BMW Новости Советы Покупка Продажа Разборка Ссылки

---------------------------

 ИНТЕРНЕТ ДИРЕКТ МАРКЕТИНГ:

- ВАША РЕКЛАМА В ПОПУЛЯРНЫХ ПОДПИСНЫХ ТЕМАТИЧЕСКИХ РАССЫЛКАХ

- АНОНСИРОВАНИЕ В ИНФОРМАЦИОННЫХ РЕСУРСАХ ИНТЕРНЕТ

- ИНФОРМАЦИОННЫЕ БАЗЫ ДАННЫХ ПОТЕНЦИАЛЬНЫХ КЛИЕНТОВ И ПАРТНЕРОВ

E-mail: weblan@ukr.net, ICQ: 337944560, Tel.: +380503524759

------------------------------

BMW INFO N 9 (bmwinfo@ukr.net) 14/09/04

------------------------------

NEWS - НОВОСТИ

--------------

06.09.2004

Мюнхен: BMW M5 для «бедных» клиентов

C сентября концерн BMW начинает выпуск «пятерок» нового поколения, оснащенных так называемым малым М-спортпакетом. То есть автомобиль, ничем не отличающийся по техническим характеристикам от серийных представителей 5-й серии, внешне будет весьма напоминать знаменитые баварские машины с индексом M, традиционно самые мощные и совершенные в модельном ряду компании, а потому и самые дорогие. Предназначена новинка для клиентов, которым обычная «пятерка» кажется недостаточно спортивной, но настоящий М5 пока не по средствам.

Внешний дизайн автомобиля пополнился аэродинамическими элементами, оптически придающими седану существенно большую динамику и агрессивность. Дорожный просвет уменьшен на 20 мм. 18-дюймовые легкосплавные колесные диски «обуты» в покрышки шириной 245 мм. В распоряжении водителя и правого пассажира спортивные кресла с комбинированной тканно-кожаной обшивкой. Некоторые элементы салона украшены эмблемой «М». М-пакет для шестицилиндровой версии «пятерки» стоит 4650, а для восьмицилиндровой 545i – 3450 евро. Получить квазиспортивную модель с дизельным мотором, 535 d, можно за 380 евро.

06.09.2004

Мюнхен: BMW X5 будет сложнее угнать?

BMW планирует повысить устойчивость X5 4.4 к угонам путем модернизации электроники. В частности, более 60 электронных компонентов и блоков управления будут частично объединены. Делается это с одной целью – парализовать в случае угона автомобиля как можно больше электроники. По словам представителей BMW делается это из-за того, что автоворы в Восточной Европе давно уже имеют в своем арсенале отлаженные средства борьбы с заводской сигнализацией автомобиля. По статистике, каждый 30 BMW X5 4.4 – был впоследствии украден.

07.09.2004

Мюнхен: через год появится новая модель BMW M4

BMW представит на рынке еще и 4-ю серию, по крайней мере так утверждает немецкая пресса. Баварский автоконцерн намерен существенно увеличить влияние новой 3-й серии, а вот купе и кабриолеты на ее базе получат обозначение — «4-я серия».

Такое решение продиктовано большой разницей в комплектациях, имидже и стоимости седанов 3-й серии и купе и кабрио в 4-й. У «четверок» тоже будет задний привод и двигатель впереди, причем двигатели обещают быть 6-цилиндровыми, и возможно, самая «серьезная» из них, М4, получит двигатель V8 мощностью 380 л.с.

Фактически, нынешняя политика BMW направлена на активизации усилий в нишевых сегментах, с одновременным усилением позиций в традиционных классах. Пока эта политика приносит ощутимые результаты. Так, BMW 6-й серии была очень хорошо воспринята рынком. В Украине это вообще бестселлер. Так, за 7 месяцев 2004 года было продано около 40 «шестерок» и темп их продаж все больше возрастает

07.09.2004

ЕС: BMW-Williams борется за Дженсона Батона

Команда «Формулы-1» BMW-Williams представила Швейцарскому управлению по контрактам (CRB) соглашение с Дженсоном Баттоном, сообщает BBC. CRB проверит условия контракта и определит за какую команду будет выступать пилот.

Как известно, команда BAR-Honda, за которую выступает Баттон в этом году, предоставил документы, по которым гонщик остается в команде на 2005 год. BMW-Williams попытался решить проблему самостоятельно, но без вмешательства CRB этого сделать не удалось.

