Автопробег предъявил документы
2009-10-28 05:32 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Акции протеста автомобилистов против повышения транспортного налога и нового техрегламента прошли в 30 городах России. В Москве водили устроили протестный автопробег, а попытки гаишников разбить колонну спровоцировали пробки.
В субботу российские автомобилисты проводили всеобщую акцию протеста против нововведений властей – повышения транспортного налога, увеличения ввозных пошлин и нового технического регламента. В Москве акция состоялась на площади Краснопресненской заставы и собрала порядка 150 человек, не считая многочисленных представителей СМИ и милиционеров. Несмотря на то, что в последние месяцы акции Федерации Автовладельцев России не собирали в столице много сторонников, власти подготовились основательно.

На противоположной стороне площади был запаркован грузовик с ОМОНом, а вдоль проезжей части было выставлено несколько автоэвакуаторов – на случай, если участники протестного автопробега будут неправильно парковаться.

Митинг под руководством лидера московского отделения ФАР Сергея Канаева длился два часа и прошел без инцидентов. На огороженную часть площади милиционеры пропускали только через магнитные ворота и по предъявлении документов. Лозунги были традиционные, по словам Канаева – согласованные с милицией: «Власти, запретите себе что-нибудь» и «Нет повышению пошлин». Кроме того, на земле лежала большая сумка, в которую ссыпали мелочь – символический «транспортный налог».

Несмотря на мирное течение митинга, после него Сергей Канаев был ненадолго задержан и доставлен на профилактическую беседу в ОВД «Пресненский».

Никаких нарушений, по его словам, в итоге не предъявили и отпустили через два часа. Канаев не исключает, что это было сделано с целью ослабить автопробег протеста, признанный московскими властями незаконным.
Автопробег начался около 17.00 от Зубовской площади. В нем приняло участие от 150 до 200 автомобилей. Впрочем, полноценной автоколонны не получилось: на Садовом кольце участников подкарауливали гаишники, выставленные по ходу движения. Там, где образовывалось нечто похожее на колонну, ее тут же «дробили», останавливая авто, проверяя документы и штрафуя активнее обычного. Задержанных по итогам акции, тем не менее, не было.
В Петербурге митинг протеста собрал около 500 человек. Помимо ФАР, в его организации участвовали другие объединения автомобилистов, гаражные кооперативы и т.д.

Несмотря на самую напряженную в России ситуацию с транспортным налогом (петербургские водители платят больше всех) – акция прошла мирно, а милиция даже не стала оцеплять площадь. От водителей лишь потребовали убрать с места проведения митинга обклеенные листовками авто.

Также представители городских властей возражали против исполнения песен политического содержания – в частности, латиноамериканской революционной «El pueblo unido jamás será vencido». Автопробега в Петербурге не было, все мирно разъехались.
В Новосибирске общественное движение «ТИГР» провело пеший марш – от театра «Глобус» до Государственной библиотеки. В нем приняло участие до 200 человек. В Иркутске около 300 человек собрались у памятника царю Александру III. В Красноярске пикет с участием примерно 300 протестующих прошел на Острове Отдыха. Был организован сбор подписей. Во Владивостоке акция собрала наибольшее число участников – здесь на привокзальной площади у памятника Ленину собралось до 1,5 тыс. человек. Были собраны подписи под обращением к президенту. Инцидентов не было.

Оригинальная статья

Госдуме предложили минимизировать наказание для раскаявшихся нарушителей ПДД
2009-10-28 05:59 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
В Госдуму внесен законопроект, в котором предлагается обязать инспекторов ДПС назначать минимальное наказание тем нарушителям правил дорожного движения, которые признали свою вину и "раскаялись". Автором этой инициативы, судя по базе законопроектов, размещенной на сайте Госдумы, является Павел Тараканов, возглавляющий думский комитет по делам молодежи.
По мнению Тараканова, сейчас сотрудники ГИБДД чаще всего назначают максимальное наказание и не пытаются разобраться в причинах правонарушения. Однако если водитель раскаялся и признал свою вину, то ему необходимо устанавливать минимально возможное наказание - это "ограничит возможность злоупотреблений со стороны сотрудников ГИБДД и повысит доверие граждан к милиции", цитирует его слова Тараканова агентство "Прайм-Тасс".
Напомним, что сейчас в Кодексе об административных правонарушениях (КоАП) есть несколько статей, в которых за нарушение ПДД предусмотрена "вилка" по наказаниям - например, за превышение скорости на 40-60 километров в час водителю может быть назначен штраф в размере от 1000 до 1500 рублей, а за оставление места ДТП предусмотрен либо штраф 1000-1500 рублей, либо лишение прав на 1,5-2 года.
Оригинальная статья

Гаишники подрабатывали на стройках
2009-10-28 06:26 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Начальник управления ГИБДД по Пермскому краю полковник Николай Калинин подозревается в злоупотреблении должностными полномочиями. Расследование показало, с апреля 2006 по сентябрь 2009 годов Калинин заставлял инспекторов своего отделения работать на стройках частных домов для начальников ГИБДД в Краснокамском районе края. «Установлено, что Н. Калинин дал устные указания заместителю командира полка ГИБДД УВД по г. Перми о выделении сотрудников милиции к выполнению строительных и иных работ на частных объектах, расположенных в Краснокамском районе края, а именно строительство дач для руководства управления ГИБДД», – заявил «Интерфаксу» в пятницу официальный представитель СКП РФ Владимир Маркин. В отношении Калинина возбуждено уголовное дело по ст. 285 УК РФ (злоупотребление должностными полномочиями),

При этом гаишникам выплачивали дополнительную зарплату из бюджетных средств. За три года на вознаграждение своих сотрудников Калинин списал 900 тысяч рублей бюджетных средств.

«В настоящее время для расследования уголовного дела создана следственная группа, проводится комплекс следственных действий. Устанавливаются другие соучастники преступления», – сказал В. Маркин корреспонденту «Интерфакса».

По тому же делу проходит еще один милицейский начальник – заместитель командира полка ГИБДД по Перми; он задержан, а сам Калинин находится на стационарном лечении в больнице.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Пермский край":

Другие автомобильные новости со словами НАЧАЛЬНИК, ГИБДД, КАЛИНИН, ЧАСТНЫХ, КРАСНОКАМСКОМ, КОМАНДИРА:

Самый дорогой китайский автомобиль будет стоить 580 тысяч долларов
2009-10-28 06:53 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
В Китае начинается серийное производство лимузинов Hongqi HQE, название которого переводится как "Красный флаг". Стоимость новинки составит около четырех миллионов юаней (586 тысяч долларов США), сообщает Gasgoo.com.
Разработка этой модели, по словам представителей компании FAW, заняла около двух лет. Первые 17 автомобилей были построены для правительства страны, а семь из них принимали участие в параде по случаю Национального дня Китая. Длина машины составляет 6,4 метра, а его масса превышает 4,5 тонны. В движение Hongqi HQE приводится 12-цилиндровым мотором, разработанным в Китае. Особенностью лимузина является то, что сзади у него всего одно пассажирское кресло, установленное по центру.
Стоит отметить, что Hongqi HQE - это уже четвертое поколение правительственного лимузина "Красный флаг". Первая машина появилась в 1959 году и с тех пор Hongqi использовались на всех торжественных мероприятиях с участием первых лиц государства.
В начале 2009 года FAW заявила также, что планирует запустить в серию еще и роскошный внедорожник под маркой Hongqi - его прототип был представлен на выставке в Пекине год назад. По своим размерам этот автомобиль сравним с Porsche Cayenne, а среди его предполагаемых конкурентов назывались модели Audi Q7, BMW X5, а также модели японских марок Infiniti, Lexus и Acura. Во время презентации машины было заявлено, что новинка оснащена 12-цилиндровым мотором собственной разработки.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Infiniti":

Последние новости по теме "BMW":

ВС признал законным порядок заполнения формы освидетельствования пьяных
2009-10-28 07:20 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Верховный суд России сегодня признал законной форму заполнения акта освидетельствования водителей на состояние алкогольного опьянения. Таким образом, кассационная коллегия суда подтвердила решение его первой инстанции, которая отклонила заявление жителя Уссурийска Александра Моисеенко, просившего добавить в протокол проверки пункты «с порядком освидетельствования ознакомлен» и «целостность клейма государственного поверителя предоставлена».
В жалобе Моисеенко указано, что отсутствие данных пунктов нарушает его право на защиту и принцип невиновности. Ранее его представитель Виталий Белочистов заявил, что «в существующем виде акт освидетельствования на состояние алкогольного опьянения нужно отменить». По его мнению, в форму проверки следует добавить пункты: «целостность клейма государственного поверителя предоставлена» и «с порядком проведения освидетельствования ознакомлен». Белочистов считает, что соответствующее клеймо должно быть на аппарате алкотестера - так называемой «трубке», и свидетельствовать о том, что на нее не было оказано воздействие, его не вскрывали и не меняли настройки. Кроме того, по его словам, инспектор ГИБДД должен рассказывать водителю все о прохождении процедуры освидетельствования, в частности, о том, что в случает отказа от освидетельствования или несогласия с его результатами, задержанного направят на медицинское обследование.
В суде представители МВД и прокурор настаивали на отказе в удовлетворении жалобы. Кассационная коллегия согласилась с их доводами и решила оставить решение первой инстанции без изменения, а жалобу Моисеенко - без удовлетворения. ИТАР-ТАСС
Ранее в рубрике: Разборки
ВСЕ НОВОСТИ АВТО
Читайте также: НОВОСТИ АВТОРЕВЮ
Оригинальная статья

Водители Госдумы создали профсоюз
2009-10-28 07:47 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Сегодня 27.10.2009г. в 6.30 утра состоялось организационное собрание водителей компании «СчетСпецТранс», обслуживающей депутатов Госдумы, на котором принято решение создать первичную профсоюзную организацию. Высказано намерение войти в состав Общероссийского отраслевого профсоюза, входящего в структуру федерации независимых профсоюзов России (ФНПР), сообщается на сайте федерации.
Как сообщалось ранее, 22 октября водители были готовы выйти на акцию протеста против сокращения зарплаты. Работникам было разослано уведомление, в котором говорится об изменении фиксированной части зарплаты с 1 января 2010 до 50 рублей за один час работы, что в два раза меньше нынешней оплаты труда. В случае несогласия работников им будут предложены свободные вакансии (которых нет) или трудовой договор с ними будет прекращен в соответствии с п.7 части первой ст.77 Трудового кодекса РФ. Кроме того на предприятии образовалась задолженность по зарплате. Только вчера была получена зарплата за сентябрь. Когда заплатят за октябрь никто не знает. За решение проблемы взялись в том числе и депутаты Госдумы, которые встречались с руководством компании и в целом заняли позицию своих водителей. Однако страх за свое будущее и неверие в то, что руководство отныне будет соблюдать трудовые права заставило работников организоваться в профсоюз. «Газета.Ru»
Ранее в рубрике: Разборки
ВСЕ НОВОСТИ АВТО
Читайте также: НОВОСТИ АВТОРЕВЮ
Оригинальная статья

В Тольятти создается ОЭЗ по производству автокомплектующих
2009-10-28 08:15 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
В Тольятти создается Особая экономическая зона (ОЭЗ) по производству автокомплектующих. Решение по срокам проекта будет принято в первом квартале 2010 года, сообщила сегодня журналистам замглавы Минэкономразвития Самарской области Наталья Евтеева.
«До 15 декабря 2009 года будет окончательно уточнен список будущих резидентов зоны, - сказала она на международной выставке «Автопром-2009». - Первая продукция с производственных площадок ОЭЗ появится в конце 2011 года. Автокомпоненты, которые будут выпускаться, могут использоваться для сборки новых моделей «АвтоВАЗа», выпуск которых начнется в сотрудничестве с Renault-Nissanс 2012 года».
«На конец 2008 года насчитывалось 6 крупных потенциальных резидентов, но площадь, предполагаемая под реализацию этого проекта, позволяет это число значительно увеличить», - сказала замминистра.
Проект Самарской ОЭЗ ориентирован на размещение производителей высокотехнологичных автомобильных компонентов для российских и зарубежных производителей. Территория зоны расположится в непосредственной близости к основной производственной площадке «АвтоВАЗа» и «Джи-Эм- АВТОВАЗ». Участок имеет идеальную транспортную доступность. ИТАР-ТАСС
Ранее в рубрике: ВАЗ
ВСЕ НОВОСТИ АВТО
Читайте также: НОВОСТИ АВТОРЕВЮ
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Nissan":

Последние новости по теме "Renault":

Верховный суд разрешил гаишникам не показывать водителям пломбу на алкотестерах
2009-10-28 08:42 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Кассационная коллегия Верховного суда РФ отклонил жалобу жителя Уссурийска, который потребовал изменить существующую форму акта на медицинское освидетельствование водителей на состояние опьянения, дополнив его двумя новыми пунктами. Как сообщает "Интерфакс", суд посчитал, что существующая форма не требует доработок.
Истец Александр Моисеенко потребовал добавить в акт два дополнительных пункта: о том, что водитель ознакомлен с порядком провидения освидетельствования, и о том, что клеймо государственного поверителя была предоставлена водителю для проверки его целостности (эта пломба показывает, что аппарат не вскрывался). Представитель Моисеенко в Суде - Виталий Белочистов - заявил, что водителей необходимо до начала процедуры освидетельствования ознакомить с подробным описанием этой процедуры и с его правами.
Сейчас, как отмечает Моисеенко, далеко не все водители знают, что они могут отказаться проходить освидетельствование на дороге или не согласиться с его результатами - в обоих случаях сотрудники ГИБДД должны направить автомобилиста в медицинское учреждение для проведения дополнительного освидетельствования. А некоторые инспекторы, по словам истца, пользуются незнанием водителями своих прав.
Однако суд счет доводы Моисеенко недостаточными и оставил в силе предыдущее решение суда.
Неделю назад Верховный суд оставил в силе право инспекторов ГИБДД проводить медосвидетельствование водителей на постах ДПС - житель Нижнего Новгорода оспорил этот пункт, посчитав что он ограничивает право граждан на свободу передвижения. А еще чуть раньше ВС обязал медучреждения, проводящие освидетельствование на состояние опьянения, делать три экземпляра акта по результатам тестов, один из которых должен передаваться водителю.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Телевидение":

На британских дорогах появятся "умные" спид-камеры
2009-10-28 09:09 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
В течение ближайших 18 месяцев на британских дорогах появятся новые, "умные" спид-камеры. Как сообщает Autocar.co.uk, помимо расширенной функциональности эти устройства станут менее заметными, чем существующие камеры - их перестанут ставить вдоль дорог и не будут окрашивать в ярко-желтый цвет.
Новые камеры могут контролировать движение по нескольким полосам одновременно, умеют различать грузовики и легковые машины, для которых на некоторых трассах действуют разные ограничения скорости, а также используют вспышки для подсветки номеров. Наконец, такие камеры смогут определять езду по обочине.
На закупку новых устройств власти планируют потратить около 58 миллионов фунтов стерлингов.
Однако эта инициатива вызвала недовольство многих автолюбителей. По их мнению, скрытая установка камер снижает их эффективность - зная о наличии устройств слежения, многие водители заранее сбрасывали скорость на потенциально-аварийных участках. А "спрятанные" камеры, по их словам, предназначены лишь для "зарабатывания денег".
Напомним, что в 2007 году британские спид-камеры заработали 105 миллионов фунтов, оштрафовав более 1,7 миллиона водителей.
Оригинальная статья

10 лет тюрьмы за свидание с угоном
2009-10-28 09:38 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Суд округа Окленд в Мичигане, США, приговорил к большому тюремному сроку молодого человека, укравшего автомобиль у дамы после первого свидания, сообщает AP.

Согласно обвинению, 24-летний темнокожий житель Детройта Терренс Маккой познакомился с 27-летней девушкой и договорился с ней о свидании. Пара доехала до ресторана на автомобиле девушки и отобедала. Когда принесли счет, Терренс неожиданно вспомнил о том, что забыл в машине свой бумажник. Он попросил у дамы ключи, вышел, сел в машину и уехал. Вскоре его поймали по заявлению жертвы.

