1.	№ 850 от 24-10-2018 В╕домчий документ Про затвердження Зм╕н до Класиф╕катора документ╕в та Класиф╕катора вид╕в транспорту Оф╕ц╕йний ╕нтернет сайт ДФСУ от 01-11-2018 Действует с 12-11-2018

MDoffice

Количество просмотров: 161 (за период c 00:00 по 18:01 12/11/18), всего просмотров: 191

Наказ вiд 24.10.2018 № 850 М╕нф╕н Про затвердження Зм╕н до Класиф╕катора документ╕в та Класиф╕катора вид╕в транспорту Вступил в силу с 12.11.2018

• Все хиты документов

MDoffice

Документы, которые вносили изменения, по разделам:
Нетарифное регулирование
1. Товари подв╕йного використання
	№ от ""
Классификаторы
2. Классификатор "Классификатор документов"
	№ 2800/99-99-18-03-01-18 от 07.11.2018 ДФСУ "Щодо код╕в документ╕в в Класиф╕катор╕ документ╕в"
Информация
3. Санкции
	Приказ № 1629 от 09.11.2018 О введении санкций с 19.11.2018
	Приказ № 1630 от 09.11.2018 О введении санкций с 19.11.2018
	Приказ № 1631 от 09.11.2018 О введении санкций с 19.11.2018
	Приказ № 1632 от 09.11.2018 О введении санкций с 09.11.2018
	Приказ № 1633 от 09.11.2018 О введении санкций с 09.11.2018
	Приказ № 1634 от 09.11.2018 О введении санкций с 09.11.2018
	Приказ № 1635 от 09.11.2018 О введении санкций с 09.11.2018
	Приказ № 1636 от 09.11.2018 О введении санкций с 09.11.2018
	Приказ № 1637 от 09.11.2018 О введении санкций с 09.11.2018
	Приказ № 1408 от 02.10.2018 О введении санкций с 12.10.2018
	Приказ № 1627 от 09.11.2018 Об отмене санкций с 09.11.2018
	Приказ № 1632 от 09.11.2018 Об отмене санкций с 09.11.2018
	Приказ № 1633 от 09.11.2018 Об отмене санкций с 09.11.2018
	Приказ № 1634 от 09.11.2018 Об отмене санкций с 09.11.2018
	Приказ № 1635 от 09.11.2018 Об отмене санкций с 09.11.2018
	Приказ № 1636 от 09.11.2018 Об отмене санкций с 09.11.2018
	Приказ № 1637 от 09.11.2018 Об отмене санкций с 09.11.2018
	Приказ № 1641 от 09.11.2018 Об отмене санкций с 09.11.2018
Новые / модифицированные документы		Кол.
	Листи ДМСУ	1
	ВСЕГО:	1

MDoffice

12-11-2018 14:38, Союзник
Регион: Киев
П╕дтвердження по 410 П╕дпис ╓, а Пр╕звище та ╕м'я в╕дсутн╓.

Доброго дня!

коллеги,
╕нвойс до 6 тис. ╓вро.
П╕дпис та штамп ╓, а от Пр╕звище та ╕м'я в╕дсутн╓,
це, на практиц╕, ╓ п╕дставою для не застосування преференц╕╖ по 410?


Чи л╕пше оплатити мито, а пот╕м повернути?

завчасно дякую.

Единое окно. Поехали!

Обзор практического применения норм закона №7010 по видам контроля.

эксперт ВЭД, спикер в ТПП Украины и МВА по направлению "Международный бизнес"

Реалии единого окна

Как известно, 29 сентября президент Украины Петр Порошенко подписал Закон о введении механизма "единого окна" и оптимизации контрольных процедур при перемещении товаров через таможенную границу Украины, в связи с чем "единое окно" полноценно пришло в нашу таможенную жизнь. Это был долгожданный шаг для участников внешнеэкономического сообщества, который еще на уровне проекта получил поддержку от различных общественных организаций и бизнес-ассоциаций. Подписание закона продемонстрировало открытость правительства перед бизнесом и международными инвесторами. Разумеется, данный шаг должен позитивно повлиять на улучшение инвестиционного климата в стране, гармонизировать украинские нормативные акты с европейским законодательством.

С вступлением закона в силу, изменения коснулись практических процессов каждого субъекта ВЭД. Часть из них вздохнула с облегчением, а у части в очередной раз "накалило нервы".

