VPN – военно-политические новости

Добрый день, уважаемые подписчики!

По мнению членов группы VPN на сегодняшний день нижепредставленные статьи одни из самых актуальных на сегодняшний момент

………………………

Планируется двенадцатый пуск "Булавы" после шести неудачных

Очередной испытательный пуск новой морской баллистической ракеты "Булава" назначен на 24 ноября, сообщил РИА Новости источник в оборонно-промышленном комплексе России. Всего было проведено 11 испытательных пусков, только пять из них были признаны успешными. Последний неудачный пуск состоялся 15 июля этого года. Ракета самоликвидировалась после нештатного срабатывания первой ступени. "Подводный ракетоносец "Дмитрий Донской" произведет пуск ракеты из подводного положения в Северном море по полигону Кура на Камчатке", - сказал собеседник агентства. Он напомнил, что стратегическая подводная лодка "Дмитрий Донской" выходила 26-28 октября в море для проверки всех агрегатов и механизмов перед предстоящими пусками ракеты. Стратегическая атомная подводная лодка (АПЛ) "Дмитрий Донской" (проект 941У, шифр "Акула", по классификации НАТО "Тайфун") - единственная подлодка в ВМФ РФ, проводящая испытания нового ракетного комплекса "Булава". Также в качестве носителей этой ракеты планируются АПЛ проекта 955 "Борей" - три "князя", которых строят на "Севмаше": "Юрий Долгорукий", "Александр Невский" и "Владимир Мономах". Всего до 2015 года планируется построить восемь АПЛ этого типа. Межконтинентальная баллистическая ракета морского базирования Р30 3М30 "Булава-30" (для использования в международных договорах - РСМ-56, по классификации НАТО - SS-NX-30) - новейшая российская трехступенчатая твердотопливная ракета, размещаемая на подводных лодках. Двигатели первой и второй ступеней твердотопливные, а третьей - на жидком топливе, что обеспечивает необходимую скорость маневрирования на этапе разведения боевых блоков. Старт ракеты наклонный, поэтому АПЛ может производить пуск ракеты под водой и в движении. Ракета может нести от шести до десяти гиперзвуковых маневрирующих ядерных блоков индивидуального наведения, способных менять траекторию полета по высоте и по курсу. Имеет маловысотный профиль полета. "Булава" была разработана в Московском институте теплотехники. Максимальная дальность полета составляет 8 тысяч километров, стартовая масса 36,8 тонны, система управления инерциальная, забрасываемый вес (полезная нагрузка) - 1150 килограммов, длина в пусковом контейнере 12,1 метра, длина без головной части 11,5 метра. Права на данный материал принадлежат РИАНовости  (24.11.2009).

США готовы продолжать диалог по Афганистану с Россией

Мария Табак. США готовы продолжать диалог с Россией по вопросам, связанным с Афганистаном, заявил на брифинге в понедельник спецпредставитель США по Афганистану и Пакистану Ричард Холбрук. Рассказав журналистам о своей недавней поездке в Москву, в ходе которой он встретился с главой МИД РФ Сергеем Лавровым и другими официальными лицами, Холбрук сказал: "Это была очень продуктивная поездка, мы договорились продолжить диалог. Я взял с собой команду специалистов из различных ведомств". Спецпредставитель выразил уверенность, что "в ближайшем будущем мы продолжим диалог". По словам Холбрука, США сходятся с Россией во взглядах на ситуацию в Афганистане. "У США с Россией, равно как и соседствующими с ней странами, есть стратегическая симметрия и единство взглядов на то, что для всех соседей важна стабильность в регионе", - подчеркнул Холбрук. "Я встретился с Сергеем Лавровым, министром иностранных дел, моим давним коллегой по ООН и близким другом. Я также встретился с представителями Минобороны и заверил их, что США не стремятся к постоянному присутствию НАТО в Афганистане", - подчеркнул американский спецпредставитель. Отдельной темой переговоров Холбрука в Москве была проблема афганского наркотрафика. "Это большая, большая проблема для россиян. И мы много говорили о том, как можем работать по этому вопросу, и объяснили нашу позицию", - отметил он. Права на данный материал принадлежат РИАНовости  (24.11.2009).

Истребитель Су-30МКИ

Президент Индии Пратибхи Патил собирается совершить 25 ноября 2009 года полет на истребителе Су-30МКИ, став первой женщиной, которая поднимется в воздух на этом истребителе.

Су-30МКИ составляет основу истребительной авиации Индии. В настоящее время Индия располагает примерно 100 боеготовыми самолетами этого типа, а в следующем десятилетии Су-30МКИ в ВВС этой страны должно возрасти до 280-300 машин. Су-30, обладающий большой дальностью полета, значительной боевой нагрузкой и вооружением, позволяющим решать разнообразные задачи - от завоевания превосходства в воздухе до борьбы с надводными кораблями противника - является самолетом, во многом определяющим возможности ВВС Индии и формы их боевого применения. Разработка этого самолета началась в 80-х годах, когда командование войск ПВО СССР задумалось о создании на основе двухместного самолета Су-27УБ машины, которая могла бы не только вести воздушный бой, но и использоваться как самолет управления боевыми действиями одноместных истребителей. В течение 1987-1990 годов новая машина успешно прошла испытания и в 1991 году была запущена в серию, однако последовавший вскоре развал СССР и многократное сокращение военных расходов привели к тому, что ВВС России получили очень небольшое число самолетов этого типа. В поисках сбыта ОКБ Сухого и ИАПО начали работу над экспортной модификацией Су-30, которая получила наименование Су-30МК (модернизированный, коммерческий). Одним из ключевых моментов стало придание Су-30 свойств многоцелевого самолета, способного бороться не только с воздушными, но и с наземными целями. Су-30МК получил большой арсенал управляемого авиационного вооружения «воздух-земля». Кроме того, в состав вооружения самолета вошли и новейшие ракеты «воздух-воздух» Р-77. Права на данный материал принадлежат РИАНовости  (24.11.2009).