В ходе судебного разбирательства Маккой своей вины не признал, твердя, что он не собирался красть авто, однако не стал оспаривать решения суда. Между тем, суд приговорил его на срок от 2 до 10 лет тюрьмы – не только за угон, но и за обман с оплатой счета. На сколько именно лет Маккой сядет, будет решено позже.

Адвокат Терренса заявил после приговора, что его подзащитный – «очень хороший парень, который сделал неверный выбор».
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Соединённые Штаты Америки (США)":

Другие автомобильные новости со словами ПРИГОВОРИЛ, ТЕРРЕНС, МАККОЙ, ЖЕРТВЫ, СУДЕБНОГО, РАЗБИРАТЕЛЬСТВА:

Власти ЕС проверят сделку по продаже Opel до 27 ноября
2009-10-28 10:06 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Эксперты Еврокомиссии, главного исполнительного органа Евросоюза, до 27 ноября определят, противоречит ли сделка по продаже немецкого автоконцерна Opel консорциуму австро-канадской компании Magna и российского Сбербанка европейскому законодательству в области конкуренции, сообщает в понедельник AFP.
Руководство GM объявило о продаже контрольного пакета Opel консорциуму Magna-Сбербанк 10 сентября. В результате сделки консорциум получит 55% акций компании, работники Opel - 10%, а GM оставляет в своем распоряжении 35% акций.
В минувший четверг Magna и Сбербанк передали Еврокомиссии документы по сделке, и теперь европейские эксперты должны решить, одобрять ли продажу автоконцерна. Агентство отмечает, что также исполнительный орган ЕС может потребовать от сторон выполнения определенных условий, или же назначить проведение более масштабной проверки.
Главная цель экспертов ЕК - определить, как и в какой степени осуществление сделки скажется на конкуренции на европейском рынке.
Также Брюссель должен вынести отдельное решение относительно выделения немецкому автопроизводителю финансовой помощи от германского правительства в размере €4,5 млрд. О предположительной дате, когда ЕК вынесет решение по этому вопросу, не сообщается.
Несколько дней назад, отмечает агентство, Еврокомиссия выразила сомнения относительно того, соответствует ли оказание финансовой помощи, обещанной правительством ФРГ, европейскому законодательству в области конкуренции. В то же время представители исполнительного органа ЕС подчеркнули, что Комиссия не намерена блокировать продажу Opel консорциуму Magna и Сбербанка, а только хочет выяснить, «нет ли неприемлемых (в плане законодательства ЕС в области конкуренции) условий выделения денег».
В пятницу вице-президент General Motors Джон Смит сообщил о том, что подписание окончательного соглашения о продаже немецкого автоконцерна Opel консорциуму австро-канадской компании Magna и российского Сбербанка состоится не ранее 3 ноября. РИА «Новости»
Ранее в рубрике: Opel
ВСЕ НОВОСТИ АВТО
Читайте также: НОВОСТИ АВТОРЕВЮ
Оригинальная статья

Последние новости по теме "General Motors":

Последние новости по теме "Opel":

Священное животное
2009-10-28 10:34 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Я не люблю кошек. Они высокомерные, самодостаточные и непредсказуемые. Рядом с ними всегда чувствуешь себя в напряжении – внимание нужно заслужить. Jaguar XKR с новым пятилитровым мотором мощностью 510 л.с. так же мог бы прекрасно обойтись без водителя, но позволил до себя дотронуться во время тест-драйва «Газеты.Ru»
Jaguar – это машина, не дополняющая образ водителя, она сама обязывает его соответствовать своему автомобилю. В том, что Jaguar имеет право выбирать себе хозяина, усомнится трудно. Так же как в том, что он радикально отличается от других спорткаров.
Он твердо стоит на земле, обутый в огромные колеса. Его бока исчерчены жабрами воздухозаборников как боевыми шрамами. Его облик говорит о непоколебимой уверенности в себе. В отличие от Porsche, который всегда натянут как струна, XKR выдает кошачья вальяжность. Да, он может молниеносно сорваться с места в любую минуту, но это не приводит его в возбуждение. 4,5 секунды до сотни – для него это норма.

Такая же повседневность, с которой очень большая и грациозная кошка может догнать убегающую от неминуемой смерти лань.

Он не стесняется открывать верх – ему нечего скрывать. Салон обтянут кожей так, что кажется, она все еще живая. У кресла регулируется даже ширина боковой поддержки, а руль ложится в руки сам собою. Селектор автоматической коробки – круглая хромированная шайба, которая втягивается в центральную консоль, когда двигатель выключается. Задние сиденья, конечно, формальность – туда помещается разве что сумка для ноутбука. Живому человеку там делать нечего, но водителя это не может волновать. В Jaguar вообще на многое становится наплевать.

Он заражает кошачьим высокомерием, от чего уровень пофигизма подскакивает.

Под капотом у XKR совершенно новый мотор. V-образная пятилитровая «восьмерка» выдает 645 Нм крутящего момента и разгоняет Jaguar до сотни за 4,6 секунды. Шестиступенчатый автомат настроен так, что желания дергать во время разгона подрулевые переключатели не возникает. За это отвечает полностью адаптивная система, которая подстраивается к стилю вождения. Все что нужно – нажать педаль в пол и упереться в спинку сиденья. Впрочем, специально можно и не упираться – тело в любом случае вдавиться, а голова чувствительно стукнется об подголовник (особенно от этого эффекта страдают пассажиры). Уже после нескольких минут поездки в режиме разгон – торможение у светофора, у чувствительных барышень начинает кружиться голова. У водителя, тоже. Но от восторга.
Двигатель предупреждающе рычит, но взрывается только когда стрелка тахометра подскакивает до 5500 оборотов. В такие моменты звук мотора похож на рык «Харлея». А скорость движения машины – как у спортбайка.

Несмотря на умопомрачительную мощность, XKR - машина на редкость комфортная.

Инженерам удалось найти золотую середину между жестким управлением, как, например, у Evolution и расхлябанным – как у Audi RS6. Управление получилось очень мягкое – руль и педали откликаются на легкое прикосновение, но при этом реакции машины - четкие и предсказуемые.
Спорткару помогает целый набор электронных систем. Например, систему с кошачьим названием CATS - сменила новая адаптивная подвеска с компьютерным управлением, которая, сканируя дорогу, автоматически изменяет настройки пневмоподвески. Система контроля курсовой устойчивости Trac DSC следит за проскальзыванием машины, не давая ей сорваться в занос, для чего она регулирует уровень тяги и подтормаживает каждым колесом отдельно, а а активный электронный дифференциал перекидывает крутящий момент между ведущими колесами.

Рискуя быть оцарапанными в любой момент, или задержавшись на работе, найти квартиру перевернутой, а мебель разодранной когтями, люди все равно связываются с кошками.

Они готовы подкупать своих любимцев свежей рыбкой, и всякими вискасами, чтобы иногда вечером послушать успокаивающее мурчанние или поиграть с маленьким охотником в кошки-мышки. XKR гораздо лучше домашний кошек. Он не будет морочить голову своими капризами, он выше этого. Но он тоже прекрасно умеет успокаивающе мурчать – в пробке под дождем, очень уютно капли воды шелестят по брезентовой крыше. И играть в кошки мышки он умеет как никто – выбирайте мышь. Audi S5, Subaru WRX, Porsche Boxter S? Jaguar настигнет их одним прыжком. А потом будет дразнить, то отставая, то нагоняя снова, то давая фору, то показывая, кто тут на охоте. Такие кошки мне по вкусу.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Subaru":

Последние новости по теме "Audi":

Другие автомобильные новости со словами JAGUAR, ПРЕКРАСНО, PORSCHE, СИДЕНЬЯ, КОШАЧЬИМ, ДАВАЯ:

Британская компания самостоятельно разработала "подключаемый гибрид"
2009-10-28 11:02 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Компания Axon Automotive представила готовый к серийному производству "подключаемый гибрид", разработанный собственными силами. Как ожидается, этот автомобиль появится в продаже в 2011 году, а еще через год начнется его широкомасштабное производство.
Технические характеристики новой модели пока не уточняются - известно, что она оснащена электромотором с комплектом аккумуляторов и двигателем внутреннего сгорания, который может работать как на бензине, так и на биоэтаноле. Машина способна передвигаться либо только на электротяге, либо используя комбинированный привод. Уровень выбросов СО2 в атмосферу у новинки не превысит 50 граммов на километр. Подзаряжать аккумуляторы можно будет как во время движения, так и от бытовой электросети.
Столь низкие показатели выбросов обусловлены не только использованием гибридной силовой установки, но и малым весом новинки - ее кузов почти целиком выполнен из карбона. По словам представителей Axon Automotive, они сумели сделать технологию изготовления карбоновых деталей доступной для массового применения на гражданских автомобилях, а не только на спортивных болидах. Ранее эта фирма участвовала в проекте по созданию сверхэкономичного спортивного автомобиля Caterham 2R, для которого она также изготовила детали кузова из карбона.
Со временем Axon Automotive планирует построить небольшие сборочные предприятия по выпуску экологически чистых автомобилей почти во всех крупных странах Европы - во Франции, в Испании, Ирландии, Дании и Голландии.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Испания":

Последние новости по теме "Ирландия":

Полиция Далласа штрафовала водителей за незнание английского
2009-10-28 11:32 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Сотрудники дорожной полиции Далласа выписали водителям 39 штрафов "за незнание английского языка". Как пишет Los Angeles Times, это стало известно после того, как одна из оштрафованных автолюбительниц пожаловалась на действия полисменов властям.
По словам эмигрантки из Мексики Эрнестины Мондрагон, которая легально живет в США с 1980 года, в начале октября ее остановил полицейский и потребовал предъявить водительское удостоверение. Увидев, что водитель не понимает его просьбу, полисмен выписал женщине штраф за незнание языка.
Во время разбирательства, полицейский заявил, что ошибся при заполнении квитанции на штраф на компьютере - по федеральному законодательству, все коммерческие водители (работающие по найму) обязаны знать английский язык, а он просто "поставил галочку не туда". Однако позднее выяснилось, что еще как минимум шесть полицейских в Далласе выписали 38 штрафов с той же формулировкой.
Шеф полиции Далласа уже принес всем оштрафованным свои извинения и пообещал аннулировать наказания и вернуть деньги - 204 доллара США каждому.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Соединённые Штаты Америки (США)":

Последние новости по теме "Мексика":

Стриптиз под дождем
2009-10-28 11:59 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Новый Mini Coоper Cabrio – бессмысленно прекрасная игрушка, нарочито протестующая против окружающей действительности и попыток корреспондента «Газеты.Ru» найти автомобилю хоть какую-то полезную функцию.
Эта машина вызывает у людей глупые вопросы. Идиотски улыбаясь и чувствуя себя остроумными, все спрашивают одно и то же. «Да, это игрушечная детская машинка!». «Ну да, это игрушка только за миллион с лишним рублей». «Нет, крыша не промокает». «Да на ходу тоже складывается. Вот так». После нажатия на элегантный рычажок, расположенный над зеркалом заднего вида, вокруг начинает тихо жужжать, оживают и двигаются какие-то механизмы, и

Mini в два приема, с проворностью опытной стриптизершы обнажает верх.

Ехать на кабриолете в сырую московскую погоду, когда вот-вот должно было ливануть, сущие безумие, марш несогласных против серого неба, вопиющий протест против мегаполиса с самым грязным в Европе воздухом. Достаточно опустить все стекла в пробке на Ленинградском шоссе и количество CO2 превращает легкие в подобие автомобильного фильтра.

Но то, что Мini Cooper Cabrio туманит взоры окружающих водителей, не скрывают даже сильно тонированные стеклами.

Да, это красивая и броская машинка, хотя ее создатели 50 лет назад преследовали совершенно другие цели. В юности старушка покоряла своей дешевизной и простотой. Сегодня после серии пластических операций и смены социального статуса, она превратилась в дорогую, красивую, комфортную и технологичную игрушку. Кабриолет Mini Cooper нового поколения полностью соответствует этим задачам.
Огромный ретро-циферблат спидометра на центральной консоли соседствует здесь с полностью автоматической коробкой передач, дисплеем компьютера на приборной панели и серебряными рычажками для всевозможных вспомогательных функций вроде стеклоподъемников или подогрева сидений. При виде климат-контроля в форме фирменных крылышек Mini дизайнерами хочется восхищаться, а при обнаружении счетчика времени поездки без крыши слева от тахометра впадаешь в ступор.

Фантастический в своей абсурдности прибор венчает бессмысленность очаровательного автомобиля, когда понимаешь, с какой тщательностью он отсчитывает минуты езды в кабриолете.

Тут еще как-то неловко добавить, что он устанавливается как дополнительная опция в комплектации Pepper (24 850 рублей). Это не единственный интересный прибор в списке опций. Производители предлагают индикатор момента переключения передач, для модификаций с ручной коробкой, который подсказывает, когда лучше включать следующую передачу. Он призван экономить топливо, ведь при интенсивном разгоне лучше руководствоваться тахометром.
Конечно, вы можете сказать, что конструкторы Mini – идиоты, но тогда вы, скорее всего, ничего не понимаете в Mini, да и в жизни, пожалуй, тоже. Именно такого прибора автомобилю и не хватало. В конце концов, искать функциональность в Mini Cabrio, все равно, что рассуждать о возможностях Lamborghini в весеннюю чересполосицу в Рязанской области. Потому что Mini Cabrio создан для, что называется, fun.
Впрочем, он не лишен и продвинутых технологий компании BMW. Система автоматического запуска двигателя, на модификациях с ручной коробкой, глушит мотор на светофорах и снова включает его только, когда машина трогается. А система регенерации энергии при торможении, снимает кинетическую энергию с колес, когда машина движется на холостом ходу или останавливает и сама подзаряжает аккумулятор.

В то же время, в багажник не поместится и зонтик трость, а на задних сиденьях не сможет ездить в принципе никто.

Зато, каков он в движении. На тест попался автомобиль с автоматом, но разгонялся Mini довольно уверенно, хотя и проиграл пару раундов на светофоре трехлитровым Infinity. Тут надо оговориться, что мотор таил в себе 1,6 литра и 120 лошадиных сил, что неплохо, но разгон с автоматом занимает здесь целых 11,2 секунды, если верить техническим данным. Для любителей остроты ощущений есть Mini S Cabrio, чей мотор усилен турбиной, а потому мощность возрастает до 170 л.с..
Управляемость Mini Cabrio оказалась в том состоянии, которое следует признать идеалом и ничего больше не требовать. Абсолютно точные реакции руля не менялись, ни при какой скорости. Короткая база, низкая посадка и идеально настроенная задняя многорычажка, с передними компактными стойками МакФерсона, дают чувство полного контроля. В этот момент выяснялась главная и единственная полезная функция автомобиля – делает из водителя задиристого мальчишку. В общем-то, что еще от жизни нужно.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "BMW":

Последние новости по теме "Рязанская область":

Другие автомобильные новости со словами CABRIO, МАШИНКА, КОРОБКОЙ, ПЕРЕДАЧ, ПРИБОР, МОТОР:

"Росавтодор" выпустит облигации для финансирования строительства платных дорог
2009-10-28 12:27 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Федеральное дорожное агентство ("Росавтодор") планирует выпустить инфраструктурные облигации для финансирования концессионных соглашений по строительству платных дорог. Как сообщает РИА Новости, об этом заявил министр транспорта РФ Игорь Левитин.
По его словам, доля государства в первых двух проектах по строительству платных участков на трассах Москва-Петербург и Москва-Минск составляет 39,5 миллиарда рублей, и это лишь половина общей стоимости. Вторую половину должны предоставить частные инвесторы.
Финансирование под эти проекты должно быть предоставлено не позднее 1 июля 2010 года, поэтому порядок выпуска облигаций уже разрабатывается Минфином, а к концу текущего года он будет выпущен в виде постановления правительства. Ранее заместитель министра финансов Александр Новак заявлял, что покупателями инфраструктурных акций "Росавтодора" могут стать российские инвесторы - пенсионные фонды и страховые компании.
Напомним, что управление платными магистралями будет передано недавно созданной госкомпании "Автодор". Порядок и очередность передачи автодорог этой компании будет выработан в ближайшее время. Однако еще весной Игорь Левитин зявлял, что к 2015 году "Автодору" будут переданы в управление около 6000 километров автотрасс.
Закон о создании госкорпорации "Российские автомобильные дороги" ("Автодор"), которая будет управлять, развивать и поддерживать в надлежащем состоянии сеть автомобильных дорог и придорожную инфраструктуру, был подписан президентом Медведевым в середине июля текущего года. Новая госкорпорация будет получать имущественные взносы РФ, субсидии на строительство, ремонт и эксплуатацию дорог, дивиденты от участия в коммерческих проектах, средства от частных инвесторов, а также получит право распоряжаться землей вокруг магистралей и извлекать из этого выгоду.
Оригинальная статья

Автороботы двигаются колонной
2009-10-28 12:55 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Volvo намерен научить автомобили передвигаться без водителей – в особых автокараванах. Среди других новинок, разрабатываемых автоконцернами, автомобили, «разговаривающие» друг с другом и со светофорами.
Концерн Volvo подключился к проекту ЕС под названием SARTRE (Safe Road Trains for the Environment – «безопасные дорожные караваны»). Цель проекта – разработка технологии, позволяющей самостоятельное, то есть без водителей, передвижение автомобилей по магистралям в длинных колоннах. В идеале, говорят представители Volvo, технология будет действовать так:

после того как водитель вольется в поток на магистрали и пристроится в «караван», его автомобиль выровняется в строю и начнет поддерживать общую скорость движения. Водитель будет читать газету, говорить по телефону или смотреть телевизор, а машина – держать дистанцию и контролировать ситуацию на дороге.