Изменение названий видов контроля с санитарного, фитосанитарного, экологического, радиологического, ветеринарного привело к тому, что после вступления в силу закона  товары теперь подлежат таможенному контролю, пограничному контролю (который включает радиологический), санитарным мерам (к которым относятся ветеринарно-санитарный контроль и контроль пищевых продуктов), а также фитосанитарным мерам.

Радиологический и экологический контроль осуществляется без задействования субъекта ВЭД, а ведь не так давно невозможность его прохождения на границе ложилась на плечи импортера и декларанта в части сбора дополнительных документов и предоставления груза к досмотру соответствующей инспекцией по приезду в зону таможенного контроля.

В качестве примера можно привести импорт товаров FMCG, где импортеры освободились от процедуры получения заключения санитарно-эпидемиологической службы (далее - заключения СЭС) до начала таможенного оформления с целью прохождения санитарно-эпидемиологического контроля. Зная сроки рассмотрения документов, "номинальность необходимости заключения" по принципу "бумага ради бумаги", а также бюрократические процедуры Госпродпотребслужбы при получении таких заключений, отмена их предъявления в процессе таможенного оформления существенно сократила время на подготовку продукции к ввозу.

Отмена санитарно-эпидемиологического контроля исключает необходимость получать заключение, -  подумали все. Но это не совсем так. Для реализации товара данное заключение все еще требуется. 

Отмена санитарно-эпидемиологического контроля исключает необходимость получать заключение, -  подумали все, но, увы (или к счастью), это не совсем так. Для реализации товара данное заключение все еще требуется. Тем не менее, на сегодняшний день импортер уже имеет возможность не задерживать отгрузку товара, несмотря на то, что отсутствие заключения СЭС еще придерживает товар перед началом продажи на складе.

Осуществлением контроля пищевых продуктов теперь занимаются те же сотрудники Госпродпотребслужбы, которые осуществляют и ветеринарно-санитарный контроль. Ранее за данный контроль отвечала санитарно-эпидемиологическая инспекция, которая завершала контроль продуктов питания без каких-либо официальных платежей, а для оформления требовалось лишь наличие сертификата здоровья от поставщика (health certificate). На сегодняшний день все выглядит иначе. Для прохождения контроля необходимо оплатить официальный платеж, сумма которого зависит от количества ввозимого товара, предоставить платежное поручение, предъявить сертификат здоровья (health certificate) или действующее СЭС заключение, а кроме этого предоставить груз к осмотру инспектору Госпродпотребслужбы в зоне таможенного контроля даже если по таможенным формальностям груз не попал под процедуру досмотра.

Необходимость доработки некоторых нормативных актов и неготовность как Госпродпотребслужбы, так и компаний-импортеров пищевой продукции к процессам прохождения контроля по-новому в начале стало следствием длинных очередей за подписанием соответствующих договоров и получением счетов на предварительную оплату таких услуг службы, а заполненность терминалов автомобилями для осмотра грузов стала еще более неприятным следствием. Стоит отметить, что ранее такие грузы выпускались по ГТД типа ИМ-40 ЕА (без заезда на таможенный терминал). На данный момент такое оформление стало практически невыполнимым. В некоторых случаях служба не успевала осуществлять контроль в положенный 4-х часовой норматив и намеренно ставила задержку на осуществление контроля путем требования предъявить к осмотру груз на таможенном терминале. Естественной реакцией на такие действия "контролеров" стали обращения бизнеса в таможенные органы для внесения ясности в процедуры таможенного оформления.

Флагманом в урегулировании вопроса стала Киевская городская таможня ГФС, руководство которой инициировало в конце октября проведение ряда встреч с субъектами ВЭД, главным предметом которых было обсуждение инициатив по внесению изменений в Закон Украины № 2042-III от 18.05.2017 "О государственном контроле за соблюдением законодательства о пищевых продуктов..." в связи с введением механизма "единого окна" и оптимизацией осуществления контрольных процедур при перемещении товаров через таможенную границу Украины. Законная позиция бизнеса, которую поддержала таможня - оперативное прохождение контроля пищевых продуктов, которые импортируют добросовестные компании в полном соответствии с законодательством Украины, через систему "единого окна". Прежде всего, это соответствие процедуры ч. 10 ст. 319 Закона Украины №2530-VIII от 06.09.2018, в которой идет речь о взаимодействии таможни с уполномоченными органами при перемещении товаров через таможенную границу. Именно эту законодательную норму мы рекомендуем сохранить и применять в случае двоякой трактовки службами и таможнями, которая приводит к задержкам груза.

