С новым поколением A4 компания Audi открывает новые горизонты, можно сказать новое измерение в сегменте среднеразмерных автомобилей класса «премиум». Технологии примененные при создании двигателей для этой модели способны обеспечить новому Audi A4 бесспорное лидерство среди одноклассников. В продаже новый Audi A4 появится в ноябре 2007 года по цене от 26 000 евро (в Германии).

По сравнению с предыдущем поколением, новый Audi A4 получил более спортивную внешность, более длинную колесную базу, новую подвеску с большинством компонентов из алюминия, и почти идеальную развесовку по осям. Все это самым лучшим образом повлияло на поведения автомобиля на дороге и его управляемость. С диапазоном силовых агрегатов тоже все в порядке. Автомобиль в базовой комплектации обладает двигателем в 143 л.с., топовая версия получила мощный двигатель в 265 л.с.

Новый Audi A4 предстает в увеличенных габаритных размерах и в более «мускулистом» дизайне, по сравнению с предшественником. Его длина (4 703 мм) и ширина (1 826 мм) превышают аналогичные показатели ближайших конкурентов. Для большего ощущения спортивности, по бокам автомобиля идут две линии: «динамическая линия» - которая почти по прямой пересекает всю боковую часть от переднего до заднего крыла, и «линия торнадо» - начинающаяся внизу переднего крыла и плавно поднимающаяся до заднего бампера. Это, а также большие колеса и колесные арки подчеркивают концентрированность энергии заложенной в Audi A4.

Новая, более широкая и по-спортивному низкая решетка радиатора придает индивидуальность модели. Немного удивила передняя оптика, которая в отличие от последних моделей имеет почти устаревшую простую прямоугольную форму. Но самое интересное внутри, помимо уже «преевшегося» ксенона, в качестве габаритных огней установлены светодиодные источники (по 14 в каждой фаре). Задняя часть кузова нового Audi A4 визуально сужается, не в последнюю роль в этом играют острые формы задних фонарей «спрятанных» под красным стеклом. Двойные выхлопные трубы не двусмысленно намекают на мощь двигателя скрывающегося под капотом.

А таких двигателей уже пять на выбор и все они оснащены системой прямого впрыска топлива, что позволило увеличить мощность и одновременно уменьшить потребление топлива по сравнению с предыдущей моделью. Кроме этого, покупатели получают на выбор новые высокотехнологичные механическую или автоматическую трансмиссии, посылающие мощь мотора на передние колеса или на все четыре сразу. Самый мощный из предлагаемых для Audi A4 моторов - 3.2 FSI. Имея рабочий объем 3 197 см3, он развивает мощность в 265 л.с., что позволяет автомобилю разогнаться с 0 до 100 км/ч за 6,2 секунды (на механической КПП). С 2008 года, для версии с этим двигателем будет доступна 6-ти ступенчатая трансмиссия Tiptronic. Скорость автомобиля принудительно ограничена на отметке 250 км/ч.

Среднее потребление топлива версии Audi A4 3.2 FSI с «ручной» КПП составляет 9,2 литра на 100 км. Это на целых 1,2 литра меньше, чем расходовала предыдущая модель с аналогичным двигателем, мощностью 255 л.с. Приблизительно половина такой экономии получилась благодаря усовершенствованному механизму работы клапанов AVS. Другая половина была достигнута за счет минимизации внутреннего трения. Меньший из двух бензиновых двигателей – компактный четырехцилиндровый 1.8 TFSI, является очень эффективным. Обладая мощностью 160 л.с., он способен разогнать Audi A4 до 100 км/ч за 8,6 секунд (МКПП) и поддерживать максимальную скорость 225 км/ч. Но главное, согласно циклу испытания ЕС среднее потребление топлива автомобиля с таким двигателем находится на уровне 7,1 литра на 100 км, это на 1,1 литра меньше, чем на предыдущей модели. Не стоит также забывать, что близкий родственник этого мотора - 2,0 литровый TFSI, три раза удостаивающейся звания «Двигатель Года».

Стабильная работа и высокая экономичность делает дизельные двигатели идеальными в использовании. 3,0 литровый силовой агрегат TDI мощностью 240 л.с. получился более спортивным, чем бензиновые образцы. Для того чтобы разогнать новый Audi A4 до «сотни» ему требуется всего 6,1 секунды. Средний расход топлива составляет скромные 6,9 л/100 км, при этом автомобили с этим двигателем оснащены полным приводом quattro.

Чуть менее мощным является 2,7 литровый мотор TDI, созданный на основе 3.0 TDI, и обладающий мощностью 190 л.с. Дизельным двигателем начального уровня является 2.0 TDI, мощностью 143 л.с. Он не так быстр, как остальные члены семейства (разгон до 100 км/ч – 9,4 с, максимальная скорость – 215 км/ч), но его главным преимуществом является потрясающая экономия – 5,5 л на 100 км пути, то есть на одном баке (65 литров), автомобиль способен проехать более чем 1 100 км. А также экологическая чистота – он полностью соответствует требованиям «Евро-5».

Эдда Шведова,
Уля Богданова
CarPark

Главным определяющим элементом нового Jaguar XF в качестве настоящего спортивного автомобиля является его визуально ощущаемая сила. Ведомый энергичным языком нового дизайна, Jaguar XF подчеркивает современные и эмоциональные темы, одновременно оставаясь безошибочно узнаваемым автомобилем марки Jaguar.