МИД РФ надеется на скорое завершение переговоров по СНВ

МИД России надеется на скорое завершение переговоров о новом договоре по СНВ, заявил во вторник официальный представитель МИД РФ Андрей Нестеренко. "По состоянию на данный момент, российско-американские переговоры по выработке нового договора СНВ, хоть и вышли, по оценке сторон, на финишную прямую, тем не менее, еще не окончены", - сказал Нестеренко. Он напомнил, что в Женеве продолжается восьмой раунд переговоров. Представитель МИД выразил надежду, что этот раунд окажется последним. "Понятно, что внимание и усилия обеих сторон максимально сконцентрированы на субстанции переговорного процесса, на поиске взаимоприемлемых компромиссов и выходе на окончательные формулировки нового договора", - сказал Нестеренко. Срок действия нынешнего Договора о сокращении стратегических наступательных вооружений (СНВ) истекает 5 декабря 2009 года. Он был подписан в 1991 году и обязывал Москву и Вашингтон сократить стратегические ядерные силы с 10 тысяч боеголовок у каждой из сторон до 6 тысяч. На саммите в июле в Москве президенты РФ и США Дмитрий Медведев и Барак Обама заявили о намерении сократить число боеголовок до уровня 1500-1675, а стратегических носителей до 500-1100. После встречи в Нью-Йорке в сентябре лидеры выразили надежду, что переговорщикам удастся подготовить новый договор о сокращениях СНВ до истечения срока действия нынешнего. Права на данный материал принадлежат РИАНовости  (24.11.2009).

Медведев уволил высокопоставленных военных после ЧП в Ульяновске

Президент РФ Дмитрий Медведев в связи со взрывами на складах боеприпасов в Ульяновске освободил от военной службы ряд высокопоставленных военных. "Я принял решение освободить от занимаемой должности и уволить с военной службы начальника Инженерных войск ВС РФ (Балховитина Ю.П.), начальника Главного ракетно-артиллерийского управления Министерства обороны Российской Федерации (Чикирева О.), временно исполняющего обязанности начальника вооружения, заместителя командующего войсками Приволжско-Уральского военного округа по вооружениям (Халитова В.Г.) и временного исполняющего обязанности начальника Инженерных войск, полковника (Бобракова А.А.)", - сказал Медведев на расширенном совещании в Ульяновске, посвященном произошедшим взрывам. В совещании участвовали министр обороны РФ Анатолий Сердюков, полпред РФ в Приволжском округе Григорий Рапота, губернатор Ульяновской области Сергей Морозов, начальник вооружений ВС РФ Владимир Поповкин, главком ВМФ Владимир Высоцкий, главный военный прокурор Сергей Фридинский. Права на данный материал принадлежат РИАНовости  (24.11.2009).

У «Тигров» снова аншлаг

На завершившейся недавно в Москве XIII Международной выставке средств обеспечения безопасности государства «Интерполитех-2009» одним из самых посещаемых стал стенд ООО «Военно-промышленная компания», на котором были представлены два натурных образца новой модели автомобиля «Тигр».