В некоторых таможнях по-прежнему сохраняется процесс оформления, при котором Госпродпотребслужба задерживает контроль свыше 4-х часов, а таможня не выпускает груз, тем самым нарушает норму ТКУ. Это приводит к ненормативным простоям транспортных средств, тем более, если речь идет о пищевых продуктах.

В Таможенном Кодексе Украины сказано, что, если на момент окончания времени оформления товара отсутствует информация о запрете его выпуска в заявленный таможенный режим, работники таможни будут самостоятельно завершать таможенное оформление, даже если  разрешения соответствующего органа государственного контроля не будет. При этом стоит понимать, что таможня имеет право инициировать контроль Госпродпотребслужбы в связи с тем, что в Украине есть обязанности по качеству и безопасности пищевой продукции перед международным сообществом, которые мы не можем игнорировать.

Как нам стало известно, в некоторых таможнях по-прежнему сохраняется такой процесс оформления, при котором служба задерживает контроль свыше 4-х часов, а таможня не выпускает груз, тем самым нарушает норму ТКУ. Разумеется, это приводит к ненормативным простоям транспортных средств, тем более, если речь идет о пищевых продуктах.

Относительно изменений в фитосанитарном контроле пока радоваться нечему. Работаем по-старому.

Относительно изменений в фитосанитарном контроле пока радоваться нечему. Работаем по-старому, с оплатой за инспектирование в фитосанитарную службу, с досмотром товара инспектором с целью контроля маркировки деревянных паллет. В то же время, мы ожидаем вступление в законную силу изменений касающихся статьи 30 ЗУ  "О карантине растений", в которой оговорено требование инспектирования объектов регулирования в ходе таможенного оформления. Изменения исключают эту норму, а плата за проведение фитосанитарного контроля товаров будет включаться в состав единого сбора, который взимается в пунктах пропуска через государственную границу Украины.

Что касается ветеринарного контроля, ранее решение о необходимости отбора образцов для стандартного или расширенного анализа (отличие в сроках и стоимости исследования, а также набора проверяемых критериев в ходе исследования) принималось, опираясь на "субъективное мнение" представителя службы. С нововведениями такое решение будет приниматься на основании системы анализа управления рисками. Это исключит влияние человеческого фактора и, соответственно, коррупционную составляющую.

Для полноценной работы системы в кратчайшие сроки было приведено в соответствие программное обеспечение, которое отвечает основным требованиям закона, а впереди разработчиков ждет еще огромный объем работы, который сегодня даже невозможно оценить. В связи с тем, что различные нововведения закона будут внедряться постепенно, в трехмесячный срок со дня вступления в закона в силу будут приняты нормативно-правовые акты, необходимые для его реализации, а в течение шести месяцев необходимо обеспечить доработку программного обеспечения для функционирования единой автоматизированной информационной системы таможни и  создание долгожданного единого государственного информационного веб-портала "Единое окно для международной торговли". Разумеется, все упирается еще в сопутствующие службы, которые или будут содействовать, или (как это в основном и происходит) отмалчиваться, бездейственно кивать, а часто даже саботировать внедрение необходимых нововведений.

Чего же нам стоит еще ожидать в ближайшее время? Переход в полностью электронный документооборот, который заменит бумажные экземпляры. Благодаря этому импортеры, экспортеры, таможенные брокеры перестанут сканировать бумажные разрешения и отправлять их в таможню, а таможня уже не будет пытаться рассмотреть, что разрешено тем документом, который получен вместе с таможенной декларацией.

Бизнесу рано радоваться и стоит приготовиться ко второй волне интеграции, которая, по всем прогнозам, окажется непростой.

