Глобальный поиск по сайту АВТОСИТИ

С помощью данной формы, вы сможете провести поиск необходимых документов и статей по более 5 000 документам автомобильно сервера АВТОСИТИ. Тысячи статей, фотографий, технических данных и многое другое.

Все о ВАЗ в мире интернет и не только
Выпуск N91 от 22 января 2001 года

Тарелки вместо карстрюли

http://www.autocitychannel.com/2001/platespan.html

Резервы мощности двигателя скрыты даже в таком нехитром устройстве, как воздушный фильтр.

K&N под капотом ВАЗ-2106: не только полезен, но и красив.

Volvo 440/460/480 (1986-1998)

http://www.autocitychannel.com/2001/V4406080.html

Маленькие Volvo

Уроки мастерства

http://www.autocitychannel.com/2001/skilllesson.html

Женщина за рулем - пособие

С ветерком по США на самом быстром в мире серийном внедорожнике

http://www.autocitychannel.com/2001/1801m.html#1

Злой

http://www.autocitychannel.com/2001/evil.html

Так отозвался об этом автомобиле постоянный клиент автосалона, купивший в итоге Audi S8. Но до "злого" клиент еще не дорос. До Audi RS4 Avant Quattro.

Фредди приедет за тобой

http://www.autocitychannel.com/2001/freddycome.html

Он -- живая гордость концерна "Ауди" и его лучший инструктор по вождению.

ГАЗ М-20: победа отечественного автомобилестроения

В нашей стране наибольшей популярностью пользуются именно отечественные автомобили.

АвтоРынок в январе

Во время новогодних праздников большинство потенциальных покупателей, несмотря на привлекательные скидки, решили с приобретением новых автомобилей повременить. И зря — судя по всему, теперь машины будут только дорожать...

Купе на платформе "Омеги"

Нет-нет, это никакой не компьютерный монтаж. Такой автомобиль действительно существует в природе.

С "автоматом" - наперерез!

Как эксплуатировать автоматическую КПП?

С уважением Александр.
Best regards, Марков maral@eksi.kz

Борьба с коррозией

Андрей Ковалишин a_koval21@hotmail.com

Ответ на Ответ

Ответ

Может и фазы сбиты, но как проверить? Когда собирали движок, то на метки внимание обращали, но как обсуждалось ранее в этой рассылке, иногда бывает, что метки не соответствуют действительности. Как убедиться, что вазы в норме без разборки двигателя?

А почему Вы не доверяете стробоскопу? Ведь все равно выставляется зажигание по тем же меткам, только не в статике (с лампочкой и "кривым стартером" прокручивая двигатель), а в динамике на заведенном двигателе.

Я вот думаю, что накат маленький, поэтому и расход большой, и тупость двигла проявляется. Как накат проверить?

Best Regards Ereshchenko Pavel (pve@inbox.ru)

Ответ

Согласен, бывает так, что метки не совпадают. У друга на 06 был интересный случай - цепь на ползуба не совпадала на новом движке. Видимо цепь была бракованная. Но в принципе, при исправной цепи метки всегда будут соответствовать действительновсти. Как убедиться в правильности без разборки двигателя я не знаю, но разьве это разборка - снятие клапанной крышки и (может быть) снятие передней крышки с блока? Тем более, что операцию эту достаточно сделать один раз. Выставьте метки на звездочках, установите правильно распредвал и все.

К вопросу о динамической регулировке зажигания. Есть способ и без стробоскопа это делать. Не берусь утверждать, что правильный, но многие так делают. На работающем двигателе на холостых начинают крутить трамблер туда-сюда. Ловят момент, где обороты достигают максимума и так оставляют. Говорят, верный способ выставить оптимальное зажигание.

А сколько двигатель прошел? Если честно, то я не помню, чтобы у меня после капремонта мотора машина стала дико жрать топливо. Даже на первых тысячах. Масло ела довольно сильно, но после примерно 5-6 тысяч перестала. Чисто по ощущениям по настоящему двигатель заработал (переть стала) после 8-10 тысяч пробега после ремонта. Проехал я уже около 33 тысяч.

С уважением, Волков Алексей (21011)

Ответ на ранее заданный вопрос

Вопрос

У меня ВАЗ-21063 1993 годa. Без молдингов.

Сейчaс плaнирую менять передние и зaдние крылья, a они сейчaс все идут с отверстиями для молдингов. Вопрос тaкой - что лучше, зaделaть отверстия нa крыльях (кто что посоветует?), или дырявить все остaльное. Первый вaриaнт нрaвится больше, но отсутствие подобного опытa и кaчество железa не внушaют оптимизмa. Второй вaриaнт кaжется издевaтельством, но кaк рaз это мне и советуют. Что скaжете?

Ответ

По моему, сверлить дырки, да еще и без опыта, не следует. Конечно можно купить наклеивающиеся молдинги и замоскировать дыры в новых крыльях. Но так как они вам не нравятся то лучше дыры заделать. Как? Вариантов очень много. Некоторые предпочитают их заварить. Другие приклеивают с обратной стороны Моментом металлические пластины, (кому то по душе стеклоткань и эпокситка) и затем заполняет отверстия шпаклевкой. А один деятель вообше замазал их изолом! Так что выбирать вам. Кстати, если вы еще не купили крылья, то при покупке обратите внимание на их толщину. Сейчас почти все крылья идут из очень тонкого металла. Но говорят, можно найти и нормальные.

Сергей Восин, ВАЗ 2106.

Ответ на ранее заданный вопрос

Вопрос

Господа! Существуют на классику какие-нибудь датчики детонации? Знаю, что на "десятки" устанавливают. Может кто применял у себя? Дает ли он что-нибудь?

Ответ

Датчик детонации, к сожалению, на классику поставить нельзя. Ведь он работает в связке с микропроцессорным зажиганием. Которое, в свою очередь, управляется контроллером системы впрыска.

Сергей Восин, ВАЗ 2106.

Ответ на ранее заданный вопрос

Вопрос

Из-за сильно обедненной смеси может быть повышенный расход топлива?