На сегодняшний день Международная выставка средств обеспечения безопасности государства «Интерполитех» завоевала позиции одного из крупнейших в мире подобных форумов. В этом году для проведения выставки был предоставлен самый большой и новейший павильон на Всероссийском выставочном центре в Москве. Впрочем, значимость форума была высокой не только от этого, а в большей степени от количества принявших в нем участие предприятий и представленной ими новой продукции. В выставке приняли участие более 300 российских и зарубежных предприятий и организаций. Общая площадь экспозиции выставки составила 16 тысяч квадратных метров. Кстати в нынешнем форуме заметно увеличилось число зарубежных участников. Так, например, совместно с германской выставочной компанией Messe Essen была сформирована специализированная экспозиция «Security Russia». В числе иностранных участников выставки были Австрия, Беларусь, Бельгия, Германия, Дания, Италия, Канада, Нидерланды, ОАЭ, Тайвань, Украина и другие. Тематика выставки в 2009 году была посвящена состоянию и перспективам создания современной боевой экипировки и технического оснащения сотрудников милиции, военнослужащих внутренних войск МВД России и сотрудников других силовых структур. В связи с этим экспозиция Министерства внутренних дел представляла собой общую линейку вооружения, спецтехники и обмундирования всех структурных подразделений. Центральное место занимал имиджевый стенд, основная идея которого – представить современный образ сотрудников органов внутренних дел. В торжественной церемонии открытия выставки приняли участие: Министр внутренних дел Российской Федерации генерал армии Рашид Нургалиев, глава Министерства РФ по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий (МЧС) генерал армии Сергей Шойгу, первый заместитель Директора ФСБ России генерал армии Владимир Проничев, руководители других министерств и ведомств. В своем выступлении Рашид Нургалиев отметил, что Международная выставка «Интерполитех» призвана решить задачу по техническому переоснащению правоохранительных органов. «Она представляет собой уникальный и единственный в своем роде выставочный проект государственного масштаба, позволяющий органам власти, научно-исследовательским, образовательным учреждениям и производителям специальной техники и вооружения продемонстрировать всю технологическую цепочку обеспечения безопасности личности, общества и государства». По словам главы МВД РФ Рашида Нургалиева, его ведомство по результатам выставки ежегодно отбирает порядка 10-20 новых образцов специальной техники и вооружения для опытной эксплуатации и последующего использования в своей деятельности. Это характерно и для других отечественных правоохранительных и военных организаций. Ведь только внедрение инновационных технологий может сегодня обеспечить необходимый уровень обеспечения безопасности государства и граждан. Обилие новинок в экспозициях участников стало отличительной особенностью прошедшего в Москве форума «Интерполитех-2009». Порадовали отечественные производители различными новыми разработками во многих сферах: в разработке робототехники, оптико-электронных приборов, и, конечно же, в автомобилестроении. Представила свою очередную новинку и «Военно-промышленная компания», выступившая на выставке совместно с Арзамасским машиностроительным заводом. Впервые были продемонстрировали два натурных образца небронированной версии ставшего уже хорошо известным многоцелевого автомобиля «Тигр». Один из небронированных «хищников» был выполнен в «люксовском» исполнении, второй – в базовом варианте. Привозить на очередную выставку «Интерполитех» натурный образец своей новой разработки стало уже доброй традицией «Военно-промышленной компании». На ее стенде у новеньких «Тигров» во время проведения выставки был настоящий аншлаг. В первый же день машины плотным кольцом окружили сначала многочисленные съемочные группы российских и зарубежных телеканалов, а чуть позже большой интерес к машинам проявили представители официальных делегаций, печатных и электронных СМИ. Двери машин в буквальном смысле не закрывались – специалисты и посетители залазили внутрь машин, тщательно осматривали отделку салона, пробовали удобство расположения органов управления, оценивали обзор из машины – в общем, делали все, что делает заядлый автомобилист при выборе очередной машины. Во главе делегации МЧС посетил стенд ООО «ВПК» руководитель этого ведомства Сергей Шойгу. Он с интересом осмотрел представленные на стенде «Тигры», поинтересовался некоторыми характеристиками, возможностями предприятия по их производству и сроках поставок, вопросами гарантийного и сервисного обслуживания. По словам министра у него сложилось хорошее впечатление о представленных на стенде машинах. Одна за другой прибывали на стенд «Военно-промышленной компании» иностранные делегации. Среди них были специалисты Азербайджана, Алжира, Беларуси, Индии, Казахстана, Ливии, Таджикистана, Туркменистана, Узбекистана и других стран. Нередко осмотр «Тигров» завершался переговорами с присутствующим на выставке Генеральным директором ООО «Военно-промышленная компания» Дмитрием Галкиным. Съемочные группы российских и зарубежных телекомпаний порой вынуждены были выстраиваться в очередь, чтобы записать на фоне «Тигра» интервью с представителем ООО «ВПК» или поснимать внутри машины. Сюжеты, рассказывающие о мероприятиях выставки и представленных на ней новинках «Военно-промышленной компании» можно было увидеть в новостях и аналитических программах практически на всех центральных каналах российского телевидения. Интерьер и отделка салона обеих машин понравились практически всем посетителям стенда, без исключения. Даже убежденные скептики, считавшие отечественный автопром погибшим навсегда, после тщательного и придирчивого осмотра гражданских «Тигров» и ответов представителей компании на их каверзные вопросы, уходили, сменив гнев на милость. Надо заметить, что таких скептиков были единицы. В большинстве своем, посетители сразу же проникались уважением к представленным образцам небронированных «Тигров». Участвовавшие в работе выставки представители специализированных СМИ после осмотра машин интересовались, как и где можно было бы опробовать новый «Тигр» на ходу, почувствовать, как ведет себя машина на дороге и в условиях бездорожья, чтобы потом рассказать читателям изданий свои впечатления. Некоторые в последний день работы выставки терпеливо ждали, когда «Тигры» покинут выставочный павильон, чтобы сделать несколько фотографий машин «на природе». Многие посетители стенда «Военно-промышленной компании» ознакомившись с натурными образцами, интересовались когда, где и по какой цене можно приобрести такие машины. Один из таких посетителей был готов приобрести одну из машин прямо на ВВЦ и уехать на ней по окончании выставки. Традиционно, в рамках выставки «Интерполитех-2009» на полигоне ОДОН в Московской области прошли показательные тактико-специальные учения специальных подразделений милиции и Внутренних войск МВД России, а также презентация спецавтомобилей и бронетехники, разработанных для использования в практической деятельности сотрудников органов внутренних дел. Присутствующим на показательных выступлениях была продемонстрирована отработка учебных задач бойцами спецназа МВД России, в том числе тактика действий групп боевого порядка отряда милиции специального назначения(ОМОН), при задержании (ликвидации) вооруженных преступников (незаконного вооруженного формирования) в отдельно стоящем здании. И при выполнении всех этих задач личный состав ОМОН использовал специальные машины СПМ-1 и СПМ-2 «Тигр». Впервые специалистам и представителям СМИ, присутствовавшим на полигоне, было представлено в действии новейшее техническое средство – штурмовой разградительно-заградительный специальный автомобиль для преодоления препятствий и проникновения в здание «Абаим-Абанат», созданный на шасси специального транспортного средства «Тигр». Здесь необходимо отметить, что все зарубежные аналоги подобной машины не имеют бронезащиты, а их штурмовые трапы способны выдержать максимум 1-2 спецназовцев. Трап штурмовой машины «Абаим-Абанат» способен выдержать до 10 находящихся на нем полностью экипированных бойцов спецназа. Он приводится в действие и управляется изнутри бронированного корпуса машины при помощи гидравлического привода. После показательных учений бойцы спецназа МВД поделились с представителями ООО «ВПК» своими впечатлениями об имеющихся у них на вооружении «Тиграх», в которых дали им самую высокую оценку. Подводя итоги прошедшего форума «Интерполитех-2009» стоит отметить, что прошел он на высоком уровне и значительно повысил свой авторитет. Немалая заслуга в этом организаторов и устроителей выставки, да и участники хорошо постарались, порадовав специалистов и посетителей своими новинками. Очередная Международная выставка средств обеспечения безопасности государства «Интерполитех-2010» пройдет 26-29 октября 2010 года. Права на данный материал принадлежат ВПК  (22.11.2009).

Нужны ли России корабли типа "Мистраль"?

