Глобальный поиск по сайту АВТОСИТИ

С помощью данной формы, вы сможете провести поиск необходимых документов и статей по более 5 000 документам автомобильно сервера АВТОСИТИ. Тысячи статей, фотографий, технических данных и многое другое.

Все о ВАЗ в мире интернет и не только
Выпуск N54 от 16 октября 2000 года

Ласточка

Так минский автолюбитель Николай Демидов называет свою "Чайку"

Для Николая Демидова автомобиль больше чем просто средство передвижения. Судите сами. Джип "Ниссан" он купил специально для выездов с клубом "4х4", а "Чайку" "ГАЗ-13" - для души. Вместе с "Чайкой" он теперь постоянный участник практически всех мероприятий, организуемых клубами "Наша Победа" и владельцев "21-х" "Волг". К "Чайке" у него отношение особое.

Внимание!

Небольшой советик. Когда вы прочтете ниже расположенную статью, не спешите просматривать объявление по поиску автомобилей с "убитыми" двигателями. И хотя парень на 1997 год заработал $2500, ему просто улыбнулась удача. На мой взгляд, такой вариант покупки автомобиля подходит только в том случае, если действительно вы хорошо разбираетесь в двигателях, да и машинах ВАЗ вообще (и если у вас есть хорошо оборудованный гараж), а также если трудновато с деньгами и действительно нужен автомобиль. И такая покупка будет только реальной за несколько месяцев до начала планируемой эксплуатации. И вообще странно, что такую статью опубликовал такой уважаемый журнал как "За Рулем", в результате неверняка много людей бросились искать такие машины и в большинстве своем прогорели.

Ведущий рассылки.

С "убитым" двигателем

Денег на новую машину явно недоставало. Даже подержанную можно было выбрать не первой свежести. Но день, проведенный на рынке, прошел не зря - я присмотрел реэкспортного "жигуленка" из Германии. "Семерке" цвета вишни было от роду всего два года.

"Наворотов" на ней, к сожалению, хватало: люк в крыше, магнитола "Пионер", роскошная антенна, электростеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом, все стекла заводской бледно-голубой тонировки (включая ветровое) с надписью FIAT на каждом. Все это мне, вроде бы, ни к чему, а денег стоило. Единственное, за что имело смысл доплатить - сигнализация "Сирио-777".

Далеко ли до зимы, водитель?

Правильная подготовка машины к холодам избавит вас от забот в зимнюю стужу

Пока что на улице тепло, но зима уже не за горами. Приходилось не раз видеть, как в лютый мороз водитель копается под капотом и битый час пытается завести машину. Дабы подобное случалось как можно реже, давайте уже сейчас начнем готовить автомобиль к зиме. Дело это не такое уж сложное: достаточно проверить аккумуляторную батарею, заменить покрышки, залить новое масло, осмотреть кузов. После этого ни тридцатиградусные морозы, ни гололед, ни снежные заносы, ни коррозия вам больше не страшны.

Почему замерз тосол?

Проходимцы разных мастей успешно греют руки на производстве охлаждающих жидкостей

Приближаются холода, и автолюбители уже сейчас активно запасаются тосолом. Пузатые канистры с голубенькой жидкостью идут буквально нарасхват, но вместо качественного тосола водителям нередко сбагривают фуфло. Почти 50% антифриза, поджидающего нынешней осенью своего покупателя на рынках СНГ, оказывается поддельным. Автолюбитель по доброте душевной не догадывается об этом и тем самым рискует "угробить" систему охлаждения машины.

Новости рассылки

3. В последнее время часто поднимались про технические характеристики некоторых модификаций ВАЗ. Не забывайте, что на сайте АВТОСИТИ в разделе Технических характеристки есть небольшая база "Регулировочные и технические параметры автомобилей ВАЗ" http://www.autocitychannel.com/techdata/vaz-tech.html так конечно не все, но многое все так есть.

