Представлением модели Saab Turbo X, ориентированной на активного водителя, компания Saab отмечает тридцатилетний юбилей лидерства в области производства двигателей с турбонаддувом, и устанавливает новую планку динамических характеристик автомобилей этого сегмента. Ограниченная серия автомобилей с черным цветом кузова устремляет компанию Saab «назад в будущее», поскольку новая модель во многом напоминает первую классическую модель 900 Turbo. Одновременно с этим компания представляет новую технологию полного привода XWD.

В модели Saab XWD компания Saab впервые объединила мощь двигателя с турбонаддувом и новейшую систему полного привода, которая поднимает планку стандартов динамики на новую высоту, к которой конкуренты только стремятся. С крутящим моментом 400 Нм, получаемым от двигателя 2.8 V6 Turbo мощностью 280 л.с., модель Saab Turbo X представляет собой самую динамичную версию из новой модельной линейки Saab 9-3. Полный привод XWD отличается не только тем, что система распределяет крутящий момент между осями, но и между колесами заднего моста. Эта отзывчивая система повышает уровень участия водителя в управлении автомобилем Saab и динамическом управлении элементами шасси до беспрецедентно высокого уровня.

В дополнение к настройкам подвески и электронной системе управления шасси, подачей топлива и настройкам силового агрегата, модель Saab Turbo X отличается также выразительным дизайном кузова, который обеспечивает улучшение аэродинамических показателей. Доступная в версиях спорт-седан или спорткомби, ограниченная серия Saab Turbo X знаменует собой начало выпуска полноприводных моделей Saab XWD. Журнал заказов уже открыт, и первые клиенты получат свои новые автомобили предположительно в течение второго квартала 2008 года. Каждый экземпляр автомобиля может быть выпущен с индивидуальными «акцентами» на панели управления.

Облик модели Saab Turbo X зрительно увязан с акцентом на удовольствие от вождения - в нем видны убедительные черты прогрессивного дизайна нового модельного ряда 9-3. Предлагаемая только с кузовом цвета «jet black», передней решеткой и наружными элементами, окрашенными в цвет «серый матовый титан», модель представляет собой современное воплощение своей именитой предшественницы: Saab 900 Black Turbo. Яркие элементы дизайна создавались с целью снижения аэродинамического сопротивления и для того, чтобы подчеркнуть динамичность модели Saab Turbo X. В передней части установлена новая юбка бампера, объединенная с воздухозаборником, что позволяет снизить аэродинамические потери и увеличить подачу воздуха к двигателю и охладителю промежуточного воздуха.

В задней части кузова Saab Turbo X измененная форма бампера и вставок позволила переместить вниз зону срыва воздушного потока, что снижает аэродинамические потери и повышает устойчивость на большой скорости. На версии спортседан устанавливается задний спойлер, удлиняющий панель крышки багажного отделения и снижающий подъемную силу на задней оси. На версии спорткомби в стандартную комплектацию также входит подобный спойлер, увеличивающий длину крыши. Модель Saab Turbo X украшают 18-ти дюймовые (в качестве опции предлагаются и 19-ти дюймовые) легкосплавные колеса с уникальной отделкой «серый титан» и классическим трехспицевым дизайном Saab. Завершающим штрихом к «портрету» экстерьера является двойная насадка на выпускную трубу с ромбовидными раструбами. Тема «black turbo» использована и в отделке интерьера - спортивные сиденья с увеличенной боковой поддержкой и обивка черной кожей всего интерьера. Спортивное ощущение, получаемое от интерьера модели Saab Turbo X, усилено вставками из углепластика на панели управления, обивках дверей, перчаточном ящике и в зоне возле рычага селектора коробки передач.

Слияние водителя с автомобилем обеспечивается и за счет ощущений, создаваемых при к контакте с ободом рулевого колеса большого сечения с отделкой мягкой и «липкой» кожей. Комфорт может быть еще большим, если заказать опциональную отделку сидений натуральной кожей класса «премиум», когда центральная часть спинки и валики боковой поддержки отделываются перфорированной кожей. В память о традициях компании Saab в области турботехнологий на модели Turbo X устанавливается датчик давления наддува, выполненный как копия датчика, устанавливавшегося на первой модели 900 Turbo. Владельцы будут приятно удивлены индивидуальными приветствиями, которые они найдут на панели управления за рулевым колесом и около замка зажигания. На панели приборов зажигается уникальная надпись «Ready For Take-off» (К взлету готов) или «All Systems Go» (Все системы готовы) - вариант для США и Канады. По просьбе владельца местные дилеры могут установить настройку, при которой на панель приборов будет выводиться имя владельца и серийный номер автомобиля этого особого издания.

