Отправляет email-рассылки с помощью сервиса Sendsay
Туризм → Отдых за рубежом

С комфортом вокруг света 29315

Открытая группа
22 участника
Администратор atntrans
Модератор Фандорин

Активные участники:

atntrans

Последние откомментированные темы:

20250930184628

←  Предыдущая тема Все темы Следующая тема →
atntrans
пишет:

Стоимость контейнерных перевозок упала до минимума с начала кризиса в Красном море

Глобальный рынок контейнерных перевозок переживает значительное снижение тарифов: спотовые ставки на ключевых маршрутах из Азии в США и Европу достигли минимальных значений с начала кризиса в Красном море в октябре 2023 года. Согласно данным Freightos, к 25 сентября 2025 года стоимость перевозки 40-футового контейнера (FEU) на маршруте Азия–Западное побережье США упала до $1,940, а на Азия–Восточное побережье США — до $3,472, что соответствует уровням до атак хуситов, вынудивших суда обходить Суэцкий канал. Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) рухнул на 14,3% до 1198,21 пункта, отражая спад спроса и избыток мощностей. Этот обвал ставок стал неожиданным поворотом после пика тарифов в июле 2024 года, вызванного геополитическими рисками и ажиотажем перед новыми тарифами США. Читайте в нашей статье, почему рынок стабилизируется, какие факторы привели к падению цен и что ждёт отрасль в ближайшие месяцы!

Причины падения тарифов

Снижение стоимости перевозок обусловлено несколькими ключевыми факторами:

  • Спад спроса: После пика импорта в июне 2025 года, вызванного попытками опередить новые пошлины США, спрос на транс-Pacific маршруты резко упал. Китайский праздник Золотой недели в октябре традиционно снижает экспорт, усиливая этот эффект.

  • Избыток мощностей: Перевозчики, включая Maersk и CMA CGM, перераспределили суда после кризиса в Красном море, увеличив мощности до рекордных 341,000 TEU в июле 2024 года. Это превысило спрос, обрушив ставки на 59% с пика в $8,023 за FEU.

  • Тарифные послабления: Временное снижение тарифов США на китайский импорт с 145% до 30% в мае 2025 года уменьшило давление на цепочки поставок, снизив срочность перевозок.

Последствия кризиса в Красном море

С октября 2023 года атаки хуситов вынудили перевозчиков перенаправлять суда вокруг мыса Доброй Надежды, добавляя 10–14 дней к рейсам и увеличивая затраты на топливо на 40%. Это сократило транзит через Суэцкий канал на 75%, вызвав рост ставок на маршрутах Азия–Европа на 30% по сравнению с докризисными уровнями. Однако текущий спад спроса и избыточные мощности нивелировали эти надбавки, вернув тарифы к минимумам декабря 2023 года.

Что ждёт рынок?

Несмотря на стабилизацию, эксперты предупреждают о рисках: сохраняющиеся угрозы в Красном море, потенциальные новые тарифы США и ограничения в Панамском канале могут вновь поднять ставки. Наша статья анализирует, как снижение тарифов влияет на глобальные цепочки поставок, автопроизводителей (таких как Daimler Truck и Traton, пострадавших от пошлин Трампа) и потребителей. Мы разберём, станет ли текущий спад долгосрочным трендом или временной передышкой, и как компании адаптируются к новым реалиям. Узнайте, какие стратегии используют перевозчики и чего ожидать в 2026 году!

Ключевые цифры:

  • Ставки Азия–Западное побережье США: $1,940/FEU (-59% с пика).

  • SCFI: 1198,21 пункта (-14,3% за неделю).

  • Снижение транзита через Суэц: 75%.

  • Рост затрат на топливо: +40% из-за обхода Красного моря.

Где читать: Полный анализ скоро на нашем сайте https://www.bglogist.com/2025/09/25/container-shipping-prices-have-fallen-to-their-lowest-since-the-red-sea-crisis/! Следите за обновлениями, чтобы понять, как изменения в логистике повлияют на экономику и потребителей.
Это интересно
0

atntrans
позавчера
Пожаловаться Просмотров: 8  
Комментарии 0
←  Предыдущая тема Все темы Следующая тема →


Комментарии временно отключены