Ответ

Может. Расход увеличивается не только из-за переобогащенной смеси. Обеднять смесь с целью экономии топлива можно, но только до некоторого момента. Далее обеднение нарушит оптимальный баланс смесеобразования и повлечет не только провалы, детонацию, потерю мощности, но и увеличение расхода.

Олег Полажинец

Ответ на ранее заданный вопрос

Вопрос

Как накат проверить?

Ответ

Либо с 80 км/ч прокатиться, если меньше 500 м покатится- что-то где-то клинит. Чаще всего виноваты передние тормоза- клинят цилиндры. Можно вывесить передок и повращать колеса. Еще- проверить подшипники. Хотя на накат влияет очень много факторов: углы установки колес, состояние подвески, тип смазки в редукторе и КПП и т.д.

Олег Полажинец

Ответ на ранее заданный вопрос

Вопрос

Что значит: "Плохая динамика может быть связана с "трамблером""? Неисправен? Или неотрегулирован?

Ответ

Либо неисправность(скажем, поворотный подшипник, поврежден ваккумный регулятор, заедает центробежный и т.д.) либо неправильный зазор в прерывателе(классика), а еще- неверный УОЗ.

Олег Полажинец

Ответ на ранее заданный вопрос

Вопрос

ВАЗ 2107 1999 г.р., пробег 40 000 км. В корпусе воздушного фильтра много ( по моему мнению) следов масла.

Что делать?

Ответ

Мнения бывают весьма субъктивны. Поэтому попробуйте, для начала, убрать все эти следы. И посмотрите когда они появятся вновь. Вполне возможно, что вы их больше не увидите.

Сергей Восин, ВАЗ 2106.

Ответ на ранее заданный вопрос

У друга 2105. При резком нажатии на газ, все ОК. Если плавно нажимать, то происходит резкий провал, вплоть до остановки двигателя. На ходу машина дергается. Свечи были черные, поменяли. Провода новые. Зажигание выставлено. Карб продували, но полностью не разбирали с осени. До этого было все ОК. Где искать?

Ответ

Может переливает карб., заодно проверь уровень топлива и состояние иглы. На заглушеном мотре со снятой кастрюлей дерни за тягу газа и глянь как выглядит струйка с ускорительного насоса. То что бензина замного – однозначно.

Андрей Ковалишин a_koval21@hotmail.com

Еще ответ

Поскольку это классика, то можно проверить и поворотную пластину распределителя (выходит из строя часто, сам видел неоднократно). Хотя я все же склоняюсь к мысли, что виноват карб. Скажем, ускорительный насос... Если есть ЭПХХ с электромагнитным клапаном- причина рывков может быть здесь. И если это Солекс- при забитых каналах(скажем, мощностных режимов и т.д.) будет то же самое.

Олег Полажинец

Новые вопросы

Вопрос

Здравствуйте!

Проблема в следующем. Имеется ВАЗ 21053 1995 г. При торможении двигателем отчетливо слышен пульсирующий скрежет в задней подвеске. Подскажите, пожалуйста, в чем причина.

С уважением, Иван Дмитриев

Вопрос

Здравствуйте!

Наверное я пропустил рассылку или не заметилответа на свой вопрос. Поэтому если можно повторю: классика, 21043, движок 1500, троешный, карб "озон". Проблема в том что при работе на ХХ появляються провалы с периодичностью 10-15 минут. Тоесть падение оборотов, потом снова всё нормализуеться. Что это может быть? Карб в отличном состоянии, зажигание и прочее тоже. Что делать? И ещё, в таком же режиме машинка грееться то тех пор пока не сработает вентилятор, реально ли чтобы машина зимой грелась до таких пор? Или это нормальное состояние, тоесть нормальный тепловой режим двигателя?

Пишите andryhin@mail.ru ICQ 74466320.

Вопрос

Привет все!

Имеется ВАЗ 2102 1200 1974года.

У меня два вопроса.

1. Решил поменять сцепление . На СТО заменили корзину, выжимной и диск. Тянуть стала лучше ,но при выжимании сцепления двигатель теряет обороты и в конечном счете быстро глохнет. Езда по городу превратилась пытку (глохнет на перекрестках, в пробках ) на трассе нормально. Что-бы это могло быть? Чем чревато?

2. Стартер при долгом пуске (зимой) начинает лязгать. Что это - бендикс?

Пишу впервые и очень надеюсь на толковые советы

Юрий.

Вопрос

Здравствуйте Все!

Можно ли на "классику" ставить фильтр "08"?

sergeys2000@mailru.com

Мнения

Мнение

По поводу старых машин и новых хочу привести несколько примеров: у меня ВАЗ 21011 1300 редуктор 03 на ней я разгонял по спидометру 145. Проверял время на разгон. Друг сидел с секундомером, а я разгонялся. По паспарту у нее 18 секунд, мне удалось разогнаться за 17. Как у 2106 с 1500. Раньше у меня стоял редуктор от 01 передаточные отношения 4,3 Мощный, но не скоростной. Я спокойно мог трогаться на 2й передаче, таскать на буксире: 2140, 2109, ГАЗ-24, MERSEDES-190 и даже заводил с толкача УАЗ-452. Но мак. скорость была в пределах 120-130 км/ч. Сейчас же при соотношении редуктора (после замены) 4,1 максималка лежит в пределах 135-145. Да и экономичность немного выросла 8 литров на 110 км, при загружоности 4 человека + водитель.

Артем

Мнение на мнение

:) Приятно видеть "сестру" в отличном состояни. Но насколько я помню (паспортные данные сто лет не читал) у стандартной копейки с 011 движком максимальная скорость как раз где-то 142-145 км/ч, так что это не сверестественные показатели, а просто нормальная работа :). А вот то, что раньше она у Вас не могла выше 130 разогнаться - странно. Может при замене редуктора Вы еще и все системы питания/зажигания отрегулировали? Расход 8 литров тоже, вроде, норма. Мы у друга на 06 с новым двигателем, карбюратором 07 и свечами Бош добились расхода 7,2 л по трассе. Просто у Вас хорошая отрегулированная копейка и я очень рад, что такие машины еще не перевелись :).