4. Вы часто не уверены, что присылаете письма на нужный адрес. Адрес для писем только один admin@autocitychannel.com

С уважением, Сергей. Ведущий рассылки

С уважением, Юрий. jury@ulh0.bank.gov.ua

Ответ на ранее заданный вопрос

Вопрос

Привет всем!

У меня ВАЗ 21061. В двигатель заливаю масло Спектрол 10W40. Кто что может сказать о этом масле. Хорошее оно или нет (при условии что куплено в фирменном большом магазине). Лучше или хуже по отношению к другим отечественным маслам.

Ответ.

Честно говоря, не понимаю людей, которые ищут некоторый "масляный эликсир" - заливаешь его, и машина едет быстрее всех, бензин почти не жрет, меняешь его раз в сто лет... Сказать о масле хорошее оно или нет может тот, кто отъездил на нем до капремонта не менее 120 - 150 тыс. км. ( естественно, меняя в срок ). Если же вы меняете масло как перчатки, заливая то одно, то другое - это бред, и мотору вашей машины это не на пользу. Выберите для себя одну марку (по финансовым возможностям), меняйте регулярно - и будет вам счастье.

Павел.

Ответ на ранее заданный вопрос

Вопрос

Выхлоп у моей 099 хороший такой, белый, густой, как у многих. Но иногда натыкаешься на подобную машину, у которой из выхлопной трубы почти ничего не идет. Почему?

Ответ

Коротко и в общем можно ответь так. Ненормальными считаются синий и черный выхлоп. Синий - самый неприятный: он-то и дает звонок о расходе масла, т.е. попадании оного в камеру сгорания (проведите аналог с мотоциклами). Черный - не так страшен, ибо устраним малыми усилиями: это - перерасход бензина. При "здоровом" движке может встретиться при прогреве на "подсосе". Второй вариант - движок "троит". Третий - неправильная установка зажигания. Может быть и четвертый и пятый, но все - бензин. Белый выхлоп - это "здоровый" движок; мне кажется, у Вас нет повода для беспокойства. Очень часто белый выхлоп возникает при низковатой (так скажем) температуре воздуха и непрогретом до 80-90 гр. движке. При прогреве движка он зачастую исчезает. И маленький советик: иногда (раз на хотя бы 10000 км городского режима, можно чаще, я делаю - 5000) необходимо дать двигателю поработать в "трассовом" режиме: станьте на трассу и хотябы в течение прибл 30-40 мин/50-70 км дать движку поработать СТАБИЛЬНО (без перегазовок, не качая акселератор) в крейсерском режиме (обор - 3200-3300, скорость 90-100, 4 передача). Это нужно делать, если Вы не часто ездите вне города. Городской режим не способствует улучшению здоровья движка. Киселев Андрей г.Запорожье

Ответ на ранее заданный вопрос

Вопрос

На ВАЗ-2103 после частичной разборки-сборки КПП не работает спидометр - по всем признакам, развалился редуктор. В магазине видел редуктора с 12 и 13 зубьями. Наверняка есть еще какие-нибудь. Может, кто знает, какие типы этих редукторов есть, какие ставились на 2103 в 1974 году и взаимозаменяемы ли они. А то не хочется снимать коробку только для того, чтобы обнаружить, что купил не тот редуктор, да и ехать за другим со снятой коробкой.

Ответ

Снимать коробку ненадо. Я делал так. Снял защиту кардана. При помощи рычага (лучше палки,чтобы не поцарапать машину) опустил немного вниз коробку передач, тогда легко снимается редуктор спидометра. Пластилином снял слепок с шестерни внутри коробки передач, ну тогда легко подобрать редуктор с нужным количеством зубов.

Best regards, REGS

Новые вопросы

Вопрос

Здравствуйте!

Хочу спросить. Один из самых знаменитых подписчиков и, пожалуй, самый активный участник рассылки - Олег Полажинец - привел данные по литражу и мощности различных модификаций "шахи". Так вот. У него было написано, что мощность 21063 составляет 63 л.с. У меня 21063, но по паспорту у нее 75,5 л.с. Получается, что я каждый год переплачиваю за лошадей?

