------------------------------

BMW INFO N 14 (bmwinfo@ukr.net) 12/10/04

------------------------------

NEWS - НОВОСТИ

--------------

05.10.2004

Германия: BMW снова отзывают

Чаще других в третьем квартале отзывали автомобили BMW.

В минувшем третьем квартале в Германии отозвали в ремонт более 250 тысяч автомобилей. Это умеренное количество, если учесть, что с начала года число отзывов перевалило за 1,25 млн.

Всего в июле-сентябре отзыву подверглись 23 модели 16 автопроизводителей. Чаще других свои машины отзывал баварский концерн BMW, среди них внедорожники X3 и X5, а также автомобили 5-й, 6-й, 7-й и М3 серий.

Одни из последних отзывов касались дефектов рулевых шарниров на моделях Toyota Avensis и случаи протечки гидравлики в усилителе руля на автомобилях Ferrari F360.

http://bmw.carclub.ru/news/0000007368.html

Обзор модельного ряда BMW

Замечательные ходовые качества, тщательная сборка, уникальное сочетание агрессивно-спортивного стиля и респектабельности, а также превосходные безнаддувные двигатели – все это уже не первый десяток лет отличает автомобили BMW.

За последний год модельный ряд фирмы существенно расширился и состоит теперь из 8 автомобилей различных типов и размеров.

1-я серия

Кузов: 5-дверный хэтчбек

Двигатели: бензиновые 1,6 л (115 л.с.);

2,0 л (150 л.с.)

Тип привода: задний

КПП: 5-ст. мех. или автоматическая

Базовая комплектация: усилитель руля, ABS, ESP, электронная блокировка дифференциала, система контроля за торможением в поворотах, электропривод стеклоподъемников, обогреваемых зеркал, 6 эйр-бэгов, датчики износа колодок и давления воздуха в шинах, борткомпьютер, противотуманные фары, кондиционер, стереосистема

Цена: 116i – $22 900; 120i – $28 400 / 29 900*

Долгожданная новинка баварской фирмы в «гольф»-классе благодаря острому рулю, независимой подвеске и современным системам безопасности великолепно чувствует себя как на тесных городских улочках, так и на шоссе. Базовый 115-сильный мотор позволяет развивать 200 км/ч и разгоняться до сотни за 10,8 с. А самые мощные 2-литровые машины – это 217 км/ч и 8,7 с. При этом «единичка» дешевле своих престижных конкурентов от «Ауди», «Альфа-Ромео» и «Вольво».

3-я серия

Кузов: 4-дв. седан, 5-дв. универсал,

2-дверные купе и кабриолет

Двигатели: бензиновые 2,0 л (143 л.с.);

2,2 л (170 л.с.); 2,5 л (192 л.с.); 3,0 л (231 л.с.); 3,2 л (343 л.с.)

Тип привода: задний или 4х4

КПП: 5, 6-ст. мех. или автоматические

Базовая комплектация: усилитель руля, ABS, ESP, эл.привод перед. стекл. и зеркал, обогр. перед. сидений и зеркал, 6 эйр-бэгов, борткомпьютер, сигнализация, противотум. фары, магнитола

Цена: cеданы 318i – $27 900/31 500*;

320i – $36 600*; 325i – $42 400/44 400*;

325 Xi – $44 900/46 900*; 330 Xi – $55 600/57 600*;

универсал 325 Xi – $50 500/52 500*;

купе 325 Ci – $46 900/48 900*;

330 Ci – $56 900/58 900*; М3 – $79 900;

кабриолеты 325 Ci – $54 900/56 900*;

330 Ci – $61 900/63 900*

Машину европейского размерного класса D отличает повышенная комфортабельность и вместительность. Даже базовый БМВ-318i может похвастать отменной динамикой (9,3 с до 100 км/ч; 206 км/ч), а фирменную баварскую управляемость не портит довольно комфортабельная подвеска. Самые популярные на нашем рынке 170-сильные автомобили с АКП столь же темпераментны, а их максимальная скорость еще выше – 223 км/ч. Для тех, кто любит еще «горячее», есть модели 330Xi и купе М3 – 6,6 и 5,2 с соответственно. Седан и универсал у нас можно купить как с полным, так и с задним приводом, а купе и кабриолет – только с задним.

5-я серия

Кузов: 4-дверный седан

Двигатели: 2,2 л (170 л.с.); 3,0 л (231 л.с.);

4,4 л (333 л.с.)