С уважением, Волков Алексей (21011)

Мнение

В нашей Стране из классики самая лучшая и более-имение доведенная машина это ВАЗ-2107. А это улучшенный салон по сравнению с предыдущими машинами этого семейства,

Ответ на Мнение

Аргументы за 2106- объективно более тихий салон и лучшая электрика+ мощный свет четырех фар.

"Улучшенность" салона 2107 по сравнению с 2106 весьма спорна- я бы не обращал всерьез внимания на более высокие сиденья и чемоданоподобную панель приборов. Все-таки "шаха" ближе всего к Fiat и это ей на пользу. Говорить, что у 2107 более современный дизайн, трудно- обилие угловатых поверхностей при "первобытной" крыше не воспринимается, как единое целое. Шестерка же "от и до" в одном стиле. Я не против "семерки"- у моего друга такая имеется, я на ней немало катался, впечатления хорошие, но... по комфорту "шаха" впереди. Причем я ездил на 21061 1991г., 1992г., 1987г.(21063)- все это были очень хорошие машины, с тихим, комфортным салоном. Когда едешь в "шестерке", создается впечатление, что все ямы пропали, да и обивка не издает никаких звуков.

Олег

Мнение

...отец ездил на 21013 в годы лютого дефицита- 12 лет отъездил и не менял охлаждающую жидкость, только доливал по мере утечки.

Мнение

Я думаю это он зря. Жидкость постепенно приобретает зелено-бурый оттенок и становится мутной, а заодно и химически активной и может доставить проблем.

Сейчас дефицита нет, и лучше ее слить, промыть там все и налить новой, хотя бы время от времени.

sarge@polarcom.ru

Ответ на Мнение

Мнение

Антиквариат- это классика независимо от возраста данного экземпляра. Самара- это немодно, но отнюдь не антиквариат в НАШЕЙ стране. Если говорить про Запад- не спорю. В Австрии и Западной Венгрии (да и в остальной Европе тоже, это я к примеру) уже российских машин очень мало, наши все вывезли.

Олег Полажинец

Ответ

Этим летом видел в австрийских Альпах нагруженную и медленно ползущую 21011!

Вот удивился-то...

Михаил.

Переднеприводные"

Ответы на ранее заданные вопросы

Ответ на ранее заданный вопрос

Вопрос

Являюсь владельцем ВАЗ-093 1998 г. пробег 72 тысячи. В течение последних двух-трех месяцев возникла следующая проблема: двигатель неожиданно глохнет. Причем это может быть как во время стоянки, так и в разгар движения. Двигатель просто втихую "затыкается", стрелка тахометра падает на нуль и дальше - тишина. Несколько раз получал это "удовольствие" в момент проезда оживленных перекрестков - впечатления сильные...

...По результатам собственных размышлений и специалистов СТО заменены: коммутатор, катушка, крышка трамблера, бегунок, свечи, в/в провода, э/м клапан ХХ, датчик Холла. Что ж еще то сделать? Help!

Надеюсь на помощь, с уважением Вадим Багринцев, Екатеринбург.

Ответ

Привет земляку!

Помимо перечисленных узлов стоит обратить внимание на игольчатый клапан и бензонасос. Я бы, по опыту эксплуатации предыдущей машины, тоже 93-ей, навёл для начала порядок в карбюраторе, чистка, замена подозрительных деталей, регулировка на приличном сервисе, а затем искал другие дефекты. На мой взгляд, смена катушки, крышки бегунка и датчика Холла излишни, их неисправность выразилась бы более конкретно. Смена клапана ХХ не означает, что новый, из магазина, работает так как надо, слишком много брака, плюсом сюда, жиклёр ХХ, одеваемый на шток клапана, имеет свой номер, и использовать надо тот, который был изначально с карбюратором, он износу не подвержен. Бензонасос? Запросто! Фильтр тонкой очистки тоже.

С уважением

Сергей, Екатеринбург tim@emts.ru

Еще ответ

У меня была подобная ситуация! Перепробывал все, эффект - нулевой. Когда случайно задел провода датчика Холла... Тут я все понял... Советую поменять «разъемный-штекер» (вместе с клеммами) на датчике Холла и Коммутаторе. Не смотри на то, что они вроде в порядке.

С уважением Nik, Днепропетровск

Еще ответ

Движок страдал самопроизвольными заглохами. Помогла замена блока (реле), которое управляет ЭППХ. (слева от комутатора, коробочка прим. 5 на 10 см на двух саморезах). Если не пробовали, может и Вам поможет.

sarge@polarcom.ru

Еще ответ

Было нечто подобное. Проблема была в состарившейся прокладке коллектора (бабочка). Проверяется просто: при работающем двигателе на место соединения коллектора и двигателя (под карбюратором) льётся немного бензинчика и если обороты возрастают, то значит сосет воздух, отсюда и все проблемы. Правда при такой проблеме обороты ХХ должны плавать.

Владимир Лагутин.

Еще ответ

Запорная игла карбюратора.

Лечится приделыванием хомутика от иглы к лепестку от поплавкового механизма или заменой на иглу другой конструкции.

Владимир. Спб. ВАЗ 2108

Еще ответ

Была похожая проблема на ВАЗ-099 1998г. Причина была в плохом контакте штекерного разъема с коммутатором (были окислены контакты в самом штекерном разъеме). В результате чего пропадала искра и двигатель глох.

Владимир Нохрин г.Пермь.

Еще ответ

А сигнализация у вас стоит ? Так вот если стоит - отключите на время - полностью - и посмотрите что получится.

С уважением Eugene Peter.

Еще ответ

У меня с 99-й была точно такая-же истори. Правда летом 2000. В начале я думал, что Во всем виноват бензонасос, который в экстренном случае был поставлен от 01 еще зимой 2000. Причина- его перегрев. При чем простая замена внутрениих прокладок не дала эффекта. Потом оказалось, что просто нужно заменить бумажный-фильтр (идущий к бензанасосу) В критичной ситуации помогала ручная прокачка насосом, пока в фильтре бензин не появиться. Обратите внимание когда, машина встала, если там, бензин. А так же спросите себя, как давно вы меняли фильтр, он расчитан на каких-то 2.500 - 5000 км. (смотря какой).

Антон. Новосибирск.

