7 августа 2001 года
Все об автомобилях ВАЗ в мире интернет и не только

Крик души... (письмо нашего читателя)

http://autocitychannel.com/news/s3673.html

Настоящий автор совместного проекта "АСМ-холдинга" и партии "Единство", народного автомобиля "Мишки", живёт в Литве.

Кому на чем ездить?

http://autocitychannel.com/news/s3687.html

Обычно предпочитает спокойный, внушающий доверие "Opel" или "Saab". Настоящий Телец машину моет бережно, хочется сказать, "вылизывает" (извините, это образно). Трясется над каждой втулкой. Страшно переживает за любую царапину.

Итоги работа АВТОВАЗА за семь месяцев. Интересные цифры и факты

http://autocitychannel.com/news/s3689.html

Изготовив за семь месяцев 2001 года 439 669 товарных автомобилей, АО "АВТОВАЗ" выполнило план по производству продукции за этот период на 101,8 процента...

Самый быстрый седан Mercedes Benz

http://autocitychannel.com/news/s3690.html

Последняя элитарная, но серийная модификация S-класса способна поспорить практически с любым Porsche...

Верьте этому или нет, но перед вами эскизы новой Nissan Micra

http://autocitychannel.com/news/s3691.html

Компания Nissan всегда отличалась от остальных новизной форм, а когда этим делом еще занялись ребята из Renault, получилось вообще что то уникально непостежимое.

Компания Ford готовит к производству новое полноценное купе

http://autocitychannel.com/news/s3692.html

Новая модель должна будет придти на смену неудачному Cougar

Будет или нет все таки новая Omega?

http://autocitychannel.com/news/s3693.html

Чтобы изучить реакцию посетителей на новый дизайнерский стиль, компания Opel представит прототип нового поколения модели Omega

ЛЕЧИМ «ВОЛГУ»

http://autocitychannel.com/news/s3694.html

Цены на все основные узлы и детали автомобилей "Волга" на рынках страны.

Наша марка!

http://autocitychannel.com/news/s3695.html

Это не розыгрыш -- это настоящая автомобильная радиотехника под маркой "Урал". Серийная оборонная продукция. Грустный и, казалось бы, очевидный факт: российская аудиотехника за последние десять-пятнадцать лет сдала свои позиции технике иностранных производителей по всем фронтам. Рынок тех же систем car audio был захвачен и растерзан -- впрочем, как и во всем мире -- именитыми "брэндами" Pioneer, Sony, Kenwood, Clarion, Alpine. Тем значительнее выглядят наши маленькие победы в баталиях, где конкурируют титаны. Пять новых моделей современных магнитол, восемь новых моделей акустических систем, три сабвуфера и еще несколько популярных среди автовладельцев электронных устройств, выпущены недавно сарапульским радиозаводом под маркой "Урал". Они уже отвоевали себе место под солнцем и теперь всяким титанам уступать его не собираются.

Авто байки

http://autocitychannel.com/news/s3696.html

Здравствуйте, уважаемая редакция! Мне не терпится поделиться с вашими читателями несколькими интересными шоферскими байками, услышанными по долгу своей службы в автомагазине.

"Сарай на привязи" - новая версия

http://autocitychannel.com/news/s3697.html

Наземный общественный транспорт в глубоком кризисе! Квалифицированные водители уходят! Парк давно устаревших машин не обновляется! Вот лишь некоторые заголовки из ежедневной прессы, посвященные транспортной проблеме в нашей стране. Несмотря на то, что вряд ли кто-то из автомобилистов может признаться в любви к общественному транспорту, наверняка большинство из них по-хорошему переживает за тех, кому выпало тянуть лямку городского перевозчика. Ведь во многом именно мастерством и опытом водителей компенсируется громоздкость и кажущаяся неповоротливость машин "тяжелой транспортной артиллерии".

