26 июня 2001 года
Спецтранспорт - все об автомобильной и не только технике

АВТОСИТИ - ГАРАЖИ-ЗАПЧАСТИ-РАЗНОЕ-УСЛУГИ-ПОКУПКА-ПРОДАЖА-АВТОМОБИЛЕЙ.
Возможен поиск по цене, марке, региону. Самостоятельное редактирование
и удаление объявления.

http://www.autocitychannel.com/

Ручник (стояночный тормоз). Новая автоистория присланная читателем.

http://autocitychannel.com/news/s3270.html

Старый Мерседес едет по населенному пункту, на спидометре около 80 км/час, населенный пункт в глуши (в простонародье деревня). Вдруг из-за дерева вылетает человек милицейской наружности, судя по всему местный участковый (М) и машет палкой (то бишь жезлом).

Релаксация по-австралийски

http://autocitychannel.com/news/s3271.html

Жители Зеленого континента расслабляются даже за рулем Relax (расслабься»! – вот главная жизненная установка каждого австралийца. Много работать и стремиться к обогащению у жителей Зеленого континента считается дурным тоном. Хороший тон - работать не напрягаясь и отдыхать так, чтобы жизнь казалась одним большим праздником. У австралийцев это неплохо получается. Стиль их жизни определяет и отношение к автомобилю. Машина в этой стране – не столько средство передвижения, сколько средство доставки отдыхающих на пляж, в лес или Утбак (австралийскую глубинку). А на работу даже состоятельные граждане не брезгуют добираться на общественном транспорте. Или пешком.

Автомобиль не прощает небрежность и безграмотность

http://autocitychannel.com/news/s3273.html

Дорожных происшествий и аварий без вины водителя, как правило, не бывает. И причины здесь одни и те же – незнание элементарных азов управления автомобилем. Да-да, как это ни парадоксально. Несмотря на оконченные курсы, на солидный стаж, многие автолюбители просто не знают, как правильно управлять автомобилем. Впрочем, ничего удивительного в этом нет, так как большинство действующих автошкол уделяют практике вождения преступно мало внимания, не говоря уже о том, что сами преподаватели таких курсов не обладают достаточным и квалифицированным опытом.

Как-то раз дал по шее примбамбас…

http://autocitychannel.com/news/s3274.html

Желание сделать свою машину еще красивее и уютнее само по себе понятно. Но при этом следует помнить, что нередно страсть к украшательству салона приводит к весьма плачевным результатам. В общем и целом все опасные прибамбасы можно разделить на две категории: те, что мешают нормальному восприятию дорожной обстановки, и те, которые, в случае чего, могут нанести травму водителю и пассажирам. Причем некоторые украшения «успешно» совмещают обе эти вероятности. И как показывает статистика, машины, «оснащенные» такого рода аксессуарами, мягко говоря, не предусмотренными их конструкцией, попадают в аварии чаще.

Чтобы удар был не слишком сильным...

http://autocitychannel.com/news/s3279.html

Иду, значит, недавно с универа, никого не трогаю. Едет джип Grand Cherokee и, тянет на троссе старенький такой москвич 412. Больше всего мне понравилось то, что от москвича остался только кузов (естесно без капотов, дверей, сидений, фар и прочих деталей) и колеса. В москвиче, на табуретке, сидит "водитель", который крутит... крутит гаечный ключ, прикрученный на место руля. Неплохая видуха...

Летучий Голладнец

http://autocitychannel.com/news/s3280.html

...пересекаем перекрёсток со светофором (стартовую прямую - т.е. взлётную полосу) и в этот момент передние колёса отрываются от асфальта Ж8-[] ...

Как не переплатить, если ДТП случилось по вашей вине

http://autocitychannel.com/news/s3282.html

Автомобильные издания нередко дают полезные советы для пострадавших в ДТП: как выбрать экспертную организацию: как получше оформить исковые требования: какие аргументы приводить в суде и т.д. Однако любой водитель рискует когда-нибудь стать и виновником дорожного происшествия. И тут перед ним возникает противоположная проблема – как не уплатить лишнего за ремонт чужой машины. Конечно, чтобы подобных вопросов вообще не возникало, самое лучшее – застраховать свою автогражданскую ответственность. Но если вы это сделать забыть или не догадались… Свои советы на такой случай дает главный специалист страховой компании «МоспромстройГарант» Владимир Кукушкин.

