| ← Июнь 2005 → | ||||||
|
1
|
3
|
4
|
5
|
|||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
6
|
7
|
8
|
9
|
11
|
12
|
|
|
13
|
14
|
15
|
17
|
18
|
19
|
|
|
20
|
21
|
22
|
23
|
25
|
||
|
27
|
28
|
29
|
30
|
|||
За последние 60 дней ни разу не выходила
Открыта:
05-08-2004
Адрес
автора: country.ua.law.ukrmaritimelaw-owner@subscribe.ru
Статистика
0 за неделю
Морское административное право Украины
| Информационный Канал Subscribe.Ru |
Морское административное право Украины.
Избранные параграфы из учебника.
Выпуск № 46
СПДМНВ 78 И ИЗМЕНЕНИЯ К НЕЙ
(продолжение)
Тем самым, было признано, что национальные системы подготовки моряков, к примеру, бывшего СССР или Голландии, которые значительно отличаются одна от другой, тем не менее, соответствуют требованиям Конвенции при условии, что они обеспечивают достаточный уровень квалификации.
При нахождении в портах суда подвергаются контролю, осуществляемому должностными лицами, с целью проверки того, что все работающие на них моряки, которые должны иметь дипломы или соответствующие льготные разрешения, их имеют. Эти дипломы должны признаваться, если нет очевидных оснований полагать, что диплом был получен незаконным путем или владелец диплома не является тем лицом, которому он был первоначально выдан.
Более подробно о контроле судов в порту будет рассказано в Главе… В частности, такой контроль сводится не только к проверке наличия дипломов, но и к оценке способности моряков судна соблюдать порядок несения вахты. Условиями для осуществления контроля могут быть случаи, когда во время нахождения в порту или на подходах к порту имело место столкновение судна, посадка на мель или касание грунта; судно допустило сброс веществ, который согласно международным конвенциям, является незаконным, судно производило ошибочное или опасное маневрирование, не придерживалось навигационных знаков или системы разделения движения.
Как указывалось нами выше в 1995 г. В МК были внесены изменения. Полностью переработано Приложение к Конвенции. Оно состоит из восьми глав: Глава I - Общие положения (Правило I/1 - Правило I/15); Глава II - Капитан и палубная команда (Правило II/1 - Правило II/4); Глава III - Машинная команда (Правило III/1 - Правило III/4); Глава IV - Радиосвязь и радиоспециалисты (Правило IV/1- Правило IV/2); Глава V - Требования к специальной подготовке персонала определенных типов судов (Правило V/1 - Правило V/2); Глава VI - Функции, относящиеся к аварийным ситуациям, охране труда, медицинскому уходу и выживанию (Правило VI/1 - Правило VI/4); Глава VII - Альтернативное дипломирование (Правило VII /1- Правило VII /3); Глава VIII - Несение вахты (Правило VIII/1 -Правило VIII/2).
Соответствующие правила Приложения содержат только обязательные минимальные требования по дипломированию моряков. Все технические детали содержатся в Кодексе по подготовке и дипломированию моряков и несению вахты, который состоит из двух частей: Часть А - Обязательные требования в отношении положений Приложения, и Часть Б - Рекомендуемое руководство в отношении положений Конвенции. Например, Статья Х Конвенции содержит основные положения о контроле при нахождении судна в портах; Правило I/4 Приложения уточняет объем этого контроля со стороны уполномоченных должностных лиц и приводит перечень недостатков, которые могут считаться представляющими опасность для жизни, имущества или окружающей среды. Должностные лица при определенных обстоятельствах могут осуществлять оценку способности моряков соблюдать порядок несения вахты. В Части А Кодекса, разделе А-I/4 уточняется процедура такой оценки, а в Части Б, разделе Б-I/4 приводится руководство относительно порядка контроля. То есть, установлено единство правовых норм: Статья Конвенции > Правило Приложения >Раздел Части А Кодекса >Раздел части Б Кодекса.
До встречи !
С уважением,
(C) C.Горчаков, 2005
| Subscribe.Ru
Поддержка подписчиков Другие рассылки этой тематики Другие рассылки этого автора |
Подписан адрес:
Код этой рассылки: country.ua.law.ukrmaritimelaw |
Отписаться
Вспомнить пароль |
| В избранное | ||
