| ← Октябрь 2006 → | ||||||
|
1
|
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
|
|
10
|
11
|
12
|
13
|
14
|
15
|
|
|
18
|
19
|
20
|
21
|
22
|
||
|
24
|
25
|
26
|
27
|
28
|
29
|
|
|
30
|
31
|
|||||
За последние 60 дней 9 выпусков (1-2 раза в неделю)
Сайт рассылки:
http://https://avtobeginner.ru
Открыта:
23-09-2006
Статистика
-3 за неделю
Начинающий водитель Выпуск #3
статьи | автошколы | ПДД и знаки | автословарь | автокниги Начинающий водитель. Выпуск #3Здравствуйте, уважаемые подписчики!Встречайте третий выпуск рассылки "Начинающий водитель". Скорее всего рассылка будет выходить по понедельникам. Это первое. Второе - по просьбам подписчиков в рассылке одна из статей будет публиковаться полностью.
Цитата дняБезопасное движение требует сотрудничества между водителями, а не соревнования.Новая статья в разделе "Автошкола": Запуск двигателяНе стоит легкомысленно относиться к этому вопросу. Мол "Делов-то. Ключ повернул, он и завелся". От того насколько правильно выполняется пуск двигателя, зависит его ресурс и срок работы.Различают пуск холодного, прогретого и горячего двигателя. ДВС - это устройство, которое стабильно и правильно работает только в определенном интервале температур (80-95 градусов). Под пуском холодного двигателя понимается запуск когда температура воздуха ниже ноля (например, в зимних условия), теплого - теплую погоду (например, летом после длительной стоянки или зимой в отапливаемом гараже). Под пуском горячего двигателя - запуск после небольшого перерыва в работе. 1. Если запускаем холодный двигатель (зимой, после длительной стоянки на открытом воздухе) рекомендуется подкачать немного бензина в карбюратор, что облегчит пуск двигателя. Это делается с помощью небольшого рычажка бензонасоса. Где он находится, скорее всего, написано в инструкции к автомобилю.2. Сев в автомобиль выжимаем педаль сцепления. Этим действием мы отключаем двигатель автомобиля от коробки передач и трансмиссии, облегчая пуск. 3. Проверяем рычаг коробки передач. Он должен быть установлен в нейтральное положение. Если была включена передача - включаем нейтраль (сцепление мы уже выжали). 4. Проверяем положение рычага стояночного тормоза. Он должен находиться в верхнем положении. Включенный стояночный тормоз вкупе с нейтральной передачей предохранит от неожиданного рывка автомобиля с места, если мы забыли снять автомобиль с передачи. 5. Если мы запускаем холодный двигатель - нужно вытащит на себя до упора рычаг заслонки карбюратора. После этого в карбюратор будет поступать больше бензина. На приборной панели должна загореться контрольная лампа. 6. Вставляем ключ в замок зажигания и поворачиваем его по часовой стрелке в положение I. Этим мы включили зажигание, мотор еще не работает. На панели приборов загорелась контрольная лампа стояночного тормоза.
7. Поворачиваем ключ дальше (положение II) - вы услышите характерный звук стартера. Двигатель должен завестись (к звуку стартера добавился более глубокий звук работы двигателя). Как только это произошло, сразу же отпускаем ключ. Он подпружинен и сам вернется в первое положение. Если ключ не отпускать, двигатель и стартер будут работать одновременно, что негативно скажется на состоянии последнего. Во время запуска на приборной панели должны загореться две лампы: аккумулятора и давления масла. Если двигатель не завелся (ключ в положении II держим не более 6 секунд) - отпускаем ключ и повторяем пункт 7 с начала. 8. Плавно отпускам педаль сцепления. Если двигатель был горячий - можно сразу же отправляться в путь. В противном случае - даем движку прогреться. По мере увеличения температуры мотора не забываем утапливать рычаг заслонки, держа обороты двигателя на уровне 1200-1500 об/мин. Начинать движение можно только при температуре от 40-50 градусов и выше. Следите по приборной доске за температурой двигателя. На многих машинах шкала начинается с отметки 50 градусов - как только стрелка медленно поползет вправо - можно ехать! Перед началом движения не забываем сняться с стояночного тормоза. Типичные ошибки
Новая статья в разделе "Автошкола": Проезд регулируемых перекрестковРегулируемый перекресток тот, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика. Напомню, что знаки приоритета на таких перекрестках не имеют силы.Вот примеры регулируемых перекрестков:
Также в этой статье: Проезд перекрестков со светофорным регулированием Светофоры со стрелками Жесты регулировщика Еще статьи на сайтеСекреты и советы » Автомобильные эксперименты на льдуПредлагаем несколько советов, которые помогут облегчить зимнюю водительскую участь. Не будем ничего говорить насчет резины, дворников, фар, габаритов, жидкости для омывателя... Поменять резину и привести все “зимние” приборы в порядок все равно и дешевле, и быстрее, чем ликвидировать последствия любой аварии. Если вы ездите не на зимней резине, дальнейший разговор просто бесполезен. А вот шипы – не такой принципиальный момент. На голом чистом асфальте, которым иногда радуют автомобилистов коммунальщики, шипы держат машину даже хуже, чем нешипованная резина. Но на перекрестках и у светофоров, где дорога всегда особенно скользкая, шипы очень помогают. Устройство автомобиля » Амортизаторы: конструкция Амортизаторы появились на автомобилях задолго до широкого внедрения известных сегодня цилиндрических конструкций с перемещающимся поршнем. Первоначально почти повсеместно распространенные рессоры совмещали в себе одновременно и пружину и амортизатор. Пружинили листы, они же и терлись друг об друга, стянутые для этого в пакеты, переводя кинетическую энергию в тепловую и гася вертикальные колебания. Вопрос-ответК сожалению в сегодняшнем выпуске рассылки нет вопросов. Вы можете прислать свой вопрос на адрес mail@avtobeginner.by.ru.
Дорогие подписчики! А на сегодня все! статьи | автошколы | ПДД и знаки | автословарь | автокниги |
| В избранное | ||