Эдда Шведова,
Уля Богданова
CarPark

Новый универсал Renault Clio Estate унаследовал все козыри семейства Clio III в части ходовых качеств, уюта, комфорта и безопасности, и стал одним из самых компактных универсалов на рынке. В нем соединены воедино изящный дизайн и тягово-скоростная динамика наряду с такими элементами, как наклоненное заднее стекло, емкий багажный отсек (439 дм3) и практическая целесообразность. Новый автомобиль поможет Renault привлечь дополнительную клиентуру в сегменте «B», помимо поклонников хэтчбека Clio III. Renault Clio Estate будет производиться в Турции в г. Бурса, а первые продажи намечены на начало 2008 года.

Яркий, впечатляющий и статусный дизайн передней части Renault Clio Estate выдает в нем принадлежность к семейству Clio III. А органичные линии задней части отличаются гармонией. Задний бампер выполнен так, чтобы безупречно обеспечивать легкий доступ к багажному отсеку – одному из лучших в сегменте «B». Мастерски прорисованный дизайн заднего окна, вставленного в наклонную дверцу со спойлером и оригинальные багажные дуги на крыше позволяют без сомнений отнести Renault Clio Estate к автомобилям для активного отдыха. Удлиненная форма боковых стекол, а также дизайн стоек и крыши придают еще больше динамики внешнему виду этого универсала.

Размеры Renault Clio Estate удовлетворят ту часть клиентов, которая ищет компактный и выделяющийся автомобиль, практичный и вместительный. У этого универсала – один из самых больших багажников в сегменте - 439 дм3 (по стандарту VDA), а это – более чем на половину превышает объем багажника седана Clio III (на 151 дм3). Интуитивно складывающиеся сиденья – либо целиком (1/1), либо по частям 1/3 и 2/3 позволяют увеличить объем погрузочного пространства до 1 277 дм3 (по стандарту VDA) и принимать на борт предметы длиною 1 450 мм. Благодаря гладкому съемному полу и низкому порогу, доступ в багажный отсек максимально облегчен. Ширина погрузочного проема между задними фонарями составляет один метр, позволяя загружать багаж и прочие предметы любых размеров.

Как и другие представители семейства Clio III, этот универсал демонстрирует способность Renault производить комфортные и удобные автомобили. Renault Clio Estate продолжает традиции исключительного гостеприимства, которыми отличается семейство Clio III, причем самым уютным местом в салоне являются задние места – лучшие в сегменте «B». Вся обстановка внутри Renault Clio Estate располагает пассажиров к приятному пребыванию на его борту. Большой потолочный люк (1,29х0,86 м) добавляет салону простора и света. Его электрический привод снабжается в базовой комплектации системой защиты от случайного защемления.

Разработанное на платформе «B» альянса Renault-Nissan, семейство Clio III отличается общепризнанными ходовыми качествами. Renault Clio Estate комплектуется четырьмя бензиновыми двигателями (1,2 л, мощностью 75 л.с., 80 л.с., и 100 л.с. и 1,6 л, мощностью 110 л.с.) и тремя дизельными (1,5 л dCi, мощностью 70 л.с., 85 л.с. и 105 л.с.), которые легко обеспечивают сочетание комфортного вождения, ходовых качеств и потребления топлива. Оставаясь в стане Clio III, эта модель отличается более высоким комфортом и улучшенными акустическими характеристиками. Она экологична и экономична, особенно когда речь идет о двигателях 1.2 16v (100 л.с.) и 1.5 dCi, отвечающих критериям фирменного стандарта «Renault eco2». Благодаря использованной в комплектации автомобиля фирменной системе защиты SRP3 третьего поколения, все присутствующие на борту Renault Clio Estate могут чувствовать себя спокойно – компания Renault позаботилась об их безопасности, вложив в нее лучшее из своего ноу-хау.

Поставленный впереди всех в плане «Renault Contract 2009» Renault Clio Estate позволит компании Renault обогатить свое предложение в сегменте «B» наряду с Clio II, Clio III и Modus и таким образом привлечь на свою сторону еще больше поклонников. Очередная глава в саге о Clio посвящена увеличению продаж в период до 2009 года. Clio Estate поступит в продажу в странах Западной Европы в начале 2008 года.

Эдда Шведова,
Уля Богданова
CarPark

Внедорожник Toyota Land Cruiser, по праву именуемый «Король бездорожья», в своей новейшей версии может смело именоваться и «Королем дороги». При разработке нового поколения Toyota Land Cruiser особое внимание было уделено комфорту и интеграции новейших технологий, позволяющих водителю и пассажирам одинаково удобно чувствовать себя как при движении по асфальту, так и по бездорожью. Для этого японские инженеры создали полностью новую платформу с рамной конструкцией кузова. Отойдя от общемировых тенденций унификации, специалисты Toyota заново сделали все расчеты, подобрали необходимее материалы и применили секретные ноу-хау, которые позволили значительно улучшить шумоизоляцию, подавить вибрацию и усилить общую безопасность нового Toyota Land Cruiser. При этом длина новой модели увеличилась до 4 950 мм, а колесная база осталась равной 2 850 мм. Дополнительным элементом, обеспечивающим еще больший комфорт, стала «продвинутая система подвески» (KDSS) - первая в Европе система кинетической стабилизации подвески, которая управляет передним и задним стабилизаторами поперечной устойчивости с помощью пары гидроцилиндров. В зависимости от подвески высота Toyota Land Cruiser изменяется от 1 865 до 1 910 мм, а ширина достигает 1 970 мм.