Финское полицейские учат русскую «феню»

http://autocitychannel.com/news/s3283.html

Финские стражи порядка на автомобильных погранпереходах Ваалимаа-Торфяновка и Сайменский получили оригинальный новогодний сувенир – специально изданный для них русско-финский словарь, который, по замыслу авторов проекта, позволит полицейским более эффективно бороться с наркомафией.

Как усмирить себя

http://autocitychannel.com/news/s3284.html

«С интересом прочил статью «Сохраняйте спокойствие». Но почему не рассмотреть ситуацию и с другой стороны? Когда не я помял чужую машину, а мою помяли, и хочется просто растерзать виновника. Как быть в этом случае? Б. Савицкий, Москва». Этот вопрос, который задавали и другие читатели, мы переадресовали руководителю центра психоимиджевой коррекции Александру Кичаеву. Вот что он ответил:

В дополнение к «ручнику»

http://autocitychannel.com/news/s3285.html

«У меня с приятелем возник спор: на какой передаче лучше всего оставить автомобиль на стоянке? Я считаю, что на первой, а он – на любой. И вообще, говорит, вполне достаточно ставить машину на «ручник», не включая никакой передачи. Кто из нас прав? И. Пупков, Москва».

Что умеют "толстые" магнитолы

http://autocitychannel.com/news/s3286.html

Эти новинки вносят разнообразие в не слишком-то богатый ассортимент автомобильных ресиверов так называемого "двойного" размера. Оговоримся, чтобы сразу избежать недоразумений, что мы имеем в виду ассортимент "толстой" аудиотехники для стран Европы. В США и особенно в Японии с аппаратами "двойного" размера дела обстоят лучше некуда. В продаже есть какие хочешь и почем хочешь. Вот только нам вся их "музыка" не подходит. Она не соответствует стандарту радиовещания: "американка" принимает, дай Бог, половину наших радиостанций в FM-диапазоне (шаг настройки велик -- 0,2 МГц), а "японка" вообще ни одной (у них иной диапазон вещания 76--90 МГц). "Толстяков", удовлетворяющих евростандарт, можно пересчитать по пальцам. Да и те окажутся слишком уж "бюджетного" класса. Нечто приличное и музыкальное появилось в продаже лишь недавно.

Потек бензобак... Новая автоистория.

http://autocitychannel.com/news/s3292.html

Произошла эта история несколько лет назад с двумя честными людьми - Виктором и Валентином. По дороге в Тальяти у них на Волге потек бензобак - этокая неожиданность российского автомобилестроения. Что делать - бензин течет, своим ходом ехать дальще не возможно. Остановленный веселый водитель грузовика констатировал, что рябят все путем, у меня тут в десятке километров от дороги братан есть, с ямой и сваркой я вас до туда дотащу, мне типа к нему все равно заскочить надо. Слили оставшийся бензин, подцепили и свернули на проселок. День замечательный, природа - лето. Прохладный лес, опущенные стекла Волги, птички, деревья мелькают, вот стал заметен высокий забор, мелькнули ворота с нечетко различимой табличкой...

Таможня и туфля. Автоистория

http://autocitychannel.com/news/s3293.html

Эта история произошла в те годы, когда бывший ставропольский комбайнер впервые за многие годы свободно выпустил за рубежи нашей богатейшей Родины толпы любопытных голодных обывателей. Так как посмотреть на вольное житье-бытье (заработав при этом на хлеб насущный) ломанулись сотни тысяч страждущих хлеба и зрелищ, то стоять в очереди (а вернее жить в ней) на автомобильных переходах приходилось около недели. Вот и мы - 5 здоровых лбов, загрузив нехитрый скарб в багажник "жигулей" решили по легкому деньжат скосить и двинули в сторону чешской границы...