Удачи и всех благ!

Антоний

Вопрос

Здравствуйте!

Есть вопрос, может быть несколько не по теме рассылки, но, может быть, Вы сможете помочь.

Итак, в наличии имеется 21043 полутора лет. Какой-то немецкий (?)антикор был сделан в день покупки. В данный момент днище начинает ржаветь, особенно лонжероны. Вопрос: что предпочтительней - WAXOYL или RUST STOP? Поделитесь опытом,плз.

И еще. На лакокрасочном покрытии (низ дверей и крылья) имеются небольшие сколы. Нужно красить или это безобразие лечиться как-либо по другому(чем-нибудь залить, чтобы не ржавело)?

Спасибо. ПОША

Вопрос

Доброе текущее время суток :)))

Есть пару вопросов.

У меня 21061 пошел 7 годик, я узаю эту машину второй год :(((

Немогу найти источника непостоянного гула, сопровождающийся небольшой вибрацией. Все это начинает происходить при скорости 90-95 км/час, обороты двигателя в районе 3500 об/мин, такое неприятное, подвывание. Толи коробка, толи движек, кардан. При большей скорости этого нет или забивает рев двигателя. Такое впетатление, что где-то дисбаланс и на это частоте вращения начинается резонанс. НО ГДЕ????????

Еще один вопрос.

На коробке, в районе двигателя, следы подтеков масло. В коробке уровень масла в норме. ЭТО САЛЬНИК ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ прохудился???? Масло в движке уходит, но не через выхлопушку. Немного сапунит.

Буду очень признателен за ответы.

oleg@faust.satren.nsk.su

Передний привод

Ответы на ранее заданные вопросы

Ответ на ранее заданный вопрос

Вопрос

Здравствуйте все!

Выхлоп у моей 099 хороший такой, белый, густой, как у многих. Но иногда натыкаешься на подобную машину, у которой из выхлопной трубы почти ничего не идет. Почему? Двигатель масла не ест совсем, расход топлива кажется больше, чем надо, хотя оценить трудно - часто приходится прогревать и двигаться на пониженных передачах.??

Ответ

Привет Неизвестный и всем, кого не видел сегодня! :))

Белый густой выхлоп может быть следствием протеканием ТОСОЛА через прокладку в блок цилиндров, что конечно не есть хорошо. По поводу машины, у которой из трубы почти ничего, могу сказать, что это карбюратор (инжектор, по моему, не позволяет такого) с сильно бедной смесью (воздух больше бензина), что тоже не есть хорошо. Прогревать мотор долго тоже не советую, т.к. ему это пользы никакой, один вред (поэтому и расход бензина побольше). В движении прогреется гораздо быстрее. Обычно утром запускаю мотор, 1 мин. постою и еду. По поводу пониженных передач: в движении всегда держу обороты выше 2000 оборотов на соответстующей передачи к движению. Так и мотору хорошо (износ снижается) и запас есть на случай чего на дороге... :)

За сим откланиваюсь. Андрей. (xass@mail.ru, ВАЗ-21099 "Черная акула", г.Пермь)

Ответ на ранее заданный вопрос

Вопрос

У приятеля ВАЗ-2110 1,5л инжектор, комбинация приборов с мех. одометром (классические "колесики", а не цифровой индикатор). Меня беспокоит тем-ра двигателя. На шкале термометра три засечки: над второй написано "90" и за третьей засечкой красный сектор, за которым цифра "130". Стрелка даже сейчас, в прохладную погоду стоит по центру, между вторым и третьим делением. Сколько это градусов и нормально ли это. Летом, в жару на трассе при скорости 90-100 включается вентилятор. Я не большой специалист по этим двигателям, хотя понимаю, что темп-ра инжекторного двигателя несколько выше карбюраторного и уставку включения вентилятора (как и измерить т-ру двигателя) можно с помощью тестового прибора. Хотелось бы услышать мнение владельцев подобной комплектации 2110.