23 ноября в Санкт-Петербург должен прибыть французский корабль "Мистраль", имя которого в последнее время, не переставая, повторяют отечественные СМИ. Ведь Минобороны России, похоже, всерьез намерено закупить четыре корабля данного типа, заплатив за них свыше 2 млрд. евро. Чтобы аргументировано и наиболее полно ответить на вопрос, нужны ли нам эти корабли стоит рассмотреть несколько моментов:

- что они из себя представляют;

- почему выбор пал именно на этот корабль, а не какой-либо другой, насколько предложение "Мистраля" уникально на современном мировом рынке военно-морской техники;

- нужен ли корабль такого класса российскому ВМФ на данном историческом этапе и какие задачи он сможет решать;

- способна ли сама Россия выполнить проектирование аналогичного корабля и осуществить его постройку, то есть насколько обоснованно решение приобрести корабль данного класса за рубежом.

Новая концепция. Новейшие французские корабли типа "Мистраль" внешне похожи на традиционные десантные корабли-доки, десантные вертолетоносцы-доки или универсальные десантные корабли, но в действительности в них изначально заложен несколько больший потенциал. Не случайно поэтому французы выделили их в отдельный подкласс - десантно-командный корабль, в оригинале "force projection & command vessel" ("корабль проецирования силы и управления") или BPC. Правда, в остальных странах его продолжают классифицировать как обычный десантный вертолетоносец-док (LHD). Отличительными чертами десантно-командных кораблей типа "Мистраль" являются расположенная по всей длине корпуса полетная палуба и кормовая док-камера. В отличие от базового проекта BIP-19, на основе которого разрабатывался "Мистраль", на нем уже нет носового трамплина и не предусмотрено базирование СВВП (хотя теоретически такой вариант не исключен - полетная палуба корабля позволяет взлетать и садиться на нее подобным ЛА). Имея полное водоизмещение около 21 300 тонн, корабль в длину достигает 210 м (полетная палуба - 199 м), а в ширину - почти 32 м. По заявлению проектантов, он может полностью вместить в себя механизированный (или танковый) полк со средствами усиления, что, как представляется, не совсем соответствует истине - наиболее вероятно, что корабль сможет взять на борт до половины танкового или механизированного полка максимум, а то и вообще один танковый батальон в полном составе. Общая грузовместимость бронетехники достигает 1000 тонн (при условии отсутствия вертолетов в подпалубном ангаре и катеров в доке): 60 легких боевых бронированных машин либо 13 ОБТ "Леклерк". Десантовместимость - 450 военнослужащих в полном снаряжении и с личным оружием либо 700 человек - "налегке", например, в ходе эвакуации пострадавших от стихийных бедствий (в случае сокращенного количества техники - можно брать на борт в перегруз порядка 1200-1300 человек). Высадка десанта может производиться либо на причал (и то не каждый), либо в море с использованием катеров: корабли оборудованы внутренним доком общей площадью около 2650 кв. м, вмещающем два 95-тонных ДКАВП типа LCAC или четыре ДКА типа LCM. Интересно, что после того, как активную заинтересованность в приобретении кораблей проявила Россия, французские специалисты приступили к изучению возможности интеграции на борт корабля отдельных видов вооружения и систем российской разработки и производства: как сообщил автору один из специалистов компании DCNS (так после слияния с компанией "Armaris" называется французский кораблестроительный гигант), уже изучена возможность размещения в доковой камере ДКАВП проекта 12061 "Мурена". Непосредственно за док-камерой расположен двухуровневый ангар для автомобилей и бронетехники - нижняя палуба располагается почти на уровне дока, а верхняя палуба расположена непосредственно под вертолетным ангаром. Въезд в него находится над доком, техника заходит своим ходом. На протяжении почти всей верхней палубы, исключая надстройку, находится полетная палуба площадью 5200 кв. м с шестью взлетно-посадочными площадками. Под ней в кормовой части корабля имеется вертолетный ангар полезной площадью около 1800 кв. м. Для перевода вертолетов на полетную палубу из ангара и обратно используются два подъемника: один - за надстройкой по левому борту, а другой - непосредственно в корме корабля. Всего "Мистраль" может принять 16 вертолетов: 10 - в подпалубном ангаре, 6 - на полетной палубе. Не исключена возможность базирования и БПЛА. Особо следует отметить, что на борту "Мистраля" оборудован командный центр площадью 850 кв. м, в котором могут работать до 200 человек. Он хорошо оснащен и позволяет использовать "Мистраль" для управления различного рода и масштаба операциями межвидовых группировок войск (сил), в том числе осуществляемыми в автономном режиме; действиями эскадры, флотилии или флота. Кроме того, на корабле есть госпиталь на 69 койко-мест (их количество можно увеличить, но незначительно), две операционные комнаты и рентгенкабинет. ГЭУ корабля построена только на использовании принципа электродвижения, вся электроэнергия вырабатывается четырьмя дизельными агрегатами заявленной выходной мощностью по 5,2 МВт каждый. Они обеспечивают все корабельные потребители электроэнергии, в том числе - работу двух гребных электродвигателей суммарной мощностью 15 МВт. Управление ГЭУ осуществляется при помощи специально разработанной автоматизированной системы PCMS. Отличительной особенностью движительной установки является отсутствие громоздких гребных валов, поскольку два гребных винта располагаются в специальных поворотных гондолах - диапазон вращения составляет 360 градусов. Такая конструкция главных движителей делает корабль более маневренным, что особенно важно при перемещении вблизи берега и в узкостях. Дополнительно в передней части корпуса установлены два подруливающих устройства, а для уменьшения качки в средней части корпуса корабля имеются два стабилизатора крыльевой формы (успокоители качки). Средства самообороны по проекту представлены двумя 30-мм скорострельными АУ "Бренда Маузер" (не установлены) и двумя ЗРК VSRAD. В качестве средства целеуказания используется корабельная трехкоординатная РЛС ОВНЦ, а непосредственное управление оружием осуществляется при помощи ОЭСУО. Также имеются несколько площадок для установки 12,7-мм пулеметов и две площадки с турельными установками для ПЗРК "Синдбад" (ЗУР "Мистраль", зона поражения по высоте - 5-3000 м, по дальности - 500-6000 м). По итогам эксплуатации кораблей рядом высокопоставленных представителей ВМС Франции было выдвинуто предложение об усилении ПВО, в частности - за счет замены двух ПУ ПЗРК "Синдбад" с ручным наведением на автоматические восьмизарядные ПУ ЗРК "Тетрал" с той же ЗУР. Для "Мистраля" была разработана специальная и весьма эффективная система управления как кораблем, так и авиагруппой, а высокая степень автоматизации всех процессов его жизнедеятельности позволила существенно сократить численность экипажа. Причем система обмена данными на "Мистрале" является многофункциональной и универсальной, она способна легко интегрироваться в аналогичные системы, состоящие на вооружении ВС других государств (немаловажный фактор при проведении многонациональных операций). Еще одна отличительная особенность "Мистраля" - широкое применение в ходе его проектирования стандартов гражданского судостроения. Например, все корабельные системы прошли сертификацию в отношении их "экологичности": на "Мистрале" установлена специальная система сбора, хранения и переработки сточных вод и других отходов жизнедеятельности, которые ранее обычно удалялись военными за борт. Резюмируя все выше сказанное, на первый поставленный вопрос можно ответить однозначно: "Мистраль" является современным, имеющим высокий боевой потенциал десантным кораблем, отличающимся дополнительными возможностями корабля управления соединением (объединением). Это - один из лучших представителей своего класса в мире. Однако насколько он уникален, насколько лучше других аналогов?