Еще ответ

Если не электроника(Вы уже все поменяли), то виноват карб- либо пониженные холостые, либо блок управления клапаном ЭПХХ выпендривается. Я бы посоветовал подключить светодиод к клапану и вывести его в салон. Когда клапан открыт- диод горит, закрывается- гаснет. Если ЭПХХ глючит, Вы это сразу обнаружите.

Олег

Ответы на ранее заданные вопросы

Вопрос №1

Доброе время суток уважаемые знатоки ВАЗ

У меня ВАЗ 21099 1991г. пробег 100 тыс, где то 5 тыс назад появилась интересная неисправность: при резком обгоне (то есть педаль в пол на третьей передаче и скорости 60-70 км/ч) двигатель глохнет! и не заводится в движении, приходится остановиться и подождать 1-2 минуты после этого нормально пускается и работает отлично до последующей подобной ситуации.

Помогите советом, а то страшно ездить, один раз чуть не попал. На всех СТО разводят руками и говорят надо менять карб.

ЗЫ. Комутатор проверял заменой на заведомо исправный нечего не изменилось!, прокладку ускорительного насоса тоже.

Best regards, Oleg Ваз 21099 1991г. boa@pulkovo.ru

Вопрос №2

Являюсь владельцем ВАЗ-093 1998 г. пробег 72 тысячи. В течение последних двух-трех месяцев возникла следующая проблема: двигатель неожиданно глохнет. Причем это может быть как во время стоянки, так и в разгар движения. Двигатель просто втихую "затыкается", стрелка тахометра падает на нуль и дальше - тишина. Несколько раз получал это "удовольствие" в момент проезда оживленных перекрестков - впечатления сильные.

После того, как двигатель глохнет, заводится в течение от 2 секунд до 30 минут без какого-либо моего вмешательства.

Такое может происходить два-три раза на дню или раз в неделю-две.Не могу поймать алгоритма.

По результатам собственных размышлений и специалистов СТО заменены: коммутатор, катушка, крышка трамблера, бегунок, свечи, в/в провода, э/м клапан ХХ, датчик Холла. Что ж еще то сделать? Help!

Надеюсь на помощь, с уважением Вадим Багринцев, Екатеринбург.

Ответ на оба вопроса (причем №2 более чем уверен)

У меня було похожее. Так что посмотри те– если "тухнут" все приборы, то возможно отходит одна колодка в монтажном блоке – непомню, помоему Ш1, хотя могу и ошибиться, короче, если лечь под панель головой вниз, а ноги за подголовник 8-)))) то колодка будет левая дальняя (еще ориентир – угол к центру машины к переднему бамперу). Так на этой колодке (сядте за руль ровно и возьмите ее в рукитак как она торчала в блоке) в угле который к центру машины спереди есть ТО-О-О-ЛСТЫЙ красный провод. Собсттвенно этот подлый разем подводит напряжение много к чему (см. схему) и в т.ч. к комутатору. Заодно можно подогнуть все остальные. Кстати промежутки времени между "вырубаниями" мотора становятся все короче и короче, пока не доведут до белого каления (я например целый вечер разбирался в схеме, зато утром сделал за минуту под вой сигналки которую не было времени отключать - опаздывал

З.Ы. Если есть сигналка с автономной сиреной – отключи ключом – оглухнуть можно.

З.Ы.Ы. Мужики, незабудьте оповестить народ про результаты.

Андрей Ковалишин a_koval21@hotmail.com

Ответ на ранее заданный вопрос

Вопрос

Моя машина (2109, 1.3л, 1993 г выпуска) с наступлением зимы (живу я в Питере) стала плохо заводиться утром. А именно, при вытянутом подсосе, если не нажать 3-4 раза на педаль газа перед стартом то машина заводится только со второй иногда с третьей попытки. Вечером, когда еду домой заводится с первого раза. Объясните пожалуйста что это такое. Бензин я использую хороший.

Ответ

Естественно не заводится. И качество бензина тут не причем. В мороз бензин испаряется очень плохо. Поэтому смесь при пуске нужно иметь очень богатую. И несколькими качками педали газа вы подаете дополнительное количество топлива.

Сергей Восин, ВАЗ 2106.

Еще ответ

Возможно, пусковое устройство. Регулируется винтом, расположенным в центре устройства (четыре винта на квадратной крышке, посередине еще один- это оно и есть). Вращением винта добиваются требуемого положения воздушной заслонки и, соответственно, пускового зазора.

Олег

Ответ на ранее заданный вопрос

Вопрос

Как ее правильно заводить и вообще, какие меры нужны для нормальной работы. Я закрыл картонкой радиатор, укутал сверху двиг тряпкой. Когда завожу, она ревет белугой, а подсос убираю - глохнет. Панель низкая, тахометра нет - обороты какие - не знаю. Вот она минуты две поревет, потом убираю подсос и догреваю на чуть-чуть вытянутом (только лампочка загорается).

Ответ

А купить тахометр никак не получается ? У нас в Челябинске, выбор на любой вкус и цвет :) , монтируется без проблем, единственный минус(он же плюс) - прибор цифровой, как следствие отсутствует инерционность и последний разряд бешено скачет.

С уважением Eugene Peter.

Ответы на ранее заданные вопросы

Добрый день, господа.

По поводу включения ближнего света на 09 модели. Советую заменить реле включения ближнего света, но до этого проверить правильность установки его - может корпусом касаться либо другого реле, либо гнезда предохранителя. Дело в том, что реле может намагничиваться и произвольно включаться - тогда его лучше поменять.

Что касается других вопросов, таких как заводить машину и т.д., мой совет - отрегулируйте карбюратор, систему зажигания,проверьте аккумулятор и поверьте все головные боли от вас исчезнут. До 08 модели у меня был Москвич-21412 - двигатель 412. Живу я в Ставропольском крае, а это довольно теплый район. Но когда я приехал на Урал зимой и машину бросил на улице на всю ночь, а утром при -35 мой Москвич завелся с пол-оборота, я увидел удивленные глаза окружающих...На 08 моя первая зима, машина гаража не знает. Но заводится сразу и без всяких проблем, хотя моей восьмерке уже почти 10 лет.

