| ← Август 2012 → | ||||||
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
6
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
|
|
13
|
15
|
16
|
17
|
18
|
19
|
|
|
20
|
22
|
23
|
24
|
25
|
26
|
|
|
27
|
29
|
30
|
31
|
|||
За последние 60 дней ни разу не выходила
Сайт рассылки:
http://www.vselp.ru/
Открыта:
22-07-2012
Статистика
0 за неделю
Все лодки Петербурга: Лодочные моторы, на которые не нужны права
 Обзор вторичного рынка лодочных моторов, не требующих прав судоводителя маломерного судна.Как известно, в настоящее время права на управление мотолодками с двигателями мощностью 3,68 Квт и меньше, не нужны. Кстати, и налоги на ПЛМ до 5-ти сил не взимаются. Stalker Jet 1,5  Начнём
с самого маленького лодочного мотора мощностью в полторы лошадиные
силы, выпускаемого в Санкт-Петербурге - Stalker Jet 1,5 - это водомёт
весом в 6 кг. В основе 2-х тактный силовой агрегат с принудительным
воздушным охлаждением. Я лично тестировал лодочный мотор Stalker Jet
в Ладожских шхерах четыре дня. По уровню шума он полностью соизмерим с
Honda 2,3 и выхлоп тоже в воздух, но на «дорожку» не годится без
дополнительной переделки, заключающейся в подборе более слабых пружин
сцепления. Рукоятка акселератора сделана как у мопеда. Пользуясь таким
водомётом, забываешь о камнях навсегда, а повредить пластиковый импеллер
практически невозможно, он переваривает даже двухсантиметровые камни.Yamaha 2 С лодочным мотором Yamaha 2 спокойно управится даже бабуля ста лет от роду, сам видел на Ладоге. Винт недёшев. Но 10 кг — это действительно легко. Рукоятка акселератора (газа) — в виде ползунка на корпусе. Honda BF 2,3  У
лодочного мотора Honda BF 2,3 есть два достоинства: первое — это
наличие автоматического сцепления. Это означает, что для начала движения
вам просто надо добавить «газу» (и, наоборот, соответственно), что
очень удобно при маневрировании.Второе достоинство лодочного мотора Honda BF 2,3 заключается в том, что на нём можно перемещаться по мелководью с грязной водой и песком - это обеспечивается тем, что в системе охлаждения нет воды (охлаждение воздушное принудительное). Недостатком двигателя Honda BF 2,3 является пластмассовый и очень дорогой гребной винт (3000 рубликов с лишним), который при наезде на препятствие разрушается в большинстве случаев (на полном газу, разумеется), и даже срезная шпонка не помогает. У меня был такой мотор — продал после первой рыбалки. Лодочные моторы 2,5 л.с 2-х тактные Модели 2,5 Tohatsu, Nissan Marine, Mercury (12,5 кг.) - довольно странные и созданы только для искусственного увеличения модельного ряда, т.к. легче двигателей 3,5 л.с. всего на полкило и по цене чуть дешевле, а ведь лишняя лошадиная сила ещё никому не мешала. Рукоятка акселератора (газа) — в виде ползунка на колпаке. Моторы 2,5 л.с 4-х тактные Те же «искусственные» моторы. Tohatsu и Mercury MFS 2,5, «газ» на румпеле, 16,5 кг веса.  Наконец-то
японцы «довели до ума» Suzuki 2,5 - система охлаждения и моторная
голова переделана полностью, теперь аппарат можно раскручивать на всю
катушку. Вес 13 кг. Рестайлинговый ПЛМ Suzuki 2,5 я тестировал
на Вуоксе под Приозёрском в ноябре 2011 года. Двигатель прекрасен.
