| ← Сентябрь 2001 → | ||||||
|
1
|
2
|
|||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
5
|
7
|
8
|
9
|
|||
|
10
|
11
|
12
|
13
|
14
|
15
|
16
|
|
17
|
18
|
20
|
22
|
23
|
||
|
24
|
28
|
29
|
30
|
|||
За последние 60 дней ни разу не выходила
Сайт рассылки:
http://www.kyrier.km.ru
Открыта:
17-06-2000
Статистика
0 за неделю
Северсталь OnLine
Что связывает Алексея Мордашова с женой полпреда?
АО «СеверСталь», чтобы не отставать от других акул отечественного бизнеса, обзавелось собственным информационным орудием российского калибра - информационным агентством «Росбалт».
Как утверждает газета «Версия», его учредителями «стали пивоваренная компания «Балтика» и «Северсталь», до этого не испытывавшая интереса к питерскому медиа-рынку». Уставный фонд СМИ, сообщает «Версия» со ссылкой на завистников «Росбалта», составляет 1 миллион долларов.
В самом факте учреждения металлургами информагентства ничего необычного нет. Вон «Лукойл» прикупил «Известия», а «Интеррос» - «Комсомолку». Вот и «СеверСтали» нечего только из мелкокалиберной череповецко-вологодской прессы по воробьям пулять.
Зачем «СеверСталь» вложила деньги в информагентство именно в Петербурге, ее рабочим и акционерам можно объяснить очень просто - там ведь «Стан-5000» стоит в Колпино, а это теперь один из цехов предприятия.
А можно объяснить и по-другому, если знать,
что «Росбалтом» руководит Наталья Чаплина -
жена полпреда Президента Виктора Черкесова.
Неужели «СеверСталь» пожалеет для хорошего
дела полмиллиона долларов? Да хоть и
миллион? Это же просто 30 миллионов рублей, с
ее-то миллиардными доходами. Разве э
то
цена за близость к жене полпреда в наше-то
непростое время?
«Не знаю, о чем пишет «Версия», но «Росбалт» создали два десятка крупнейших компаний Северо-Запада, чтобы распространять деловую информацию», - сообщил начальник управления общественных связей «СеверСтали» Дмитрий Афанасьев. По его словам, о миллионных суммах, выделенных компанией для учредительства информагентства, и речи не идет, а то, что «Наталья Чаплина на самом деле сильный журналист и менеджер, никто не отрицает».
Дмитрий Филатов.
На фото: Мордашов и Чаплина.
ПРЕСС-РЕЛИЗ
20.09.01
В
результате реструктуризации ремонтного
комплекса ОАО «Северсталь», среди
машиностроительных предприятий России
вскоре появится новое имя - «Северстальмаш».
Генеральным
директор ОАО «Северсталь» Алексей Мордашов
одобрил план реструктуризации ремонтных
цехов завода. Уже в
июле 2002 года возникнет предприятие под
названием «Северстальмаш», которое будет
самостоятельным центром получения прибыли.
«Северстальмаш»
будет состоять из трех основных блоков.
Первый включит 9
машиностроительных цехов.
Во второй войдут сервисные ремонтные
подразделения и вспомогательные службы
основных цехов завода. Третье направление -
это проектно-конструкторский центр,
обеспечивающий интеллектуальную поддержку
комплекса. Численность
нового предприятия составит свыше 10 тыс.
человек, ожидаемый оборот – свыше 100 млн.
долларов ежегодно.
По словам
Алексея Мордашова, «Мы хотим наделить
ремонтные службы правами и обязанностями
самостоятельных товаропроизводителей и
создать между ними и их клиентами рыночные
отношения, тем самым заставить работать
конкуренцию, которая позволит улучшить
качество и снизить издержки. Простейший
первичный анализ в ремонтном комплексе
показывает, что там колоссальный потенциал.
Я глубокий поклонник российской тяжелой
индустрии. Я считаю, что как только она
заработает, в России наступит невероятное
благосостояние.
Иностранцы два
раза испытывают шок, попадая в нашу
ремонтную службу: первый раз, когда видят
наши масштабы, т. е. они не могут представить,
что такого рода огромные производства
могут быть при металлургическом комбинате;
второй раз – когда узнают, сколько это
производство делает. У меня есть глубокая
уверенность в том, что если пойдет все так,
как запланировано, то через пару-тройку лет
мы просто начнем уничтожать западное
тяжелое машиностроение. За счет наших
издержек мы их просто уничтожим. Оно будет
просто бессмысленным».