Семилетние иномарки приравнены к новым

http://autocitychannel.com/news/s3698.html

Вчера в Белом доме вновь обсуждался вопрос о повышении пошлин на подержанные иномарки. Заседание специальной рабочей группы по защите российского автомобильного рынка собрал вице-премьер Илья Клебанов.
После его завершения вице-премьер заявил, что ввозные пошлины на иномарки старше 7 лет могут быть уже с 1 января 2002 года приравнены к пошлинам на новые машины.

Что МИМС грядущий нам готовит?

http://autocitychannel.com/news/s3699.html

www.Gazeta.ru провела свое расследование.
Чуть больше двух недель осталось до открытия очередного Московского международного автосалона – и, похоже, на этот раз он действительно состоится. Опасаясь прошлогоднего провала, когда почти все иностранцы бойкотировали наш салон, организаторы снизили расценки на аренду площадей и попытались привлечь как можно больше новинок. Отчасти это у них получилось.

«Вульгарные колымаги» Автосити ну очень рекомендует.

http://autocitychannel.com/news/s3701.html

Книга создана на основе издания Car Wars, автор Robert Sobel. В первую часть вошла сильно переработанная и хорошо проиллюстрированная (75 черно-белых фото хорошего качества + цветные обложки) первая глава книги. В издании описан наиболее яркий период американского автомобилестроения (1953-1959 гг.).

Все о ВАЗ в мире интернет и не только. Выпуск N184 от 7 августа 2001 года.

Все вопросы и ответы присылайте на admin@autocitychannel.com

Вопрос
Шумит задняя (последняя) крестовина на кардане. Есть ремкомплект. Кто-нибудь подскажет, как правильно разбирать крестоину и что именно в ней менять? Или
проще кардан новый "воткнуть"?
Янка

Ответ
Если под словом ремкомплект подразумевается новая крестовина, то делается это так:
1. Откручиваем кардан (для сборки желательно приобрести новые болты взамен старых - 4 специальных болта)
2. На снятом кардане подтверждаем диагноз, какая именно крестовина стучит.
3. Обстукиваем глючную крестовину и достаем стопорные кольца (для сборки желательно приобрести новые). Затем ударами молотка выбиваем чашечки крестовины (процедура довольно мучительная).
4. Убеждаемся, что старая крестовина пропала, как правило это выражается в том, что "съедена" часть металла на крестовине и отсутствует часть роликов.
5. Вставляем новую крестовину, убеждаемся, что она добротно смазана. При избытке смазки будет невозможно собрать крестовину обратно, так как при заколачивании "лишняя" смазка не сможет выйти из подшипника. Разумеется, необходимо тщательно контролировать, чтобы правильно были уложены ролики, иначе все труды пойдут насмарку.
6. Аккуратно заколачиваем чашечки крестовины, сначала две противоположных, потом две других. Главное, не переборщить,иначе будет трудно вставить стопорные кольца, затем вставляем кольца. Следует убедиться, что кольца встали хорошо и в распор.
7. Ставим кардан на место.
По отзывам моих знакомых, у них были проблемы, когда они использовали крестовину от "Нивы". Врать не буду, сам не проверял. Да и обычная крестовина не настолько плоха, чтобы ее не использовать.
Но уж в чем я точно соглашусь с Сергеем из Смоленска, что покупать новый кардан не стоит.
Best regards,
Славик ВАЗ-21063 mailto:bool@ezmail.ru

Доброго всем дня.
Чуть больше недели назад задавал в рассылку вопрос насчет фотографии натяжителя цепи изготовленного из нижней звездочки. За выходные разобрался с размерами сам.
С уважением Игорь. sdsmax@chel.surnet.ru

Вопрос на мнение:
Уважаемый Игорь, если разобрались, то пожалуйста нарисуйте и расскажите нам всем. Идея-то интересная.
С уважением, Юрий. Крым, Симферополь.
jury@ulh0.bank.gov.ua