Прогретый лодочный мотор на полном газу — тих и бесшумен, вибрация,
передаваемая на румпель, минимальна. Suzuki 2,5 чётко выдаёт свои 2,5 лошадиные силы. Мне есть с чем сравнить, т.к. много раз ставил на Пеллу модели мощностью 3,5 л.с., это перебор — нос лодки задирается, а толку нет. Честно говоря, конкурентам предстоит очень сильно задуматься. Пока ни одна фирма не может приблизиться к данному весу-мощности, хотя лет десять назад у Honda была отличная модель двоечки с водяным охлаждением. Этот мотор можно установить на надувную лодку Адмирал с навесным транцем. Yamaha, модель «Мальта 3» (2-х тактная) - «газ» на румпеле, вес 16,5 кг. Моторы 3,5 л.с 4-х тактные. Tohatsu и Mercury MFS 3,5 (4-х тактные), газ на румпеле, 17,5 кг — они вполне могут быть альтернативой мотору Yamaha «Мальта 3», выбор оставляю вам читатели. Моторы 3,3 -3,5 л.с 2-х тактные, 13 кг. «Туристические» моторы: Tohatsu 3,5 , Nissan Marine 3,5 и Mercury 3,3. Я называю их так, из-за того что регулировка «газа» у них исполнена в виде ползунка, расположенного прямо на колпаке мотора, что для рыболова очень неудобно, т.к. при ловле на дорожку оперативно меняя скорость мы и подбираем ключик к рыбе, и делать это удобнее ручкой газа, совмещённой с румпелем. У этих моторов винты сделаны из «пружинящей» пластмассы (кстати, всего 900 рубликов), которая и уберегает винт от разрушений, не доводя дела до шпонки в большинстве случаев. У этих ПЛМ не только одинаковые винты - они все сделаны на основе единой разработки Tohatsu и отличаются следующими деталями: у Mercury и Tohatsu есть нейтраль, а у Nissan Marine нет, но самое главное - у Tohatsu лучше всего сделана механическая «развязка» между румпелем и движком, то есть, на руку передаётся меньше вибраций и вы не устаёте при управлении мотолодкой. У Mercury колпак закреплён всего двумя защёлками, а не десятью винтами, как у двух других, и поэтому проще доступ к внутренностям мотора, но поскольку эти моторы очень надёжны, то это особо не нужно. У двух других моторов есть лючок снизу для доступа к свече и специальный ключ в ЗИПе и этого вполне достаточно. Кстати, чем сложнее снять колпак, тем меньше шансов, что вы его утопите. Mercury 4 и Yamaha 4 Двухтактные Mercury 4 (мой первый мотор), Yamaha 4 очень странные модели, и вес 21 кг, и нет возможности подключения внешнего бака. Если есть на свете неликвидные ПЛМ, то это они (свой продал с большим трудом), и модели 2,5 л.с ( 2-х и 4-х тактные). Selva Corse 4 Можете так же прикупить близнеца «Мальты» - мотор Corse 4 фирмы Selva. Итальянцы умудрились выжать из него 4 силы (17 кг), так же у них есть и Corse 3,5(17 кг) …любят ребята «раскочегаривать» движки. О потерях Снята с производства знаменитая четвёрка от Yamaha, 22 кг. Увы. На смену ей пришло новое поколение моторов - непроливаек 4,5 и 6, которые можно перевозить на любом боку. Из них нам подойдёт только четвёрка, вес 27 кг. Selva Goldfish 4 И снова здравствуйте, четвёрка под именем Selva Goldfish 4, эта модель клон Yamaha 4 на 99, 9%. Suzuki DF 4 (4-х тактный) Нет коннектора для подключения внешнего бака. Выхлоп через антикавитационную плиту. Запчасти на него процентов на 20 дешевле по сравнению с другими моторами. Вес 25 кг. На моторах до 5 сил схема выхлопа через ступицу особых преимуществ не даёт, а только удорожание. Mercury 4 (4-х тактный). Выхлоп через ступицу винта. Есть коннектор для подключения внешнего бака. Вес 26 кг. Перейдём к «пятёркам»- не требующим прав. Здесь остались только Mercury 5, Tohatsu 5 (2-х и 4-х тактные 2011 г.в) в пределах 3,68 Квт. Производитель моторов Tohatsu продаёт свои разработки и другим фирмам, той же Nissan Marine(отличие только в названиях) и даже Mercury, а вот в эти моторчики, всегда вносят небольшие отличия. Ирония заключается в том, что мощность Tohatsu 5, Mercury 5 по паспорту 3,68 Квт, Nissan Marine – 3,7 Квт. Двухтактный Tohatsu 5 (Mercury 5) весит всего 21 кг и выпускается с тремя вариантами бака: внутренний, выносной и комбинированный. Этой осенью, на выставке в ЛЕНЭКСПО мне вручили рекламный листок новых Tohatsu 4 и 5, которые поступят в продажу в 2012 году, у них румпель длиннее на 10 см, а ручка переключения хода теперь расположена спереди, но - пятисильная модель, судя по брошюре, 3,7 Квт! Эх, не понимают иностранцы особенностей национальной рыбалки. Но, чудо! На весенней выставке какие-то дилеры уверяли меня, что мотор стал 3,68 Квт (но на их стенде его не было). Остальные, увы: Honda 3,7 Квт, Yamaha 3,7 Квт, Suzuki DF 5 даже 2011 года выпуска всё ещё 3,7 Квт. А напоследок я скажу: специально уточнял в одном из отделов областной инспекции по маломерным судам 3,68=3,70? Так вот, математика в России точная наука и ответ — НЕТ не равно, учтите это при покупке мотора. С учётом вышесказанного никогда не верьте продавцам на слово (!) и требуйте, чтобы вам показали шильду на лодочном моторе с надписью 3,68 Квт и паспорт, т.к. мощности моторов в России меняются каждый год. Автор: Влад Багров, Санкт-Петербург Источник: Все лодки Петербурга |
| В избранное | ||