Экспортные перспективы. В настоящее время построено только два корабля типа "Мистраль", оба они находятся в боевом составе французских ВМС и регулярно принимают участие в военно-морских и межвидовых учениях сил НАТО. Согласно "Плану военного строительства в целях обеспечения национальной безопасности Франции" (принят в 2008 году) они останутся в боевом составе флота минимум до 2020 года, а в 2009-м французское правительство объявило о решении разместить заказ на третий "Мистраль" (одна из побудительных причин - планирующийся вывод в 2010 году из боевого состава флота вертолетоносца "Жанна д’Арк"), его постройка начата на верфи в Сен-Назаре 18 апреля 2009 года. Таким образом, недавние заявления начальника Генштаба ВС РФ генерала армии Николая Макарова о том, что высокие возможности данного типа кораблей подтверждены результатами его эксплуатации в ВМС двух стран, - не верны (если он имел в виду эксплуатацию десантных вертолетоносцев-доков вообще - то он также ошибся, они имеются в ВМС намного большего числа стран). Более того - до настоящего времени все попытки продать эти корабли на мировом рынке оказывались безрезультатными. Практически одновременно с получением подряда от французских ВМС международное отделение компании-разработчика, DCN International, стало активно продвигать на внешний рынок военно-морской техники целое семейство кораблей типа BPC: BPC 140 (водоизмещение 13 500 тонн), BPC 160 (16 700 тонн) и BPC 250 (24 542 тонны). Последний заинтересовал многие страны мира, в частности - проект BPC 250 попал в "шорт-лист" тендера, объявленного Австралией на перспективные УДК. Одно время казалось, что победа практически у французов в руках - по крайней мере об этом недвусмысленно говорили различные представители командования ВМС и руководства Минобороны Австралии. Но в конечном итоге австралийцы отдали предпочтение другому претенденту - испанской Navantia (бывшая Izar), предложившей на тендер проект корабля типа BPE или "Buque de Proyeccion Estrategica" ("корабль проецирования силы стратегического назначения"), фактически же это десантный вертолетоносец-док, отличительной особенностью которого является носовой трамплин для обеспечения взлета самолетов с укороченным взлетом и вертикальной посадкой. Испанцы, как утверждается, создавали данный корабль, отталкиваясь от проекта американского десантного вертолетоносца-дока типа "Уосп", дополнительно оснастив его носовым трамплином для обеспечения возможности эксплуатации самолетов с укороченным взлетом. По данному проекту для испанских ВМС строится корабль "Хуан Карлос I" водоизмещением около 27 000 тонн. Ожидается, что он войдет в боевой состав флота в 2011 году и сможет не только заменить старые ТДК "Фернан Кортес" и "Пизарро", обеспечивающие действия подразделений морской пехоты, но и послужить многоцелевой платформой с такой же авиагруппой, как и на легком авианосце. В этом качестве корабль сможет брать на борт до 30 ЛА, а на полетной палубе одновременно будет производиться обслуживание 13 ЛА - восемь СВВП "Харриер" или F-35, четыре тяжелых вертолета типа CH-47 и один конвертоплан V-22 "Оспри". Кроме того, в качестве "стратегического войскового транспорта" он должен брать на борт до 1200 солдат и офицеров с вооружением и снаряжением. На каждой из двух внутренних грузовых палуб может находиться до 6000 т грузов, а кормовая доковая камера - вмещать до четырех ДКА типа LCM-1 или один ДКАВП типа LCAC. Как сообщили автору знакомые с ситуацией зарубежные военно-морские эксперты, главной причиной отказа австралийского флота от "Мистраля" в пользу его испанского конкурента стали так и не преодоленные разногласия по поводу места постройки двух кораблей. Канберра твердо настаивала на том, чтобы оба корабля строились на судоверфях Австралии, тогда как Париж уступал зарубежным коллегам только один корабль - второй должен был строиться во Франции. В итоге 20 июня 2007 года было официально объявлено, что австралийское правительство выбрало испанскую компанию, по проекту которой на расположенной в Австралии судоверфи компании BAE Systems Australia будут построены два десантных вертолетоносца-дока типа "Канберра". В этой связи вызывает сомнение вопрос о готовности французской стороны передать России права на постройку серии кораблей типа "Мистраль", о чем заявляло руководство Минобороны РФ. Скорее всего, если мы приобретем-таки четыре корабля данного типа, то строиться они будут во Франции, по крайней мере большая часть из них, - таким вот оригинальным образом Москва решила помочь в кризисное время отечественному судостроению. В 2000-2001 годах переговоры по вопросу поставки кораблей типа "Мистраль" велись и с командованием ВМС Бельгии, но к положительному результату они также не привели. Выходит, что "Мистраль", являясь хорошим современным кораблем, имеет отрицательную "экспортную историю", обусловленную в том числе и тем, что он все же не уникален и имеет аналоги, которые либо дешевле, либо обладают лучшими характеристиками. Если России нужен современный и хорошо оснащенный корабль, объединяющий в себе возможности вертолетоносца-дока и штабного корабля, почему бы не обратиться к другим проектам? А еще лучше - надо понять, что нам нужно самим, и только после этого объявлять тендер, в котором будут указаны основные требования и к участию в котором будут допущены все желающие проектанты, в том числе и российские.