Ответ:

За показания прибора температуры двигателя в данной комплектации отвечает отдельный датчик, расположенный на головке блока цилиндров. Включением вентилятора управляет ЭБУ(электронный блок управления), считывающий сигнал с датчика температуры расположенного в патрубке термостата. По показаниям прибора на моей машине данное расположение стрелки соответствует 95-97град., проверено микротестером. Включение вентилятора происходит при приближении стрелки примерно на 2мм к третьей засечке, что соответствует 101град. Кстати, порог температруры включения вентилятора зависит от версии прошивки ПЗУ установленной в ЭБУ, и изменить её без замены версии маловероятно. На мой взгляд, включение вентилятора на скорости скорее всего связано с временной потерей контакта в цепи датчик температуры-ЭБУ при вибрации, в этом случае низкое падение напряжения на датчике температуры служит сигналом ЭБУ на включение вентилятора. Отсутствие контакта в разъёме ЭБУ маловероятно, следовательно внимание более следует обратить на контакты/провода идущие к датчику температуры.

Сергей tim@emts.ru

Ответ на ранее заданный вопрос

Вопрос

Выхлоп у моей 099 хороший такой, белый, густой, как у многих. Но иногда натыкаешься на подобную машину, у которой из выхлопной трубы почти ничего не идет. Почему? Двигатель масла не ест совсем, расход топлива кажется больше, чем надо, хотя оценить трудно - часто приходится прогревать и двигаться на пониженных передачах.??

Ответ.

Сколько людей - столько и мнений. Некоторые говорят, что пар из выхлопной трубы свидетельствует о полном сгорании топлива (выходит, если пара нет - и топливо не сгорает?). Сам 4 года ездил на ниссане, у которого зимой пара не было и в помине. При этом расход бензина по городу - в пределах 5 - 7 литров на сотню! Сама машина весом под полторы тонны, а еще на каждом цилиндре по 2 свечки стоят. Сейчас владею девятиной, у которой с паром все ОК - идет.

Будет интересно узнать мнения других подписчиков о "паровом вопросе" - от чего же все-таки зависит наличие/отсутствие пара в выхлопе?

Павел.

Ответ на ранее заданный вопрос

Здравствуйте все!

Выхлоп у моей 099 хороший такой, белый, густой, как у многих. Но иногда натыкаешься на подобную машину, у которой из выхлопной трубы почти ничего не идет. Почему?

Ответ

Исправный прогретый двигатель автомобиля ВАЗ 21099, как и любого другого, не должен дымить в принципе. То есть цвет выхлопа, да и сам выхлоп как таковой, отсутствует. Белый густой выхлоп- нормальное явление либо на непрогретом двигателе, либо в холодную погоду из-за конденсации. Его боятся не нужно. Если же даже летом двигатель дымит белым, а сам выхлоп влажный- возможно, пробита прокладка и это охлаждающая жидкость. Сизый дым, как у двухтактного двигателя, свитедельствует о избытке масла, которое может проникать в камеру сгорания в двух случаях- из-за изношенных маслосъемных колпачков(не самая большая беда) либо в результате износа цилиндро-поршневой группы. Если двигатель все время дымит умеренным сизым дымом- виноваты маслосьемные колпачки. Расход масла при этом не очень большой, динамика нормальная. Если же двигатель умеренно дымит при рахоте на холостых оборотах, а под нагрузкой, либо после перегазовки сильно дымит- изношены кольца или поршни. Иногда дымление возможно при износе направляющих клапанов- в основном, проявляется на холодном двигателе. Кстати, иногда двигатель может дымить сизым дымом во время прогрева, потом дым исчезает. Это не хорошо, но несмертельно и с таким можно ездить долго. Черный дым- не только признак трактора ;-), но и переобогащенной смеси (читай неотрегулированного карбюратора). Так что белый густой выхлоп не является причиной для беспокойства, если речь идет о холодной погоде либо непрогретом двигателе.