В
этом году ремонтным цехам была
предоставлена возможность работать в
условиях, приближенных к самостоятельности.
Цехи сами сформировали портфель заказов и
спланировали загрузку производства, при
этом сознательно ставились цели достичь
высоких показателей, и результаты первого
полугодия действительно вселяют оптимизм:
взятые обязательства выполнены на 101%.
С
января по июль «Северстальмаш» планирует
провести вторую фазу реструктуризации,
существуя в режиме полной финансовой и
сбытовой независимости, а в июле 2002 года
предприятие будет полностью выпущено «на
вольные хлеба».
"Северсталь" заключила контракт с "Севзаптрубстроем" на изготовление чугунных полугрузов для прокладки труб в северных районах
ОАО "Северсталь" заключило контракт с "Севзаптрубстроем" (структура Газпрома) на изготовление чугунных полугрузов для прокладки труб в северных почвонеустойчивых районах РФ. Заказ размещен в фасонно-литейном цехе. Об этом сообщает пресс-служба "Северстали". Среднемесячные объемы выпуска полугрузов (каждый весом более тонны) определяются 600-800 тоннами, что составляет 15-20 процентов от всего производства чугунного литья ФЛЦ. К выполнению заказа коллектив приступит уже в октябре. При качественном и своевременном исполнении заказа, что гарантирует изготовитель, сотрудничество со структурным подразделением "Газпрома" может быть долгосрочным, по предварительным данным - не менее пяти лет. Общий объем отгрузки северсталевской продукции на предприятия "Газпрома" составил за 8 месяцев этого года свыше 36,5 тыс. тонн.
Финмаркет
НАЧАЛСЯ ПРОРЫВ В МОДЕЛЬНОМ РЯДЕ УАЗА
На УАЗе, входящем в холдинг «Северсталь»,
приступили к подготовке производства
нового автомобиля, получившего название
УАЗ-31520. Инвестиционная программа по
реализации этого проекта была разработана
новой командой менеджеров Ульяновского
автозавода совместно со специалистами
холдинга.
Уже к концу октября текущего года будет
изготовлен первый ходовой макет нового
автомобиля. А до конца 2001 года - опытная
партия, которая позволит в ходе испытаний
доработать конструкцию автомобиля.
Новый джип представляет собой глубоко
модернизированный УАЗ-31514. Внешне он не
будет сильно отличаться от своего
предшественника – разве лишь прямыми
дверьми с опускающимися стеклами.
Кардинально же поменяется начинка: будут
установлены широкие мосты «Спайсер» с
дисковыми тормозами, новый инжекторный
двигатель ЗМЗ-409, либо 3-х литровый ЗМЗ-410,
новая пяти ступенчатая коробка передач,
новая раздатка. Претерпит изменения и салон
автомобиля – дизайн, обивка, кресла…
По мнению генерального директора ОАО «УАЗ»
Эдуарда Шпаковского, выпуск этой модели
позволит завоевать новые сегменты рынка,
увеличит номенклатуру и объемы
производства и, соответственно, получаемую
прибыль. «Этот автомобиль будет одним из
первых коммерческих автомобилей,
выпускаемых на УАЗе. Капитальные вложения
начались уже в августе и пойдут
нарастающими темпами, чтобы к маю 2002 года
выпустить на рынок новый автомобиль, -
заявил Эдуард Шпаковский. - Конечная цель
проекта - существенно увеличить прибыль,
которую мы направим на развитие и выпуск
автомобилей нового семейства УАЗ-3162».
По подсчетам специалистов УАЗа стоимость
этого проекта составляет около 300 млн.
рублей, которые будут освоены до апреля
следующего года. С мая 2002 года предприятие
выйдет на программу выпуска 50 тысяч
автомобилей УАЗ-31520 в год. «Техническая и
инвестиционная политика автозавода
сегодня ориентирована на выпуск нового
поколения внедорожников. Для нас особенно
важно сделать прорыв в модельном ряде УАЗов»
- заявил Председатель Совета директоров ОАО
«УАЗ» Вадим Швецов.
