| ← Апрель 2006 → | ||||||
|
2
|
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
|
11
|
12
|
13
|
14
|
15
|
16
|
|
|
18
|
19
|
20
|
21
|
22
|
23
|
|
|
24
|
25
|
26
|
27
|
28
|
29
|
30
|
За последние 60 дней ни разу не выходила
Сайт рассылки:
http://www.autodvigenie.ru
Открыта:
10-02-2006
Статистика
0 за неделю
Авто Движение - новости авто мира Рассылка №27
Авто Движение - новости авто мира. Рассылка №27 10 апреля 2006 Новая Toyota Сamry в России от $30900
Toyota объявила о начале продаж в РФ нового поколения Toyota Сamry. Автомобили оснащаются 2.4-литровы бензиновым мотором, развивающим 167 л.с., или новым 3.5-литровым V6 (277 л.с.) с двойной системой изменения фаз газораспределения. Подробнее Состоялась премьера нового поколения Audi TT 
Первый публичный показ автомобиля пройдет на автошоу в Нью-Йорке уже на следующей неделе, а начало продаж новинки запланировано на лето нынешнего года. Подробнее Dodge представил обновленный Durango 
На проходящей в Далласе автомобильной выставке компания Dodge представила обновленную версию своего внедорожника Dodge Durango. Автомобиль 2007 модельного года отличается от предшественника новым оформлением передней части кузова. Подробнее Ford представит новый Transit 
На автосалоне коммерческих автомобилей в английском городе Бирмингем компания Ford представит новое поколение автомобилей Transit. Машина придет на смену одному из самых популярных коммерческих фургонов в Европе. Подробнее Спортивные модели Audi получат дизельные двигатели 
Следующее поколение спортивных седанов Audi S6 может получить дизельный двигатель. Об этом заявил менеджер проекта S6 Кирстин Энглхардт (Kirstin Englhardt). Он подчеркнул, что автомобиль будет оснащен полноприводной трансмиссией. Подробнее Другие новости вы сможете найти на нашем сайте Авто Движение Русский автомобиль и потребитель 
Автор: Андрей Черепанов Сайт: http://autodvigenie.ru Источник: http://autodvigenie.ru при перепечатке материала ссылка на сайт http://autodvigenie.ru - обязательна! Все чаще стал замечать, что отечественные автомобили, словно что-то дьявольское так и притягивают злые языки. Наш автопром с его продукцией ругают все кому не лень. Среднестатистические «россияне-бюджетники», которые, копив на машину полжизни, начинают качать права и называть то на чем САМИ ЕЗДЯТ, полным, извините, хламом. Другая статья – более удачливые и зажиточные люди, не упускают случая кинуть камень в отечественный автопром со своей колокольни. Впрочем, к этой категории относятся от самоуверенной молодежи на 10-15-летних иномарках, так и преуспевающий средний класс, который позволяет себе уже кое-что «из ряда вон выходящее». Чего хотим?
Словом, что можно тут сказать? Ну, конечно, качество производства хромает, модели видите ли отстают от мировых стандартов, но
вы задумайтесь, и скажите что в России делают хорошо? В какой области мы сегодня на европейском уровне? Начиная со сферы
производства, и... не заканчивая.... Качество! Об этом можно долго говорить, но говорить впустую. Ну не могут русские делать что-либо нормально, когда им за это не платят, когда никакой гордости за свою страну, а как следствие и автопром - нет, и ответственности за то, что они делают, никто не несет!И вопросы о том, что автопроизводители могут что-то решить, без каких-либо встречных мер государства просто не могут быть актуальными. Хотя конечно если только производители не пойдут на что-то радикальное, но это, как правило сопряжено с немалыми затратами, а кто на них пойдет, когда результат неочевиден и никем не гарантирован? Бухать миллиарды в промышленность - одно, что валить деньги в бездонную яму: часть оседает на руках у чиновников, часть непонятно куда пропадает, крохи, что доходят до места – и те вкладываются невесть, во что и зачем. Нет контроля над производством, нет единой системы контроля качества продукции – вот в чем вся проблема. Наши производители, впрочем, в нынешнюю эпоху капитализма могли бы, и поучиться у зарубежных коллег, а не надеяться на поддержку государства, и недовольного потребителя. Отношение потребителя, к производителю. В России, в отличие от Европы, к которой нас все время относят, иное представление об идеале автомобиля, которым массовый потребитель останется более-менее довольным. Это очень недорогой автомобиль, с неслабым мотором и хорошими ездовыми качествами, причем всякие «навороты», типа кондиционеров, ABS, ESP и прочего, явно не прибавят ему популярности.Мы все время жалуемся на то, что отечественные авто не оснащены никакими системами активной и пассивной безопасности! А появись на них что-нибудь в этом роде, что, несомненно, и так ведет к удорожанию автомобиля, сразу же раздадутся вопли и протесты о дороговизне... Так в чем же дело? Все очевидно и просто. Вся суть проблемы заключена в сущности русского потребителя, который не знает чего он хочет, а в результате от этого страдает не кто иной, как он сам, при это все сваливая на автопроизводителя. Вот что прикажете делать производителю, когда его товар расхватывают как горячие пирожки, год от года, а параллельно ругают и жалуются – что же будет делать производитель? Разумеется, ему выгоднее производить что берут – мало ли что говорят. С какой стати сворачивать производство «десяток», и не продолжить его рестайлинговым вариантом «приоры»? Возьмут ведь все равно, так как выбирать многим не приходится. автор статьи Черепанов Андрей (Andre), при перепечатке материала ссылка на http://autodvigenie.ru - обязательна! http://autodvigenie.ru |
| В избранное | ||