Правда, полностью «обесчеловечить» процесс пока не планируется, головным автомобилем которого будет управлять профессиональный опытный водитель. Каждый караван, по мнению разработчиков, будет состоять из 5–6 автомобилей, а каждая ведомая машина получит навигационную систему и приемник-передатчик для взаимодействия с лидером.
Как отмечают представители Volvo, поскольку эта технология будет интегрирована в самих автомобилях, нет необходимости вносить изменения в дорожную инфраструктуру. Кроме того, автоматически подключенный к потоку автомобиль будет тратить на 20% топлива меньше, чем машина, движущаяся в индивидуальном порядке, поскольку компьютеры смогут держать машины друг к другу гораздо ближе, чем отдельные водители, и сэкономят на едином воздушном потоке.

Официально исполнение проекта SARTRE началось в сентябре 2009 года. Всего же работы по проекту рассчитаны на три года. Испытания первых опытных образцов подобных караванов начнутся уже в 2011 году.

Между тем Volvo уже использует «умные» технологии для того, чтобы контролировать автомобиль на трассе. Система LKS, разработанная для грузовых автомобилей, фиксируют дорожную разметку с помощью камер и предупреждает водителя в случае опасности.
Внимание японского автопроизводителя Nissan сосредоточено на предотвращении одной из самых распространенных причин аварий – выезда на встречную полосу движения. Срок ее реализации также назначен на 2011 год. По словам разработчиков, их заставил взяться за проект рост случаев, когда водители путают направления на длинных трассах, по ошибке вылетают на «встречку» и сталкиваются лоб в лоб с другими автомобилями.
Nissan намерен использовать для контроля бдительности водителей глобальную спутниковую навигационную систему. От спутника сигнал о положении автомобиля на трассе будет передаваться на позиционный датчик в автомобиле. Последний, зафиксировав, что машина близка к разделительной черте или уже ее пересекла, тут же сообщит об этом водителю – как звуком, так и картинкой на мониторе бортового компьютера. Впрочем, японские разработчики не намерены ограничиваться пассивным предупреждением об опасности.

Особые датчики на бампере будут следить за тем, чтобы автомобиль не столкнулся с идущей впереди машиной. Если расстояние между авто вдруг резко сократится, то электроника сначала «подтолкнет» ногу водителя к снижению скорости через педаль газа, а если водитель не послушается – затормозит по собственной инициативе.

Параллельно более 30 компаний участвуют в разработке еще одной революционной системы – Car-2-Car («автомобиль автомобилю»). Суть ее в том, чтобы научить компьютеры разных автомобилей общаться друг с другом на расстоянии до нескольких сотен метров с помощью беспроводной связи WLAN. Это позволит им, к примеру, информировать друг друга о том, что впереди яма, или гололед, или же другой автомобиль, сломавшийся и стоящий за поворотом в опасном положении.
Среди участников этой программы Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz , Renault, Audi и Opel. Предполагается, что система Car-2-Car будет крайне демократичной и ее можно будет установить практически на любые автомобили.

Ford для решения намерен использовать устройство собственной разработки Smart Intersection, для того чтобы избежать столкновений на перекрестках. Оно будет действовать по принципу «автомобиль светофору» и использовать системы беспроводной связи Wi-Fi и GPS.

При приближении авто к перекрестку компьютер, установленный в светофоре, автоматически свяжется с компьютером в автомобиле и сообщит ему, стоит ли проезжать. В зависимости от совета светофора автомобиль посоветует водителю остановиться (светодиодами и голосом) или, напротив, ехать вперед.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Ford":

Последние новости по теме "Mercedes":

В Калининграде губернатор предлагает сделать платным шоссе
2009-10-28 13:22 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Калининградский губернатор Георгий Боос во время встречи с премьер- министром Владимиром Путиным предложил передать госкомпании Минтранса скоростное шоссе «Приморское кольцо», сделав его при это платным..
«Что будем делать с Приморским кольцом?» - спросил премьер у губернатора во время встречи в региональном правительстве. Ранее сегодня Путину показали первую очередь скоростного шоссе - участок длиной в 24 км от Калининграда до Зеленоградска, курорта на Балтийском море. В последующем эта трасса должна соединить все курортные города, превратившись в транспортное кольцо, которое способно обеспечить быструю (за 15-20 минут) доставку от аэропорта.
«Мы все понимаем, что кольцо необходимо достроить. Это качественно поможет развитию региона, туризма, малого бизнеса. Ведь малый бизнес это то, что дает самую быструю отдачу с точки зрения доходов в бюджет, - сказал Боос. - Предлагаем передать это Приморское кольцо госкомпании в Минтранс для продолжения строительства. Трассу необходимо выводить в режим самоокупаемости, введя плату за движение».
«Мы даже готовы идти на передачу части собираемого транспортного налога - например, не увеличивать его так, как хотели сделать. Чтобы этот переход (на платный режим проезда) был мягким», - сказал Боос. ИТАР-ТАСС
ВСЕ НОВОСТИ АВТО
Читайте также: НОВОСТИ АВТОРЕВЮ
Оригинальная статья

Российские "Опели" могут включить в программу льготных автокредитов
2009-10-28 13:50 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Российские дилеры марки Opel рассчитывают, что благодаря запуску производства Opel Astra и Zafira на калининградском заводе "Автотор" эти модели смогут попасть под действие программы льготного автокредитования, финансируемую правительством. Об этом со ссылкой на представителей компаний "Км/ч" и Genser пишет "Коммерсант".
По мнению совладельца Genser Игоря Пономарева, благодаря льготным кредитам спрос на "Опели" в России может вырасти примерно на 20 процентов. Кроме того, как отмечает аналитик ИК "Атон" Михаил Пак, если Сбербанк все же купит долю в Opel, то для этой марки в России будут созданы "некоторые преференции", или даже специальные кредитные программы.
Группа "Км/ч", в расчете на рост спроса на автомобили Opel и Chevrolet (Lacetti тоже собирается на "Автоторе", но пока не попала в программу льготных автокредитов), недавно приобрела два дилерских центра, занимающихся продажей "Опелей" и "Шевроле" у Avanta Group. Сумма сделки составила 150-200 миллионов рублей.
Напомним, что сборка "Опелей" на "Автоторе" началась в минувший понедельник. В 2010 году завод планирует выпустить 25 тысяч "Астр" и около шести тысяч "Зафир" - здесь будут собирать Opel Astra предыдущего поколения со всеми типами кузова - седан, трех- и пятидверный хэтчбек и универсал. Цены на машины российской сборки будут объявлены в ноябре.
В настоящее время ни одна модель, собираемая на "Автоторе", не входит в список машин, на покупку которых предоставляются льготные автокредиты - несмотря на то, что модель Chevrolet Lacetti здесь выпускают по полному циклу, со сваркой и окраской кузов. В ближайшее время руководство завода планирует обратиться лично к премьеру Владимиру Путину с просьбой включить продукцию предприятия в списки "льготников".
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Opel":

Последние новости по теме "Chevrolet":

Правительство согласилось уволить каждого пятого сотрудника "АвтоВАЗа"
2009-10-28 14:16 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов по результатам совещания с представителями Минсоцздравразвития и Минфина согласился с необходимостью сокращения численности персонала "АвтоВАЗа". Об этом со ссылкой на собственные источники в аппарате правительства пишут "Ведомости". Предполагается, что завод покинет каждый пятый его сотрудник - численность персонала сократится с 92 до 71 тысячи человек.
Часть увольняемых - по данным издания, около 2600 человек - отправятся на пенсию. Еще около 3800 сотрудников заняты на непрофильных предприятиях "АвтоВАЗа", которые в скором будущем перейдут в федеральную или муниципальную собственность и будут финансироваться из госбюджета.
Остальных увольняемых - более 14 тысяч человек - планируется трудоустроить за счет государства. Их, например, могут перевести в специально созданную компанию (также финансируемую из федерального бюджета), которая формально будет входить в "АвтоВАЗ" и займется демонтажем старого оборудования, наладкой новых сборочных линий и так далее.
На соцвыплаты и трудоустройство работников завода государство планирует выделить около шести миллиардов рублей.
Напомним, что о необходимости масштабных сокращений персонала "АвтоВАЗ" заговорил еще в начале осени. Однако Шувалов позже заявил, что правительство не допустит массовых увольнений на заводе и позволит отправить на пенсию лишь около 5,5 тысячи человек. Сейчас на предприятии уже действует программа стимулирования выхода на пенсию - те работники, кто напишет заявление до 1 ноября, получат по пять окладов и по 20 процентов от среднегодовой зарплаты за каждый год работы.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "АвтоВаз":

Облегченную версию купе Hyundai Genesis покажут на тюнинг-шоу
2009-10-28 14:44 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
На тюнинговой выставке SEMA, которая пройдет в США в начале ноября, компания Hyundai представит готовую к серийному производству облегченную версию купе Genesis - Genesis R-Spec. Впервые эту модификацию представили в начале года на выставке в Чикаго, однако в серию эта машина будет запущена только сейчас.
Новинка будет построена на базе комплектации 2.0T Track - с двухлитровым 210-сильным турбомотором, спортивной подвеской и задним самоблокирующимся дифференциалом, но станет чуть легче, и будет стоить почти на три тысячи долларов дешевле за счет отказа от некоторого "ненужного" оборудования. Вроде адаптивных фар головного света, круиз-контроля, бортового компьютера и так далее.
При этом, Genesis в версии R-Spec получит укороченную коробку передач 19-дюймовые колесные диски с шинами Bridgestone Potenza RE050A, тормозные механизмы Brembo и регулируемые опоры передних стоек - для более широких настроек подвески. Такой автомобиль, как считают эксперты, понравится фанатам тюнинга, которые смогут приобрести недорогую "заготовку" под собственные проекты.
Напомним, что помимо четырехцилиндрового турбодвигателя Genesis Coupe в США оснащается также 3,8-литровой "шестеркой" мощностью 306 лошадиных сил. Однако в России, где продажи нового купе начнутся до конца текущего года, будет доступна только двухлитровая модель. Версия с механической КПП будет стоить 1,229 миллиона рублей, а доплата за "автомат" составит 70 тысяч рублей.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Hyundai":

Последние новости по теме "Соединённые Штаты Америки (США)":

Компания Porsche рассказала о готовящихся новинках
2009-10-28 15:11 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Компания Porsche за ближайшие четыре года практически полностью обновит собственный модельный ряд. Об этом написал журнал Autocar, узнавший производственные планы немецкого автопроизводителя на 2010-2013 годы.
Главной новинкой следующего года станет внедорожник Cayenne нового поколения. Ожидается, что эта модель получит более сложный дизайн кузова, чем предшественник, а также новые двигатели с непосредственным впрыском топлива. В том же 2010 году большой хэтчбек Panamera обзаведется шестицилиндровыми бензиновым и дизельным моторами.
2011 год для Porsche станет годом гибридизации - сначала гибридная силовая установка появится на внедорожнике Cayenne, а чуть позже и на модели Panamera. Причем не исключено, что Porsche будет делать гибриды с двумя вариантами бензиновых двигателей - с восьмицилиндровыми для рынка США, и с "шестерками" для европейского рынка.
Летом 2012 года на рынок должен выйти спорткар 911 нового поколения. Предполагается, что новинка станет чуть длиннее предшественника и получит новое шасси.
Еще через год Porsche планирует представить небольшой кроссовер, унифицированный с Audi Q5, а также новое семейство дорогих спорткаров - купе и кабриолет, которые будут позиционироваться на ступеньку выше семейства 911.
Как ранее заявлял новый директор Porsche Михаэль Махт, через несколько лет его компания удвоит объемы продаж - с 75 до 150 тысяч автомобилей в год. По его словам, сделать это поможет расширение модельного ряда, а также запуск в производство семейства недорогих спорткаров.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Audi":

Последние новости по теме "Соединённые Штаты Америки (США)":

Глава "КамАЗа" войдет в совет директоров Волжского автозавода
2009-10-28 15:38 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
На Волжском автозаводе 20 ноября состоится внеочередное заседание акционеров, на котором будут обсуждаться изменения в составе совета директоров. Как сообщает "Автостат", на место бывшего президента "АвтоВАЗа" Бориса Алешина, покинувшего предприятие в конце августа, будет предложена кандидатура президента ОАО "КамАЗ" Сергея Когогина.
Других изменений в совете директоров завода не планируется. Сейчас в него в ходят по три представителя от крупнейших акционеров - компании Renault, "Тройки Диалог" и "Ростехнологий", а также председатель профсоюза Николай Карагин, губернатор Самарской области Владимир Артяков. Нынешний президент "АвтоВАЗа" Игорь Комаров, сменивший на этом посту Алешина, в совет директоров не попал.
Ранее сообщалось, что руководитель "КамАЗа" Сергей Когогин согласился стать гендиректором автомобильного суперхолдинга "Росавто", создаваемого на базе автомобильных активов госкорпорации "Ростехнологии". Президентом этого холдинга будет нынешний руководитель "Ростехнологий" Сергей Чемезов.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "КамАЗ":

Последние новости по теме "Renault":

В Калужской области найдена стоянка дорогих краденых автомобилей
2009-10-28 16:06 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Работники уголовного розыска МВД России обнаружили в Калужской области стоянку краденых дорогих автомобилей, сообщила в среду пресс-служба департамента уголовного розыска министерства.
«В ходе проведения оперативно-розыскных мероприятий оперативниками была получена информация о том, что на территории одного из коммерческих предприятий Калужской области преступники устроили отстойник для похищенных автомобилей. В результате проведения операции со стоянки предприятия было изъято 13 автомобилей - от престижных моделей типа Merсedes, Honda до большегрузной строительной техники», - говорится в официальном сообщении департамента.
Как говорится в сообщении, обнаружить стоянку удалось в результате разработки деятельности преступного сообщества, занимавшегося хищениями дорогостоящего автотранспорта в 2007-2008 годах на территории Москвы и других регионов России.
«С целью сокрытия преступления на всех автомобилях перебивались идентификационные номера (VIN). Для беспрепятственного перемещения автомобилей на них изготавливался пакет поддельных документов и номерных знаков. Таким образом, визуально и при первичном досмотре машины не вызывали подозрений у сотрудников милиции и могли свободно передвигаться по стране», - отмечается в документе.
При осмотре офиса фирмы, на территории которой находился похищенный автотранспорт, были найдены комплекты уже готовых фальшивых документов на автомобили, изготовленных высокотехнологичным способом. РИА «Новости»
Ранее в рубрике: Происшествия
ВСЕ НОВОСТИ АВТО
Читайте также: НОВОСТИ АВТОРЕВЮ
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Honda":