Развеим слухи или цены на новые автомобили в республике Беларусь

http://autocitychannel.com/news/s3294.html

Ходит множество слухов, что цены на новые автомобили там просто фантастические... И в принципе они правы... Мы решили привести цены на популярные модели.
Например - Skoda.
Felicia - 4 990 - 7 900
Fabia - 6 200 - 10 400
Octavia - 7 990 - 16 850
Смотреть другие цены...

		Опрос недели

	Где вы предпочитаете ремонтировать свой автомобиль? Самостоятельно В гараже у "дяди Васи" Только на фирменной СТО Где придется
Архив опросов

Новое шасси Минского завода колесных тягачей

На Минском заводе колесных тягачей создано новое автомобильное шасси МЗКТ-8021 колесной формулы 6х6 и полной массой 31,5 тонны. Эта 3-осная 11-метровая модель предназначена под монтаж различного специального оборудования весом до 18 т и транспортировки его по дорогам всех категорий и бездорожью.

Новинка оснащена дизельным двигателем ЯМЗ-7512 Ярославского моторного завода мощностью 360 л.с. и развивает максимальную скорость 80 км/ч. По желанию заказчика может устанавливаться и 408-сильный силовой агрегат Deutz BFM1015C немецкой компании Deutz.

Шины у автомобиля марки Michelin с регулируемым давлением воздуха. Ведущие мосты у транспортного средства с системой дифференциалов, с принудительной блокировкой. Кабина трехместная собственного изготовления МЗКТ.

Контрольный расход топлива у автомобиля 41 л на 100 км пробега.
http://www.autogazeta.com

50 лет в строю

Летом этого года Mercedes-Benz отмечает очередной юбилей. На этот раз – 50-йдень рождения гибрида трактора и грузовика, который стал легендой при жизни. Unimog. Это транспортное средство известно во всех уголках мира и по выносливости ему пока нет равных, недаром многие армии мира пытаются выбить из своих министерств и ведомств деньги на приобретение подобного автомобиля. За пятьдесят лет своего существования Unimog успел послужить людям во многих своих ипостасях. Его знают как пожарного, как спасателя, как солдата, как Продолжать можно до бесконечности, наверное, нет такой сферы деятельности, связанной с доставкой из пункта А в пункт Б грузов или людей, в которых бы Unimog не поучаствовал.

Несмотря на относительно скромные показатели в номинации «мощность двигателя», некоторые модификации Unimog имеют тягу на буксировочном гаке до 600 тонн (!). Будучи по рождению специализированным транспортным средством, Unimog, как правило, имеет скорость не выше 70 км/ч, за исключением сверхлегких моделей, выпущенных в начале 90-х годов. Однако есть модификации, максимальная скорость которых составляет 8 км/ч, а минимальная – 0,04 км/ч.

В последнее время Unimog привлекает все больше и больше внимания со стороны любителей отдыха на лоне дикой природы благодаря его феноменальной проходимости. Сегодня выпускается целая серия «жилых домов на колесах» на базе этого автомобиля.

Наверное, самым любопытным в истории этого автомобиля (помимо того, что очень трудно найти два одинаковых Unimog), будет то, что ни один Unimog за последние 35 лет официально не списан в утиль. Армия Unimog несет свои потери только в случаях серьезных аварий или из-за стихийных бедствий – пожаров, торнадо и прочих.

Одним из показателей популярности и неубиваемости знаменитого гибрида является его цена на вторичном рынке: в среднем от 10000 DM за «слабо дышащий» или очень заезженный экземпляр производства начала 70-х годов. Более старые уже расцениваются как раритеты, а с более новыми мало кто хочет расcтаться. Проще сделать очередной капитальный ремонт и продолжать его эксплуатировать дальше, ведь цена новой машины очень высока, порой – свыше $100000.

Вот такой любопытный зверь по имени Unimog. И ему 50. Поздравляем.

История Unimog с точки зрения Mercedes-Benz (официальная версия)

1944 год.
Обнародование перспективного плана: Альберт Фридрих объявил о разработке полноприводного транспортного средства с управляемыми передними колесами.