07.09.2004

Париж: кабриолет BMW 3-й серии получит дизельный двигатель

Кабриолет BMW третьей серии теперь будет оснащаться и дизельным двигателем. На автосалоне в Париже, мюнхенская компания представит кабриолет с 4-цилиндровым дизелем мощностью 150 л.с. С ним автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 9,7 секунды и развивает максимальную скорость в 211 км/. По данным компании расход топлива на 100 километров не превышает 6,3 литров.

08.09.2004

Мюнхен: BMW объявляет об изменениях в моделях 2005 года

BMW сообщила об улучшениях в спецификации моделей 3, 5 серий, Х3, Х5 и Z4.

За исключением спортивных версий, все седаны третьей серии, оснащенные бензиновыми двигателями, получат пакет Plus, в который входят цвет «металлик», 17-дюймовые легкосплавные колесные диски и аэродинамический дизайн кузова М. Такое же дополнительное оснащение получит купе 3 серии: диски будут десятиспицевые, а сидения могут быть обиты кожей Montana. Для купе и кабриолетов третьей серии BMW предложит также новый цвет деревянной отделки салона — Poplar Smoke Grey. Навигационная система будет предлагаться с цифровым TV. Кроме того, 3 серия модельного ряда 2005 года обзаведется системой Bluetooth и устройством BMW Assist, автоматически вызывающим машину скорой помощи в случае серьезной аварии. 

В цветовую палитру спортивных версий седанов пятой серии и Touring включен новый цвет — Carbon Black — до этого времени доступный только в индивидуальном каталоге. Все модели пятой серии оснащены приемниками аналогового и цифрового TV, радио, MP3-декодером, голосовым контролем, навигацией. Аналогично улучшены купе и кабриолеты 6 серии. На X3 теперь также будет доступно цифровое TV и Bluetooth. Покупатели родстера Z4 смогут выбрать дополнительные отделочные материалы для салона автомобиля.

09.09.2004

Мюнхен: компания BMW взялась облегчить труд автослесарям

Компания BMW взялась облегчить труд автослесарям. При помощи специальных очков с проекционным устройством открывается возможность «накладывать» виртуальные предметы и информационные файлы на «реальную» картинку вокруг работника. Перед глазами возникает объемное, трехмерное, изображение. Например, инструкция по ремонту двигателя, если механику поручено его починить. Подобные очки с кабельной связью сегодня вовсю используют разработчики автомобилей — от дизайнеров до тех, кто занимается проектированием сборочных конвейеров. Таким образом, появилось новое понятие — аугментная реальность (от «аугмент» — увеличение, прибавление). А поскольку автомеханику приходится достаточно много перемещаться, подныривать под автомобиль, в ближайшее время такие очки будут «отстегнуты» от кабеля и переведены на беспроводную связь с компьютером. Актуальна также подача на такое устройство голосовой информации в режиме он-лайн.

10.09.2004

ЕС: MINI примеряет «спортивый костюм»

На автошоу в Париже MINI Cooper S предстанет в новом тюнинговом пакете от студии John Cooper Works.

Мощность нового двигателя MINI выросла до 210 л.с., максимальная скорость — до 230 км/ч, крутящий момент — до 4500 об/мин. Разгоняется автомобиль до 100 км/ч за 6,6 секунд. Специальный пакет будет предложен на всех рынках MINI как для Cooper S, так и для кабриолета Cooper. Дополнительная мощность двигателя получена за счет обновленного воздушного фильтра, впускной системы и некоторых изменений в электронном блоке управления и передаточном числе. На всех модификациях в стандарте установят шестиступенчатую коробку передач Getrag. Клиренс нового MINI Cooper стал больше.

На парижском автошоу Cooper предстанет со спортивной подвеской с жесткими пружинами, увеличенными тормозными дисками, 18-дюймовыми легкосплавными колесными дисками R95, новым задним спойлером и спортивными красно-черными сидениями в салоне.

12.09.2004

Лондон: BMW ставит на водород

Водород, производимый на атомных электростанциях, к 2050г. может стать основным источником энергии для автомобилей, пишет сегодня газета Guardian по материалам лондонской конференции Всемирной ядерной ассоциации (WNA). Как заявил на конференции Пол Крюгер из Стэндфордского университета (США), необходимость сокращения выбросов углекислого газа на фоне роста цен на нефть и постоянно растущего числа автомобилей в мире приведет к тому, что водород станет единственным выходом из сложившейся ситуации.