Последние новости по теме "Калужская область":

"ИжАвто" уволит две трети персонала
2009-10-28 16:33 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Ижевский автозавод уволит две тысячи рабочих из трех тысяч, числящихся в штате "ИжАвто" на данный момент, если "ситуация вокруг завода не будет решена в ближайшее время". Об этом, как сообщает "Радио России", заявил президент Удмуртии Александр Волков на встрече с представителем президента России в Приволжском федеральном округе Григорием Рапотой.
Сейчас "ИжАвто" простаивает - из-за отсутствия оборотных средств завод не может возобновить закупку машинокомплектов для сборки автомобилей. В результате, в середине года предприятие было вынуждено уволить 2400 человек.
Ранее сообщалось, что производство автомобилей Kia на "ИжАвто" должно было возобновиться в октябре. В рамках договоренностей, достигнутых с представителями южнокорейской компании, "ИжАвто" будет получать деньги только за выпуск автомобилей - сами машины и машинокомплекты для их сборки будут принадлежать Kia Motors. Она же займется и их сбытом. По некоторым данным, комиссия автозавода за каждый выпущенный автомобиль составит от одной до полутора тысяч долларов США.
Руководство предприятия, на котором в августе было введено внешнее управление, надеется также возобновить на заводе сборку вазовской "классики". По словам представителей "АвтоВАЗа", завод готов передать некоторые модели в Ижевск, но только в том случае, если "ИжАвто" предоставит адекватный бизнес-план.
Ситуация вокруг "ИжАвто" сейчас активно обсуждается в правительстве, а Сбербанк, являющийся крупнейшим кредитором завода, пообещал найти предприятию крупного партнера и инвестора.
В настоящее время общий долг "ИжАвто" составляет 14,7 миллиарда рублей.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "ИжАвто":

Последние новости по теме "Kia":

"Пистолет" и алкоголь есть только в показаниях убийцы
2009-10-28 17:01 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Подросток, раненый тувинским гаишником и умерший в больнице в среду, не был вооружен, уверен министр образования республики. Экспертиза показала, что убитый был трезв. Милиционер-убийца сидит дома. Тем временем МВД Тувы проверяет психику своих сотрудников.
В больнице тувинского города Ак-Довурак в ночь на среду умер одиннадцатиклассник, раненный из пистолета Макарова сотрудником ДПС. Раненная тем же выстрелом ровесница убитого находится в реанимации, ее жизнь вне опасности. Однако, как рассказал «Газете.Ru» министр образования Республики Тува Петр Морозов, лично контролирующий ход следствия, милиционер пока не взят под стражу.

«Гаишник Борбак-оол Баир находится сейчас дома. Для него избрана мера пресечения, не связанная с лишением свободы, а само уголовное дело по-прежнему квалифицируется по статье «превышение служебных полномочий, повлекшее тяжелые последствия»,

– отметил министр. Представители министерства образования республики постоянно находятся на месте расстрела и участвуют в следствии с целью не допустить искажения фактов.

Как стало известно в среду, согласно результатам официального заключения заведующего хирургическим отделением Барун- Хемчикской центральной больницы Тувы, куда был доставлены школьники, раненые инспектором ГИБДД, алкоголя не обнаружено.

Инцидент, в результате которого лишился поста глава МВД Республики Тува, произошел в воскресенье около 22.00. По информации СКП по Туве, в селе Кызыл-Мажалык Барун-Хемчикского района трое инспекторов ДПС ГИБДД патрулировали трассу на служебной машине. Патруль остановил ВАЗ-2106, за рулем которого находился 17-летний учащийся 11-го класса местной школы в нетрезвом, по мнению милиционеров, состоянии. Сотрудник ДПС 30-летний Борбак-оол Баир потребовал от водителя выйти из машины. Школьник, в свою очередь, «высказал угрозы, вынул из куртки предмет, похожий на пистолет, и стал им угрожать». Милиционер выстрелил в школьника из настоящего пистолета Макарова.

По словам Петра Морозова, информация о пистолете, как и о том, что школьники были пьяны, также наверняка не соответствует действительности. «Про пистолет тоже записано с объяснений милиционера. Нам не представили никаких подтверждений того, что у погибшего школьника действительно был предмет, похожий на пистолет,

– говорит он. – По нашим сведениям, он ничем не был вооружен. Я знаю обеих жертв этой стрельбы: это были совершенно нормальные ребята, которые возвращались в тот вечер с открытия буддийского культового сооружения в соседнем районе. Вряд ли они могли быть пьяными или как-то угрожать сотруднику милиции. Возможно, милиционер как-то неверно истолковал жест ребенка и открыл стрельбу. Излишне говорить, что по детям стрелять нельзя. Мы будем настаивать на максимально объективном расследовании дела и наказании милиционера».
Воскресная стрельба гаишника по школьникам последовала за субботней стрельбой оперативника ОБЭП по гаишникам в тувинской столице Кызыле (результат – один погибший и самоубийство убийцы).

Двойной расстрел привлек внимание федерального центра. Уже в понедельник со своей должностью расстался глава МВД республики Виктор Лесняк. Министр внутренних дел России Рашид Нургалиев призвал к мерам по восстановлению дисциплины.

В частности, как сообщили «Газете.Ru» в местной милиции, оперативно назначена проверка всего личного состава МВД на психическую устойчивость. Запланированы также мероприятия профилактического характера, в ходе которых тувинским милиционерам будут напоминать, в каких случаях стоит носить с собой оружие и когда его применять.
Оригинальная статья

Lotus Exige в Европе можно будет взять напрокат
2009-10-28 17:30 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Прокатная контора Hertz пополнила европейский автопарк автомобилями марок Lotus, BMW и Fiat - Lotus Elise и Exige, BMW Z4 sDrive 23i и Fiat 500 Rosa войдут в так называемую "фан-коллекцию" компании (Fun Collection), составленную из "необычных" моделей. По словам президента европейского подразделения Hertz Майкла Тариде, машины из "фан-коллекции" предназначены для тех, кто хочет "ездить с удовольствием".
Спорткары Lotus Elise и Exige будут доступны только в итальянских отделениях Hertz. Стоимость проката такой машины составит около 458 евро в сутки. Родстер BMW Z4 sDrive 23i можно будет взять напрокат в Испании, причем этот автомобиль обойдется гораздо дешевле "Лотуса" - всего 121 евро в сутки.
Розовый Fiat 500 Rosa, выпущенный ограниченным тиражом в честь 50-летнего юбилей куклы "Барби" появится в представительствах Hertz в Голландии. Необычную микролитражку можно арендовать всего за 35 евро в сутки.
Стоит отметить, что в разных странах прокатная компания предлагает разные модели из "фан-коллекции" - в Великобритании это VW Scirocco, Audi TT и Kia Soul. А в США Hertz Fun Collection была анонсирована еще в 2006 году - сейчас в нее входят специальная версия спорткара Ford Mustang Shelby GT-H, Chevrolet Corvette, Nissan 350Z, Jeep Wrangler и Hummer H3.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Ford":

Последние новости по теме "Kia":

Часть Киевского шоссе расширили до шести полос
2009-10-28 17:57 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
В среду, 28 октября, в Московской области состоялась церемония открытия реконструированного участка федеральной трассы М-3 "Украина" (Киевское шоссе) — с 37 по 51 километр, на которой присутствовали министр транспорта России Игорь Левитин и руководитель Федерального дорожного агентства Анатолий Чабунин. Об этом сообщает "Интерфакс".
В ходе реконструкции автомобильная магистраль на участке общей протяженностью 14,5 километра была расширена до шести полос. Также на трассе появились новые транспортные развязки и 10 пешеходных переходов, завершены работы по ремонту моста через реку Десна, убран "Крекшинский" светофор и открыт пешеходный переход в районе деревни Соколово. Кроме того, были перепроложены все основные коммуникации, включая кабельные линии связи, а также высажены новые деревья и кустарники вдоль трассы.
Стоимость реконструкции Киевского шоссе составил 9,4 миллиарда рублей.
Отметим, что федеральная трасса М-3 протяженностью 520 километров проходит от Москвы до границы с Украиной по направлению в Киев. Также эта магистраль соединяет Калугу и Брянск.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Московская область":

Последние новости по теме "Украина":

Шувалов назвал сокращения на "АвтоВАЗе" перепрофилированием рабочих мест
2009-10-28 18:25 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Секретариат первого вице-премьера РФ Игоря Шувалова официально опроверг появившуюся в СМИ информацию о том, что правительство согласилось на увольнение 20 тысяч человек на "АвтоВАЗе". "Эта информация не соответствует действительности", - цитирует слова представителей Шувалова агентство "Интерфакс".
По данным секретариата, судьба почти пятой части сотрудников Волжского автозавода действительно обсуждалась на совещании у Шувалова во вторник, в котором приняли участие представители Минсоцздравразвития и Минфина РФ. Однако, как пояснили представители вице-премьера, речь в данном случае идет не об увольнениях, а о "перепрофилировании рабочих мест". "То есть каждый служащий или работник конвейера получит право выбора трудоустройства на других участках как на самом "АвтоВАЗе", так и в городе Тольятти, - говорится в официальном сообщении. - По сути, мы ведем разговор о беспрецедентных мерах по спасению крупного градообразующего предприятия".
Между тем, газета "Ведомости" в среду написала о том, что Игорь Шувалов согласился с необходимостью увольнения каждого пятого сотрудника "АвтоВАЗа". Однако, по данным издания, весь сокращаемый персонал (включая работников пенсионного и предпенсионного возраста) смогут устроиться в специально созданную компанию (также финансируемую из федерального бюджета), которая формально будет входить в "АвтоВАЗ" и займется демонтажем старого оборудования, наладкой новых сборочных линий и так далее.
Сообщалось также, что на соцвыплаты и трудоустройство работников завода государство планирует выделить около шести миллиардов рублей.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "АвтоВаз":

В 2010 году на российские дороги потратят 300 миллиардов рублей
2009-10-28 18:51 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
В 2010 году на реконструкцию и строительство дорог в России из федерального бюджета будет выделено около 300 миллиардов рублей. Об этом, как сообщает ПРАЙМ-ТАСС, в среду заявил министр транспорта РФ Игорь Левитин во время церемонии открытия перестроенного участка Киевского шоссе (М-3).
По словам Левитина, "все автомобильные дороги, которые стоят в плане в этом и следующем годах, будут отремонтированы в срок и качественно".
Ранее сообщалось, что Минфин и Минэкономразвития отправили на рассмотрение премьер-министра РФ Владимира Путина проект по сокращению финансирования федеральной целевой программы (ФЦП) "Развитие транспортной системы России" на 2010-2015 годы. В частности, Минфин предлагал сократить расходы на транспортную программу в 2010-м году в 2,3 раза - до 219 миллиардов рублей, а Минэкономразвития - до 221 миллиарда рублей. В 2011-м году финансирование предлагалось снизить на 66 процентов, а в 2012-м - на 70 процентов. Всего в период с 2010 по 2012 год Минфин планировал сократить расходы на автодорожную отрасль в 2,4 раза.
В рамках проекта транспортной стратегии на период до 2030 года, разработанного правительством еще в 2008 году, через 21 год протяженность автомобильных дорог в России планируется увеличить почти в два раза - до 1,35 миллиона километров. Левитин тогда отметил, что приоритетами развития транспортной системы в Центральном федеральном округе является строительство в Подмосковье Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) и развитие скоростных перевозок в направлении Москва - Санкт-Петербург.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Санкт-Петербург":

Астробой
2009-10-28 19:20 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Opel представил серийную модель Astra 2010 года. Программа тест-драйва во Франкфурте как езда по спокойным «двухрядкам» бюргерских пригородных поселков, так и по немецким автобанам, и даже по гоночному треку. Корреспондент «Газеты.Ru» смог оценить автомобиль в разных режимах.
Сменив имя Kadett, которое аж с 1936 года носил класс компактных автомобилей в модельной линейке компании Opel, марке удалось изменить в лучшую сторону нелицеприятный имидж, сложившийся к 1991 году. Не смотря на то, что Kadett E (последний из рода) являлся одним из лидеров в области технологий и дизайна в конце 80-х годов прошлого века, автомобиль не мог похвастать надежностью агрегатов, комфортностью и, что особенно огорчало, стойкостью кузова к коррозии. Первое поколение модели Astra с литерой F появилось 19 лет назад, в 1991 году. Далее последовали Astra G и Astra H (1998 и 2004 годов рождения соответственно).

Сегодня в Opel Astra J найти недостатки могут разве, что придирчивые журналисты и критики.

Комфорт? Его вдоволь. Управляемость? Выше всяких похвал. Дизайн? Тема изначально спорная, но во внешней актуальности модели не откажешь. Новая Astra хоть и потеряла в дерзости по сравнению с предшественницей, но приобрела изящности. Технологии? Их хоть отбавляй! Когда специалисты компании перечисляли нововведения в архитектуре Opel Astra 2010, сложилось впечатление, что перед нами автомобиль, который не просто станет следующим в цепочке, а перемахнет ценовую планку всего класса, как минимум, вдвое вверх. Однако, по заверениям представителей марки, стоимость, по сравнению с предыдущим поколением «Астры» поднимется совсем незначительно.
Новая Astra привносит в компакт-класс многие элементы комфорта, безопасности и дизайна, которые впервые были представлены в Insignia. В наполнении автомобиля присутствуют уникальные технологии, такие как совершенно новое мехатронное шасси, суперсовременная система освещения, камера переднего вида, которая распознает дорожные знаки, сигнализация пересечения сплошной линии без включения сигнала поворота, система распознавания усталости водителя, а также сиденья, выполненные с соблюдением современных эргономических технологий.

При проектировании внешности Astra J, дизайнеры воспользовались теми же самыми стилистическими элементами от Insignia: динамичная подштамповка в области задних арок, оптика автомобиля, решетка радиатора и четкие спортивные линии, напоминающие купе.

Предыдущую «Астру» критиковали за не очень практичный салон и отсутствие отсеков для различных мелочей. Новая модель лишена этих недостатков. Она как гардеробная комната, полна разных ящичков, емкостей и вешалок. Даже со стороны водителя есть небольшое отделение для перчаток, а под сиденьем переднего пассажира есть емкость для хранения. Креативная идея от инженеров и дизайнеров Opel – система FlexFloor – делает из обычного багажника трансформер Пол багажника подвижен и может быть размещен на трех уровнях путем зацепления эргономически спроектированных фиксаторов рядом с каждым углом багажника.

В салоне машины тихо, почти как в премиальных марках.

Для того, чтобы сделать обстановку внутри интимной и комфортной была разработана оригинальная архитектура крепления подвесок и двигателя к кузову при помощи гидравлических сайлентблоков позволила отвести от салона значительную часть шумов. Тюнингу подвергся даже звук закрытия двери. По мнению специалистов Opel, этот звук производит на покупателя первое впечатление при знакомстве с автомобилем в автосалоне. «Каждая дверь в новом Opel Astra при закрытии издает чистый звук определенного тона и протяженности, демонстрируя высокое качество сборки», – уверяют маркетологи.
Покупатели новой Astra столкнутся не только с мелодичными дверями, им придется выбрать себе двигатель из широкой линейки. Четыре дизельных двигателя, на которые, как ожидается, будет приходиться почти половина продаж новых Astra в Европе, развивают от мощность от 95 л.с. до 160 л.с. Все они расходуют менее 5 литров топлива на 100 км пробега. В линейку бензиновых двигателей входят безнаддувные двигатели и двигатели с турбонаддувом объемом 1,4 и 1,6 литра, развивающие мощность от 100 л.с. до 180 л.с.
Практически на все модификации новой Astra устанавливаются 6-ступенчатые автоматические и механические коробки передач. Исключением являются только три версии: 1,4- и 1,6-литровые безнаддувные и 1,3-литровые турбодизельные двигатели работают в паре с 5-ступенчатой МКПП.

