Отправляет email-рассылки с помощью сервиса Sendsay

Начинающему автомобилисту

Подписаться Бесплатная «Серебряная» новостная рассылка Подписчиков 15.593 RSS
←   Январь 2026   →
 1
 2
 3
 4
 5
 6
 7
 8
 9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31


За последние 60 дней ни разу не выходила


Сайт рассылки: http://auto-parad.ru/
Открыта: 05-02-2006
Адрес автора: tech.auto.junge-owner@subscribe.ru

Автор
Георгий Базин

Статистика

15.593 подписчиков
+6 за неделю
←   Все выпуски   →

Зачем мотору зимой какое-то особое масло?


НАЧИНАЮЩЕМУ АВТОМОБИЛИСТУ
Рассылка новостей

А нужно ли мотору зимой какое-то особое масло

Очевидно, что зимой любому мотору куда сложнее и тяжелее, чем летом. Низкие температуры, увеличивающие вязкость моторного масла, тот самый утренний, после морозной ночи пуск, регулярный переход «через ноль», моточасы на холостых в бесконечных пробках и прочее-прочее сказывается на ресурсе ДВС не в лучшую сторону. Как же нивелировать этот непростой «нюанс» зимней эксплуатации?


Тут же на горизонте возникает набившая уже оскомину история про зимнюю смазку. Мол, отцы знали, что делали, в машинах понимали, так что под зиму, если выкатывали машину из гаража, заливали более морозостойкий состав, который по весне меняли на «летний». Однако за последние несколько десятилетий технологии изготовления моторных масел существенно продвинулись вперед. Более того, моторы под капотами сегодня другие, а также и масла, параметры которых этим моторам достаточно жестко прописаны заводами-изготовителями.



А потому неудивительно, что сегодня большинство отечественных водителей, мудро прикинув свои потребности на фоне моторных возможностей, выбирают примерно одну категорию. То есть, обычно льют в мотор проверенную на практике «синтетику». Это универсальный, рабочий и ресурсный лубрикант, одинаково хорошо себя проявивший и на свежих Lada, и на подержанных европейско-японо-корейских иномарках, коих на наших дорогах большинство.

Остальные характеристики подбираемой моторной смазки — исключительно по регламенту автопроизводителя. Причем лубриканты эти по сезону, обратите внимание, не меняют! Они, масла, этого попросту не требуют, будучи универсальными. Их возможностей достаточно и для среднерусской жары летом, и для нормального общероссийского мороза зимой. А в экстремальные условия, где действительно имеет смысл более серьезно подойти к вопросу выбора моторного масла, большинство автомобилей не часто попадают.



Впрочем, в нашей стране немало и таких машин, особенно в северных регионах и в Сибири, которые очень «плотно» эксплуатируются морозными зимами. Тут, как говорится, сам бог велел предусмотреть дополнительную защиту системы смазки мотора, чтобы продлить ему ресурс и отсрочить внеплановый ремонт. Благо на рынке за последнее время появился ряд специализированных моторных смазок, способных выдерживать даже экстремальные морозы.

Впрочем, в нашей стране немало и таких машин, особенно в северных регионах и в Сибири, которые очень «плотно» эксплуатируются морозными зимами. Тут, как говорится, сам бог велел предусмотреть дополнительную защиту системы смазки мотора, чтобы продлить ему ресурс и отсрочить внеплановый ремонт. Благо на рынке за последнее время появился ряд специализированных моторных смазок, способных выдерживать даже экстремальные морозы.

Так, если рассматривать низкотемпературные показатели автомобильных лубрикантов с точки зрения их физических свойств, то здесь, безусловно, выигрывают маловязкие составы, например, со спецификацией 0W20. В общем-то, оно и понятно, ведь текучесть таких масел на морозе по умолчанию выше, чем у более вязких аналогов. Это свойство моторной смазки разработчики дополнительно усиливают за счет так называемой полностью синтетической «базы», например, на основе полиальфаолефинов (ПАО).



Показательным примером здесь может служить премиальный китайский лубрикант Lopal 1 Advanced Fully Synthetic Series SP 0W-20, выпускаемый одноименным предприятием из Поднебесной. Данный продукт, как показали исследования, не теряет своей текучести даже на 55-градусном морозе. Это полностью синтетическое моторное масло выпускают по эксклюзивной технологии, разработанной совместно с известной американской Lubrizol.

Продукт предназначен для бензиновых двигателей легковых автомобилей с турбонаддувом и непосредственным впрыском, но может применяться и в дизелях при наличии прямой рекомендации автопроизводителя. К слову, в настоящее время данный лубрикант официально поставляется для конвейерной заливки на заводах автоконцерна Geely.

Его также используют и при постпродажном обслуживании машин. Но не только: данное моторное масло уже стали применять и в автомобилях других китайских брендов (например, Haval, Changan, Tank), а также в ряде премиальных моделей европейского, американского и азиатского производства.


Читайте также наши экспертные статьи и обзоры:

Тест 5-минутных промывок двигателя автомобиля

Какой мотор лучший для Лады: краткий обзор двигателей

Топ китайских кроссоверов по итогам года

Раскоксовка поршневых колец ДВС: что важно знать

Модели LADA Niva Legend и их спецверсии

Перегорают лампы в фарах автомобиля: причины



В избранное