К тому же, отменяются необоснованные препятствия для экспорта украинских товаров путем согласования положений ТКУ и требований законов "О ветеринарной медицине", "О карантине растений", "Об основных принципах и требования к безопасности и качеству пищевых продуктов" относительно осуществления контрольных процедур в отношении товаров, вывозимых из Украины только тогда, когда это требуется страной импорта или транзита, а не в обязательном порядке, как сейчас. Также предусматривается приведение существующих сегодня процедур контроля товаров, ввозимых в Украину, и законодательных оснований для их осуществления в соответствии с Соглашением ВТО "О применении санитарных и фитосанитарных мер", которая является неотъемлемой частью соглашения об учреждении Всемирной торговой организации и обязательная для всех членов ВТО, в том числе и для Украины. Кроме того, все мы ждем изменений, которые касаются многократного использования однократно внесенной информации, сокращения количества контролирующих органов на границе и уменьшение количества контролирующих органов, с которыми контактируют субъекты ВЭД в своей деятельности и количества разрешительных документов для таможенного оформления товаров.

Бизнесу рано радоваться и стоит приготовиться ко второй волне интеграции, которая, по всем прогнозам, окажется непростой. Ни для кого не секрет, что по сей день существуют нововведения, за которые всякий раз приходится бороться, выгрызая их зубами. Поэтому читаем внимательно Закон, запасаемся терпением и движемся в новом направлении, которое качественно изменит все наши таможенные процессы в лучшую сторону.

8 листопада депутати прийняли два законопроекти № 8487 та № 8488, суть яких здешевити розмитнення автомоб╕л╕в з ╕ноземною ре╓страц╕╓ю.

Оподаткування

В╕дразу зазначимо, що "здешевили" т╕льки акцизний податок. ПДВ вв╕зне мито, та зб╕р у Пенс╕йний фонд залишили без зм╕н (а це до 35 % вартост╕ авто)

Акцизний податок буде розраховуватись так:

Ставка = Ставкабазова х Кдвигун х Кв╕к, де:

Ставкабазова - ставка податку в ╓вро за 1 штуку транспортного засобу (наприклад, для бензинового двигуна з об'╓мом до 3000 куб. сантиметр╕в ставка становить 50,0 ╓вро);

Кдвигун - коеф╕ц╕╓нт, що визнача╓ться д╕ленням об'╓му цил╕ндр╕в двигуна внутр╕шнього згоряння в╕дпов╕дного транспортного засобу в куб. см на 1000 куб. см;

Кв╕к - коеф╕ц╕╓нт, що дор╕вню╓ к╕лькост╕ повних календарних рок╕в з року випуску авто.

Законопроектом № 8487 також передбачено п╕льги, з першого дня набрання чинност╕ Законом по 30-й календарний день (включно) в╕д дня набрання чинност╕ спец╕альним тимчасовим порядком, але не п╕зн╕ше 60 календарних дн╕в в╕д дня набрання чинност╕ Законом, ставки податку для легкових авто визначаються ╕з застосуванням коеф╕ц╕╓нта 0,5.

╤з тридцять першого дня набрання чинност╕ тимчасовим порядком (який буде затверджено у випадку прийняття супров╕дних зм╕н до Митного кодексу), але не п╕зн╕ше 90 календарних дн╕в в╕д дня набрання чинност╕ Законом, коеф╕ц╕╓нт ставки податку для таких авто п╕двищу╓ться ╕ становить 0,75.

Ц╕ коеф╕ц╕╓нти застосовуються для одного авто, увезеного для використання.

Ск╕льки ж буде коштувати розмитнення з урахуванням нового Закону? Колеги з LIGA.net розрахували ставки акцизу при ре╓страц╕╖ ╕мпортних автомоб╕л╕в

Контроль та в╕дпов╕дальн╕сть

З метою контролю за державною ре╓страц╕╓ю транспортних засоб╕в органи доход╕в та збор╕в в автоматизованому режим╕ зобов'язан╕ передавати органам Нацпол╕ц╕╖ ╕нформац╕ю про:

- строки тимчасового ввезення ТЗ або перем╕щення в митному режим╕ транзиту ╕з зазначенням в╕домостей про ос╕б, як╕ тимчасово ╖х ввезли або пом╕стили в режим транзиту;

- ТЗ, щодо яких порушено строки тимчасового ввезення або перем╕щення в митному режим╕ транзиту, ╕з зазначенням в╕домостей про ос╕б, як╕ ╖х ввезли.