1945 год.
Май: подбор критериев для создания Unimog.
Август: первые контакты с фирмой «Эрхард и сыновья» (Erhard&Sohne).
Сентябрь: первый проект А.Фридриха.
Декабрь: первые наброски (эскизы) Рёслера.
Декабрь: договор с «Эрхард и сыновья» в швабском Гмюнде.

1946 год.
6 марта: первая конкретная концепция Unimog.
Октябрь: готово первое шасси, начинаются практические испытания, название Unimog закреплено за моделью.
Декабрь: готов кузов.

1947 год
Весна: братья Борингер принимают бригаду Unimog, производство и завершение работ. «Эрхард и сыновья» остаются поставщиками многих деталей. Создание первых дизельных двигателей.
Осень: подготовка материалов для запланированной предварительной серии из 100 автомобилей.

1948 год.
Представление Unimog на выставке во Франкфурте. Первые 150 заказов.

1949 год.
Весной начат выпуск первых Unimog модели 70200 производства Boehringer. После начала производства запущена новая серия из 500 автомобилей.

1950 год.
Осенью права на производство переданы Mercedes-Benz. Борингеры продолжают заниматься производством.

1951 год.
3 июня: первая поставка Unimog модели 2010, произведенных Mercedes-Benz, в Гаггенау. Серебряная награда DLG.

1953 год.
Март: первый Unimog с закрытой водительской кабиной. Unimog удостоен золотой медали на большой выставке в Дюссельдорфе, посвященной рационализаторским разработкам.
3 августа: начало производства модели 401.

1954 год.
Unimog получает допуск технической комиссии по годности к эксплуатации.

1955 год.
Май: выпущен первый Unimog S с увеличенной колесной базой и модифицированным бензиновым двигателем от легкового автомобиля.
Осень: появление новой эмблемы на капоте Unimog (естественно, Mercedes-Benz вместо воловьей головы).

1956 год.
Август: мощность двигателя увеличена с 25 до 30 л.с.

1957 год.
Начало оснащения Unimog целиком синхронизированной КП, по желанию заказчика.

1959 год.
Unimog становится первым трактором с серийной синхронизированной КП.

1961 год.
Май: выпущено более 50000 Unimog.

1963 год.
Май: появление первого Unimog с двигателем мощностью 65 л.с.

1964 год.
Июнь: выпущен первый Unimog с 65-сильным двигателем, оснащенным непосредственным впрыском топлива.

1966 год.
Апрель: новая Unimog-программа: U 34, U 40, U 70, U 80 и Unimog S.
Май: в Гаггенау выпущен 100000-й Unimog.

1968 год.
Расширение производственной программы: U 34, U 45, U 54, U 66, U 80, U 90 и Unimog S для гражданского использования.

1969 год.
Выпущена модель-тягач с двигателем мощностью 100 л.с.

1970 год.
Серийная установка рамы безопасности на модели с открытой кабиной.

1971 год.
В Гаггенау выпущен 150000-й Unimog.

1972 год.
Новая производственная программа: U 34, U 52, U 66, U 84 с двигателями 90 и 100 л.с.

1974 год.
Новая модель U 120 (425).

1975 год.
Unimog-тягач с двигателем мощностью 150 л.с.

1976 год.
Расширение производственной программы: U 1000, а также U 800 и U 1300.

1980 год.
Начало производства модели U 404.

1985 год.
Представление легкой и средней моделей: 407 и 427.

1988 год.
Представление модельного ряда модели 437.

1991 год.
Новая модель U 2150.

1992 год.
Представление новых образцов 408 и 418 моделей легкого и среднего класса. Новая модель U 2400 тяжелого модельного ряда.

1994 год.
Выпущен 300000-й Unimog.

2000 год.
Представление моделей нового поколения: U 300/U 400 и U 500.
Игорь Владимиров. http://www.5koleso.spb.ru

АutoCityChannel & CarMail.ru
admin@autocitychannel.com
admin@carmail.ru