Добрый день, дорогие подписчики.
Сегодня мы поговорим о том, как необходимо проверять автомобиль перед выездом. После чего опять вернемся к теме «Двигатель», а именно расскажем, как следует проверять мощностные показатели двигателя УЗАМ, а также компрессию в его цилиндрах.
Надеемся, подготовленный нами выпуск, будет весьма интересен и полезен для Вас.

1. Проверка автомобиля перед выездом

Материал из энциклопедии по ремонту и эксплуатации автомобилей "Москвич"

Прежде всего проверяем состояние ремней безопасности, зеркал заднего вида, наличие огнетушителя, аптечки и знака аварийной остановки. Затем работу: стояночных огней, фар, фонарей заднего хода, указателей поворота и стоп-сигналов. При выходе из строя одного из «поворотников» контрольная лампа в комбинации приборов «моргает» с повышенной частотой. Не забудем и про стеклоочистители и омыватель.

Действие	Фото		Действие	Фото
1. Бачок омывателя стекла, находящийся справа под капотом на перегородке щита передка, должен быть заполнен водой, или незамерзайкой.	фото 1		2. Проверку тормозной системы начинаем с проверки уровня тормозной жидкости в бачке главного цилиндра. Уровень жидкости должен находиться на отметке МАХ.	фото 2
3. Проверим также и работоспособность стояночной тормозной системы. Люфт рулевого колеса не должен превышать 10°.
4. Нормальный уровень масла — между метками MIN и МАХ на указателе.	фото 6		4. а Проверяем уровень масла в поддоне картера двигателя Renault F3R.	фото 3
4. б Проверяем уровень масла в поддоне картера двигателя ВАЗ-2106.	фото 4		4. в Проверяем уровень масла в поддоне картера двигателя УЗАМ-3317.	фото 5
5. а Если нeобходимо долить масло в двигатель Renault F3R снимаем крышку маслозаливной горловины.	фото 7		5. б Снимаем крышку маслозаливной горловины на двигателе ВАЗ-2106.	фото 8
5. в Снимаем крышку маслозаливной горловины на двигателе УЗАМ-3317...	фото 9		...доливаем масло до требуемого уровня в двигатель Renault F3R...	фото 10
…доливаем масло в двигатель ВАЗ...	фото 11		...доливаем масло в двигатель УЗАМ.	фото 12
6. Кол-во охлаждающей жидкости в системе проверяем по уровню в расширительном бачке, расположенном под капотом на левом брызговике.	фото 13		6. а Контролируем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке старого типа.	фото 14
6. б Уровень охлаждающей жидкости должен быть не ниже сварного шва верхней и нижней частей расширительного бачка. Внимание!Открывать пробку расширительного бачка следует только на холодном двигателе!			7. Манометром проверяем давление воздуха в шинах (норма – 2,0 кгс/см2).	фото 15
8. Для проверки давления воздуха в запасном колесе снимаем его.			8. а Отогнув коврик багажника, отворачиваем болт крепления запасного колеса штатным баллонным ключом «на 17».	фото 16
8. б Отсоединяем крюк от держателя запасного колеса и вынимаем его из-под кузова.	фото 17		9. а Контролируем натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов на двигателе Renault F3R...	фото 18
...на двигателе ВАЗ-2106...	фото 19		...на двигателе УЗАМ-3317.	фото 20

Прогиб ремня должен составлять:

— для двигателя Renault F3R — 3,0–4,5 мм под нагрузкой 3 кгс, приложенной к верхней ветви ремня;

— для двигателя ВАЗ — 10–15 мм под нагрузкой 10 кгс, приложенной к правой ветви ремня;

— для двигателя УЗАМ — 7–9 мм под нагрузкой 4 кгс, приложенной к левой ветви ремня.

Чрезмерное натяжение ремня приводит к повышенным нагрузкам на подшипники агрегатов, а недостаточное — к проскальзыванию ремня. Убедитесь в отсутствии подтекания топлива и масла (по запаху бензина, масляным пятнам под автомобилем).

Поделитесь статьей со своими друзьями:

facebook

googlebookmark

li.ru

livejournal

mail.ru

twitter

vkontakte

2. Проверяем компрессию в цилиндрах двигателя УЗАМ

Материал из энциклопедии по ремонту и эксплуатации автомобилей "Москвич"

Проверку компрессии (давления в конце такта сжатия) в цилиндрах двигателя выполняем компрессометром. При этом необходимо, чтобы аккумуляторная батарея была полностью заряжена

1. перед измерением компрессии проверяем зазоры в приводе клапанов и при необходимости регулируем
2. прогреваем двигатель до температуры охлаждающей жидкости 80—90 °С и выключаем зажигание
3. выворачиваем свечи зажигания
4. устанавливаем наконечник компрессометра в свечное отверстие одного из цилиндров
   

   Проверка компрессии
5. помощник нажимает до упора педаль «газа», полностью открыв дроссельную заслонку и включает стартер на 5—10 секунд (пока показания компрессометра не перестанут увеличиваться)

6. записываем или запоминаем показания прибора. Аналогично замеряем компрессию в оставшихся цилиндрах

   1. У исправного двигателя компрессия в цилиндрах должна быть не менее 1,0 МПа (10 бар), а разница в компрессии между цилиндрами — не более 0,1 МПа (1,0 бар)
   2. Пониженная компрессия в отдельных цилиндрах может возникнуть в результате неплотной посадки клапанов в седлах, зависания стержней клапанов в направляющих втулках, повреждения прокладки головки блока цилиндров, поломки или пригорания поршневых колец. Для более точного выявления причины недостаточной компрессии заливаем 20— 25 г чистого моторного масла в цилиндр с пониженной компрессией и вновь ее замеряем. Более высокие показания компрессометра свидетельствуют о неисправности поршневых колец. Если же величина компрессии осталась без изменений, то это указывает на неплотное прилегание рабочей фаски клапана к седлу или на повреждение прокладки головки блока цилиндров

Поделитесь статьей со своими друзьями:

facebook

googlebookmark

li.ru

livejournal

mail.ru

twitter

vkontakte

3. Проверяем мощностные показатели двигателя УЗАМ

Материал из энциклопедии по ремонту и эксплуатации автомобилей "Москвич"

1. При уменьшении мощности двигателя ухудшаются его динамические характеристики (время разгона, максимальная скорость). Перед испытанием проверяем углы установки колес, давление в шинах, состояние подшипников колес
2. Замеры проводим при нагрузке в два человека (включая водителя) на горизонтальном прямолинейном участке дороги с твердым покрытием в сухую погоду и при отсутствии сильного ветра. Испытания проводим при движении автомобиля во взаимно противоположных направлениях. При закрытых стеклах и вентиляционном люке Выбег автомобиля определяем при движении со скоростью 50 км/ч на нейтральной передаче до полной остановки. Величина выбега не должна быть менее 420 м. Максимальную скорость определяем при прохождении на высшей передаче мерного участка длиной 1 км. Если при испытании максимальная скорость автомобиля будет не менее 140 км/ч, а время прохождения 1 км с места будет не более 40 с., то это значит, что мощность двигателя вполне достаточна и он пригоден для дальнейшей эксплуатации. Снижение максимальной скорости на 10-15 % и увеличение времени прохождения 1 км с места на 20-25 % при исправном техническом состоянии механизмов ходовой части автомобиля указывает на недостаточную мощность двигателя и необходимость выявления причин, вызывающих снижение мощности.

Поделитесь статьей со своими друзьями:

facebook

googlebookmark

li.ru

livejournal

mail.ru

twitter

vkontakte