Некоторые автобусы в Великобритании уже заправляются водородом, а компания BMW уже разработала двигатель, способный работать как на бензине, так и на водородном топливе. Задача состоит лишь в том, чтобы произвести столько водорода, чтобы вытеснить нефть в качестве основного источника энергии, отмечает издание.

Водород может быть получен с помощью разложения воды на кислород и водород путем электролиза. При незначительных финансовых затратах водород можно производить на электростанциях и поставлять на заправочные станции.

По прогнозам, число автомобилей в мире к 2010 г. достигнет 900 млн, к 2050 г. — 1,5 млрд единиц. Если бензин будет заменен водородом, то к 2050 г. потребуется 260 млрд кг водородного топлива в год. Для производства такого количества водорода объем производства электроэнергии потребуется увеличить всего на 15-25% сверх нормы.

В США уже принято решение о строительстве демонстрационного ядерного реактора для производства водорода в Айдохо-Фолс. Европейская комиссия также рассматривает проект строительства таких реакторов.

13.09.2004

США: шпионские снимки нового конкурента BMW X5

Новый прототип Range Rover Sport появился на первых шпионских фотографиях. Сейчас он проходит испытания на жароустойчивость в солнечной Калифорнии, а в продаже должен появиться в следующем году.

Он стал короче, динамичнее и спортивнее, чем текущая версия Range Rover, и компания хочет поставить его в один ряд с такими моделями, как BMW X5 и Lexus RX 300.

Поначалу обещают выпустить 4-дверный вариант, а потом добавить и двухдверную модель. Двигатель у него будет 2,7-литровый V-6, дизельный, мощностью 200 л.с. – тот же самый, и на Jaguar S-Type. Кроме того, будет и версия помощнее, с двигателем V-8 объемом 4,2-литра и мощностью 270 л.с., как на LR3. Не исключено, что позже появятся и другие двигатели.

http://bmw.carclub.ru/

---------------

MODELS - МОДЕЛИ

---------------

E63

Долгое время BMW 6-й серии была красивым мифом, однако, поклонники немецкого производителя ждали не зря: автомобиль полностью оправдал ожидание.

Несмотря на то что «шестерка» заявлена как «абсолютно новая машина», она традиционно унаследовала шасси 5-й серии и облик 7-й, точнее 7-я серия унаследовала облик 6-й серии, т.к. "шестерка начала разрабатываться раньше.

В техническом плане она тоже довольно много взяла от седьмой серии. У «семерки» была позаимствована и технология электронного управления Dynamic Drive, и автоматическая коробка ZF, а также адаптивная подвеска, позволяющая варьировать жесткость амортизаторов в широком диапазоне.

Модели начального уровня оснащаются трехлитровым шестицилиндровым рядным двигателем мощностью 231 л.с. (индекс 635Ci). Также доступны 3,3-литровый 6-цилиндровый рядный двигатель (272 л.с.), 4,5 литровый V8 (333 л.с.).

Топ-модель, обозначающаяся приставкой «М» от спортивного отделения компании оснащена 5,5 литровым двигателем V10 мощностью 500 л.с.

Так же используется система iDrive, заменившая большинство традиционных кнопок и переключателей в салоне, и абсолютно новая система ABS, управляющая независимо каждым колесом .

Сборочный процес нового спорткупе целиком возложен на роботов.

Кузовные детали BMW 6 изготовлены не только из привычных стали и алюминия, но и из «пластика нового поколения», а также из композитных материалов. Правда, представители компании утверждают, что, не попав в аварию, водитель этого никогда не заметит: «Используемый пластик по характеристикам прочности превосходит алюминий».

http://bmw.carclub.ru/models/

---------------

REPAIR - РЕМОНТ

---------------

Диагностика неисправностей тормозной системы

http://www.bmworg.ru/repair/torm_fail.php

-----------------

HISTORY - ИСТОРИЯ

-----------------

1951 - 1959 Восстановление и становление 

    Сама головная компания находилась далеко не в лучшем положении, однако в 1951 году на Берлинской выставке появляется первый послевоенный легковой автомобиль - BMW 501, базировавшийся на шасси все той же 326-й. Он отличался большим четырехдверным кузовом седан, барабанными тормозами и 65-сильным 6-цилиндровым двигателем объемом 1971 см3. Новинка была воспринята двояко - с интересом и с удивлением. Денег у BMW катастрофически не хватало, и это во многом объясняло недостаток творческого потенциала, что с головой выдавал 501-й, так же, как и тот факт, что производство кузовов было организовано у субподрядчика, фирмы "Баур" в Штутгарте. В 1952 году собрали всего 49 машин, но к 1954 году производство достигло 3410 экземпляров, покупавшихся только настоящими и обеспеченными приверженцами марки. В итоге с 1952 по 1955 год этих машин было продана почти 5700 штук.