Олег Полажинец

Ответ на ранее заданный вопрос

Вопрос

У приятеля ВАЗ-2110 1,5л инжектор, комбинация приборов с мех. одометром (классические "колесики", а не цифровой индикатор). Меня беспокоит тем-ра двигателя. На шкале термометра три засечки: над второй написано "90" и за третьей засечкой красный сектор, за которым цифра "130". Стрелка даже сейчас, в прохладную погоду стоит по центру, между вторым и третьим делением. Сколько это градусов и нормально ли это. Летом, в жару на трассе при скорости 90-100 включается вентилятор. Я не большой специалист по этим двигателям, хотя понимаю, что темп-ра инжекторного двигателя несколько выше карбюраторного и уставку включения вентилятора (как и измерить т-ру двигателя) можно с помощью тестового прибора. Хотелось бы услышать мнение владельцев подобной комплектации 2110.

Ответ

Такая проблема была и у меня (Комлектация такая же) .Проверка показала что не работает термостат. Заменил на польский сейчас всё нормально

Ответ на ранее заданный вопрос

Вопрос

Помнится, кто-то интересовался уплотнением картера с помощью герметика.

Ответ

Так вот, после этого на полу гаража НИ КАПЛИ МАСЛА. На картере и защитах -также Думаю, больше ничего не надо объяснять?.. ;-)

Олег Полажинец

Ответ на ранее заданный вопрос

Вопрос

Господа, помогите, кто разбирается в электрике. В "десятке" поставили такой прибамбас: после закрытия водительской двери плафон освещения салона горит еще около десяти секунд, то есть надо ждать эти десять секунд, прежде чем поставить машину на сигнализацию. Иначе "сигналка" воспринимает этот горящий плафон, как открытую дверцу. Что надо отодрать, чтобы справиться с этой бедой. Проблема не смертельная, но достает сильно.

Ответ

Сталкивался. У меня 21099, причем такая функция задействуется не только от водительской, а от всех 4-х дверей. Функция на самом деле удобная. Теперь к проблеме. Когда покупал авто, меня в салоне предупредили, что когда буду ставить сигналку, уведомить об этом установщиков. Либо ставить сигналку, в которой предусмотрена задержка постановки на охрану. Я решил ставить Mongoose, она эту функцию обойти не может. Не поверите (это кстати ФИ в адрес СТО), ставили сигналку с 10 утра до 8 вечера, я все уже проклял. Самое интересное, что я их предупредил, они сказали: ВСЕ будет ОК! и принялись за работу.

Когда все подключили, выяснилось, что (ОЙ, А МЫ ЗАБЫЛИ) сигналка срабатывает от плафона либо надо ждать 10 секунд пока погаснет и тогда ставить на охрану. Я чуть не завопил от такого сервиса и наотрез отказался так оставлять. "Делайте что хотите, я вас предупреждал". Далее последовали длительные попытки найти то, что вы хотите найти и отодрать. НЕ нашли. Хотя, признаюсь, пыхтели вчетвером и перепробовали много вариантов. Когда они сдались, остался один единственный вариант - поставить на все 4 двери дополнительно по концевику, и таким образом обойти злосчастный плафон.

Однако мне было предложено уплатить доп сумму за это, причем в размере 60 у.е. (это за 4 концевика и амортизацию дрели,видимо 8-) ). я отказался. Причем это предложение сделал босс этой конторы. Дальнейший ход ситуации был просто ужасным - босс приказал работникам выкатить авто из бокса и заняться

другими машинами, а я просто перестал существовать для них вообще, оставшись в подвешенном состоянии. Устные угрозы ни к чему не привели, пришлось позвонить брату, и только когда его серебристый лексус въехал на территорию сто и он перекинулся парой словечек с этими хамами, босс мило согласился поставить все концевики, да еще бесплатно, да еще приказал всем своим мастерам из других боксов побыстрее накинуться и быстренько сделать все как надо.

И, о чудо, через 20 минут я уехал с сигналкой и плафоном, не конфликтующими друг с другом. вот такой у нас сервис. (Питер, контора называется КАМОС)

Так как у вас на десятке задействована одна дверь, то самым легким вариантом будет установка одного дополнительного концевика на вашу дверь.