С уважением, Топчиев Александр alextop2000@mail.ru

Еще ответ

Ответ

По идее, ближний свет на 2109 не может включаться при выключенном зажигании. Я бы посоветовал проверить сам замок, а также (если не поможет) незабвенную коробку предохранителей. Хотя выключатель массы не помешает в любом случае.

Олег Полажинец

Ответ на ранее заданный вопрос

Вопрос

Имеется ВАЗ 2108 1993 года выпуска, проблема вот в чём у меня нет света, не работает печка, предохранители целые, проводка тоже, двигатель работает нормально. ЧТО делать?

Ответ

Эх вы, мужики, никто правильно не ответил человеку, хотя пытались. У меня на моей "девятке" эта же проблема была на этой неделе. И предохранители шевелили, и проводку смотрели, а причина была - в ключе зажигания! В этом самом блоке есть контакты, и вот они-то испортились. Это бывает крайне редко, но метко. Пришлось поменять замок зажигания, соответственно и ключик у меня теперь новый. Отдала $5 за это все. Вот такая причина. К меня тоже исчезла печка, ближний свет, обогрев заднего стекла и задний дворник - все это от контактов в замке зажигания.

Алена из Алматы.

Ответ на ранее заданный вопрос

Был вопрос:

У меня ВАЗ 2108 1300 стоит карбюратор с ручной регулировкой воздушной заслонки. Хочу заменить на карбюратор с автоматическим пусковым устройством ВАЗ 21083, что для этого необходимо сделать?

Ответ:

Самое лучшее - ничего не делать!!! Если бы Вы знали, какое количество людей мучаются с этими автоматами и в конце концов меняют их на обычные восьмерочные...... Не ставьте автомат ни в коем случае, а если деньги жгут карман - порадуйте свою ласточку хорошим маслом, хорошей резиной и чем-нибудь еще.

Всего наилучшего!

Виталий cros-w0rd@narod.ru

Ответ на ранее заданный вопрос

Вопрос

Да и про шланг карт. газов ? специально снимал возд. фильтр на своей ? чистота и порядок после тридцати тысяч, следов масла нет

Ответ

Дождитесь 50-60 тыс км, тогда и попробуйте. А еще лучше- снимите патрубок, и попробуйте покататься, может, разница проявится?

Олег

Ответ на ранее заданный вопрос

Вопрос

Всем добрый день!

У меня такая просьба: подскажите как лучше производить обкатку новой восьмерки: скорость, обороты, на каком масле лучше? и еще: есть ли какие-либо отличия при обкатке обычной карбюраторной 21083 и инжекторной?

Ответ

Скорость- первые 2000 не выше 60-80 км/ч, чтобы "наверняка". Никаких резких разгонов, высоких оборотов, интенсивных ускорений. Лучше проездить "в режиме дедушки", плавно переключая передачи (обороты лучше всего держать 2500-3000), не выкручивая двигатель и не нагружая его низкими оборотами. Пятую лучше не включать. Масло? Хорошее. Если планируете лить полусинтетику, то можно уже на таком и начинать, если нет- то и обычная минералка не ниже API SF подойдет. Вязкость- либо обычная (10 W40, 15 W40) либо полусинтетика 5 W40. Первую замену лучше делать через 1000-2000 км (это я про заводское масло), дальше- при 5000км(для минералки), а дальше- через каждые 5000км.

А отличий в обкатке карбюраторной и впрысковой наверняка нет- кроме того, что необкатанный карбюраторный двигатель лучше прогревать на месте до 55-60 градусов и потихоньку уезжать, а на впрысковом можно ехать секунд чере 20-30.

Олег Полажинец

Ответ на ранее заданный вопрос

Вопрос

Посоветуйте, ставить ли мне эти "проставки" на перед и не последует ли за этим творчеством ускоренная замена ШРУСов

Ответ

Все эти вставки - бодяга. ШРУСы действительно работают под углом, изнашиваясь быстрее. Всё равно из 2109 этими проставками НИВУ не сделаешь. Сам хотел ставить, отговорили

Удачи Денис

Еще ответ

После установки на мою предыдущую 2109 90 г.в. "проставок" на передние стойки, ШРУСы захрустели уже на второй день. Так, что мое мнение - проставки лучше не ставить.

Всего наилучшего Александр

Еще ответ

Я одного своего товарища тоже отговаривал от данного переделывания, но видно не попробуешь, не поймешь. После установки проставок на перед....машину стало неизбежно заносить на всех мало-мальски поворотах так, что было ощущение что сейчас перевернешся. Шрусы стали греметь и хотя проставки сняли гдето через месяц, обе наружние гранаты поменяли из-за повышенного шума и биения. При попадании в небольшую яму, или просто не ровность, передние стойки как-бы клацали, т.е.у них появлялся появлялся я так думаю свободный ход, что и приводило к стуку в стойках. И вообще машина стала намного хуже слушаться руля, крениться по пустякам. Было что-то еще, но что, уже не помню. Вывод прост, не стоит тратить ни время, ни деньги!

С уважением Сергей Ребрик г.Сургут.

Еще ответ

Был я прошлом году в Ростове у друзей, так там куча народу на "девятинах" ездит на "подставках" – под опорный подшипник кладут два слоя транспортерной резины, говорят что все нормально (причем летают – дай дорогу). Но это на любителя, мне например не нарвится когда машин лишком высоко.

Андрей Ковалишин a_koval21@hotmail.com

Еще ответ

Вам это надо???? Если очень хочется, можно верхние опоры поставить от 2110, хотя любое вмешательство в подвеску ухудшает поведение машины на дороге (если это не тюнинг, конечно, но тогда машина бы села ниже). Сказанное про ШРУСы- справедливо.

Олег

Ответ на ранее заданный вопрос

Был вопрос

У меня ВАЗ 21099 1991г. пробег 100 тыс, где то 5 тыс назад появилась интересная неисправность: при резком обгоне (то есть педаль в пол на третьей передаче и скорости 60-70 км/ч) двигатель глохнет! и не заводится в движении, приходится остановиться и подождать 1-2 минуты после этого нормально пускается и работает отлично до последующей подобной ситуации.

Ответ.