И если в городском режиме, на низких скоростях в салоне тихо и уютно, а реакции машины понятны и предсказуемы, было интересно как она поведет себя на треке.

Испытания получились действительно жесткие – трасса с крутыми поворотами специально спроектирована для таких проверок. Не смотря на визг резины и работу 180-сильного бензинового двигателя на пределе возможного, сорвать ее с траектории не удалось. Она как приклеенная продолжала двигаться именно туда, куда ее направлял коварный и агрессивный водитель.
Динамика вождения и устойчивость была достигнута, благодаря увеличению, как базы, так и колеи новой Astra по сравнению со старой. Кроме того, шасси Opel Astra претерпело изменения. Оно было разработано как мехатронная система, которая интегрирует в единое целое механические функции и электронное управление. Спереди шасси оборудовано проверенной системой McPherson. Но главный герой, скрывающий секрет устойчивости, прячется в задней подвеске - инженеры Opel в Рюссельсхайме первыми в мире соединили полунезависимую балку задней оси с механизмом Уатта. Механизм Уатта противостоит боковым нагрузкам, воздействующим на автомобиль при поворотах, и придает автомобилю динамичность и маневренность без ущерба для устойчивости и комфортабельности.

Как и на Insignia, на новую Astra устанавливают интеллектуальную электронную систему управления Opel FlexRide, а это редкость в данном классе.

Адаптивная подвеска FlexRide постоянно приспосабливается к изменениям в стиле вождения и скорости на поворотах. Кроме того, она предлагает водителю три типа предустановленных настроек – стандартную, спортивную и комфортную (Standard, Sport и Tour).
К автодилерам практически во всем мире «Астры» 4 поколения поступят в начале будущего года. В России сразу начнут продавать машины калининградской сборки. На заводе Автотор уже запущен астро-конвейер.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Opel":

В 2010 году в Москве появится 13 километров новых дорог
2009-10-28 19:48 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
В 2010 году в Москве построят 13,4 километра новых дорог. Об этом со ссылкой на руководителя Департамента экономической политики и развития столицы Марину Оглоблину пишет газета "Московская перспектива".
В следующем году будет сдан участок Четвертого транспортного кольца между шоссе Энтузиастов и Измайловским шоссе, новые полосы на Панфиловском проспекте, а также завершится реконструкция улиц Советская в поселке Внуково и Поликарпова недалеко от Ходынского поля.
Кроме того, в 2010 году продолжится строительство дублера Дмитровского шоссе, Звенигородского проспекта, дороги между ним и деловым центром "Москва-Сити", двухуровневой транспортной развязки на пересечении Дмитровского и Долгопрудненского шоссе в района поселка Северный, а также реконструкция Ленинградского проспекта по проекту "Большая Ленинградка".
Общая протяженность московских дорог в настоящее время составляет около пяти тысяч километров, из них 1,3 тысячи приходится на магистрали.
Как сообщалось ранее, в 2010 году на строительство дорог в Москве выделено 37 миллиардов 986 миллионов рублей, из который половину - 18 миллиардов 144 миллиона рублей - потратят на реконструкцию Ленинградского проспекта.
Оригинальная статья

Компания Ford выбрала покупателя для Volvo
2009-10-28 20:18 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Компания Ford официально назвала наиболее вероятным покупателем марки Volvo китайскую компанию Geely. Об этом сообщает Automotive News.
"Мы верим, что у Geely есть все возможности для того, чтобы стать владельцем марки Volvo и продолжить развитие шведского бренда", - заявил финансовый директор Ford Льюис Бус. По его словам, в настоящее время Ford не рассматривает вариант сохранения доли в компании Volvo после ее продажи, однако в условиях сделки, скорее всего, будут прописаны некоторые формы сотрудничества автопроизводителей.
Ранее сообщалось, что Geely предложила "Форду" выкупить марку Volvo за два миллиарда долларов США. После завершения сделки китайцы планируют наладить в Китае сборку кроссоверов XC90, сейчас выпускаемых сейчас в США. По словам представителей Geely, они хотят купить Volvo для того, чтобы увеличить производство и продажи этих автомобилей в своей стране. Кроме того, китайцы готовы вложить в шведскую компанию три миллиарда долларов США.
В борьбе за Volvo у Geely было два конкурента - это американский консорциум Crown, возглавляемый бывшим директором компании Ford Майклом Дингманом и бывшим топ-менеджером Ford и Chrysler Шамелем Рушвином, и консорциум Jakob AB, созданный группой инженеров Volvo.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Ford":

Последние новости по теме "Volvo":

Трассу "Дон" передадут в управление "Автодору"
2009-10-28 20:46 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Федеральную трассу М-4 "Дон" будет передана в управление создаваемой госкомпании "Автодор". Об этом сообщает агентство ИТАР-ТАСС со ссылкой на слова губернатора Воронежской области Алексея Гордеева.
Как заявил Гордеев, передача трассы "Автодору" позволит ускорить реконструкцию магистрали, которая к 2014 году "должна стать автобаном европейского уровня, обеспечивающим выход из центра страны на Кубань и Северный Кавказ". Кроме того, именно М-4 свяжет центральную часть России с олимпийским Сочи.
Гордеев также добавил, что некоторые участки трассы "Дон" со временем станут платными.
Напомним, что еще весной министр транспорта РФ Игорь Левитин заявил, что к 2015 году "Автодору" будут переданы в управление около 6000 километров автотрасс. Закон о создании госкорпорации "Российские автомобильные дороги" ("Автодор") был подписан президентом Медведевым в июле текущего года.
Эта структура будет получать имущественные взносы РФ, субсидии на строительство, ремонт и эксплуатацию дорог, дивиденты от участия в коммерческих проектах, средства от частных инвесторов, а также получит право распоряжаться землей вокруг магистралей и извлекать из этого выгоду. Кроме того, под ее управление будут переданы все платные трассы и большинство федеральных магистралей.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Воронежская область":

Другие автомобильные новости со словами АВТОДОР, ПОДПИСАН, МЕДВЕДЕВЫМ, ТЕКУЩЕГО, ВЗНОСЫ, МАГИСТРАЛЕЙ:

Суд разобрал Tagaz на детали
2009-10-28 21:14 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
В России приостановлено производство автомобиля Tagaz Vega (C-100). Сеульский суд во вторник запретил Tagaz Korea использовать неправомерно полученные технологии в производстве машинокомплектов и двигателей для этой модели. По мнению компании GM-Daewoo, новая разработка Tagaz была скопирована с Lacetti.
В сентябре GM-Daewoo подала иск в сеульский суд о защите интеллектуальной собственности. Компания потребовала запретить Tagaz Korea разрабатывать, производить, продавать и экспортировать машинокомплекты и двигатели автомобиля Tagaz Vega (C-100), который был разработан с использованием незаконно полученных технологий GM.

Суд признал, что Tagaz Korea «нелегально завладел базовой технологией автомобиля GM-Daewoo Lacetti и использовал её в разработке, производстве, продаже и экспортировании автомобилей C-100. Все перечисленные действия запрещены»

– сообщил GM-Daewoo в официальном заявлении. Концерн поприветствовал решение сеульского суда.
В настоящее время сборка Tagaz Vega приостановлена в связи с отсутствием машинокомплектов, рассказали «Газете.Ru» в пресс-службе компании ТагАЗ. В дилерской сети в находится чуть более 200 готовых машин. Пиар-менеджер компании подчеркивает, что Tagaz Korea, дело против которого рассматривает сеульский арбитраж, является самостоятельным конструкторско-логистическим центром. Российское ООО «ТагАЗ», связанное c Tagaz Korea договорными обязательствами на правах заказчика и разработчика, судебному преследованию не подвергалось. Тем не менее юристы ТагАЗ принимают активное участие в решении данной проблемы.
Ранее стало известно, что два бывших инженера Daewoo, ныне работающие на TagAZ Korea, арестованы по подозрению в утечке технологий в российскую компанию. По мнению следствия, один из задержанных подозревается в краже 6 тыс. компьютерных файлов, содержащих информацию о двигателе и инженерных решениях, а также других ключевых технологиях, связанных с компакт-седаном Daewoo Lacetti, (продается в России под брендом Chevrolet). Суд доказал, что эти технические данные использовались для разработки новой модели, представленной в России этим летом под именем Tagaz Vega.

Detroit Free Press подчеркивает, что проблемы GM с защитой своей интеллектуальной собственности в России сыграли свою роль в затягивании переговоров GM о продаже Opel Magna International.

Новая модель российского автопроизводителя ТагАЗ была представлена в 2009 году как собственная разработка. Автомобили, получившие на российском рынке имя Tagaz Vega, были разработаны Tagaz Korea по заказу российского предприятия. Импортными в данной модели являются моторы, подвеска, элементы кузова. Российским потребителям предлагаются автомобили с двигателями рабочим объемом 1,6 л и мощностью 124 л. с., оборудованные механическими либо автоматическими коробками передач.

Цена на модель начинается от 349 900 рублей.

Vega собирается на заводе в Таганроге из корейских машинокомплектов, поставка которых может прекратиться в связи с судебным запретом, если решение суда не будет оспорено.
«Любой судебный процесс – действие двустороннее. В настоящее время юристы компании готовят апелляцию на решение сеульского суда», – сообщила пиар-менеджер ТагАЗа Елена Ларина. По ее словам, руководство ТагАЗ не раз заявляло об оригинальности своей разработки, в которую с 2005 года было вложено около $250 млн.

В российской компании полагают, что решение суда было принято лишь как мера пресечения на время разбирательства. «Скорее всего компания-истец попросила суд приостановить производство и экспорт машинокомплектов на время разбирательства, и данная просьба была удовлетворена», – предположила Ларина. До окончательного решения дела в судебном порядке пресс-служба не дает комментариев о возможных изменениях в производственной программе предприятия.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Daewoo":

Последние новости по теме "Opel":

Другие автомобильные новости со словами РОССИИ, TAGAZ, KOREA, МАШИНОКОМПЛЕКТОВ, DAEWOO, ТАГАЗ:

Инвестиции в проезд
2009-10-28 21:42 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Минтранс собирается потратить на дороги в 2010 году 300 млрд руб. Это на четверть больше, чем в этом году – но вдвое меньше, чем планировалось. Давать деньги в первую очередь будут на платные трассы.
Министр транспорта России Игорь Левитин открыл в среду реконструированный 14,5-километровый участок федеральной автотрассы М3 «Украина» – с 37 по 51 километр. По его словам, в своем обновленном виде дорога разгрузит киевское направление, а также обеспечит сообщение между Москвой и сопредельными областными центрами – Калугой и Брянском. По словам Левитина, в процессе реконструкции дороги были использованы передовые строительные материалы, технические новинки: современные шумозащитные экраны, барьерные заграждения повышенной прочности и т. д. Кроме того, на обновленном участке расширена проезжая часть – до 6 полос, введены в эксплуатацию развязки, построены 11 пешеходных переходов и капитально отремонтирован мост через Десну. Ликвидирован также «Кирекшинский светофор», в прошлом сильно затруднявший водителям движение.

Строительство участка, как сообщили в пресс-службе министерства, было начато в 2005 году и, в соответствии с нормативами, проведено за 4 года.

Федеральная автомобильная дорога М3 «Украина» (Москва – Калуга – Брянск – граница с Украиной) соединяет центральный регион России с Украиной, а также является частью международного транспортного коридора «панъевропейский № 9». Общая протяженность дороги – 520 км. Строительство автодороги началось в 1936 году. В 1999–2007 годах на участке 106–173 километр были выполнены работы по расширению проезжей части до 15 метров и устройством четырех полос движения, с разделительной полосой и барьерным ограждением. От Калуги (174-й км) до границы с Украиной (520-й км) дорога имеет преимущественно 2 полосы движения. На 235 км покрытие – цементобетонное, на остальном протяжении – асфальтобетонное. Средняя суточная интенсивность движения составляет 7–8 тыс. автомобилей в сутки, а на подъездах к Калуге и Брянску – до 20 тыс. автомобилей в сутки.
На открытии дороги были озвучены дальнейшие автодорожные планы Минтранса. В частности Левитин сообщил новые подробности дорожного бюджета на 2010 год.

По его словам, правительство выделит на ремонт и строительство дорог около 300 млрд руб. «Все автомобильные дороги, которые стоят в плане в этом и следующем годах, будут отремонтированы в срок и качественно,»

– цитирует слова министра агентство ИТАР-ТАСС. Эта сумма превышает самые пессимистические расчеты: в конце сентября Минфин и Минэкономразвития направили правительству предложение урезать финансирование автодорожной отрасли в среднем в 2,3–2,4 раза по сравнению с ФЦП, утвержденной премьер-министром России Владимиром Путиным в мае 2008 года. В частности, как пояснили «Газете.Ru» в Минэкономразвития, глава министерства Эльвира Набиуллина предложила оставить финансирование развития транспортной инфраструктуры на уровне 2009 года. В 2010 году на нее предлагается выделить 221,1 млрд руб., в 2011-м – 217,5 млрд, в 2012-м – 216,6 млрд (что даже несколько меньше, чем в этом году: на 2009 г. было выделено 218 млрд). С другой стороны, озвученный Левитиным в среду объем финансирования по-прежнему вдвое меньше докризисных планов.

Как рассказал «Газете.Ru» источник в Федеральном дорожном агентстве, в прошлом году бюджет-2010 планировался в размере 600 млрд руб. Всего же на период 2010–2012 гг. транспортной сети собирались выдать почти 2 трлн руб. Пока трудно сказать, удастся ли справиться с накопившимся недоремонтом федеральных трасс.


Приоритетными проектами для государства в будущем году останутся платные автодороги, которыми будет заниматься госкорпорация «Автодор» (в их список помимо «Украины» входят также М5 «Урал», М8 «Холмогоры», М9 «Балтия», М6 «Каспий» и другие). По заявлению пресс-центра воронежского губернатора Алексея Гордеева, Минтранс выделил 5,2 млрд на реконструкцию воронежского участка трассы М4 «Дон», в том числе на северо-западный объезд областного центра. Объезд тоже запланирован платным.
Впрочем помимо собственных средств министерство по-прежнему надеется на частные инвестиции.

Так, по словам Игоря Левитина, для финансирования строительства платных участков автодорог Москва — Санкт-Петербург и Москва – Минск будут выпущены облигации. Государство намерено вложить около 40 млрд руб. в эти проекты и столько же получить от инвесторов.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Федеральный бюджет 2010-2012 гг.":

Последние новости по теме "Воронежская область":

Ирландские политики назвали алкоголь полезным для водителей
2009-10-28 22:10 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Несколько членов парламента Ирландии выступил против ужесточения норм по содержанию алкоголя в крови водителей - по их мнению, немного спиртного водителям не повредит. Газета The Independent, цитируя слова одного из противников грядущих ограничений, пишет, что "алкоголь может действовать как успокоительное - на неспокойных водителей, которые лихачат на дорогах. Это их расслабит".
Однако журналисты издания Irish Times отмечают, что употребление алкоголя за рулем чаще приводит к авариям и смертельным случаям, чем "расслабляет". По их мнению, противники ужесточения "алкогольных норм" для водителей защищают интересы алкогольных компаний.
Предложение, которое сейчас находится на рассмотрении в парламенте, предусматривает снижение максимального уровня содержания алкоголя в крови в полтора раза - с 80 до 50 миллиграммов каждые на сто миллилитров. Это означает, что теперь водителям нельзя будет садиться за руль даже после пинты "Гиннеса".
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Ирландия":

Электрификация
2009-10-28 22:39 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Во всем мире переходят на гибриды ради сохранения планеты. В России такие машины покупают ради развлечения. Еще бы, сразу три двигателя: два электрических и бензиновый – разве не круто?! Во время тест-драйва Lexus RX 450h «Газета.Ru» прошла краткий курс физики.
Об этом мечтает каждый водитель троллейбуса – ехать, куда захочешь. Ни тебе припаркованных у обочин машин, ни сугробов, ни пассажиров на остановках: «мне на 10 поездок». Нажимаешь на газ и раздается тихий умиротворяющий гул, и все начинает двигаться плавно и бесшумно. Окно открыл, локоть выставил, закурил. Хорошо… Можно конечно и ударить по газам резко и неистово, и тогда машина ускорится, но сзади не начнут падать на пол старушки, недовольно ворча.