Тип привода: задний

КПП: 5-ст. мех., 6-ст. автоматическая

Базовая комплектация: ABS, ESP, система курсовой устойчивости, 4 подушки безопасности, электропривод стеклоподъемников и обогреваемых зеркал, климат-контроль, кожаный салон, парктроник, сигнализация, диски из легкого сплава, ксеноновые фары, обогрев передних сидений, магнитола

Цена: 525i – $44 900/46 900*;

530 iA– $53 900*; 545iA – $84 500*

С момента дебюта этого седана бизнес-класса прошло уже больше двух лет, однако рядом с большинством конкурентов он и поныне смотрится настоящим революционером. Главные его козыри – комфортабельный, богато оснащенный салон и великолепная управляемость. Те, кому недостаточно щедрого базового оснащения, могут заказать машину с адаптивными фарами, активным круиз-контролем и спортивными сиденьями. За исключением 545i, все продаваемые у нас «пятерки» собирают в Калининграде.

 6-я серия

Кузов: 2-дверное купе, кабриолет

Двигатель: бензиновый 4,4 л (333 л.с.)

Тип привода: задний

КПП: 6-ст. автоматич. и полуавтоматическая

Базовая комплектация: усилитель руля, АBS, ESP, системы контроля устойчивости, тяги и торможения, электропривод стеклоподъемников, обогреваемых зеркал, передних сидений и рулевой колонки, бортовой компьютер, датчики дождя и давления воздуха в шинах, парктроник, адаптивные биксеноновые фары, противотуманные фары, климат-контроль, 8 подушек безопасности, кожаная обивка салона, стереосистема, диски из легкого сплава

Цена: купе – $ 101 900/ 101 900*;

кабриолет – $ 111 900 / 111 900*

Самое большое баварское купе продается у нас только с одним уровнем отделки, одним мотором и двумя типами КП. Однако владелец такой машины едва ли почувствует себя в чем-то ущемленным. Шикарная отделка и обилие электроприводов сочетаются в этом БМВ с такими уникальными техническими решениями, как «Ай-Драйв», поворотные фары и проецируемые на лобовое стекло показания приборов. А позаимствованный у «семерки» 333-сильный V8, легко разгоняя тяжелое купе до принудительно ограниченных 250 км/ч, позволит быть лидером на скоростных шоссе. «Шестерка» с мягким складывающимся верхом представляет собой действительно эффектный кабриолет.

 7-я серия

Кузов: 4-дверный седан

Двигатели: бензиновые, 3,0 л (231 л.с.);

3,6 л (272 л.с.); 4,4 л (333 л.с.); 6,0 л (445 л. с.)

Тип привода: задний

КПП: 6-ст. автоматическая

Базовая комплектация: усилитель руля, ABS, ESP, система контроля устойчивости, тяги и торможения, круиз-контроль, эл.привод стеклоп., зеркал, рулевой колонки, сидений, шторок, датчик дождя и парктроник, обогрев зеркал, форсунок стеклоомывателей, руля, сидений, 10 подушек безопасности, противотуманные фары, бортовой компьютер с ТВ-приемником и интернет-портом, противоугонная система, климат-контроль, диски из легкого сплава, стереосистема

Цена: 730i/Li – $78 000*/84 500*

735i/Li – $89 000*/96 000*;

745i/Li – $99 000*/114 000*;

760i/Li – $127 000*/149 500*

Нынешний флагман баварского модельного ряда – это солидный, более чем пятиметровый автомобиль класса люкс с выдающимся уровнем комфорта. Он вобрал в себя все самое совершенное, что есть сегодня в автоиндустрии: алюминиевая подвеска с регулируемой жесткостью и поддержанием постоянного дорожного просвета, отсутствие ключа зажигания, расположенное на руле управление стереосистемой, круиз-контролем и АКП. Даже базовая 6-цилиндровая «семерка» достигает 237 км/ч и разгоняется до сотни за 8,1 с. А машины с моторами V8 и V12 отличает и вовсе ураганная динамика.

 Z4

Кузов: 2-дверный родстер

Двигатели: бензиновые 2,5 л (192 л.с.);

3,0 л (231 л.с.)

Тип привода: задний

КПП: 6-ст. механическая; 5-ст. автоматическая

Базовая комплектация: усилитель руля, АBS, ESP, системы контроля устойчивости, тяги и торможения, электропривод стеклоподъемников и обогреваемых зеркал, кондиционер, 4 подушки безопасности, бортовой компьютер, стереосистема, датчик давления воздуха в шинах, диски из легкого сплава

Цена: 2,5 л – $ 46 900/48 900*;

3,0 л – $ 56 900 / 58 900*

Z4 – это хищная внешность, возможность за считанные секунды с помощью электропривода убирать крышу и выдающиеся ходовые качества. Подвеску и рулевое управление можно настроить на еще более агрессивный лад. Запуск двигателя осуществляется нажатием кнопки на передней панели, а разгон до сотни составляет от 5,9 до 7,5 с в зависимости от двигателя и КП. Базовое оснащение автомобиля довольно щедрое. Но те, кто выберет топовый 3-литровый Z4 с АКП, получит машину еще и с более дорогими стереосистемой и отделкой салона.