    По мнению критиков двигатель 501-й был слишком маломощным, максимальная скорость автомобиля была всего 135 км/ч. Это постепенно начало сказываться на продажах машин. Поэтому конструкторы разработали долгосрочный проект по выпуску нового восьмицилиндрового силового агрегата. Первые образцы появились в 1954 году и имели мощность 95 л.с. при объеме в 2580см3, но затем его мощность довели до 100 л.с. Блок цилиндров этого двигателя изготавливался из легких сплавов.

    В этом же году появился седан 502 saloon, на который и стали устанавливать новый двигатель. Его появление несколько улучшило продажи автомобилей. Задняя торсионная подвеска имела регулировку жесткости. Знатоки узнавали автомобиль по характерному аэродинамическому свисту. В 1959 году на модель 502 впервые в Германии стали устанавливать дисковые тормоза. BMW 502 получил прозвище "ангел барокко". За 13 лет выпущено было около 23 тыс. штук.

    По некоторым данным существовала также модель 501 coupe. Так называемое "большое" купе появилось в 1952 г. и первоначально оснащалось тем же двигателем, что и седан - 65-сильной "шестеркой". Но затем с появлением седана 502 в 1954 году на автомобиль стали устанавливать 100-сильный V8, который позволял достигать скорости в 160 км/ч. Производство автомобилей продолжалось до 1961 года - с 1952 г. по 1961 г. по заказам сделано было всего 30 машин.

    В 1954 году с моделью RS 54 для BMW началась новая история успеха в мотоспорте. В этом же году BMW становится чемпионом мира в гонках на мотоциклах с коляской. Сразу в послевоенные годы начался мотоциклетный бум: в 1954 году было продано почти 30 тыс. мотоциклов.

    Однако сбыт старомодных роскошных седанов шел из рук вон плохо: общее производство больших 6-цилиндровых 501-х и 502-х с двигателем V8 достигло к 1959 году всего 23 120 машин. Корпорация выжила и сохранила прежний уровень только благодаря стабильному производству мотоциклов: в 1955 начинается выпуск моделей R 50 и R 51, открывающих новое поколение мотоциклов с полностью подрессоренной ходовой частью. В этом же году фирма представила автомобиль малого класса "Isetta" ("Изетта") - странный симбиоз мотоцикла с машиной. Его название произошло от необычайно узкой задней части и решения двери, которая представляла собой переднюю часть автомобиля. Производство мотоциклов и итальянской мотоколяски стало спасательным кругом для BMW.

    Трехколесная машина с дверью, открывающейся вперед по движению, выпускалась по лицензии миланского завода "Исо Аутовеиколи СПа". Правда, немецкие инженеры немного переделали машины, в частности заменили двухтактный двигатель на четырехтактный собственной конструкции (причем самым малым) от мотоцикла R25 мощностью, в зависимости от версии, 12 или 13 л. с. объемом 245 и 295 см3 соответственно, которые обеспечивали экономичность в 18 километров на одном литре бензина. Кроме того новые двигатели позволили увеличить максимальную скорость до 85 км/ч. Заодно внесли несколько мелких изменений в кузов. Например, фары были перенесены из крыльев на боковины.

    Автомобиль имел огромный успех в нищей послевоенной Германии, особенно среди автолюбителей среднего достатка, испытывавшими дефицит горючего, и в конце концов до завершения производства в 1963 году было произведено и продано более 161 тыс. этих машин. Кстати, лицензию на производство малолитражки купили еще несколько фирм: французский завод "Велам", авиационный завод "Хейнкель".

    Однако, появившийся в 1955 году ФИАТ-600, а два года спустя и "ФИАТ-Нуова-500" стали довольно быстро отбирать покупателей у карликовых фирм типа "Исо". Так, BMW, пытаясь конкурировать с ФИАТ-600, создала в 1957 году свою альтернативу под таким же индексом. Эта модель, используя схему компоновки "Изетты", максимально приблизилась по потребительским качествам к "чисто автомобильным" одноклассникам. На ней было уже два ряда сидений, причем доступ к задним давала дверь в правом борту. Колея задних колес стала такой же, как и передних. Для максимального использования внутреннего пространства салона короткий двухцилиндровый объемом 585 см3 оппозитный двигатель (типа "боксер") мощностью 19,5 л.с. вынесли за заднюю ось. 600-е были известны своей исключительной задней независимой подвеской, узлом, который в конечном счете стал одной из составляющих глобального подхода компании к проектированию автомобилей. В конце концов покупатель сделал выбор в пользу итальянской машины, а BMW-600 закончили выпускать через два года в 1959, выпустив всего 35 тыс. экземпляров.

