реле напря-жение менее 0,1 В, а при отключенном реле —
напряжение равно напряжению аккумуляторной батареи.
(13)—При включенной контрольной лампе напряжение менее 0,5 В. Когда
кон-трольная лампа выключена, на контакте напряжение аккумуляторной батареи.
(14) — Напряжение снижается с увели-чением длительности и частоты следова-ния
импульсов впрыска.
(15) — Если автомобиль не движется, напряжение ниже 1 В или выше 10 В в
за-висимости от положения распредели-тельного вала. При движении напряже-ние
меняется в зависимости от числа оборотов двигателя.
(В+) — Должно быть равно напряжению аккумуляторной батареи. Ниже 0,5 В Ниже
0,1В
| http://subscribe.ru/
E-mail: ask@subscribe.ru |
Отписаться
Убрать рекламу |
| В избранное | ||