С подобной проблемой встретился в свое время тоже, а на СТО че только не говорили, истину нашел сам. Короче заменил я бензонасос и все стало на свое место. Только у вас глохнет при 60-70, а у меня глохла при 70-80, разницы думаю особой нет. Одним словом поменяйте бензонасос.

С уважением Сергей Ребрик г.Сургут.

Ответ на ранее заданный вопрос

Вопрос

Через каждые 500-1000 км ей надо основательно прочищать карбюратор? Да у меня двухлетняя 21093 с пробегом в 30 тысяч ничего этого не требует, ездит только на 92-ом бензине.

Ответ

А кто сказал, что в этом есть объективная необходимость? Я просто не люблю ждать момента, когда машина встанет. И за 30000 км в карбе у Вас наверняка скопилось немало грязи и отложений. Ну а 92-й- это не для меня, люблю, знаете ли, раннее зажигание и ровный подхват. Может, Вас устраивает 92-й - рад за Вас.

Олег

Новые вопросы

Вопрос

Здравствуйте, уважаемые знатоки "железных коней"!

Имеется ВАЗ-21093 1999 г.р. Машине уже год (=6500 км) и, в принципе, ничего особенно до сих пор не беспокоило. Но, примерно полгода понемногу уходит Тосол и никак это не побороть. Течет где-то в районе термостата (он постоянно мокрый снизу и внизу на коробке собирается лужа). Все хомуты в этом районе подтягивали, были по гарантии на СТО (но, я думаю, все вы представляете, что такое ремонт по гарантии-в виде одолжения нам еще раз подтянули хомуты и сообщили, что когда у нас Тосол забьет фонтаном, то нам с радостью заменят термостат), заливали импортный герметик-все бесполезно. Со временем течь растет-за месяц, что машина простояла в гараже, вытекло больше литра драгоценной жидкости. Может, тут какая-то тонкость? Может, надо заменить термостат или что другое в этом районе? Подскажите,пожалуйста!

С уважением,Алексей napoleon@svs.ru

Вопрос

Мужики!!! (и прекрасные авто любительницы)

Поздравляю всех с наступившим Новым годом!

Хочу высказать свою точку зрения по поводу переписки (т.к. являюсь Вашим подписчиком): Она становится не интересной, Вы спорите о чистоте машины, двигателе. Может хватит, у меня ВАЗ 2108, 1986 г.в. V1300 - когда стоит в гараже и блеск кузова, а так же двигла - «КАК У КОТА...» (народная поговорка). Я об этом НЕ КРИЧУ (обидеть тоже никого не хочу).

А вот то, что я в ноябре обращался за помощью к Вам, ответа толкового так не кто и не дал...

И проблема остается на повестке дня, V1300 голова V1500, компрессия 11; 11,5; 12; 11, карб «Солекс-для V1300 новый поставил (прошел 900 км)», зажигание по книжке (про бывал на слух), свечей перепробывал море... т.д. и т.п. Расход (с покупкой нового «Солекса) - относительно нормальный, разгон вялый и сильные провалы, максималка 120 км/ч, это кошмар.

Поставить голову V1300 у нас в Днепропетровске стоит 250$ (стоимость головы). У меня таких денег пока нет. Если кто знает хоть что нибудь, либо где можно почитать (получить информацию) о настройке, регулировке «карба», зажигания и остального оборудования в моем случае. Буду благодарен.

До этого у нас был ЗАЗ 968М (40 л.с.), так вот моя красавица от него ни чем не отличается, разве что печкой и небольшим комфортом. Хотелось бы ездить на нормальном «зубиленке»...

P.S. Если это в пределах центральной части Украины, то могу пригнать ее к Вам на регулировку. Либо на «8 Марта» еду в Краснодар (Россия), через Ростов-на-Дону, буду благодарен Вам, если кто откликнется на мою просьбу. Только скажите сколько это будет стоить у Вас. Надоело платить лишние деньги на бензин, да и нервы не «металл».

Заранее благодарен Всем кто хоть как отреагирует на мое письмо.

С уважением Nik. Пишите bomg@ukr.net

Вопрос

Доброе время суток уважаемые автомобилисты!!!

У меня ВАЗ 2109, после замены кронштейна растяжки (краб, черепашка) в усилители нижней поперечины рамки радиатора полетели 2 гайки :(, и теперь кронштейн держится на одном болте, Прошу посоветовать, можно ли эксплуатировать машину и что можно предпринять для устранения этой неполадки.

С уважением, Ага

Вопрос

Здравствуйте!

У меня 21099, 93 года рождения. Проблеммы с машиной , в основном, рядовые, но недавно появилась одна непонятка: при нажатии на тормоз в заднем левом барабане раздается препротивный, громкий почти металлический скрежет. Похоже на стертые колодки, но нет. Разобрал все, что можно: колодки новые, тросик ручника в порядке, свободный ход отрегулирован.После перебора очень ненадолго исчезло, потом снова. Что может быть? М.б. что-либо в колесном цилиндре?

Best regards, Yura dio@ip.com.ru

Вопрос

ВАЗ-2112 - 1500-16 кл/иж

Стоит-ли пользоваться иммобилизатором ? Какие могут быть проблемы с этим двигателем ?

Игорь.ewromed@mail.ru

Вопрос и сожаление с разочарованием от Алены

Что такое "РИМЕТ", кто знает и что скажет? У меня после просто оглушительной дискуссии в нашей рассылке о том, прогревать двигатель или нет и после вывода "не прогревать" - я стала не прогревать, и после "девятка" как начала кушать масло!!! Просто с оглушительной силой. Я по рекомендации в автомагазине вылила в двигатель этот "Римет", ничего не изменилось, наверное еще хуже стало. Уже просит третий литр масла, а у меня BP 3000, $7 один литр! Хоть ставь машину! Насоветовали! Это все при пробеге 7500, рановато еще капиталку делать! Да и дорого! ДО ЭТОГО машина масла не ела вообще! Я под капот не заглядывала неделями. Да и не женское это дело, под капоты заглядывать. Вообще,заглядывать больше мужчинам подходит. Но это не о том. Вот бы кто из "советчиков" теперь приехал в Алматы и поменял там в двигателе все эти кольца, поршни, и еще чего там теперь делать надо...