ПЯТНИЦА, 21.09.2001, 08:34
Пресс-центр ОАО "УАЗ
Вчера АО "Северсталь" и АО "АвтоВАЗ" подписали программу совместного сотрудничества до 2004 года. Среди направлений сотрудничества - организация производства высокопластичной стали IF и ряда продуктов с повышенными механическими свойствами на ее основе. В настоящее время "Северсталь" закрывает около 40% потребностей "АвтоВАЗа" в металлопрокате
12/09/2001
"Мини - завод - удобный способ модернизации производства"
Директор по стратегическому планированию АО "Северсталь" Вадим МАХОВ в интервью корреспонденту Ъ Николаю Иванову высказал мнение, что металлургические мини-заводы смогут уже через 20 лет занимать до 30 процентов рынка российского проката при непосредственном участии крупных меткомбинатов
— Мини-заводы могут составить конкуренцию крупным металлургическим комбинатам?
— Не исключаю этого. Добиться успеха им удастся в первую очередь за счет более современного производства и, как следствие, более низких затрат на производство. Если продукция, выпущенная на мини-заводе, будет дешевле, то не думаю, что потребитель выберет продукт крупного комбината только потому, что на нем будет стоять известная марка. Но многое будет зависеть от того, как в целом будет развиваться экономика России и будет ли у металлотрейдеров возможность привлекать инвестиции для производственных проектов.
— При благоприятном развитии ситуации на какую долю рынка металлопроката в ближайшие десять лет смогут претендовать мини-заводы?
— На наш взгляд, развитие российской металлу? гии сегодня следует мировым тенденциям, и к 2020 году можно ожидать, что в России заводы с полным циклом металлургического производства будут выплавлять порядка 70% стали. Остальная часть рынка отойдет мини-заводам. При этом какая-то их часть будет принадлежать крупным комбинатам, которые таким способом будут модернизировать свои мощности.
— Какого типа металлургические мини-заводы могут быть наиболее востребованы на российском рынке?
— Мини-заводы, производящие продукцию с высокой добавочной стоимостью— например, сложные профили. Она позволяет компенсировать относительно высокие затраты, которые возникают при организации небольшого объема производства. Многое, конечно, определится конъюнктурой рынка, и я не исключаю, что будут возникать мини-заводы, выпускающие, например, слябы. Но рентабельность у подобных производств будет в 99% случаев ниже, чем у заводов, выпускающих продукцию высокого передела.
— Насколько реально появление мини-заводов, не принадлежащих крупным меткомбинатам, в традиционных «стальных регионах» — в Кузбассе. Вологодской области, на Урале?
— Строительство мини-заводов экономически выгодно в районах, где есть доступный и дешевый металлолом и электроэнергия, а также невысоки транспортные издержки, связанные с доставкой продукции до потребителя.
— Но сейчас весь собираемый лом используется комбинатами. Не останутся ли мини-заводы без сырья?
— Часть лома будет доставаться мини-заводам, владельцами которых могут быть и переработчики лома. Я не думаю, что крупные меткомбинаты при этом столкнутся с проблемой нехватки лома. «Северсталь», Магнитка, Новолипецкий комбинат, «Запсиб», закупая лом в больших количествах, являются наиболее привлекательными клиентами для сборщиков и продавцов лома,
— Тем не менее «Северсталь», к примеру, может предпринять какие-то шаги для того, чтобы сохранить поставщиков лона?
— Мы это делаем уже сейчас — с поставщиками лома заключаем преимущественно долгосрочные контракты.
— Какую позицию, по-вашему, должно занять государство по отношению к мини-заводам — следует ли поощрять их строительство или работу какими-либо льготами?
—— Я бы не возражал против этого, если при этом не будут нарушены равные конкурентные условия для всех металлургических компаний. Иными словами, поддержку должны получить и крупные меткомбинаты в рамках реализуемых ими проектов по модернизации производства — например, при закупке нового оборудования.
Пригалашаем на нашу страницу http://kyrier.km.ru
╘ "Курьер OnLine" 2000-2001
Перепечатка - только с разрешения редакции и ссылкой на данную страницу
| http://subscribe.ru/
E-mail: ask@subscribe.ru |
Отписаться
Убрать рекламу | Рейтингуется SpyLog |
| В избранное | ||