Митний кодекс також доповнено наступними перех╕дними положеннями:

Тимчасово, впродовж 180 дн╕в з дня набуття чинност╕ Закону митне оформлення легкових авто для ╖х в╕льного об╕гу на митн╕й територ╕╖ Укра╖ни ╕ як╕ ввозяться в пер╕од з 1 с╕чня 2015 року до дня набуття чинност╕ Закону, як╕ знаходиться в митних режимах тимчасового ввезення або транзиту, зд╕йсню╓ться з виконанням митних формальностей в╕дпов╕дно до тимчасового порядку, який затвердить Кабм╕н.

До набуття чинност╕ тимчасового порядку митне оформлення легкових авто зд╕йсню╓ться в порядку, передбаченому законодавством.

Впродовж 180 дн╕в з дня набуття чинност╕ Закону митне оформлення легкових авто по якому не дотриман╕ строки та умови (вимоги) митних режим╕в тимчасового ввезення або транзиту, зд╕йсню╓ться за умови сплати належних митних платеж╕в та добров╕льно╖ сплати до державного бюджету кошт╕в в сум╕, р╕вн╕й розм╕ру п'ятисот неоподатковуваних м╕н╕мум╕в доход╕в громадян (8500 грн.). Дотримання цих умов зв╕льня╓ ос╕б, в╕дпов╕дальних за дотримання строк╕в та умов (вимог) митних режим╕в тимчасового ввезення або транзиту, в╕д адм╕н╕стративно╖ в╕дпов╕дальност╕, передбачено╖ статтями 470, 481 ╕ 485 ТК, за порушення митних правил.

Тимчасове ввезення громадянами-нерезидентами автомоб╕л╕в, мотоцикл╕в ╕ причеп╕в до них у к╕лькост╕ б╕льше одн╕╓╖ одиниц╕ на кожну товарну позиц╕ю дозволя╓ться за умови письмового декларування ╕ ╕з застосуванням до них заход╕в гарантування.

Авто ╕ мотоцикли, що ввозяться громадянами-резидентами у зв'язку з виконанням сво╖х обов'язк╕в по укладених трудових договорах на п╕дпри╓мства-нерезиденти(при п╕дтвердженн╕ документами) зважають транспортними засобами особистого користування. Тимчасове ввезення таких транспортних засоб╕в дозволя╓ться на строк до 10 д╕б за умови письмового декларування ╕ ╕з застосуванням до них заход╕в гарантування.

Транспортн╕ засоби особистого користування, що тимчасово ввозяться на митну територ╕ю Укра╖ни громадянами б╕льш н╕ж на 30 дн╕в, п╕длягають державн╕й ре╓страц╕╖. Порядок державно╖ ре╓страц╕╖ таких транспортних засоб╕в встановить Кабм╕н.

Зб╕льшуються штрафн╕ санкц╕╖ за порушення строк╕в перем╕щення транспортних засоб╕в особистого користування в митному режим╕ транзиту. Штраф за перевищення строку в╕д 10 до 20 д╕б - 8500 грн., в╕д 20 до 30 д╕б - 85 000 грн., б╕льш н╕ж на 30 д╕б (а також за втрату) - 170 тис. грн., або ╖х конф╕скац╕ю за р╕шенням суду

Штрафн╕ санкц╕╖ за порушення терм╕н╕в перем╕щення транспортних засоб╕в особистого користування ╕ транспортних засоб╕в комерц╕йного призначення в митному режим╕ тимчасового ввезення. Штраф за перевищення терм╕ну в╕д 10 до 20 д╕б - 17 тис. грн., в╕д 20 до 30 д╕б - 85 тис. грн., б╕льш н╕ж на 30 д╕б(а також за втрату) - 170 тис. грн., або ╖х конф╕скац╕ю.

Акциз при импорте электромобилей возвращается. Сколько нужно будет заплатить.

Верховная Рада ввела акцизный налог на ввоз электромобилей из-за границы. Это предусматривают законопроекты № 8487 и № 8488, которые были приняты парламентом на прошлой неделе.

Как сообщает ElectroCars, кроме изменения размера акциза и алгоритма формирования налога на бензиновые и дизельные авто, закон предусматривает введение акцизов на ввоз электромобилей из-за рубежа.

Парламент отменил их в прошлом году до 1 января 2019 года. Теперь акциз составит 1 евро за 1 кВт емкости аккумулятора. Это означает, что акциз электромобили Tesla составит 100 евро, на Nissan Leaf - 35-40 евро. Существенно это на цену машин не повлияет.