Ездить на машинах с электромоторами в нашей стране могут немногие.

Уже упомянутые водители троллейбусов, первыми овладели современными технологиями, за ними подтянулись владельцы нескольких моделей Lexus и серые импортеры бюджетных Toyota Prius. В России типичный покупатель гибрида – сильно разбогатевший бывший член кружка юный физик, это доказывает модельный ряд этого чуда техники представленного лишь в премиуме. Не будем заблуждаться в этом сегменте ни о природе, ни о расходе топлива в нашей стране думать не принято.
Впрочем, не будем их и осуждать, устройство Lexus RX 450h само по себе крайне интересно, а возможности купить себе такую сложную игрушку можно только позавидовать.
Японцы обновили свои кроссоверы, как бензиновый, так и гибридный, доведя заодно до совершенства и техническую составляющую последнего. Более четкие, решительные черты, массивную решетку радиатора и красиво очерченные фары с азиатским разрезом, дополняет увеличенная мощность и облегченные двигатели. Бензиновый объемом 3,5 литра, и два электрических выдают 299 л.с. при крутящем моменте 346Нм/4700об.сек. На деле это достаточно резвый троллейбус, только без рогов и с шикарным салоном, и способный откликнуться на требование ускориться практически без задержки. Заводится он как и прежде совершенно бесшумно – нажимаешь кнопку старт, и, жужжа, начинают двигаться друг к другу рулевая колонка и сиденье, а приборная панель подсвечивается белыми циферблатами и зелеными значками ECO и Ready. Трансимиссия автоматическая, с шестью ступенями и возможностью ручного переключения передач.

Вместо тахометра некий измеритель мощности, который очень быстро доходит до отсечки, стоит только нажать на газ.

Трогается машина плавно, и, если не спешить, может ехать на одном электрическом моторе пока не разовьет скорость 60 кмч. Почему на одном, а не на двух? Второй мотор приводит в действие задние колеса, он вместе с батареей расположен условно под задним диваном, а включается в процесс он только, когда нужно резко ускориться или машина теряет сцепление с дорогой. Так что назвать кроссовер полноприводным, можно лишь условно, в основном он передвигается на передней тяге, а работу задних колес и мотора можно увидеть только на специальном индикаторе движения энергии. У этой системы есть еще один плюс – для полного привода ей не понадобился карданный вал, а потому пол в машине абсолютно ровный.
Зато, когда подключается бензиновый двигатель, заметно сразу. 3,5 литра под капотом, дают о себе знать, раскатистыми ревом, и машина делает мощный рывок при разгоне. Глядя на индикатор как на компьютерную игру, интуитивно хочется ехать так чтобы бензин не подключался.

Но батареи хватает всего на несколько километров, и система дает ей отдохнуть и подзарядиться, переходя на бензиновую тягу, даже при бережливой езде.

Несмотря на облегчение конструкции, RX 450h все еще очень тяжелый и весит 2,5 тонны. На дороге он устойчив, а тормоза можно назвать безупречными. Кроме того, что они служат источником кинетической энергии, отдавая тепло аккумулятору, так они еще и останавливают огромную машину с бешенной инерцией, как вкопанную. Кинетическая энергия к слову, снимается и при качении колес без тяги.
В итоге автомобиль потребляет не больше 6,3 литров бензина в смешенном цикле, при том что его динамические характеристики впечатляют – всего 8,0 секунды до сотни. Во вам и наука. О таком водители троллейбусов и не мечтают.
Всем известно, что физики тайно мечтают забросить науку ради красивой жизни. Да и не только они. Для всех кто может позволить себе Lexus за 3 млн рублей, производитель предлагает не отказываться от обоих пристрастий. Кожаный салон, мягкие удобные кресла, бортовой компьютер с джойстиком, и музыкальная система на 18 колонок. Впрочем, разве все это может остудить тягу к знаниям?
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Toyota":

Последние новости по теме "Индия":

Другие автомобильные новости со словами БЕНЗИНОВЫЙ, LEXUS, ФИЗИКИ, ЕХАТЬ, БЕСШУМНО, ЛИТРА:

Подушка безопасности для китайского автопрома
2009-10-28 23:06 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Компания Ford объявила о намерении продать Volvo китайской компании Geely. Руководство концерна считает, что китайские владельцы сохранят традиции шведской марки. В свою очередь, доступ к разработкам Volvo в области безопасности может помочь выходу Geely на европейский рынок.
Китайская автомобилестроительная компания Geely Automobile Holdings названа наиболее вероятным будущим владельцем Volvo. Руководство Ford верит, что у Geely есть все возможности для сохранения основных принципов работы Volvo и обеспечения независимости шведского бренда.

Окончательная сумма сделки не озвучена. Эксперты считают что речь может идти о сумме в $2-3 млрд. при том, что Ford приобрел Volvo в 1999 году за $6,45 млрд.

Детали контракта подлежат детальной проработке, но уже сейчас известно, что Ford не намерен сохранить, какую-либо долю акций шведского производителя.
Geely является одним из крупнейших китайских автопроизводителей. За пять месяцев текущего года компания продала более 101 тысячи автомобилей, что почти вдвое больше прошлогодних показателей. Благодаря активному стимулированию покупателей Китаю удалось сохранить темпы роста авторынка, при этом две трети проданных в стране машин выпускают крупные иностранные концерны в рамках совместных предприятий с китайскими производителями.
В случае покупки Volvo Geely собирается построить линию по выпуску моделей Volvo XC90 в южнокитайской провинции Гуандун. Кроме того, компания сможет воспользоваться наработками Volvo, в том числе и в области безопасности, для разработки собственных моделей.

Что может послужить для китайцев билетом на европейский рынок, надежно закрытый сейчас жесткими требованиями к пассивной безопасности машин.

Люксовую марку Volvo Ford пытается продать с начала года. В числе возможных покупателей называли крупнейший китайский автоконцерн SAIC. Также на Volvo претендовал консорциум Jakob AB, созданный группой сотрудников шведской компании и американское объединение Crown, под руководством Майкла Дингмана и Шэмела Рушвина, ранее занимавших высокие посты в концерне Ford.
Ford выставил Volvo на торги в расчете погасить от выручки собственный долг. Но предполагаемая сумма сделки в $3 млрд составляет меньше 10% от общего долга автогиганта. Капитализация компании на Стокгольмской фондовой бирже оценивается в $37,91 млрд.
Ранее компания Ford продала бренды Land Rover и Jaguar индийской компании Tata Motors за $2,3 млрд – некоторое время производителю было достаточно этих средств. В конце прошлого года Ford был вынужден уступить 20% акций Mazda японским инвесторам, оставив себе 13%. В итоге этой сделки американский концерн получил $540,3 млн.

В сентябре Ford получила помощь в размере $5,9 млрд от правительства США на модернизацию производства и выпуск экологически чистых моделей.

Это первый госкредит, который Ford получил с начала кризиса. До недавнего времени производитель рассчитывал обойтись без дополнительных средств со стороны правительства. С учетом госкредита, общий долг Ford правительству США составит почти $40 млрд. Предполагается, что средства будут использованы для модернизации заводов компании в штатах Иллинойс, Кентукки, Мичиган, Миссури и Огайо.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Ford":

Последние новости по теме "Mazda":

Компания BMW разработала трековую версию седана M5
2009-10-28 23:33 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
В среду на немецком треке Нюрбургринг состоялась презентация облегченной трековой модификации седана BMW M5, созданной в единственном экземпляре специалистами подразделения "M", которое занимается разработкой "заряженных" автомобилей. Как сообщает британское издание Autocar, машина подготовлена в честь 25-летней годовщины модели M5.
Объем десятицилиндрового двигателя седана BMW M5 был увеличен с 5,0 до 5,5 литра, установлена новая впускная и выпускная система, а также дополнительный масляный радиатор, для которого в переднем бампере пришлось создать еще одно вентиляционное отверстие — на том месте, где у обычной машины располагается номерной знак. Характеристики этого мотора не разглашаются, однако, по словам руководителя отдела разработок подразделения BMW M Альберта Бирманна, мощность агрегата составляет около 580 лошадиных сил (на 173 силы больше, чем у базового M5), а максимальный крутящий момент — 540 Нм.
Новинка также получила усовершенствованный семиступенчатый "робот" с двумя сцеплениями от BMW M3 и перенастроенную подвеску. Кроме того, вес трекового седана по сравнению с обычным M5 за счет замены некоторых кузовных деталей (включая крышу) на карбоновые аналоги, отказа от заднего ряда кресел и замены передних сидений на спортивные с углепластиковым каркасом был снижен на 50 килограммов — до 1780 килограммов.
Как отметил Бирманн, трековый BMW M5 уже прошел испытания на Нюрбургринге. Автомобиль проехал трассу менее чем за восемь минут, улучшив время круга обычного седана M5 примерно на 20 секунд.
По словам представителей BMW, сейчас компания сосредоточена на разработке модели M5 нового поколения. Выпускать трековую версию нынешней машины не планируется.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "BMW":

Европеец среднего класса
2009-10-29 00:01 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Последние годы для VW Golf были непростыми. Обвиняли, что растолстел и зарвался, что задирает нос и не контролирует себя в роскоши, а также что стал не таким доступным, как раньше. Он прислушался, пообещал исправиться и раздать лишние деньги бедным. Удалось ли вернуться на свое место самому продаваемому автомобилю Европы, выяснила во время тест-драйва «Газета.Ru».
После премьеры пятого, предпоследнего поколения Volkswagen Golf оцепенение публики и нежелание покупать раздувшегося и непомерно дорогого любимца тянулось так долго, что производители успели признать свой просчет и пообещали ускорить выход шестого поколения на несколько лет. Впрочем, пока инженеры компании день и ночь выкидывали из своего детища электронные системы безопасности и рекаровские сиденья, чтобы упросить и удешевить машину в угоду экономным европейцам, те успели проникнуться к новому имиджу Golf, и тот вернул себе звание бестселлера.

Что, естественно, окончательно сбило с толку производителя.

Отказываться от основной идеи не стали. Для удешевления машины ее было решено строить на платформе пятого поколения, плюс поработали над процессом сборки, упростив ее и унифицировав. Видимо, и дизайнерские решения концептуально не менялись, чтобы не тратить лишних денег. Формы остались округлыми и мягкими, но взгляд насупился. Спереди он как располневший Scirocco – те же линии, только не так заострены. Задние фонари вытянулись по струнке. От всего этого автомобиль потерял умилительную округлость и мягкость деталей, но приобрел новую индивидуальность.
Линейка моторов широкая, но в основе всего три четырехцилиндровых мотора разного объема – 1,4; 1,6 и 2,0 литра. Самым продаваемым должен стать 1,6 мощностью 102 л. с., он оснащается механической коробкой передач и семиступенчитым автоматом с двумя сцеплениями – знаменитым DSG, именно такой оказался у нас на тесте. Мотор довольно резвый, но при отсутствии дополнительных стимуляторов мощности в автомате, включенном в режиме «драйв», на низких оборотах машина немного тупит.

Зато при селекторе в режиме «спорт» настройки DSG меняются, она как бы «включается на полную», и машина ведет себя по-другому.

Провала при переключении передач совсем нет, да и на низах мотор тянет гораздо лучше. За резвость приходится расплачиваться бензином. Очень удивили показания бортового компьютера, который отказывался соглашаться с производителем в том, что это экономичная машина. При интенсивной езде наш Golf злоупотреблял бензином и хлестал 15 литров на сто километров. Для атмосферника 1,6, показатели непростительные.
Что касается остальных моторов – это TSI, передовая система концерна, турбированный двигатель с прямым впрыском и нагнетателем, который позволяет выдавать большую мощность при меньшем объеме. В итоге при объеме 1,4 он выдает 122 л. с. А 2,0 TSI при той же технологии добивается 210 л. с.
Поскольку, как уже говорилось, инженеры концерна старались сэкономить и сохранить как можно больше деталей от пятого поколения Golf, подвеску радикально менять не стали, а только доработали. Спереди, как и прежде, стоит «макферсон», сзади – четырехрычажка. Однако благодаря интеллектуальному блоку управления DCC машина стала гораздо мягче и комфортнее по сравнению с предшественником. Для спортивной езды она, конечно, приспособлена меньше, но для повседневного вождения в самый раз. Кроме того, благодаря двойному слою шумоизоляции что на скорости, что в пробке чувствуешь себя в салоне премиум-класса. На дорогие комплектующие намекает и приборная панель, позаимствованная у родственников из Audi, белые циферблаты и информационный экран посередине.

Но, где создатели раскопали магнитолу, осталось загадкой. Невнятный тускло-синий дисплей с черными символами похож на китайский будильник. «Буйство» красок добавляют рыжая подсветка кнопок управления климат-контролем.

Зато у него довольно богатая базовая комплектация. Шесть подушек безопасности, в том числе для защиты коленей водителя, ABS, регулируемая рулевая колонка и магнитола на 8 колонок. Впрочем, за 591 828 руб. можно было бы предложить и побольше.
При всех притирках, недочетах и противоречивой истории Golf вызывает исключительно приятные ощущения и добрые воспоминания. Да, он не смог сбросить цену до «народной», и самые большие продажи этой модели в России останутся за вторым и третьим поколением, привезенным из Германии через калининградский таможенный терминал. Но это по-прежнему очень добротная машина, теперь уже без чрезмерных претензий. Отличный партнер на каждый день.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Volkswagen":

Последние новости по теме "Audi":

Другие автомобильные новости со словами ПЯТОГО, ПОКОЛЕНИЯ, ДЕТАЛЕЙ, РЕЖИМЕ, КОНЦЕРНА, БЛАГОДАРЯ:

И немножко нервно
2009-10-29 00:27 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
В маленьком родстере BMW Z4 все по-взрослому – огромный рядный трехлитровый мотор, куча электроники и опций, сопоставимых с оснащением лимузина 750 Li, плюс целое небо звезд над открытой крышей. И все равно корреспондент «Газеты.Ru» постоянно испытывал раздражение во время тест-драйва.
Маркетологи говорят, что BMW – это анти-Volvo, и поклонники шведской марки стоят у них в черном списке. Те, кто не понимает философию драйва, будут сторониться ее, а встретив на дороге вылетающего из темноты баварца со светящимися ободками фар, только перекрестятся и поплюют через левое плечо. Думаю, это правда. В нашем красном Z4 действительно есть что-то дьявольское.

Огромный горбатый капот колышется за лобовым стеклом, как грудь перед Анной Семенович.

В профиль сравнение так же актуально – капот «зедки» рос от поколения к поколению, и вот, впустив в себя рядный шестицилиндровый двигатель, он приобрел профиль, достойный американских Corvette. Но злые, узкие фары с четырьмя зрачками, смотрящие исподлобья - фамильное наследие Криса Бэнгла, и ноздри решетки радиатора, не дают усомниться в породе этого быка.
Из трех вариантов мотора у нас самый мощный – 35i – трехлитровый L6 Twin Turbo мощностью в 306 л. с. делает из этой машину мечту адреналинщика. Идеально настроенная система впрыска и две турбины, недвусмысленный рык с прострелами на максимальных оборотах и отменная управляемость – вот что такое спортивные традиции. Динамические характеристики, как у многолитровых атмосферников – 5,2 секунды до сотни.

Разгоряченный бензином, как алкоголем, Z4 оказался довольно нервным и резким.