 X3

Кузов: 5-дверный универсал

Двигатели: бензиновые 2,5 л (192л.с.);

3,0 л (231 л.с.); дизельный 3,0 л (218 л.с.)

Тип привода: 4х4

КПП: 5-ст. автоматические

Базовая комплектация: усилитель руля, АBS, ЕSP, система помощи при езде под уклон, эл.привод стеклопод., зеркал, обогр. зеркал, форсунок стеклоомыват., сидений, кожаная обивка салона, климат-контроль, борткомпьютер, стереосистема, 6 подушек безопасности, противотуманные фары, датчик давления воздуха в шинах, диски из легкого сплава

Цена: 2,5iА – $ 50 900*; 3,0iA – $ 55 900*;

3,0D – $ 56 900*

Компактный баварский «паркетник» хотя и уступает вседорожнику Х5 в габаритах, но почти не проигрывает по вместительности салона и оказывается предпочтительнее по трансформации багажника. Благодаря выдающемуся быстродействию системы «Икс-Драйв» автомобиль очень хорош при скоростном прохождении поворотов. Кроме как с бензиновыми «шестерками» машину можно купить с очень тяговитым (410 Н.м при 1500–3250 об/мин) и экономичным дизелем.

 X5

Кузов: 5-дверный универсал

Двигатели: бензиновые, 3,0 л (231 л.с.);

4,4 л (320 л.с.); 4,8 л (360 л.с.);

дизельный, 3,0 л (218 л. с.)

Тип привода: 4х4

КПП: 5-ст. автоматические

Базовая комплектация: усилитель руля, ABS, ESP, система помощи при езде под уклон, эл. привод стеклоп., зеркал, сиденья водителя, обогр. зеркал, форсунок стеклоомыват., руля, кожаная обивка, климат-контроль, борткомпьютер, стереосистема, 10 эйр-бэгов, противотум. фары, датчик дождя, парктроник, сигнализация, диски из легкого сплава.

Цена: 3,0i – $69 900*; 3,0D – $71 900*;

4,4i – $86 900*; 4,8 i – $114 900*

Полноприводной автомобиль для активного отдыха собирают на американском заводе в Спартанберге. С трехлитровым V6 X5 развивает больше 200 км/ч. С мотором 4,4 л и спортпакетом его максимальная скорость 240 км/ч, а Х5 4,8 – самый быстрый (6,1 с, 246 км/ч) «паркетник» с безнаддувным мотором. При этом все Х5 неплохо чувствуют себя на бездорожье, могут похвастать богатым серийным оснащением и большим багажником (1550 л).

* Данные с автоматической коробкой передач

http://bmw.carclub.ru/articles/allarticles/0000002448.html

---------------

REPAIR - РЕМОНТ

---------------

Одновременно отказали: свет в салоне при открывании дверей, центральный замок, стеклоподъемники.

Машина 318i E36 sedan M40B18.

Ранней весной отказал блок ZKE. Симптомы следующие - не включался свет в салоне при открывании дверей, не работал центральный замок, не работали стеклоподъемники.

Проверка в такой последовательности:

сначала предохранители - целы

потом я проверял выключатели на дверях (зря, надо было сразу перейти к п. 3 - работают

проверил напряжения на контактах блока ZKE (стоит за бардачком справа, подходят 3 разъема - 4-х, 5-ти и 25(26)-контактный). Оказалось, что силовые 12 вольт через предохранитель приходят, а питания логики через 7 предохранитель -нет.

Дальше был поиск - где же потерян контакт. провод (красно-зеленый) идет от коробки предохранителей к разъему под подставкой для левой ноги, потом к клеммнику в коробе под водительским ковром, оттуда к потребителям. Оказалось, что нанесенный за зиму в мешину на ногах снег растаял и вода разрушила полностью клеммник под ковром. Дальше дело техники - высушить, соединить провода, собрать. Вот и все, а ездил я без ЦЗ 2 месяца - неохото было по холодку разбираться.