C наилучшими пожеланиями, Trapey E-mail: trapey@chat.ru

Новые вопросы

Вопрос

Здравствуйте.

Есть вопрос к читателям этой рассылки. Ситуация такая:

На самарских дисках (13" и 14") шины 175/70 R13 и 185/60 R14 соответственно.

Какие плюсы и минусы у стандартного и увеличинного радиуса для машины ВАЗ 21083?

Разьясните пожалуйста.

DAVE083. (dave083@e-mail.ru)

Вопрос

Вот я только что из гаража. грязный и злой. Менял длинные тросики ручного тормоза. Точнее пытался ... не смог натянуть концы на краб, что идет к короткому тросу. Правда делал я все это в одиночку. Посему в глазах один вопрос " КАК ?". Надеюсь что понятно изложил суть проблемы.

Да, и попутно, с удовольствием прочту что то практическое для уменьшения шума в салоне. Ну что все крепить надо, это понятно, а вот где и как, что и где прокладывать? Думаю, что этот вопрос не нов, посему приму с удовольствием ссылки. Спасибо.

Best regards, Mihail ugrael@mailru.com

Вопрос

Уважаемые подписчики рассылки!

Надеюсь, что кто-нибудь сможет мне помочь. Машина ВАЗ-21093, май 1995 г., пробег около 54 000 км.

Все началось с того, что нас с мужем стал тревожить заряд аккумулятора - стрелка неумолимо приближается к левой красной зоне, особенно при включении печки, габаритов, включении поворотников, это при том, что мы ездим пока без магнитолы. Затем машина стала глохнуть на ходу, как правило, при уменьшении газа, например, после притормаживания перед поворотом или на кочках. Под "глохнуть" я понимаю загорание на панели STOP и лампочки аккумулятора и тишина... Заводится после этого машина нормально и холодный запуск тоже хороший.

Карбюратор чистый, говорят, надо чуть-чуть отрегулировать - может ли эта проблема быть связана с карбюратором и где в Москве найти хорошего карбюраторщика, а то мы пару раз накалывались.

Повели после появления "заглохивания на ходу" нашу машину к электрику - говорит, с аккумулятором все в порядке, это генератор, поменяйте "таблетку".

Поменяли, пару дней не глохли, вчера опять началось и стрелка почти все время слева. Помогите, пожалуйста, советом. Мы с мужем очень любим нашу машину и хотим на ней еще поездить.

С уважением, Юля из Москвы. juko@vip-rus.com

Вопрос

Добрый день.

С большим интересом читаю Вашу рассылку. Несколько раз у Вас уже поднимался вопрос об особенностях и предпочтениях при покупке автомобиля.

В связи с этим хотел бы задать следующий вопрос:

Хочу приобрести переднеприводной ВАЗ. Имеются ли данные о том, в Самарах каких годов выпуска обнаруживается больше всего неисправностей? Спрашиваю потому, что неоднократно читал о том, что западные производители автомобилей отзывают целые серии своих машин для устранения недоработок.

С уважением, Юрий Цымбал, г. Одесса

Мнения

Мнение

Крутое масло класса API SJ в самарском (тем более, жигулевском) движке действительно нецелесообразно!

Вспомните, когда создан её движок? В начале 80-х. В союзе тогда вовсю ездили на "жигулевском" масле класса API SE и меняли его каждые 10 000км, а не 5 000, как принято сейчас. На Западе же для подобным двигателей использовали API SF и не выше. Позже, с ростом мощностей, форсировок и нагрузок возросли требования к маслу- следовательно, появились высококачественные масла класса SG...SH и, наконец- SJ. Для Самарских двигателей они не предназначены, хотя отрицательных последствий применения нет никаких. С положительными сложнее.