Ответ
Натяжитель изготовлен из трубы прямоугольного сечения 20х40 с толщиной стенки 2 мм. Нижняя часть натяжителя под болт крепления это часть от стандартного "нивовского" натяжителя, соединение сваркой. Сама звездочка, это стандартная нижняя звездочка, "болгаркой" сошлифована выступающая часть. Во внутрь запрессовываются 2 подшипника 6001CS20 (можно просто 6001) через кольцо из ленты толщины 0,5 мм (так как наружный диаметр подшипника 28 мм, а внутренний диаметр звездочки 29 мм). Готовая звездочка вставляется в рамку натяжителя с двумя промежуточными шайбами 12х16х0,5. Затем вставляется вал
звездочки (отрезок болта диаметром 12 мм длиной 23), который расклепывается При вращении звездочки обоймы подшипников вращаться не должны. Для страховки вал звездочки можно слегка приварить к рамке. Чертеж я отправил adminu, фотографию сделать сразу не успел, торопился собрать машину. Позже буду делать еще один натяжитель и тогда сфотографирую. С учетом что у меня не было готовых размеров, но был весь необходимый инструмент (сварка, лобзик, "болгарка", дрель) на работу ушло 5 часов. Подшипники брал фирменные по каталогу BOSCH (2600905048) + звездочка + натяжитель + кусок трубы + шайбы и т.п. себестоимость получилась около 750 - 800 рублей. Для удешевления стоимости можно ставить один подшипник, который идет в хвостовик коленвала, но звездочка тогда "восьмерит" из-за люфта в подшипнике и надежность конструкции существенно ниже. Кроме этого я заменил и сам натяжитель на
гидравлический. В совокупности это работает лучше.
С уважением Игорь. sdsmax@chel.surnet.ru

Примечание ведущего рассылки.
Фото можно посмотреть по адресу http://www.autocitychannel.com/news/s3700.html

Новый вопрос к знатокам переднеприводных ВАЗ.
Доброго времени суток! Прошу совета «Бывалых» по 21083, 98 года выпуска, пробег в районе 60 т. км.
Намедни возникла довольно неприятная штуковина следующего характера, при езде по неровностям образовался грохот неопределенной породы, как пустое ведро на фаркоп повесили. Раньше все было в пределах разумного. Может кто сталкивался с подобной ситуацией, подскажите как быть и что делать. По моим скромным наблюдениям ничего такого, что может служить природой такого глухого но очень настырного громыхания, под днищем зубила нет. Буду рад любым советам.
Илья. inn@idigovproduct.ru; icq 121793469.

Добрый день (ночь/утро/вечер).
Пишет Вам из Белоруссии счастливый обладатель зубилки ВАЗ-21083 ( 1989 г.выпуска ).
Замудохался в общем я...
Хочу очень слезно просить совета и помощи !!!
Проблема вот в чем :
Двигатель "стучит"... Звук напоминает "цоканье". Доносится (моторист слушал...) из средней части блока район 3-4 цилиндра.
Слушали много... Подняли машину на подъемнике - звук вроде снизу доносится...
В общем бред какой-то !!!

1. ~10.000км тому назад была сделана капиталка...
2. Расход масла в норме ( на 10000 менее литра )
3. Масло - полусинтетика ( Ликви-Молли ( пардон за акцент...)
4. Расход топлива 9-10 л по городу ( двигатель 1500 , 4-я капиталка ).
5. При работе на холостом ходу (700-750 о/мин) индикатор давления масла не "подмигивает"
6. Завидится с "полоборота"... Двигатель тянет хорошо, динамика можно сказать отличная.
7. Свечи все - светло коричневые, нагара нет.
8. На холодном двигателе звук очень явный и отчетливый , с прогревом - уменьшается, но все равно слышен.
9. СО меряли - 0,19%.
10. При отключении цилиндров по очереди на работающем двигателе - звук не пропадает !!!
11. ~2500 км тому назад меняли распредвал, выставляли зазары ( это так, к слову...Звук явно не от распредвала с клапанами).
12. Звук постепенно, очень медленно , но усиливается... Цоканье становится все более отчетливым...
13. У нас, в Минске стояла жара 33 градуса, много ездил по городу - двигатель не перегревался...
14. При работе двигателя на оборотах и под нагрузкой 2,500-3,000 значительно уменьшается, можно сказать исчезает.
15. При работе на холостом ходу , при перегазовке, когда отпускаешь педаль газа становится очень громким и явным...