http://www.bmworg.ru/repair/elec_e36_zke.php

-----------------

HISTORY - ИСТОРИЯ

-----------------

1972 - 1980 Вхождение в элиту 

    1972 год стал для BMW годом прорыва в будущее. Впервые оборот предприятия составляет два миллиарда марок. Завершается строительство новой штаб-квартиры концерна в Мюнхене и второго сборочного предприятия в городе Дингольфинг. Начинает работу и автосборочное предприятие в Южной Африке, в городе Росслин. Спортивная деятельность сосредотачивается в рамках фирмы BMW Motorsport GmbH. С выпуском 5-й серии началось производство принципиально нового поколения моделей BMW. Название "5-я серия" уходит своими корнями в 50-е годы, когда производились модели 501, 502 и 507. Данная серия позволила расширить присутствие BMW на рынке. Если раньше концерн занимал преимущественно нишу автомобилей спортивного типа, то теперь он занял свое место и в сегменте комфортабельных седанов.

    С середины 60-x годов BMW участвует также и соревнованиях Формулы-2. Мощные двигатели BMW используют чуть ли не все команды. Бесчисленные победы BMW и завоеванные европейские титулы совершенно никого не удивляли.

    В 1973 году появляется купе 3.0 CSL (L - от английского "lightweight" - легковесный), прародителем которой стало купе 3.0 CSi. Он был назван так благодаря кузову, изготовленному из легкого сплава (капот, двери и крышка багажника были сделаны из алюминия), что уменьшило его вес до 1268 кг и улучшило скоростные возможности. Как спортивный автомобиль, CSL продолжает серию успехов на гоночных трассах, добивался наибольшего успеха на Европейском автомобильном первенстве с 1973 по 1980 год - выигрывает шесть чемпионатов, а также занимал призовые места во время проведения американской серии IMSA. К тому же впервые вся гоночная команда выступает в едином стиле. Речь идет о знаменитых трех полосках на "белоснежном фоне", которые до сих пор определяют собой дизайн спортивных автомобилей BMW.

    Но модель 3.0 CSL стала пионером не только в этом смысле. Это купе скрывало в себе множество технических новинок. На нем впервые был установлен шестицилиндровый двигатель BMW с четырьмя клапанами на цилиндр, а его тормозная система была оснащена АБС - совершенной новинкой по тем временам. Автомобили изготавливались в разнообразных вариантах, некоторые с тройными карбюраторами, некоторые с системой впрыска D-Jetronic. Модели продававшиеся в Германии, могли быть оборудованы дополнительным комплектом аэродинамических спойлеров. Так 3.0 CSL даже был прозван "бэтмобилем", из-за характерного крыла на багажнике. Автомобили поставляемые в Великобританию, не имели спойлеров, но зато у них были роскошные салоны.

    В 1975 году BMW представляет наследника серии 02 - новую двухдверную 3-ю серию. Эта серия быстро становится самой популярной серией BMW, каковой она осталась до сих пор. В 1976 году появляется восхитительное спортивное купе 6-й серии. Всеобщее восхищение вызывает его динамичный дизайн и выдающиеся тягово-динамические характеристики.

    В 70-х годах серия гоночных машин - art cars - была вручную расписана такими современными мастерами искусства, как Александер Кальдер, Фрэнк Стелла и Энди Уорхол. После участия в таких гонках, как 24-часовая в Ле-Мане, эти автомобили были выставлены в музее BMW в Мюнхене, а затем экспонировались на художественных выставках и значительных автомобильных событиях по всему миру.

    С появлением 7-й серии в апреле 1977 года закончилось принципиальное обновление всех серий BMW. Модельная линия, начавшаяся дебютом 5-й серии и продолженная автомобилями 3, 6 и 7-й серий, помогла поднять репутацию компании как производителя качественно спроектированных скоростных автомобилей с утонченным дизайном и высокой эргономикой. Такая репутация появилась очень вовремя и марка стала символом благосостояния. Иметь "Бимер" значит, что вы состоялись, что вы уже можете почувствовать и оценить стремительность и изящество автомобилей этой марки.

    В 1978 году дочерняя фирма концерна BMW Motorsport GmbH удивляет мир моделью M1 - спортивным купе с неповторимым дизайном. Эта модель стала первым чистокровным спортивным автомобилем BMW с центральным расположением двигателя. Сенсацию произвел не только его двигатель, мощность которого достигала в серийном варианте 262 л.с., но и кузов, который был изготовлен из решетчатой трубчатой рамы с пластиковыми панелями.

http://www.bmwrus.narod.ru/history.htm

ИНТЕРНЕТ ДИРЕКТ МАРКЕТИНГ

Эффективная реклама в популярных рассылках

Создайте интересную рассылку для интересного клиента

E-mail: weblan@ukr.net, ICQ: 337944560, Tel.: +380503524759