Зачем он нам? Теперь разберемся с самым важным вопросом - нужен ли нам сегодня такой корабль вообще и какие задачи он будет решать в боевом составе ВМФ России? По здравому размышлении оказывается, что пока наш флот вполне может обойтись без такой дорогой покупки. Во-первых, "Мистраль", как представляется, не вписывается сегодня в концепцию боевого применения российской морской пехоты. Получив на вооружение такой корабль, наш флот не сможет с его помощью проводить те морские десантные операции, которые отрабатываются уже на протяжении десятилетий, или по крайней мере не получит от него существенной помощи для проведения таких операций. "Мистраль" создан в рамках иной - западной - концепции применения морской пехоты и проведения десантных операций, предусматривающей передовое присутствие в наиболее важных районах Мирового океана и проведение высадки личного состава и боевой техники преимущественно на уже очищенное от противника побережье (при этом сами корабли находятся на значительном удалении от береговой черты, в том числе и по причине своей большой осадки). В частности, корабли типа "Мистраль" не могут осуществлять в традиционном для нас понимании высадку боевой техники на плав - они могут только перебрасывать личный состав и технику на берег с помощью 2-4 десантных катеров, что требует либо использования большого числа таких кораблей (не менее 3-4 в масштабах одной морской десантной операции), либо же привлечения к операции еще и других десантных кораблей, способных обеспечивать высадку боевой техники передовых ударных отрядов на плав, с целью захвата передового плацдарма с последующей переброской на него сил и средств с помощью транспортных вертолетов и десантных катеров. Тогда возникает вопрос - "на кой ляд козе баян": если у нас будут большие десантные корабли, способные транспортировать морем до батальона морской пехоты с боевой техникой и средствами усиления и высаживать их как на плав, так и на упор (например, БДК проекта 775/775М или БДК проекта 11711, заложенный "под фанфары" на калининградском "Янтаре" и теперь словно сгинувший в Лету), то зачем нам большие "десантовозы"? Ведь у нас нет заморских владений или военных баз, куда необходимо было бы перебрасывать большое количество военнослужащих и техники, да и Москва неоднократно декларировала "оборонительный" характер своей военной политики, что, естественно, подразумевает отказ от роли "мирового жандарма", обязанности которого на себя уже давно взяли американцы и к коим в последнее время примериваются страны Еросоюза. Бороться с пиратами, как утверждают некоторые "квазиэксперты"? Не надо смешить людей: вот как раз для этой цели такие корабли совершенно не годятся, разве что под борьбой с пиратством подразумевать проведение масштабной морской десантной операции на захваченное этим отребьем побережье Сомали или иной другой страны. Использовать же такие корабли в том направлении, как это принято у ВМС США и стран НАТО - то есть в роли плавучих баз мобильных соединений морской пехоты, демонстрируя силу, нам совершенно не с руки - по крайней мере в среднесрочной перспективе. Хотя бы с той точки зрения, что такие корабли "не ходят одни" - только в составе отряда боевых кораблей или амфибийного (авианосного) корабельного соединения. У нас есть чем оборонять такие крупные десантные корабли? Нет и еще раз нет, да и морской пехоты с таким реформированием скоро тоже не останется. Кого "возить"-то будете, товарищ министр обороны? В ближнесрочной перспективе российскому флоту и его морской пехоте больше всего могут понадобиться БДК размерности проекта 775/775М, состоящие сегодня на вооружении ВМФ РФ, и БДК проекта 11711 (водоизмещение 6000 тонн, длина 120 м), которые должны были строиться серией. Новый БДК будет способен перевозить до 40 единиц военной техники (в том числе и тяжелой - массой до 60 тонн), а высадка морского десанта на берег может осуществляться с помощью специального моста-понтона: в трюме разместиться комплект серийных понтонов, которые будут затем монтироваться в понтонный мост, соединяющий БДК и побережье, или использоваться как отдельные плавающие средства. Как сообщали в 2004 году официальные лица, серия должна была включать пять кораблей, из которых первые два должны были строиться в течение 3,5-4 лет, а остальные - уже 1,5-2 года. Прошло с того времени почти пять лет, но "Иван Грен" даже отсутствует в опубликованном на сайте "Янтаря" списке продукции военного назначения, над которой работает завод! О возможностях "Мистраля" как корабля управления соединением кораблей и говорить не приходится - было бы чем управлять, товарищи адмиралы! Разработать надо сначала реальную, практически воплощаемую в жизнь кораблестроительную программу, а потом уже о кораблях управления думать.