Напомним, в конце года перестает действовать закон, который отменял НДС для ввоза машин с электрической силовой установкой. Если Верховная Рада не продлит его действие, это значительно повлияет на стоимость электромобилей. Цены на авто вырастут минимум на 20%.

https://biz.liga.net

Протягом с╕чня-жовтня 2018 року до м╕сцевих бюджет╕в над╕йшло 186,5 млрд гривень

Протягом с╕чня-жовтня 2018 року до м╕сцевих бюджет╕в сплачено 186,5 млрд гривень. Пор╕вняно з в╕дпов╕дним пер╕одом минулого року надходження зросли на 21,9%, або на 33,5 млрд гривень. За 10 м╕сяц╕в 2017 року до бюджет╕в територ╕альних громад було спрямовано 153 млрд гривень.

У жовтн╕ до м╕сцевих бюджет╕в над╕йшло 21,3 млрд грн, що на 10,4%, або на 2 млрд грн б╕льше жовтня 2017 року.

Податку та збору на доходи ф╕зичних ос╕б до зведеного бюджету протягом с╕чня-жовтня 2018 року сплачено 183,8 млрд грн. Цей показник на 24,1%, або на 35,7 млрд грн перевищу╓ надходження минулор╕чного пер╕оду.

У жовтн╕ 2018 року платники спрямували 20 млрд грн податку та збору на доходи ф╕зичних ос╕б, що на 24%, або на 3,9 млрд грн б╕льше жовтня 2017 року.  

   З метою удосконалення порядку ввезення громадянами в митному режим╕ тимчасового ввезення/транзиту транспортних засоб╕в, заре╓строваних у в╕дпов╕дних органах ╕ноземних держав, а також використання таких транспортних засоб╕в на митн╕й територ╕╖ Укра╖ни Верховною Радою Укра╖ни прийнято у другому читанн╕ законопроект «Про внесення зм╕н до Митного кодексу Укра╖ни та деяких законодавчих акт╕в Укра╖ни щодо ввезення транспортних засоб╕в на митну територ╕ю Укра╖ни».

   Передбача╓ться запровадження Каб╕нетом М╕н╕стр╕в Укра╖ни тимчасового порядку, в╕дпов╕дно до якого протягом 180 дн╕в з моменту набрання чинност╕ цього законопроекту зд╕йснюватимуться митн╕ формальност╕ щодо легкових автомоб╕л╕в, що перебувають у митних режимах тимчасового ввезення або транзиту.

   Також скасовуються обмеження в╕дпов╕дност╕ еколог╕чним нормам при митному оформленн╕ легкових транспортних засоб╕в, що були в користуванн╕, та автомоб╕л╕в пожежних, визнаних гуман╕тарною допомогою.

   Положеннями законопроекту посилю╓ться в╕дпов╕дальн╕сть громадян за порушення умов тимчасового ввезення/транзиту транспортних засоб╕в, що ввезен╕ на митну територ╕ю Укра╖ни.

   Зокрема, за перевищення строк╕в транзиту та тимчасового ввезення б╕льш, н╕ж на 30 д╕б встановлено штраф на суму 170 000 грн або конф╕скац╕ю транспортного засобу.

   Водночас, передбачено, що у раз╕ наявност╕ факту недотримання строк╕в та вимог митних режим╕в «транзит» та «тимчасове ввезення», особа може оформити у в╕льний об╕г транспортний зас╕б ╕з сплатою належних митних платеж╕в та кошт╕в в сум╕ 8 500 грн. При цьому, особа, в╕дпов╕дальна за дотримання вимог законодавства при перем╕щенн╕ транспортних засоб╕в в режим╕ «транзит» та «тимчасове ввезення» зв╕льня╓ться в╕д в╕дпов╕дальност╕ за порушення митних правил.

   Законопроектом передбачено ╕нформування Державною прикордонною службою Укра╖ни орган╕в доход╕в ╕ збор╕в про факти нам╕ру перетинання державного кордону Укра╖ни особами, стосовно яких органами доход╕в ╕ збор╕в було виявлено порушення митних правил.

   Також запроваджу╓ться вза╓мод╕я орган╕в доход╕в ╕ збор╕в з Нац╕ональною пол╕ц╕╓ю в частин╕ контролю за дотриманням вод╕ями порядку використання таких транспортних засоб╕в на митн╕й територ╕╖ Укра╖ни, недопущення порушення обмежень, встановлених Митним кодексом Укра╖ни, а також удосконалення порядку ре╓страц╕╖ ╕ обл╕ку транспортних засоб╕в.