Императивом программы создания новой модели было обеспечение пространства и практичности при размещении пяти пассажиров, поэтому Jaguar XF соразмерен таким образом, чтобы предоставить внутреннее пространство и уровень комфорта, которые бросают вызов лучшим представителям в своем классе. Новый Jaguar XF имеет габаритную длину 4 961 мм и ширину 1 877 мм и длинную колесную базу (2 909 мм), что делает его на 45 мм длиннее и на 25 мм шире своего ближайшего «размерного» конкурента Audi A6 и позволяет оставить далеко позади по габаритам такие модели, как BMW 5-Series, Lexus GS300 и Mercedes-Benz E-Class.

Jaguar XF визуально производит впечатление спортивного, мускулистого и динамичного автомобиля. «Ягуаровский» характер модели определяется его передней облицовкой – сосредоточенной вокруг большой решетки радиатора, которая создает фокус для характерных линий, проходящих назад по капоту и кузову. Сам по себе рисунок решетки радиатора является важным элементом наружного украшения. Его сплетения являются символом эмоционального дизайна, бесспорно британского, с сильным спортивным смыслом.

Сзади элементы дизайна объединены, чтобы подчеркнуть ширину автомобиля. Кажется, что яркая табличка, гордо несущая надпись JAGUAR, простирается вдоль крышки багажника и переходит в задние габаритные фонари, выравнивая ее с прозрачными рассеивателями блоков фонарей заднего хода и указателей поворота. Графика задних фонарей охватывает задние крылья, переводя взгляд на развитые, мускулистые арки задних колес. Для Jaguar XF предусмотрены 17-, 18-, 19- или 20-дюймовые легкосплавные колесные диски, причем версия SV8 – единственный автомобиль в своем классе со стандартными 20-ти дюймовыми колесами.

Дизайн интерьера Jaguar XF максимально усиливает ощущение простора с мест расположения водителя и пассажиров, взаимное расположение сидений по отношению к окнам и вместимость и многофункциональность мест для хранения вещей. Увеличенная колея задних колес и самое широкое в своем классе заднее сиденье означают, что взрослые ростом 1,93 м могут разместиться на нем с полным комфортом. И если о линии крыши Jaguar XF можно сказать «купе», то о высоте кузова в задней части салона, которая больше, чем у многих конкурентов, следует сказать «седан». Так же, как внешний вид Jaguar XF определяет новое направление дизайна, его интерьер переходит от традиционных тем к современной спортивной роскоши, подчеркнутой особенностями «удивления и восхищения», такими как JaguarDrive Selector, и поворотными вентиляционными отверстиями. Это достигается посредством использования новых материалов, а также новой графики и систем внутреннего освещения.

Для нового Jaguar XF предлагается выбор из четырех двигателей: 2,7-литрового дизельного V6 с турбонаддувом, 3,0-литрового бензинового V6, 4,2-литрового бензинового V8 без наддува и 4,2-литрового бензинового V8 с наддувом (в зависимости от страны поставки). Все они отличаются классическим сочетанием мощи и совершенства, которое выделяет автомобили Jaguar на фоне конкурентов.

2,7 литровый 24-клапанный дизельный двигатель V6 с двумя турбонагнетателями отвечает нормам «Евро-4» по токсичности отработавших газов и обладает высокими эффективностью, характеристиками и лучшим в своем классе с точки зрения совершенства конструкции. Он развивает максимальную мощность 207 л.с. и максимальный крутящий момент 435 Нм. 3,0 литровый бензиновый двигатель V6 также имеет компактную, легкую конструкцию целиком из алюминиевого сплава с четырьмя верхними распределительными валами, четырьмя клапанами на цилиндр, системой непрерывной регулировки фаз газораспределения VCP и впускными каналами изменяемой геометрии. Он развивает максимальную мощность 240 л.с., при том, что величина крутящего момента составляет не менее 80% от максимального значения в диапазоне частот вращения 1 500-6 800 об/мин.

4,2-литровый двигатель V8 предлагается в вариантах без наддува и с наддувом. Ребра на блоке цилиндров и его головках придают им очень высокую прочность при малой массе, а высокая структурная жесткость сводит к минимуму излучаемый двигателем шум и увеличивает механическую надежность. Система выпуска двигателя V8 также была настроена по-новому, чтобы обеспечить низкий уровень шума Jaguar XF на крейсерской скорости, но при этом издавать серьезный рев при резком ускорении. В версии без наддува он развивает максимальную мощность 300 л.с. На версии с наддувом используется высокоэффективный нагнетатель роторного типа с ременным приводом от коленчатого вала. Этот двигатель развивает максимальную мощность 420 л.с.

Прекрасная 6-ти ступенчатая автоматическая коробка передач – известная как одна из лучших в мире и уже проверенная на других моделях Jaguar – используется на всех вариантах XF: здесь нет коробки передач с ручным управлением. Этот агрегат является ключевым элементом спортивного характера модели Jaguar XF. Ее адаптивная программа переключения передач настраивается как на дорожные условия, так и на стиль вождения, обеспечивая самое плавное переключение ступеней и оптимальные характеристики.

Новый автомобиль Jaguar XF является вехой для компании Jaguar. Во всех отношениях он символизирует будущее марки и все же его сущность остается верной тому, что делало великие автомобили Jaguar такими, какими они есть. Покупатели Jaguar XF могут заглянуть в будущее, чтобы насладиться последующими налоговыми преимуществами. Как один из наиболее визуально выразительных, технически совершенных и ориентированных на водителя автомобилей с кузовом седан, которые когда-либо выпускала компания, модель XF является синонимом дальновидного подхода, который сейчас является определяющим для марки Jaguar.

Сергей Королев
CarPark