Теперь о другой стороне медали. Начальник вооружения ВС РФ Владимир Поповкин, аргументируя недавно решение о закупке для российской армии ВВТ зарубежной разработки и производства, заявил примерно следующее: почему-де Минобороны не может приобрести что-то за границей, если аналогичные российские образцы дороже или промышленность вообще не может их производить? В этой связи хотелось бы напомнить, что, оказавшись примерно в аналогичной ситуации, Япония приняла решение не оснащать свои вооруженные силы только западными ВВТ, а хотя бы часть из них создать собственными силами. Да, получившиеся танки и самолеты оказались при равных ТТХ более дорогими, чем западные аналоги, но зато деньги "не ушли" из страны, а национальные научные институты и предприятия ОПК сумели остаться на плаву и сохранить высококвалифицированные кадры. Таким же путем сегодня уже не один год идут и Индия с Китаем - они стремятся не приобретать технику в готовом виде за рубежом, а либо выйти на лицензионное производство, либо стараются создать совместные образцы ВВСТ, либо же просто скопировать их и начать выпуск на собственных предприятиях. Ведь армия - это часть государства, а не просто ОАО, стремящееся "купить товар по дешевке". Сегодня же выходит так, что Россия готова поддержать в кризисное время зарубежное кораблестроение, но свое собственное, отказывая ему в доверии, пускает в трудное плавание, из которого, вероятно, без потерь ему уже не вернуться.

Мнение экспертов. Отечественный ОПК демонстрирует, что способен сохранять лидирующие позиции в мире. Например, такой авторитетный источник, как журнал "Дэфенс ньюз", неизменно ставит в первую сотню производителей оружия российские предприятия. В сфере ПВО - это безусловный лидер концерн "Алмаз-Антей", в самолетостроении - фирмы "Сухой" и "МиГ". Но, может быть, в области кораблестроения дела обстоят иначе, а "Мистраль" нашему ВМФ крайне необходим и потому его надо всенепременно приобрести? "НВО" попросило высказаться на сей счет политиков, военачальников, работников оборонки. Член Совета Федерации, заместитель председателя Комитета по финансовым рынкам и денежному обращению СФ Сергей Бажанов: "Полагаю, что в данной ситуации необходимо, прежде всего руководствоваться здравым смыслом, экономической и военно-политической целесообразностью. Наши флотские традиции, имидж страны и патриотизм тоже имеют значение. Иначе говоря, наша позиция должна быть взвешенной и продуманной. Во-первых, президент в послании Федеральному собранию обратил внимание на необходимость создания новейших образцов вооружений, которые обеспечат превосходство над любым противником. В списке вооружений, перечисленных президентом для оснащения Российской армии и Военно-морского флота, корабль такого типа, приобретаемый у иностранного государства, не упоминается. Во-вторых Россия военно-морскую технику за рубежом никогда не покупала, зато всегда ее активно продавала. В-третьих, Франция - государство - член НАТО. Будет ли она продавать новейшие, самые современные вооружения и технологии стране, не входящей в этот альянс? Сильно сомневаюсь. В-четвертых. Допустим, необходимость таких закупок могла бы диктоваться неотложными форс-мажорными обстоятельствами, угрожающими безопасности России. К примеру, в годы Великой Отечественной войны мы пользовались иностранными поставками военной техники по "ленд-лизу". Не думаю, что сегодня кто-то сунется без приглашения в территориальные воды России. В-пятых, если сделка с французами будет заключена, то ее стоимость, по подсчету специалистов нашего ОПК, будет не намного меньше годового дохода от экспорта своей военно-морской техники. Это по части здравого смысла. Имея определенный опыт в финансово-экономическом обосновании и проработке различных проектов, включая военно-морскую тематику, считаю, что наш отечественный оборонный комплекс, при соответствующем внимании к нему государства, способен производить военно-морскую технику аналогичного класса". Генерал-полковник Леонид Ивашов, президент Академии геополитических наук: "Мы должны будем приобретать все, что необходимо для обеспечения функционирования этого корабля, начиная с боеприпасов и кончая винтами и гайками. Я глубоко сомневаюсь в том, что французы, которые сейчас вошли в военную организацию НАТО, передадут нам все технологии строительства этих современных кораблей на отечественных стапелях. Да и строить еще 3-4 таких корабля, как намереваются руководители МО, нам сегодня практически негде. Кораблестроительная отрасль России находится в глубоком кризисе. Нельзя не сказать, что НАТО во главе с США приложили к этому свою руку. Маловероятно, что Запад намерен как-то способствовать развитию нашей военной промышленности, тем более что Россия является его главным конкурентом на оружейном рынке. Какие-то части этого корабля, может быть, и будут собираться на наших верфях, но я не думаю, что в полном объеме. Я полагаю, что основная часть узлов и деталей вертолетоносца будет все-таки производиться во Франции. Но существует и другая проблема. Франция - член НАТО. Как известно, в случае каких-то обострений и конфликтов руководство альянса моментально принимает решение о прекращении поставок вооружений странам, которые выступают не на его стороне. Для нас в таких ситуациях это может означать только одно: "Мистраль" будет не боеготов и окажется бесполезной грудой железа. Кроме того, существует и стратегический аспект принятия на вооружение подобной техники. У нас до сих пор нет военной доктрины. Соответственно нет и досконально проработанной военно-морской доктрины. Непонятно, где и за что мы будем воевать. Начальники ВМФ говорят о локальных войнах, хотя их наиболее вероятные регионы до сих пор четко не определены. Звучат заявления и о том, что этот корабль будет использоваться при проведении миротворческих операций и в борьбе с пиратами. Но это только частные задачи, которые имеют временный характер. А тратить такие огромные деньги для решения подобных задач современная Россия просто не в состоянии. ВМФ должен обеспечивать национальную безопасность на морских и океанских ТВД. Это его основное предназначение. Поэтому все решения о строительстве вертолетоносных кораблей должны приниматься, исходя из стратегической целесообразности". Президент академии военных наук генерал армии Махмут Гареев заметил, что Россия, в смысле поставок вооружений для своей армии, "должна быть самодостаточной страной". "Мы всегда проводили такую политику. Конечно, в случае закупок десантных кораблей мы попадаем в определенную зависимость от НАТО и, в частности, Франции. Нам придется приобретать ЗИП, создавать систему МТО, базирующуюся на западных стандартах, развертывать ремонтные предприятия и все остальное, что связано с эксплуатацией подобных вооружений. А это, мягко скажем, не совсем хорошо для обеспечения национальной безопасности. Конечно, нам это не выгодно. Но современное экономическое состояние России и ОПК таково, что другого выхода у нас нет и, видимо, руководство страны и МО в какой-то мере вынуждено идти на изменение традиционных подходов к оснащению войск. Хотя, как я уже сказал, нам это не выгодно и это не самый лучший путь. Вряд ли закупки вертолетоносцев, даже если будет возможна организация их производства в России, будут серьезно способствовать развитию нашей оборонной промышленности", - констатировал генерал. Ведущий специалист одного из оборонных предприятий: "Я категорически не согласен с решением военных закупать французские вертолетоносцы и организовывать их производство. Россия всегда была самодостаточна в снабжении своих войск вооружением и военной техникой. Во времена СССР ни у кого даже не могло возникнуть и мысли о том, чтобы закупать какую-то военную технику за кордоном. А теперь вот приехали. Вместо того, чтобы развивать собственную кораблестроительную промышленность и вкладывать в нее необходимые финансовые средства, Минобороны хочет оснаститься французскими десантными кораблями. Вполне вероятно, что это хорошее оружие. Но организация его производства потребует огромных денег. Я даже не берусь сказать каких. Необходимо поднимать отечественное кораблестроение и вкладывать деньги в него, а не во французскую промышленность. Пусть это будет трудно, медленно и т.д. Но другого пути нет. Если мы начнем закупать западное оружие, то отечественный ОПК развалится окончательно и мы уже не сможем снабжать свои войска новыми вооружениями. Более того, при таком подходе российская армия попадает в полную зависимость от Запада. А это никак не будет способствовать повышению уровня обороноспособности нашей страны". Владимир Щербаков. Права на данный материал принадлежат ВПК  (20.11.2009).