Многие говорят, что увеличивается ресурс. Но с экономической точки зрения это невыгодно! Скажем, берем нормальный восьмерочный движок и качественное масло класса SF(замена-5000км). На таком Самара проездит 120-150 000км до серьезных проблем, хотя в благоприятном случае(как у меня) даже после 150 000км угар не превышает 20-30 грамм на 100 км(честно говоря, я не уверен, что сейчас она ест масло даже в таких дозах). А если лить в таких же условиях дорогую полусинтетику или синтетику класса SJ? Возможно, немного улучшатся динамические характеристики (спорно, можно решить иным путем) и уменьшится расход топлива (аналогично). Очень вероятно, увеличится ресурс. Но насколько? Если конструктивно он составляет 125 000км(официальные данные), то максимум, что можно выжать из Самарского движка, учитывая неизбежные неточности и заводские дефекты (не тот состав сплава, из которого отлиты поршни, не выдержана технология и т.д.)- от силы 160-180 000км. Ну пусть 190 000, хотя вряд ли. А затраты на масло при этом будут выше в 2-2,5 раза! Ведь такое масло дороже обычного в 3,5-4 раза. И в итоге получается, что гораздо дешевле доездить до 145-150 000км на обычном масле, а после разобрать движок, поменять поршни на номинальные следующего класса, поставить новые кольца, вкладыши, притереть и поменять клапана... Согласитесь, качественно перебранный двигатель (считай, новый) после обкатки будет работать даже на минералке класса SF много лучше, чем неремонтированный на супермасле (зазоры никаким маслом не обманешь).

К тому же все зависит от конкретного двигателя, а не от масла. Примеры: двигатель нашего 21013 проехал 99 560 км до продажи на советском масле. Масло менялось кадые 7-10 000км. Расход- нулевой. Компрессия- 12-13. После этого машина прошла в руках варваров на ПЛОХОМ масле еще 150 000км, то есть сумарный пробег до первого капремонта составил ни много ни мало 250 000км!!!! Моя Самара прошла 151 000км без-каких либо проблем только на минералке и все параметры в норме(менялся только распредвал и клапана). У соседа 21093 за 153 000км вообще не ремонтировалась и только сейчас надо бы поменять кольца (причем убиты лишь маслосьемные, а не компрессионные). В то же время я знаю немало случаев, когда "неудачный" движок даже на хорошей полусинтетике долго не жил и ресурс не превышал 80-100 000км до первой замены колец.

Когда-то в рассылке один умный человек объяснял, почему на Западе не льют супермасла в дешевые машины типа Фелиции. То же касается и Самар- если в книжке написано SF, ни один нормальный иностранец не стане лиьт в неё что-то "круче, дороже и т.д.", поскольку свой ресурс она отработает и на простом масле.

Олег

Мнение-Совет

После езды "на сухом баке" у Самары появилась очередная беда- указатель уровня топлива еле сдвигался с "0" даже после 10 литров! А лампа указания уровня топлива светилась "ярким и сильным огнем", хотя по идее, она должна загораться при 4-6,5 литрах (кстати, до этого за пять лет указатель уровня топлива ни разу не подводил). Так вот, для устранения неисправности(она не столь мелочна, как кажется, поскольку лишает водителя уверенности в том, сколько он сможет проехать и дезинформирует, что еще хуже) пришлось поднять подушку заднего сиденья, снять крышку люка, расположенную на полу отсоединить провода и шланги от датчика уровня топлива, после чего снять его с бака. Далее достаточно промыть контакты датчика- я использовал шрифтоочиститель. После этой нехитрой операции датчик заработал нормально.

Олег Полажинец

Мнение

Привет!

Один из участников рассылки - Денис - писал, что автосигнализация совершенно не нужна. Позволю себе не согласиться. Конечно, профессиональный (да даже и не очень) угонщик просто взломает салон, вырвет сигналку с корнем и был таков.

Однако "злобные пионеры", завязывающие в узел дворники и пинающие фары, стесняются насиловать машины, которые зовут на помощь. По крайней мере, в нашем дворе.

Удачи и всех благ!

Антоний

АВТОСИТИ
admin@autocitychannel.com