Ему трудно устоять на месте, он рвется вперед, и каждое препятствие вызывает раздражение. Дозировать газ очень трудно, первое время вообще кажется, что у него только два положения – on и off. Легкое поглаживание не приносит результата, а более настойчивое нажатие приводит к резкому прыжку машины вперед. Семиступенчатый автомат с двумя сцеплениями старается воткнуть передачу пониже, а мотор – раскрутить обороты. Низкая посадка и уменьшенный на 10 мм ход амортизаторов делают машину настолько устойчивой, что кренятся в ней только водитель и пассажир, повинуясь законам физики. Он быстро разгоняется, призывно рычит и требует устроить гонку, но все время, как назло, натыкается на задумчивых дачников или сонных менеджеров, которые выползают ему под колеса. Машина обиженно ревет, но сбрасывает скорость, даже не клюнув носом (над этим отдельно поработали инженеры).

И этим нервно-злым настроением тут же заражается и водитель.

Речь идет о режиме настроек подвески и трансмиссии в положении Sport, в Normal машину словно наказывают, заставляя вести себя смирно. От этого она нарочито медленно переключает передачи и явно грустит. Чтобы не травмировать спорткар, я ездила в Sport. Однако можно переключиться в режим Sport+, он автоматически выключает систему курсовой и динамической устойчивости, предоставляя водителю полный контроль над необузданной мощью. Включать его в городских условиях может быть небезопасно.
В салоне все строго и аскетично. Дизайн мужской, спортивный, без излишеств. Однако по-спортивному удобный и понятный.

Телефон и сигареты положить некуда, разве что в бардачок или маленький подстаканник. Оно и правильно: Z4 – это вам не сервант.

Автомобили этой марки высокотехнологичны, чем их создатели, без сомнения, гордятся. В буклете к своим автомобилям они с упоением перечисляют решения, которые делают из Z4 настоящий спорткар. Так, например, несмотря на длинный капот и большой мотор, инженерам удалось добиться развесовки по 50% на переднюю и заднюю ось. Для этого они облегчали двигатель и переднюю подвеску, используя алюминиевые материалы, а задний привод и система складывания крыши в багажник довершили равновесие. Адаптивная подвеска с электронным управлением, реагирующим на данные с высокочастотных датчиков, подстраивается под рельеф дороги. Система динамической устойчивости следит за малейшим проскальзыванием колес, чтобы вовремя среагировать и не дать водителю потерять управление. Жесткий кузов и прочные стойки позволяют сохранять контроль над движением даже при максимальных нагрузках и сохраняют жизнь пассажиров в случае аварии или даже переворота машины. Все это доказывает, что хотя, по сути, BMW – машина для оторванных спортсменов, по безопасности она не уступает даже Volvo. Действительно, мистика.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Volvo":

Последние новости по теме "BMW":

Другие автомобильные новости со словами МОТОР, МАРКИ, КАПОТ, СИСТЕМА, ТРУДНО, SPORT:

Президентское кресло
2009-10-29 00:54 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Отличить новый Mercedes S-klass от дорестайлинговой версии не приглядываясь не смогут ни окружающие, ни пассажиры. Продажи модели так успешны, что инженеры обошлись технологическими доводками. «Газета.Ru» прошла по списку изменений во время тест-драйва S400 Hybrid lang.
Представительский класс консервативен. Дизайн швейцарских часов не теряет актуальность спустя десятилетия, классический деловой костюм год от года не меняет своих линий. Вот и Mercedes S-klass внешне практически не поменялся – все та же ниспадающая линия кузова, тяжелый массивный зад, угрюмый серьезный образ. Президентская марка не должна радовать или развлекать, в машине высокопоставленного босса должно быть не больше креатива, чем в кожаном дипломате. Но он должен быть так же удобен и солиден. Дизайн 2005 модельного года, судя по продажам, президентам (от владельцев фирм до глав государств) пришелся по вкусу. Что, впрочем, не удивительно.

Это по-настоящему роскошный автомобиль – президенты на чем попало не ездят.

На потолке замша, сиденья и консоли обшиты кожей высшего класса, мягкой и приятной, на приборной панели и на руле дерево – не удивлюсь, если массив. Салон успокаивающего бежевого цвета, отчего он кажется еще просторнее. На полу светлое ковровое покрытие – в машину явно должны садиться с красной ковровой дорожки в лаковых туфлях, а не прыгать из грязного московского сугроба.
Места сзади, конечно больше чем спереди. Можно развалиться, вытянуть ноги, отрегулировать спинку и подушку, так же как и на передних местах. В подлокотнике поместится мини-бар, а в подголовниках 8-дюймовые экраны мониторов. Управлять DVD можно с пульта, звук слушать через беспроводные наушники или через динамики, тогда эффект получится не хуже, чем в кинотеатре. Все, чтобы президент и его гость могли расслабиться.

На самом деле того, что машина находится в движении, они могут и не заметить. S400 Hybrid, (собственной разработки компании Mercedes) заводится и трогается совершенно бесшумно и удивительно плавно.

Чтобы добиться абсолютной устойчивости в любой ситуации, трудится целая армия электронных систем. От пневмоподвески с блоком электронного управления, которая сканирует дорогу и гасит клевки при разгоне и торможении, до семиступенчатого автомата, который плавно разгоняет машину, без рывков и провалов. В отличие от создателей BMW 750 Li, которая слишком чутко реагирует на команды, инженеры в Штутгарте не доверяют водительскому мастерству и делают машину такой, чтобы вести ее плавно мог даже новичок. Моих пассажиров в BMW все время укачивало, в Mercedes же всем было комфортно.
Впрочем, даже если хозяин захочет сесть за руль своей машины, потеснив водителя, он не будет разочарован. Спереди установлены мультисиденья с контурной поддержкой и массажем. В креслах размещены семь воздушных камер, которые их «оживляют». На поворотах боковины надуваются и подхватывают водителя, мягко придерживая за талию. А 4 программы массажа помогают расслабиться даже в дороге.
Мультимедиасистемой автомобиля можно управлять с джойстика на центральной консоли (круглая шайба расположена прямо под рукой за подлокотником) либо с подрулевого рычажка. По сути, она похожа на бээмвэшный IDrive, но интуитивно понятней.

Есть и фирменные штучки – например, когда дисплей отображает радиочастоты, он оформлен в виде таблицы старинного приемника с пожелтевшим задником.

Mercedes напичкан электронными системами безопасности, что вполне оправданно: безопасность пассажира-хозяина важна не меньше, чем его комфорт. Система мониторинга «мертвых зон» подсказывает, когда перестраиваться, система умного круиз-контроля сама держит дистанцию перед впереди идущей машиной, а инфракрасная камера видит лучше, чем человеческий глаз в свете биксеноновых фар. Работает эта система только в темное время суток. Прямо на приборной панели при включении специальной кнопки появляется экран с черно-белым, но идеально четким изображением пространства перед машиной. Компьютер автоматически распознает силуэт человека или животного, подсвечивая его особенно ярко. Камера настолько дальнобойная, что «видит» людей даже в наглухо тонированных машинах.
Управлять эс-классом так же приятно, как просто сидеть в нем. За счет того, что реакции машины приглушены – мотора не слышно, кренов нет, клевков тоже, ощущения за рулем возникают довольно своеобразные. Реакции машины поначалу кажутся нелогичными и непонятными. Скорость совершенно не чувствуется, и кажется, что машина разгоняется слишком натужно, хотя под капотом у S 400 Hybrid 290 л. с., а динамика – 7,2 секунды до 100 кмч. К реальности возвращает лишь взгляд на спидометр и интенсивное торможение, которое приходится применять на следующем светофоре.

Несмотря на размеры (5,2 метра в длину и 2,2 – в ширину), машина очень проворная. Чтобы компенсировать крены при поворотах, был уменьшен ход руля: чтобы развернуться, «Мерсу» хватает 12 метров.

Экономия топлива, ради которой под бензиновым двигателем мотористы разместили плиту электромотора, достигается не в полном объеме. Обещанных мануалом 10,7 литров на сотню в городском цикле за несколько дней передвижений бортовой компьютер так ни разу и не показал. Его данные колебались от 15 до 20 литров в зависимости от плотности потока. Видимо, все дело в том, что немецкий гибрид не так эффективен, как японский. Если сравнивать с Lexus RX450h, который может разгоняться на электротяге до 60 км/ч и проехать так несколько километров, Mercedes работает на электричестве лишь на холостых и низких оборотах. Конечно у Lexus целых два электромотора, но второй работает исключительно на задние колеса, которые подключаются лишь при интенсивном разгоне. Так что в спокойном темпе силы у них должны быть равны.

В итоге японский кроссовер при той же мощности потребляет 6,3 литра на сто километров пути.

Стоит президентский люкс с гибридным мотром от 4 562 000 рублей. Это в базовой комплектации. Наш, длиннобазный, с замшевым потолком и кинотеатром, обошелся бы главе государства в 8 520 959 рублей. А ведь еще пришлось бы покрывать его бронированным панцирем.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Кино":

Последние новости по теме "Mercedes":

Другие автомобильные новости со словами MERCEDES, HYBRID, КЛАСС, ЧТОБЫ, ПЛАВНО, СИСТЕМ:

Красный квадрат
2009-10-29 01:21 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Может и не симпатичный, но зато необычный. На тест-драйве «Газеты.Ru» недокроссовер-субкомпакт КIA Soul, с помощью которого KIA бросила смелый вызов самой себе и всем поклонникам корейских автомобилей.
Так бывает. 14-летний школьник-очкарик, первые семь классов просидевший на первой парте с обидным прозвищем «ботаник» вдруг заплетает дреды, надевает майку с Бобом Марли и к ужасу родителей вообще перестает показываться дома раньше часа ночи. Тем временем, 33-летний банковский служащий нижнего звена осточертев от цифр и начальственной бюрократии, бросает приторный офис и уезжает в пешее путешествие на Занзибар. Ровно так производитель добротных, но нудных средств передвижения для коллег вышеописанного героя, которые еще не уехали, и родителей вышеозначенного шалопая, которые проводят уик-енд в гипермаркете, вдруг достает из конвейера нечто квадратно-дизайнерское и отпугивающее.
Чувствуется, долго копили что-то в себе и вот на тебе: Kia Soul. Никаких подсмотренных у Mazda и BMW кусочков, никакой размытой корейскости из неудачных эскизов начала 90-х. Нельзя, конечно, сказать, что машина ни на что не похожа. Она похожа на коробочку, самодвижущийся сундучок, а также Nissan Cube и Honda Element вместе взятые. Не потому что, дизайнеры американского бюро KIA, которые создали этот автомобиль, что-то срисовали, а общей концептуальной идеей.

В фантастических фильмах прошлого нас пугали, что такими будут автомобили будущего. Будущее, кажется, приехало.

Но любить можно и не за красоту. Любить можно за оригинальность. Но и здесь не все гладко. Если внешность можно признать яркой, хотя и спорной, интерьер просто задавливает избытком серого. Не спасает даже приятный на ощупь прорезиненный пластик передней панели, округлая форма центральной консоли и практичность емкостей для вещей. Вот они, корейские автомобильные гены. Зачем делать украшающие надписи на верхних частях сидений уныло-серо-черными? Что нельзя было нарисовать что-нибудь повеселее на месте рычага КПП из конца восьмидесятых? Открываешь бардачок по центру и бардачок у сиденья пассажира и в салон врывается красное. Вот такого бы побольше. Вроде бы в качестве дополнительной опции можно разнообразить салон другими красными вставками, так что не все потеряно, хотя будет уже не по-мужски. А за отдельное гнездо для I-POD, специально под который настроена штатная магнитола и выход USB хочется похвалить.

На российский рынок Soul поставляется с двумя вариантами двигателей - 124-сильный бензиновый и 128-сильный дизельный.

Оба - 1,6 литра. Нам достался дизельный вариант. Передвижение на Soul оказалось сюрпризом. Означенные лошади - не пустой звук, машина довольно бодро стартует и особенно приятно на ней двигаться по трассе. Надо 120, пожалуйста, будет 120, надо 150 - не вопрос. Двигатель не капризничает, не ленится, все сделает. Да и время разгона 11 секунд до сотни - не самый плохой показатель. В городе, где требуется постоянно переключать скорости, Soul проявил себя хуже. Испортила впечатление нечеткая, гуляющая коробка передач.
В салоне ощутимо шумно: громкий звук мотора успешно дополняется не менее громкими корейскими шинами.

Хотя внешне Soul похож на маленький кроссовер (компания KIA, конечно, заверяет покупателей, что это именно микрокроссовер) для соответствия ему не хватает полного привода.

Но высокая посадка и высокий клиренс (164 мм) все равно соблазняют к тому, чтобы съехать с асфальта. Дорога на подъезде к моей даче была как раз что надо: в лучшем случае она напоминала раллийную трассу, в худшем - жертву ковровых бомбардировок времен Великой Отечественной войны. Оказалось, что Soul и вправду плевать хотел на ямы и расправлялся с ними играючи. Правда, не всегда столь же легко было пассажирам в салоне – подвеска Soul жестковата. Но учитывая, что с помощью Soul опасный отрезок был преодолен в два раза быстрее, чем обычно, легкий внедорожный дискомфорт можно было ему простить.
Совершенно непрактичным оказался неприлично маленький багажник. Очевидный минус по сравнению с потенциальными конкурентами - субкомпактными семейниками. Не спасает даже удобный органайзер с множеством делений, спрятанный под ковриком.
И еще про минусы. Цена базовой версии в 600 тысяч рублей ставит Soul вровень с конкурентами по этому показателю, а например, полноприводный Suzuki SX4 или дизайнерский субкомпакт Citroen C3 Picasso не так противоречивы и стоят дешевле.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Honda":

Последние новости по теме "Kia":

Connect под каблучком у моды
2009-10-29 01:48 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
На тест-драйве коммерческого автомобиля типа «автофургон» из семейства Ford по прозванию Connect корреспонденту «Газеты.Ru» предстояло найти побольше различий рестайлинговой версии от уже известной образца 2003 года. Покатавшись на новом Connect по дорогам Германии, он пришел к выводу, что иногда дело вовсе не в различиях. И ездой с грузом в 500 кг остался доволен.
«Коннекты» прежнего поколения очень хорошо известны. Ford инкассаторский – горчичный цвет, бронь, люди с автоматами. Или медицинский Connect. В виде машины «Скорой помощи». Или вообще милицейский Connect. Грузовой, в общем, транспорт. Коммерческий. Длина 4 с лишним метра. Ширина и высота. Особенно высота. Едешь, как в автобусе, представлял я себе. Или на грузовике. Ни то, ни другое я никогда не водил.

А мне говорят - это ж Ford Connect. Он и раньше от легковушки не был отличим. А уж теперь… Я не верил. И мне приводили уж совсем негодное сравнение: «Ну ты вспомни наш каблучок». Каблучок – «Москвич». Нашли с чем сравнивать.
И вот я в него сел. И ощущение громоздкости конструкции пропало. Прежде всего, на место водителя можно садиться, а не забираться. Разница существенная.
Порог не так уж высок. Кресло можно подогнать по привычной посадке. И при этом, как ни подгоняй, приятное ощущение положения «над дорогой» остается благодаря масштабному с малым наклоном лобовому стеклу. Слегка, правда, достает решетка, отделяющая водительско-пассажирский отсек от грузового. Чувствуешь себя немного в клетке. При этом не совсем ясно, о чем больше заботились конструкторы - о защите водителя с пассажиром или… похоже, все-таки, о целости груза.
Тестировалась версия в модификации «Sport» - короткобазная, с самым мощным в линейке двигателей – 1,8 л, 110 л.с. турбированным дизелем Duratorq TDCi.

В роли разнообразных грузов от инфарктника в медицинском до слитков золота в инкассаторском фургонах выступало нечто весом в 500 кг упакованное в деревянный ящик со знакомым синим логотипом.