Алена из Алматы.

Мнения

Мнение

Не бывает резисторов номиналом 42К. Привожу стандарт ряда Е24: 10,11,12,13,15,16,18,20,22,24,27,30,33,36,39,43,47,51,56,62,68,75,82,91

Приношу свои извинения за неточность в номинале резистора. Читаю и иногда отвечаю на вопросы только когда выпадает свободная минутка, поэтому возможны чисто механические ошибки. Хотя по большому счету моя ошибка несущественна.

Владимир svs@kalach.vrn.ru

Мнение

Сами подумайте, коленвалов нет

Ответ на Мнение

Насколько я знаю, в любой зубилке коленвал имеется. ;-) Скорее всего, автор имел в виду кардан. Этого у Самары действительно нет, равно как и крестовин, редуктора, четырех шаровых, червячного рулевого механизма и т.д.

Олег

Мнение

На мнение мущщины про накладки.

1. Если они до сих пор есть, то следовательно их производят и покупают. Если покупают, значит нужны.

2. Есть такая вещь - полярный день. это когда солнце 24 часа в сутки. а накладки на фарах у нас используют летом, в полярный день. тогда они _оправданы_.

И не зачем так ругаться :)

Best regards, sarge sarge@polarcom.ru

Мнение

Просто постоянно читая высказывания про ваш автомобиль, поймал себя на мысли что если машина отрегулирована и т.д, то почему она уже не заводится при-10градусах?

Ответ

Видите ли, Сергей, в тот раз под капотом творилось такое, что я сомневался в успешности пуска, справедливо предполагая, что будто облитая водой система не может работать. Не знаю, почему все так жутко сконденсировалось(я еще такое не видел), но энергия искры при этом наверняка была снижена. И на улице в тот момент было +10+11С, но температура тут вообще была ни при чем! Хотя она все же завелась и даже не троила(естественно, не с первой попытки). А что касается отрицательных температур- я тогда не езжу, хотя вчера пришлось заводить её при -3С(или 0С, так как гараж нагрело солнце)- ничего, завелась нормально, хотя масло самое "летнее"- 15W40. А когда на ней ездил отец, то заводилась и при -10С(холоднее у нас почти не бывает, во всяком случае, этой зимой еще не было хуже -6С) без особых проблем. Но зимой и вообще в холодное время я кручу холодный двигатель только "с пускача"- аккум жалею.

Олег

Мнение

Кстати, кто-то интересовался когда-то шумоизоляцией для "восьмерки"- поскольку у меня Самара ранняя(старенькая), то шумоизоляция наблюдается только в районе приборной панели, на полу- голый металл. Так вот, вчера я шел по рынку и не выдержал- купил-таки родную восьмерочную шумоизоляцию. Весной вживлю и обязательно сообщу про эффект.

Олег

Мнение

Здравствуйте

Считаю, что небольшое количество Тосола за жаркое лето должно испариться. Физика все-таки... Тем более что температура кипения у Тосола, если я не ошибаюсь, ниже, чем у воды. Так что это нормально. Но только при условии, что Тосол однозначно не проникает в масло и не вытекает из-за неплотных соединений

Олег, ты где учишься, раз про институт упоминаешь в рассылке? На каком курсе??? Температура кипения ТОСОЛа ниже чем у воды??? Теп. кип. воды равна в среднем 100 градусов, ТОСОЛа в среднем 110-115 градусов. А вот темп. застывания у него ниже, чем у воды, -40 или -60. Другое дело, что давление в системе охлаждения авто должна быть ниже, чем атмосферное, поэтому темп. кипения ТОСОЛа (люой жидкости) опускается на несколько градусов. У ТОСОЛа - градусов на 5-10

Если ТОСОЛ убывает, но нет потёков, значит выкипает, в таком случае концентрация увеличивается, снова доливаем воды до уровня и все дела

Удачи Денис

Еще мнение

Ошибаешься. Температура кипения Тосола около 120 градусов Цельсия, это один из основных доводов, почему в радиатор льют Тосол, а не воду. (Естественно еще то, что он не замерзает при 0, как вода.)

Сергей

Мнение

А если брать, то лучше передний привод, т.е. 08-099, управление легче, обслуживание проще и вообще. Сами подумайте, коленвалов нет, редукторов, мостов, рычагов, лишних шаровых и т.д. Так-что советую передний привод!

Ответ

Со всем этим я, конечно, согласен, Сергей Ребрик. Да только вот пока что не научились делать машины без коленвалов :) (это карданного вала у 08 нет) Исключение - РПД. Да и кол-во редукторов у 01-07 и 08-099 одинаковое, главная пара ведь у всех есть

Удачи Денис

Мнение

А по поводу мощности двигателя (1300 1500 1600 и так далее) в городе значения не играет. Оно имеет значение при большой скорости на трассе когда

встречный поток сильный и у маломощных движков не хватает мощности.

Ответ

Позволю себе не согласится с предыдущим оратором - в НАПРЯЖЕННОМ городском(города-деревни в расчет не берем) цикле при постоянных переключениях мощность двигателя имеет ОГРОМНУЮ роль, а вот на трассе - так себе - конечно приятно утопить педаль и ощутить себя торпедой, но можно и спокойно держать 80 и не дергаться.

С уважением Eugene Peter.

Ответ на Мнение

Мнение

Я тоже так думал, поставил новую- оказалось полное г.... А старая успешно справляется со своими обязанностями уже 5 лет у меня и Бог знает сколько вообще (машине 13,5 года, как Вы помните). За это время крышку снимал раз 8-10, не меньше. И ничего, не течет и не сопливится. Хотя про новую прокладку в принципе верно, но только если есть возможность купить качественную. В Москве, например, это возможно.

Олег

Ответ

Согласен, что запчасти теперь хромают по качеству на все пять ног, особенно всяческие прокладки. Так же на Самаровских моторах неизлечимо больна та самая крышка и садить ее надо на силиконовый герметик, но если я во Львове могу достать нормальные запчасти (просто поставщиков нормальных знать надо, а их вюду навалом), то помоему у Вас Олег не должно быть никаких проблем. Рискну повторить Ваши слова: "искать надо умеючи"... ;)

Андрей Ковалишин a_koval21@hotmail.com

Разное

Новые вопросы

Вопрос

Здравствуйте! Расскажите пожалуйста про тонировку автомобильных стекол. Хорошо ли видно из машины то, что происходит снаружи. Как лучше сделать тонировку.