    "BMW-Изетта" (1956-1962). Число мест - 2; снаряженная масса - 370 кг; база - 1500 мм; длина - 2355 мм; двигатель - 1 цил„ 245 или 295 см3, 12 или 13 л. с.; скорость - 85 км/ч; средний расход топлива - 5 л/100 км.

    BMW-600 (1957-1959). Число мест - 4; снаряженная масса - 560 кг; база -1700 мм; длина - 2900 мм; двигатель - 2 цил., 585 см3. 19,5 л. с.; скорость - 95 км/ч; средний расход топлива - 5,5 л/100 км.

    Но затем фирма опять увлеклась большими лимузинами. У 502-го появились действительно достойные приемники. Сенсацией Франкфуртского автосалона 1955 года стало купе и кабриолет BMW 503. Стильный кузов хардтоп (без центральной стойки крыши), 3,2-литровый мотор V8 с алюминиевым блоком, "выдававший на гора" 140 л.с. при 5000 об/мин и максимальная скорость 190 км/ч сделали эту машину мечтой тысяч западных немцев. Однако из-за немалой цены в 29500 DМ купе 503 для многих так навсегда и осталось автомобилем-мечтой. Таких красавцев выпустили всего 412 экземпляров. В 1959 г., по соображениям рентабельности, их производство прекратили.

    А самым изысканным стал двухместный родстер 507. Создателем автомобиля считается дизайнер Граф Альбрехт Гертц, живущий в Нью-Йорке. Он создал поистине сенсационный автомобиль - спортивный красавец. "BMW побила даже итальянцев", - так писали газеты в 1956 году, когда был представлен этот автомобиль. BMW 507 предлагался и как родстер, и с жесткой крышей. 8-цилиндровый алюминиевый двигатель объемом 3,2 литра со степенью сжатия 7,8:1, мощностью 150 л.с. при 5000 об/мин и крутящим моментом в 237 Нм при 4000 об/мин разгонял автомобиль до 220 км в час (в некоторых источниках до 190-210 км/ч). На всех колесах стояли барабанные тормоза с сервоприводом, а средний расход топлива на 100 км составлял 17 л. Всего таких автомобилей с 1956 до 1959 года было продано 253 (в некоторых источниках 252) штуки. Сегодня это один из самых редких и дорогих коллекционных автомобилей, т.к. изготавливался только по заказу.

    Одним из специальных проектов был государственный лимузин, сделанный для западногерманского канцлера Конрада Аденауэра. Увидели свет всего два экземпляра 505-го.

    Однако финансового успеха автомобили не принесли. Оригинальные по форме и совершенные по конструкции они были слишком дорогими, плохо продавались и чуть было не привели фирму к банкротству - из-за убытков фирма оказывается на пороге краха. Это единственный случай за всю историю BMW, когда неправильно была просчитана экономическая ситуация и выброшенные на рынок машины не имели спроса. На собрании акционеров 9 декабря 1959 года стоял вопрос о продаже BMW концерну Daimler-Benz, и только аргументы мелких акционеров и заводчан убедили Герберта Кванта, самого крупного держателя акций BMW, принять решение о самостоятельном развитии марки. "Мерседес-Бенц" даже поспешил объявить о покупке компании, но в итоге остался "с носом".

http://www.bmwrus.narod.ru/history.htm

---------------------------

 ИНТЕРНЕТ ДИРЕКТ МАРКЕТИНГ:

- ВАША РЕКЛАМА В ПОПУЛЯРНЫХ ПОДПИСНЫХ ТЕМАТИЧЕСКИХ РАССЫЛКАХ

- АНОНСИРОВАНИЕ В ИНФОРМАЦИОННЫХ РЕСУРСАХ ИНТЕРНЕТ

- ИНФОРМАЦИОННЫЕ БАЗЫ ДАННЫХ ПОТЕНЦИАЛЬНЫХ КЛИЕНТОВ И ПАРТНЕРОВ

E-mail: weblan@ukr.net, ICQ: 337944560, Tel.: +380503524759

---------------------------