   Дов╕дково.

   З початку 2018 року (станом на 01.11.2018) в Укра╖ну було ввезено 173 тис. транспортних засоб╕в особистого користування та комерц╕йного призначення (товарна позиц╕я 8703 зг╕дно УКТЗЕД) з ╕ноземною ре╓страц╕╓ю в режим╕ «транзит», 53,1 тис. – у режим╕ «тимчасового ввезення».

   З авто, ввезених цього року в режим╕ «транзит», 122,2 тис. транспортних засоб╕в з ╕ноземною ре╓страц╕╓ю знаходяться в Укра╖н╕ з порушенням терм╕ну. Нараз╕ нема╓ статистики з «тимчасового ввезення», оск╕льки терм╕н перебування цих авто ще не завершився.

Державна ф╕скальна служба Укра╖ни

   ДФС запроваджено новий електронний серв╕с, скористатися яким можуть кл╕╓нти Акредитованого центру сертиф╕кац╕╖ ключ╕в ╤нформац╕йно-дов╕дкового департаменту ДФС. Для кл╕╓нт╕в центру, яких на сьогодн╕ майже 1 млн, став доступним новий серв╕с Повторного формування сертиф╕кат╕в за електронним запитом.

   «Кожен кл╕╓нт нашого акредитованого центру в╕дтепер ма╓ змогу самост╕йно, у режим╕ 24/7, а головне – дистанц╕йно, протягом 2 – 3 хвилин отримати новий сертиф╕кат, який матиме строк чинност╕ до 2 рок╕в», - зазначив в.о. заступника Голови ДФС ╢вген Бамб╕зов.

   Таким чином, кл╕╓нтам центру не потр╕бно витрачати св╕й час та особисто в╕дв╕дувати центр для отримання сертиф╕ката.

   Скористатись зазначеним серв╕сом зможуть виключно кл╕╓нти АЦСК ╤ДД ДФС, як╕:

   мають чинн╕ сертиф╕кати (наприклад, до зак╕нчення строку чинност╕ сертиф╕кат╕в залишилось дек╕лька дн╕в);

   ре╓страц╕йн╕ дан╕ власника сертиф╕кат╕в залишились без зм╕н (П╤Б, адреса ре╓страц╕╖ м╕сця проживання, код ╢ДРПОУ орган╕зац╕╖ тощо);

   особистий ключ кл╕╓нта не ╓ скомпрометованим, а пароль захисту до нього в╕домий лише його власнику.

   Для початку використання нового серв╕су необх╕дно завантажити та встановити останню верс╕ю безкоштовного програмного забезпечення ╤╤Т Користувач ЦСК-1, яке розм╕щено у в╕дпов╕дному розд╕л╕ веб-сайту АЦСК ╤ДД ДФС – https://acskidd.gov.ua.

   Також для зручност╕ платник╕в податк╕в при користуванн╕ цим новим серв╕сом фах╕вцями АЦСК ╤ДД ДФС розроблено В╕део╕нструкц╕ю по повторному формуванню сертиф╕ката за електронним запитом, яку можна переглянути на оф╕ц╕йному веб-портал╕ ДФС.

Державна ф╕скальна служба Укра╖ни

   С субботы, 10 ноября в Украине вступил в силу Закон № 2599-VIII об уголовной ответственности за пересечение границы вне пунктов пропуска с целью причинить вред интересам государства или силовиками из страны-агрессора. Соответствующий документ был опубликован в официальном парламентском издании "Голос Украины".

   Теперь за пересечение границы с целью причинения вреда интересам государства, или лицом, которому запрещен въезд на территорию Украины, или представителями подразделений вооруженных сил, или других силовых ведомств государства-агрессора любым способом, вне пунктов пропуска, или без необходимых документов, либо по документам с недостоверной информацией предусматривается наказание в виде заключения сроком до трех лет.

   За повторное нарушение лицом или группой лиц, наказанием будет лишение свободы на срок от трех до пяти лет. За нарушение с применением оружия предполагается заключение на срок до восьми лет.

http://mignews.com.ua

Врач-пациенту:
- Что-то вас давно не было.
- Болел.

Как-то настораживает фраза жены: "Я наложила, иди поешь, пока горячее".