Александр (21099) goldfish@mtu-net.ru

Мнения

Мнение

Ребята извините, но вы уже достали своими спорами насчет того, какая машина лучше. Внесу свою лепту. У меня четыре машины ваз 01 80г.в., москвич 2141 94г.в. газель и Ауди 100 86г.в. дв.1,7л. Так вот о птицах. Из всех четырех машин меньше всего проблем с ауди. При пробеге 200т.км. за два года эксплуатации (примерно 20тыс.км) я один раз долил стакан масла! Расход безина-прим.6,3/100км! Кузов-полная оцинковка ни одного пятнышка ржавчины! Комфорт-ни с какой Волгой не идет в сравнение а тем более с 08-09! В нашем городке я знаю много Водителей у которых эти машины ходили по 500тыс км.до капиталки.Так вот, если прикинуть стоимость израсходованных з\ч на 1000км. Самая дешевая оказалась Ауди. Так что заканчивайте свои беспредметные споры. Паровоз хорошо, самолет хорошо, а олени-лучше.

С ув.Медведев Олег.

Было мнение.

Также знаю, что в Иркутске, а это не очень далеко от Вас, продаются импортные электрические подогреватели двигателя (~200$) и салона (~+150$). Но необходима электрическая сеть. Можно приобрести отечественный значительно дешевле.

Дополнение.

Не знаю как у вас, но у нас все пользуются подогревателями Тюменского производства мощностью от 1,0 до 2,0 кВт, которые прогревают тосол, конечно-же и двигатель от этого тепло получает, стоимость такого котла от 900-1150 руб. Работает котел от сети 220В. В сильный мороз вещь хорошая.

А у кого есть желание и деньги, ставят в систему допустим импортный подогреватель Гидроник, который работает как от сети, так и от аккумулятора. Система снабжена таймером, который находится в авто, водитель просто задает программу, когда подогрев должен включиться, вот и все. Хотя нет, эта система прогревает не только двигатель, а и прогревает весь салон, в машину сел, а там уже тепло, хорошо! Только вот этот Гидроник стоит - 1000 долларов.

С уважением Сергей Ребрик г.Сургут.

Мнение

Нет, это все классно и хорошо. ВАЗ там и все такое. Сам оченно уважаю данную марку, т.к. только на них раньше и ездил. Да и иномарки не каждому, как говорится.... А уж лучше новую нашу машину, чем подержанную ненашу. Конечно, мнение очень сугубо личное, и то, что наивеличайшее множество людей, если не сказать большинство (по крайней мере, с кем я общаюсь редко кто за мою точку зрения) уж точно не разделяют мою мысль. Убедился уже. Но мой вопрос не в том. Захотел я купить в этом году ГАЗ 3110. И пока столкнулся с проблемой информационной. А есть ли такие темы обсуждения на нашем интернете? Да и информацию по ценам, особенно в Краснодаре, найти до сих пор толком не смог. В конце концов, меня не сектор частных объявлений интересует. Хочется быть первым хозяином и самому отвечать перед машиной за то, что ты с ней сделал. А не старые проблемы расхлебывать. Так что если вдруг, зайдет кто знающий про тему сию в Краснодаре, поделитесь информейшн, Господа! Нетовских бы адресочков мне.... Всем спасибо.

With best regards, Калашников Виктор, Mail to: kalashnikov@ttg.gazprom.ru ЯНАО, г.Надым,

Мнение

На вопрос: Чего купить?

Классика - это перемещать с места на место (жену, собаку, картошку...) обидное прозвище "лоховозка" и "табурет" говорят сами за себя. (Рискую быть побитым фанатами классики). Зато чинится хорошо и дешево.

09 - возить (но побыстрее).

08 - это ездить самому или вдвоем. Один мой знакомый на классике говаривал: "это машина для автосервиса, самому чинить сложновато". Но как я посмотрю в рассылке так не думают :) Говорят у 08 кузов жестче и это лучше. (Не проверено). Четкое/острое управление. Современнее и продвинутее классики. Зато гремит салон :(

Святогор - все смутно, хотя говорят что с движком РЕНО это вообще лучшее что есть из отечественных.

Мущщина! Берите полноприводный ВАЗ!

Надеюсь вся рассылка (переднеприводная) согласится.

Best regards, sarge sarge@polarcom.ru

Мнение

..."друзья по полосатому оружию" не заберут ту самую "волжанку" на штрафполщадку за загрязнение воздуха картерными газами.

Ответ на Мнение

Не заберут. У неё конструкцией предусмотрена открытая система вентиляции, так что ничего даже переделывать не придется. ;-))) Ну ничего, где у высокоскоростной BMW Z3 колеса вместе с табличками и ноздрями отвалятся, там я на своей волжанке проеду на третьей передаче, не отрывая рук от приятного кремового руля... Хотя, нет, я все же оторву руку от баранки- Вам помашу, когда будете её по частям собирать (это где же можно на Z3 ездить?)... ;-))) А еще- я посмотрю, как насчет крутых ребят, которые захотят прокатиться на Вашей BMW. Прямо "the world si not enough" получится... ;)))))

Олег

Советы бывалых

Хай!

Неплохо бы открыть рубрику "Советы бывалых"

Форэкзампл:

1._Для того, что бы не окислялись клеммы аккумулятора, из шинели (или другого шерстяного материала) вырезается два пятяка, наружным диаметром 4-5 см. Внутренним - по размеру клеммы. Промасливается любым машинным маслом и одевается на клеммы. Пару раз в год капнуть маслица - и проблемы как не бывало.

2._Новые тормозные шланги обмотать изолентой ПХВ. Ленту менять по мере износа. Шланги служат дольше чем автомобиль. Ну и т. д.

Вишезов и регардов

Не относитесь к жизни слишком серьезно. Живым из нее все равно не выбраться.

GREEN

АВТОСИТИ
admin@autocitychannel.com