Революцию в дизайне кузова нового Toyota Land Cruiser разработчики решили отложить на следующий раз, и сконцентрировались на отдельных деталях. Заметно увеличились в размерах передний и задний бамперы. Толстая, прямоугольная хромированная решетка радиатора и новая головная оптика придают внешности внедорожника солидное, и если можно применить к автомобилю такое определение, - интеллектуальное выражение. Специальная прямоугольная выемка снизу переднего бампера позволяет не только пересекать любой ландшафт без повреждений двигателя и трансмиссии, но и улучшает аэродинамику кузова. Интерьер нового Toyota Land Cruiser оптимизирован под непревзойденные комфорт и безопасность водителя и семи пассажиров (по три человека могут разместиться на втором и третьем ряду сидений). Перед водителем расположены оптитронная панель приборов, ярко и четко высвечивающая все показания. По центру передней панели расположен большой цветной дисплей, отображающий показания навигационной и аудио- системы, а также климат-контроля. При этом пассажиры могут наслаждаться независимым управлением четырехзонным климат-контролем с 28 сапунами, расположенными по всему салону.

В качестве силового агрегата, в новом Toyota Land Cruiser установлен такой же новый двигатель 5.7L DOHC V8, известный как 3UR-FE. Используя электронную систему прямого впрыска Toyota Direct Ignition, двигатель выдает максимальную мощность 381 л.с. при 5 600 об/мин. и использовании бензина с октановым числом не менее 87. В паре с ним работает 6-ти скоростная автоматическая коробка передач AB60F управляемая электроникой. Для Европы в целом и для России в частности будет предложена версия Toyota Land Cruiser с усовершенствованным бензиновым двигателем V8 объемом 4,7 л с системой изменения фаз газораспределения VVT-i. Крутящий момент этого силового агрегата составляет 445 Нм при 3 400 об/мин, а мощность - 284 л.с. при 5 400 об/мин. По сравнению с предшественником, новый мотор потребляет в смешанном цикле на 12% меньше топлива (14,4 л/100 км). Кроме того, покупатели смогут выбрать внедорожник с дизельным двигателем D-4D V8 объемом 4,5 л с непосредственным впрыском топлива и четырьмя клапанами на цилиндр, развивающим впечатляющие 650 Нм крутящего момента при 2 800 об/мин и 282 л.с. мощности при 3 600 об/мин. В смешанном цикле движения расход топлива нового дизельного двигателя составляет 10,2 л на 100 км, что на 4% меньше, чем у турбодизельного двигателя V6 объемом 4,2 л.

Toyota Land Cruiser оснащен передовыми средствами активной безопасности: новой антиблокировочной системой тормозов (ABS), специально созданной для движения по бездорожью, системой курсовой устойчивости (VSC), электронной системой распределения тормозного усилия (EBD) и имеет до 14 подушек безопасности. Кроме этого стоит отметить еще несколько передовых технологий:
- первая в мире система помощи при езде по бездорожью (Crawl Control) (предлагается в сочетании с бензиновым двигателем) автоматически управляет двигателем и тормозной системой для поддержания очень низкой скорости движения без пробуксовки и блокировки колес. При движении по бездорожью водителю достаточно только вращать рулевое колесо.
- первая в Европе система кинетической стабилизации подвески (KDSS) управляет передним и задним стабилизаторами поперечной устойчивости с помощью пары гидроцилиндров.
- новый межосевой дифференциал повышенного трения Torsen (LSD).

Новое поколение Toyota Land Cruiser не только сохранило все самые лучшие внедорожные характеристики предшественников, но стало еще более технологичным, комфортным и отличается превосходными дорожными качествами. «Вот уже более 50 лет слава Toyota Land Cruiser покоится на «трех китах» - прочность, долговечность и надежность. Поэтому мы отказались от революционных перемен и положили в основу Toyota Land Cruiser нового поколения именно эти качества. Мы высоко ценим приверженность владельцев этой легендарной модели и приложили максимум усилий, чтобы новое поколение Land Cruiser оправдало их доверие», - отметил главный инженер Toyota Land Cruiser г-н Садайоши Койари. Европейская презентация нового Toyota Land Cruiser состоится 24 октября 2007 года на Международной выставке «Авто + Автомеханика. Санкт-Петербург – 2007». В Японии модель уже поступила в продажу, на европейском рынке автомобиль появится в декабре 2007 года.

Сергей Королев
CarPark