ГОСПОДА !!! Я В ПАНИКЕ !!!
НИКТО НЕ МОЖЕТ ОПРЕДЕЛИТЬ НИ ИСТОЧНИК "СТУКА", НИ ЧТО КОНКРЕТНО "СТУЧИТ", ХОТЯ ОБЛАЗИЛИ и ОБСЛУШАЛИ ВЕСЬ ДВИГАТЕЛЬ !!!

ПОМОГИТЕ !!! Пожалуйста !!!
Буду очень признателен за любую помощь, любой совет !!!
Альберт.

Вопрос
При замене масла в движке надо-ли промывать движок и чем ? Почему-то появилась среди водителей информация, что промывочным маслом лучше не пользоваться (вроде как "сушит" (?) двигатель), а пользоваться "пятиминутками". Кто что слышал ? Или очередная торговая фишка ? Если меняется тип масла, (особенно при заливке масла другой фирмы) обязательна промывка, если масло тоже, что и было до замены, то лучше вообще не мыть или воспользоваться "пятиминуткой"
avmaslov@hotmail.com

Ответ
Всем, добрый день!
По замене масла: говорят все, много и разное. Я несколько раз менял масло с промывкой, без промывки и выбрал свой алгоритм.
Может быть, Вам будет интересен он сам и мысли, на которых он основан.

Замена без промывки:
Многие производители приличного масла заявляют, что оно содержит достаточно эффективные моющие присадки и промывка не требуется. Особенно это декларируется для новых двигателей и синт. п/синт. масел. При этом оговаривается, что масло надо лить одно и то же.

Замена с промывкой:
Если масло - минеральное а двигатель - старый и неизвестно, как его эксплуатировали, то внутри наверняка полно отложений.
И моющие присадки даже хорошего масла вымыть их не смогут. Хорошо, если новые отложения не создадут. Однако промывка промывке - не товарищь :-). И если хорошее промывочное масло обычно моет мягко, то крутая пятиминутка может содрать с поверхности слишком много старых отложений, иногда и кусками. Далее - ясно: забитые каналы, недостаточное давление масла, капиталка. Вам это надо? Т.е. если и мыть, то с умом.

Мой случай: ВАЗ2109 (1.3) 1990 год, 5 лет - в Германии (кто и что лил - неясно, но скорее всего, приличное и вовремя).
Далее - 5 лет в хороших руках (знаком с этим человеком). Заливался красный Shell - минералка, imho, наиболее подходящая для таких двигателей и имеющая удачное соотношение цена/качество. Масло меняли каждые 5 тысяч (могли себе позволить), промывали или нет - не уточнял.

Личные наблюдения: Известный факт: масло в процессе эксплуатации темнеет, что говорит о наличии в нем грязи и нагара, его хороших моющих свойствах и способности держать в себе вымытую грязь. Примерно через 5 т.км. пробега характер звука, издаваемого двигателем начинает меняться, становится жестким, более громким (ну неприятно это мне). IMHO, это связано с вырабатыванием присадок и ухудшением свойств масла. Масло меняю тысяч через 6..7. Если менять с промывкой, оно остается прозрачным (на щупе почти невидимо) примерно 3..4 т.км. если без промывки - темнеет уже через примерно 1..2 т.км.