Информация к размышлению:

Представитель Ирана угрожает России судом из-за поставок С-300 ("Reuters", Великобритания)

Иран может обратиться в суд, если Россия откажется выполнить свои обязательства по поставке Исламской республике высокотехнологичной системы ПРО, заявил во вторник высокопоставленный представитель иранских вооруженных сил. Представители Ирана все с большим раздражением выступают по поводу неготовности России поставить в страну противоракетные системы С-300. Соединенные Штаты и Израиль очень не хотят, чтобы Иран получил эти вооружения.
«Русские, несомненно, испытывают давление со стороны сионистского лобби и Америки, и поэтому отказываются исполнять свои обязательства,» - процитировало государственное агентство IRNA бригадного генерала Мохаммеда Хасана Мансуриана (Mohammad Hassan Mansourian). «И так как это официальное соглашение, мы можем обратиться за разрешением спора в международные правовые органы», - добавил Мансуриан, являющийся заместителем командующего воздушной обороны Ирана. Москва, испытывающая давление Запада, призывающего ее отдалиться от Ирана из-за ядерных амбиций Тегерана, до сих пор не довела до конца сделанное ранее предложение поставить Ирану системы ПРО. В прошлом месяце госсекретарь США Хиллари Клинтон похвалила Россию за то, что Москва не поставила С-300 Ирану. Как и Израиль, Вашингтон до сих пор не исключил возможность военного удара, если спор по поводу иранской ядерной программы не удастся разрешить дипломатическими средствами. Запад подозревает, что Иран хочет создать атомную бомбу. Тегеран говорит, что реактор нужен для производства электричества.  Смонтированные на грузовиках системы С-300ПМУ1, известные на Западе как SA-20, способны сбивать крылатые ракеты и самолеты. Они могут стрелять по мишеням, находящимся за 150 километров.  Иранские чиновники говорят, что страна может создать схожую с С-300 систему и самостоятельно, если Россия не обеспечит поставки. Иранские СМИ сообщают, что новая зенитная система обороны будет испытана во время военных учений, проходящих на этой неделе. Еще одним источником напряжения в отношениях Москвы и Тегерана стало объявление сделанное Россией о том, что запуск первой иранской АЭС вновь откладывается на неопределенный срок. Москва заявила, что технические проблемы помешают российским инженерам запустить ядерный реактор в Бушере к концу года. Дипломаты говорят, что Россия использует Бушерскую АЭС и крупные контракты на поставки вооружений как рычаги влияния в отношениях с Тегераном.  С 2006 года Россия, обладающая правом вето в Совете безопасности ООН, поддержала три пакета умеренных санкций против Ирана, в связи с его ядерной программой. Но до сих пор Москва блокировала любые серьезные меры против своего традиционного союзника. На прошлой неделе высокопоставленный член иранского парламента заявил, что Россия использует Исламскую республику в качестве «пешки» в своих делах с другими государствами, такими как США. Однако глава иранской Организации атомной энергии заявил во вторник, что работа на Бушерской АЭС идет по плану. «Запад старается испортить наши отношения с Россией… строительство реактора идет в соответствии с нашими соглашениями, и Россия делает даже больше, чем должна. Бушерская АЭС будет запущена в 2010 году», - процитировало агентства IRNA Али Акбара Салехи (Ali Akbar Salehi). Права на данный материал принадлежат: "Reuters", Великобритания (24.11.2009).