В Санкт-Петербурге есть электробусы - автобусы с электрическим двигателем и троллейбусы с увеличенным автономным ходом, которые могут иногда ездить без проводов |   

Электротранспорт работает по технологии, похожей на ту, которая используется в ноутбуке и в смартфоне.

Ноутбук может работать от сети 220 В, либо от аккумуляторной батареи. Мне это напоминает троллейбус, который может отключаться от электропровода и дальше ехать автономным ходом.

В Петербурге такие троллейбусы используют для продления троллейбусных маршрутов в новые районы, куда еще не успели проложить троллейбусные провода. Также троллейбусы с увеличенным автономным ходом ходят по центру города, загруженному транспортом.

Ноутбук также может работать от электрической сети там, где она есть, например, в офисе или дома. Но при этом ноутбук работает автономно от аккумуляторной батареи без проводов там, где нет доступа к розетке 220В или там, где такой доступ затруднен.

Проехав участок без проводов, троллейбус должен снова подключить свои токоприемники к сети, если эта сеть появляется, так как постоянно ездить автономно троллейбус не может.

Ноутбук тоже не может постоянно работать от своей аккумуляторной батареи. Ее заряда может хватить только на 1-2 часа автономной работы.

Электробусы (автобусы с электро-двигателем) могут целую рабочую смену возить пассажиров на собственных аккумуляторах, не подключаясь к подзарядке. По крайней мере, некоторые модели электробусов могут автономно работать от аккумуляторных батарей по 10 и более часов.

Этот вид электро-транспорта я бы сравнила со смартфонами, айфонами, планшетами, у которых автономная работа от аккумуляторов может продолжаться часами.

Некоторые пользователи могут целый день не вспоминать о заряде батареи, и лишь вечером или утром подзаряжать свои гаджеты. Кнопочные телефоны могут несколько дней работать без подзарядки.

Правда, современные смартфоны, айфоны, планшет, как правило, довольно сильно нагружены разными работающими приложениями. Это может приводить к быстрому разряду батареи. Тут все зависит от пользователя гаджета, что ему важнее: длительная автономная работа или максимально использовать возможности гаджета, но иметь более короткий цикл работы без подзарядки.

Как правило, в настройках смартфонов, планшетов, айфонов в разделе «Батарея» можно наглядно увидеть, как часто приходится заряжать аккумулятор, и на какие приложения больше всего расходуется ресурс батареи.

Также и с электробусами. Одно дело возить в хорошую погоду пассажиров по ровным широким свободным дорогам без пробок и с небольшим пассажиропотоком. Другое дело ездить на электробусе в холода с включенным отоплением, в жару с включенной системой кондиционирования, ездить по пробкам, по горным дорогам с крутыми подъемами и спусками и так далее.

Чем сложнее маршрут, чем больше загрузка, чем хуже погода, тем быстрее расходуется ресурс батареи (аккумулятора), и тем чаще надо подзаряжать батарею.

В электробусе можно подключить свой смартфон к одной из розеток для подзарядки гаджетов. Смартфон забирает себе часть энергии, и невольно задумаешься, насколько это влияет на ресурс батареи электробуса.

Конечно, зарядка смартфона – это малая ничтожная часть того объема электричества, которое необходимо для движения электробуса, обогрева или охлаждения салона, освещения, сигнализации и прочего.

Несмотря на несопоставимые мощности и энергоемкости, батареи гаджетов и электробусов работают по примерно одинаковым принципам.

Современная жизнь немыслима без аккумуляторов, как для маленьких гаджетов, так и для больших транспортных средств: электромобилей, электросамокатов, электробусов, троллейбусов с автономным ходом и даже для судов на электрической тяге, которые с недавних пор стали ходить по Москве реке в Москве.

Дополнительно:  Электропитание компьютера или ноутбука в Windows 10