Выводы:
1. Мыть не обязательно, но если моешь, то свежезалитое масло не смешивается с оставшимся старым (без промывки все не сольешь), грязи в масле меньше и двигатель работает на чистом масле дольше --> в более комфортном режиме, менять можно позже.
2. Не надо пользоваться супермоющими пятиминутками на старых двигателях: есть шанс изучить характер засорения двигателя отложениями в процессе его разборки :-). Да и цель другая: не двигатель отмывать а убрать из него остатки старого масла. На новых двигателях они м.б. и не помешают, но там и так масла моют хорошо.
3. Чем старше двигатель и хуже масло, тем более необходима промывка, но промывать надо именно промывочным маслом.
К тому же это несильно удорожает процесс и не особо удлиняет его во времени. Однако, если замена масла предстоит в экстремальных условиях (нахал на камень, пробил поддон картера, etc.) то без промывки вполне можно обойтись. Только не надо превращать это в систему :-).
4. Экономия на масле, промывке, сроках замены всегда обернется дополнительными расходами на ранний капремонт (закон сохранения количества потраченных денег: как не экономь - все равно потратишь :-).
5. Я - промываю. Промывочное масло наше, рекомендовано знакомыми. Инструкция - на его этикетке. В конце концов это не дорого и не сложно.
С уважением.
Игорь (ВАЗ2109).

Еще ответ

К сожалению, вопрос о смене масла такой же вечный, как и спор о достоинствах 4-й или 5-й передачи. У каждого автолюбителя свое мнение, которое он будет отстаивать и будет по своему прав. Не вступая в полемику с противниками и сторонниками присадок в старое масло или любителями специальных промывочных масел, я поведаю вам свой, проверенный и, внимание, самый дешевый способ промывки двигателя. Он десятки раз был испробован на различных моделях
автомобилей и показал высокую эффективность. Для владельцев недорогих "рабочих" автомобилей он будет просто самым лучшим:
Двигатель прогревается, из него сливается старое масло. Пробка в картере закручивается и в двигатель заливается самая обычная солярка. Затем мотор следует завести, разумеется - не газовать!!! Движок должен поработать секунд 15-20, естественно, он немного будет постукивать, холостых не будет и педаль следует держать так, чтобы на тахометре было где-то 1300-1500 об/мин. После этого движок следует заглушить, и солярку из картера слить. Она становится абсолютно черной, а движок - чертовски светлым и блестящим. Затем закручиваем пробку, заменяем фильтр и заливаем новое масло. Такой способ промывки незаменим, если в масло попала вода, и оно превратилось в белую эмульсию. С четвертой - пятой промывки удается избавиться от белой пены. По моему мнению, лучше залить в свой родной движок нашей советской солярки, чем подвергать его насилию со стороны безымянных, без роду и племени, дорогих и агрессивных присадок.
Best regards,
Славик ВАЗ-21063 mailto:bool@ezmail.ru

На счет форкамерных свечей.
Достал мой тесть себе их, уплатил 35 гривен и ... эффект нолевой, как троило, так и троит...
Андрей Ковалишин
a_koval21@hotmail.com

На счет бензина
Заправил я в пустой бак 95-го 20 литров. Блин, на сколько мягче движок заработал, и даже шум от прогоревшего резонатора почти не слышен. Видать они
его на заправке соляркой забыли разбавить :-))).
Андрей Ковалишин
a_koval21@hotmail.com

Навеяное статьей "Челенджер"
Дороги во Львове действительно еще те. По ним хорошо ездить только на танке :-))). А еще на ржавом грязном Жигуле (больше не буду - скоро из покраски
забирать). А как мне в Тернополе продали полосатую палку за проезд под знаком 40 на 110 (под визг резины при экстренном торможении - ну увидел я
его поздно) и всего то за 10 гривен (около $2) и все на том же ржавом, грязном и матовом Жигуле...
Андрей Ковалишин
a_koval21@hotmail.com
Автосити

АutoCityChannel & CarMail.ru
admin@autocitychannel.com
admin@carmail.ru