Отправляет email-рассылки с помощью сервиса Sendsay

Ремонт и эксплуатация авто "Москвич"

Рассылка закрыта

При закрытии подписчики были переданы в рассылку "Гаражная полка. Самостоятельный уход за машиной" на которую и рекомендуем вам подписаться.

Вы можете найти рассылки сходной тематики в Каталоге рассылок.

←   Август 2011   →
 1
 2
 3
 4
 5
 6
 7
 8
 9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
Автор
Николай!

Статистика

101 подписчиков
0 за неделю
←   Все выпуски   →

Ремонт и эксплуатация авто "Москвич"


Добрый день, дорогие подписчики.
Сегодня мы расскажем Вам о модели Москвич-2335 – двухдверном пикапе на базе М-2141 с двигателем ВАЗ-2106-70 (объем - 1,6 л.). Кроме этого поговорим о возможных зимних проблемах с вашим автомобилем и о замене глушителя и всех остальных составляющих выхлопной системы.
Надеемся, подготовленный нами выпуск, будет весьма интересен и полезен для Вас.  

1. Москвич-2335

Материал из энциклопедии по ремонту и эксплуатации автомобилей "Москвич"

Перейти к: навигация, поиск

Серийный автомобиль Москвич-2335. На фото1 одна из опытных модификаций пикапа. На фото 2 и 3 изображен опытный прицеп к пикапу, по ряду причин не пошедший в серию.

 
фото 1

 
фото 2 , фото 3

Поделитесь статьей со своими друзьями:

2. Зимние проблемы

Материал из энциклопедии по ремонту и эксплуатации автомобилей "Москвич"

Перейти к: навигация, поиск

Наступили первые морозы и начались проблемы...

Машина плохо заводиться, втягивающее щёлкает, а стартер не проворачивается, это первая проблема. При запуске двигателя стрелка вольтметра находиться около красной зоны, по мере прогрева и последующей езды стрелка сваливается в начало белой зоны, вплоть до того, что в пятницу встал в пробке и не смог запустить мотор. В субботу отдал АКБ на зарядку, в неё долили воды и зарядили немного, поставил на авто, а стартер так же не проворачивается... Беру провод и запускаю, стартер на прямик, он легко запускается, с зарядкой та же ерунда происходит. Ещё проблема с дверьми, передние вообще не открываются, пока машина не прогреется. А водительская отказалась закрываться (не опускается кнопка), пришлось дверь проволокой к рулю привязать.

Предложение авто-владельцев:

1. Ну что сказать, пришла зима, грянул "Гром",пора креститься.

Ну а проще сделать нужно следующее:

В первую очередь навести порядок в проводке, начать с силовых проводов, зачистить окислы на клеммах, всяческие клеммы на болтиках латунные и свинцовые выкинуть(всплакнув о потраченных деньгах).Приобрести хорошие ВАЗовские провода с клеммами от инжекторных машин(на УЗАМ хорошо подходит + от инж. Нивы и - от 2110).Для Вазовских моторов + можно подобрать и покороче(от 2110).При необходимости разобраться с втягивающим реле. Если у Вас двигатель УФА или ВАЗ не забывайте что на ХХ генератор не обеспечивает что либо мощнее габаритов и отопителя (на 1м положении),всё остальное питается от батареи. Аккумулятор зарядить не чуток, а полностью! (при необходимости раскошелиться на новый, подумав о том каким был дураком не проводя своевременное обслуживание) Замки смазать литиевой водостойкой смазкой (Хороший вариант Hi-Gear аэрозоль) или силиконом (обшивку придётся снимать), до кучи и уплотнители дверей(только силиконом). Личинки смазать ВДешкой а через пару дней силиконом(самый надёжный вариант) Подумать о том давно ли менял масло и при необходимости уточнить подходит ли оно для морозных пусков.

Вспомнить, не доливал ли в тосол воды. Если доливал то он замерзнет, так что меняй.

Заменить жидкость в омывателе на незамерзайку.

Подкачать шины к морозу(по сравнению с летом давление упало).

При необходимости утеплить моторный отсек. Закрыв хотя бы решётку (не забывая, что при 0 градусов мотору может не хватить охлаждения).

Поделитесь статьей со своими друзьями:

3. Глушитель и не только

Материал из энциклопедии по ремонту и эксплуатации автомобилей "Москвич"

Перейти к: навигация, поиск

Глушитель пробитый, буду менять. Один товарищ сказал, что в скором времени придётся менять и остальные части выхлопной, резонатор как минимум т.к. с новым глушителем нагрузка увеличится на остальные части соответственно.

Предложение авто-владельцев:

1. Что касается нагрузки - точно не скажу, но что все остальные детали выхлопной системы тоже скоро прогорят или сгниют - это скорее всего. Крайне редко они прослужат по времени столько же, сколько 2 глушителя, а менять потом очень непросто: все закисает и ржавеет, я бы посоветовал менять все сразу.

2. По результатам эксплуатации своего коника могу сказать следующее:

глушитель выхаживает 35-40 тысяч км;

труба промежуточная - 50-55 тысяч;

резонаторы заменялись одновременно с промежуточной трубой (и при этом ни один из них свой полный ресурс не исчерпал); приемную трубу менял один раз через 94 тысячи км.

Поделитесь статьей со своими друзьями:

 

Ждем с нетерпением Ваших отзывов и вопросов!!!

 

 
В избранное