Эти самые полтонны в грузовом отсеке здорово были заметны при троганье с места на первой. Дальше, точно включался дополнительный движок – Connect преображался. Выскакивал вперед, как выстреливал. И груза в 500 кг словно и не было за спиной.
Съехав с автобана на двухрядное петлистое шоссе, я гнал по нему– спасая воображаемого больного, молоко от скисания, золото от преследовавших меня бандитов и готовясь при первый признаках крена и опрокидывания бить по тормозам.

Никаких таких признаков не наблюдалось. Даже при вхождении в поворот на скорости близкой 80 км/час.

Устойчивости, думаю, все же помогало не низкое к полу расположение груза, а вот эти системы, установленные на новой версии Connect - повышения устойчивости (ESP), предотвращения опрокидывания (ROM) и вмешательства при начале опрокидывания (RMI). Плюс система активного контроля вращения вокруг вертикальной оси (AYC),
А что уж точно порадовало – полное отсутствие признаков «козления» на неровностях дорожного полотна. Хотя прыгучести грузовой площадки вполне можно было ожидать. Поскольку у Connect в новой версии, как и в предыдущей задняя подвеска на рессорах. Что вполне естественно для автотранспорта, изготовленного для перевозки грузов. Груз они держат. Платить приходится прыгучестью. В Connect первое почему-то обходилось без второго.
Ну и сам грузовой отсек. Стенки его оборудованы всем необходимым для крепления груза и установки (если понадобится) полок. При сложенном переднем сиденье вровень с полом объем увеличивается до 3,4 кубометров. Есть версии Connect, рассчитанные на перевозку грузов до 900 кг.
В общем, с этим двигателем и коробкой, с удивительно быстрым набором скорости и устойчивости в поворотах, с «непрыгучестью» грузового отсека, надо очень постараться, чтобы не доставить условное молоко, больного, золота, кокаколу, партию новеньких холодильников и стиральных машин из точки А в точку Б вовремя.

Куда труднее найти, что же такого принципиально нового появилось в новой версии Tranzit Connect.

Сочетание комфорта и управляемости легкового автомобиля с вместимостью и надежностью грузового – было? Было. Грузоподъемность? Осталась той же. Объем грузового отсека? Не изменился. В экстерьере в профиль – добавился нижний молдинг через двери. Сзади – изменения обнаруживаются с трудом. Передняя оптика покажет незаметные отличия при усиленном рассматривании. Несомненно, отличны решетки радиатора – новая и в самом деле чем-то напоминает собратьев последнего поколения в легковом секторе Ford – нижняя – трапеция обуженная кверху, верхняя – ее зеркальное отражение.
Единственное, что принципиально изменилось по сравнению с прежним Connect – интерьер водительского места. Он действительно теперь как у легковушки. Панель в двухцветном пластике. Центральная консоль выдвинулась вперед. Козырек над кокпитом округлился. Три кружка воздуховодоводов над экраном монитора. Прилично упакованная музыка, ручки кондея. Оформление и в самом деле новое и симпатичное. При неизменном содержании.
Что в итоге? Вполне зарекомендовавший себя по сравнению с конкурентами автофургон Ford Tranzit Conect к 2009-ому перенес легкий рестайлинг. Встроился (спереди) в новую модельную линейку Ford of Europe. Полностью сменил интерьер водительской кабины. Много не приобрел. Ничего не потерял.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Ford":

Последние новости по теме "Германия":

Другие автомобильные новости со словами CONNECT, ВЕРСИИ, ГРУЗОВОЙ, ОТСЕК, ГРУЗОВОГО, ГРУЗА:

Ограничение скорости
2009-10-29 02:15 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Чтобы новая Mazda 3 MPS не пробуксовывала при переключении передач, инженерам пришлось приглушить двигатель. Теперь при разгоне она устойчива и почти не «рыскает» по дороге. От этого «трешка» в управлении стала понятней и спокойней. Неожиданный эффект для спортивной машины, «Газета.Ru» испытала на себе во время тест-драйва в Германии.
Маршрут тест-драйва был проложен в основном по автобанам, так что журналисты первым делом проверили, как новая заряженная Mazda 3 MPS (спортивная модификация хэтчбека С класса) ведет себя на максимальной скорости. Оказалось, что комфортное вождения заканчивается на отсечке в 200-220 км/ч, тогда в салоне машины, которая мчится по идеально ровному асфальту немецкой трассы без ограничения скорости, благодаря новой шумоизоляции, достаточно тихо, чтобы разговаривать в полголоса, слушать музыку, а реакции автомобиля на корректировку курса – адекватные и молниеносные.
Когда стрелка ложится на цифре 250 км/ч (дальше по европейским законам производитель устанавливает отсечку), за окнами завывает ветер, точно как вьюга в российских степях, по кузову и рулю идут вибрации, словно под колесами неровный асфальт, и хочется скорее сбросить скорость. Но все это ни в коем случае не упрек автомобилю. Чтобы почувствовать драйв не нужно «валить» за двести по автобану, достаточно иметь возможность эффективно ускориться со светофора или при аварийной ситуации. Турбированный двигатель 2,3 с непосредственным впрыском, выдающий 260 л.с. при 380 Нм крутящего момента, разгоняет «трешку» до сотни за 6,1 секунды.

Он верткий и хищный, но все же это уже не тот отвязанный автомобиль, за которым в 2006 году выстраивались в очередь.

MPS столь же изящна и современна, как новое поколение обычной «трешки». Подведенные хромированной линией фары, задняя светодиодная оптика, подтянутый профиль подчеркивают декоративные ребра на дверях. Отличает ее лишь вычурный, даже через чур, громоздкий спойлер и объемный сложный бампер повторяющий движение воздуха в аэродинамический трубе. Колеса на 18-ти дюймовых дисках обутых в низкопрофильную резину Dunlop. Сзади две выхлопные трубы - скорее для антуража, признаются дизайнеры.
В салоне почти неспортивная обстановка. Черные кожаные кресла украшены вставками с красно-черным рисунком. Такие же есть на дверях и на торпедо. Панель управления, руль, а так же удобно расположенный прямо под стеклом на панели водителя монитор навигатора, управление магнитолой и круиз контролем на руле.

Все под рукой, можно не напрягаться и думать о дороге.

На тайный азарт машины намекают только металлические накладки на педалях.
У первого поколения заряженных бестселлеров Mazda 3 было довольно много проблем, но за недостатками маячила сущность, непосредственная и искренняя в своем желании «погоняться». Но подойдя к ее созданию инженеры из Японии, допустили несколько просчетов. Фактически на неподготовленную для гонок гражданскую переднеприводную версию, которая по проектам должна сотрудничать с двигателями не больше двухлитровых атмосферников, зарядили спортивное чудовище, снятое прямо с Mazda 6 MPS – автомобиля выше и больше на целый класс. Ее оснастили шестиступенчатой механикой, немного усилили подвеску и выпустили в город. В итоге, автомобиль не справлялся с крутящим моментом и беспомощно буксовал при переключении в диапазоне первых трех передач. Усиливали этот эффект неудачно подобранные шины Bridgestone.
На этот раз создатели попытались недостатки сгладить. Упор, как и раньше, сделали на создание машины для молодых продвинутых автомобилистов, выбирающих авто на каждый день. Она должна быть и быстрой и комфортной и понятной. Для этого в первую очередь уменьшили диапазон эффективной работы двигателя на первых трех передачах. Машина резко ускоряется только при 4500-7000 оборотах (красная зона начинается после семи тысяч).

В итоге чтобы добиться быстрого старта, нужно ловко работать педалью сцепления и рычагом коробки. Рычаг в пазы входит, упираясь, словно паз под кожухом уже, чем сам рычаг.

Однако к этому быстро привыкаешь. Про старую «трешку» рассказывали, что она сама «выплевывала» передачи при торможении – жесткости кузова не хватало, и двигатель чуть сворачивало с пазов вперед и передачи выскакивали. Эту проблему удалось решить за счет растяжек под капотом и дополнительного усиления конструкции.
Теперь она не похожа на строптивого молодого подростка, который не справляется со своими эмоциями. В то же время, приноровившись, на ней можно быстро и задиристо ехать, обходя поток. Но можно и спокойно управлять в пробке. Получилась машина на каждый день, которая умеет дать жару при желании водителя.

Но так же как и три года назад, ее ждет жесткая конкуренция.

Главным соперником станет новый Volkswagen Golf VI. Его двухлитровый турбированный мотор выдает на 50 л.с. меньше, зато в комплектации с механической коробкой передач он стоит дешевле почти на 200 тысяч – Mazda обойдется в 1 345 000, тогда как Golf стоит от 1 127 347, и в России найдется не мало поклонников немецкого качества.
Двухлитровый Opel Astra OPC, и вовсе выдает 240 л.с. работает в паре с шестиступенчатой механикой, а просит всего 896 тыс. рублей. Еще один соперник – Ford Focus ST. У него под капотом двигатель объемом 2,5 литра, мощностью 225 л.с.. Стоит продвинутая модификация самого продаваемой в России иномарки 1 061 000 рублей.
Впрочем, нужно отдать должное создателям «трешки» MPS, они действительно сделали ее самой мощной в своем классе. Пусть и самой дорогой.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Ford":

Последние новости по теме "Mazda":

Другие автомобильные новости со словами ЧТОБЫ, MAZDA, ПЕРЕДАЧ, ДВИГАТЕЛЬ, МОДИФИКАЦИЯ, ВЫДАЕТ:

Не ради грязи
2009-10-29 02:42 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
У Audi A4 allroad нет выдающихся «вседорожных» возможностей и специального оснащения для походов по полям и лесам тоже нет – ни пневмоподвески, ни бесстрашных некрашеных накладок на кузов. Зато у него есть четыре варианта настроек двигателя, роботизированная коробка и красивые глаза. «Газета.Ru» присмотрелась во время тест-драйва.
Современное общество готово отказаться от условностей. Рожают и воспитывают детей, уже давно обходя стороной загс, ноутбуки возят не только в командировки, но и используют их как стационарный компьютер, а резиновые сапоги и валенки надевают не только в лесу или в деревне, а не стесняясь ходят в них в рестораны. Только это должны быть красивые и дорогие сапоги. Так же и в автомобильном мире. Большие джипы пользуются чуть ли не большим спросом, если лишить их внедорожных возможностей. Тогда они становятся популярней, потому что обретают гламурный лоск. Так появились пузатые кроссоверы, способные обставить по динамическим характеристикам и техническому оснащению седаны бизнес-класса. Теперь очередь дошла до универсалов повышенной проходимости. Их не так много – Volvo XC70, Subaru Legacy Outback, Audi A6 allroad. Покупали их скорее фанатики, чем прагматики, но и этого было достаточно для поддержания спроса. И вот в Audi пошли на эксперимент: «повышенность» оставляем, а «проходимость» вычеркиваем, решили в большой светлой комнате, где разрабатывают стратегии. Примерно так на свет появился Audi A4 allroad.

Классический allroad туманил умы поклонников Audi выдающимися возможностями пневмоподвески.

Прямо на глазах машина поднимается, надувается, угрожающе выпячивает колесные арки над широкими покрышками и, почти как «биг фут», бросается на любые препятствия. В сочетании с мощными моторами (от 3,0 TSI 290 л. с до 4,2 FSI 350 л. с., а также знаменитым трехлитровым дизелем) машина превращается в стремительного буйвола, способного утащить на своем горбу пару хищников, а также холодильников или письменных столов. Не говоря уже о том, что в багажнике его жить можно не хуже, чем в палатке, даже лучше, потому что там и телевизор есть, и кондиционер, и полы (сиденья) с подогревом. Евроремонт.
Чтобы не томить, скажу сразу: кроме полов с подогревом и телевизора с «кондеем», в Audi A4 allroad от allroad ничего не осталось. И это его ничуть не портит.

Со всей это романтической «мишурой» машина сбросила миллион рублей. А теперь поговорим о том, что осталось.

Сравнивать этот автомобиль нужно совсем не с A6 allroad, а, наоборот, с A4 Avant quattro. Именно ему брутальный новичок перебежал дорогу. Выразительный облик последнего поколения А4 со светодиодной оптикой, томно подчеркивающей фару, аккуратной решеткой радиатора и изящным профилем (ну насколько это возможно для универсала) гармонично подчеркивают накладки на боках кузова, крашенные, как уже говорилось, в цвет металлик, – красивые и мощные. Крупные колеса и расширенные колесные арки придают ему мужественности, а все же увеличенный по сравнению с «гражданским» универсалом на 37 мм дорожный просвет – немного больше возможностей для парковки в сугробах. Для этого были установленными увеличенные пружины и амортизаторы Sashs. Колею при этом расширили на 20 мм. Впрочем, в динамике ничего этого совершенно не чувствуется.
Двухлитровый TFSI мощностью 211 лошадей, чуть замешкавшись при включении режима Drive на роботизированной семиступенчатой коробке S tronik с двумя сцеплениями, разгоняется уверенно и быстро. У двигателя есть несколько вариантов настроек, так что можно выбирать их в зависимости от дорожной обстановки и настроения. Audi drive select позволяет менять режимы от комфортного до оборотистого. Увеличивает или уменьшает динамику разгона, позволяя крутить мотор до отсечки или переключаться на повышенную передачу, не доводя обороты выше 4000. Также выбранный режим влияет на расход топлива. В простом Avant, который оснащается двухлитровым TFSI мощностью 180 л. с. и коробкой мультитроник, этой системы нет. Зато также есть полный привод quattro.
Классическая для Audi система постоянного полного привода перекидывает крутящий момент только при проскальзывании одного из колес. В allroad установлена система распознавания дорожного покрытия, которая позволяет менять алгоритм работы дифференциалов, допуская небольшие пробуксовки на скользком покрытии и длительные блокировки на спусках. Впрочем, для того чтобы ездить на полном приводе, совершенно не обязательно съезжать с ровной дороги. Quattro дает новый уровень уверенности в себе за рулем в любых дорожных условиях, крепко держась за асфальт.

Фанатичные quattro-маны даже не ставят зимнюю резину, потому что считают, что с полным приводом им это незачем.

Самое интересное и неожиданное сравнение A4 Avant и Allroad получается при взгляде на ценники. Первый стоит 1 563 241 рублей, а второй с базовой комплектацией и механической коробкой – от 1 557 300 рублей. Не удивлюсь, если при такой конкуренции Avant и вовсе перестанут поставлять в Россию.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Subaru":

Последние новости по теме "Volvo":

Ветреная дружба
2009-10-29 03:10 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Volkswagen Scirocco - автомобиль-ветер – переменчивый и внезапный, как погода в пустыне. Корреспондент «Газеты.Ru» попытался обуздать его во время тест-драйва.
Элегантный, упругий, плавный, он обладает естественной красотой, без вычурности, но с достоинством. Извилистые формы притягивают внимание, взгляд у него пристальный, а настрой - решительный. Так и без того широкая линейка моделей Volkswagen пополнилась имиджевой моделью. Впрочем, новое купе – уже третье поколение гражданских спорткаров под этим романтичным именем – Scirocco это южный и юго-западный ветер, зарождающийся в Сахаре. Первый автомобиль был создан еще в 1974 году на базе «Жука», причем дизайн для него разрабатывали итальянцы. Современный «ветер» построили на платформе Golf GTI, но дизайн на этот раз, так же как и технологические решения, полностью принадлежат немецким специалистам.
Он не только красив, но опрятен внутри. Немного суховатый дизайн разбавляют авторские детали, которые не встретишь в других моделях этой марки. На ручках двери эффектные треугольные поручни, подсветка панели приборов и компьютера окрашена в приятный красный цвет, руль эффектно затуплен по нижней кромке. Центральную консоль украшает удобный и большой сенсорный монитор – это уже классический бортовой компьютер Volkswagen со встроенным навигатором. Впрочем, неприятно удивило качество сборки салона.

На автомобиле с минимальным пробегом, что-то нестерпимо дребезжало в недрах водительской двери. Приходилось заглушать этот звук громкой музыкой, к которой претензий не возникло.

Несмотря на низкую посадку и двухдверную конструкцию, даже на заднем диване оказалось довольно просторно. Так же как и проем третьей двери, который по рекламным буклетам казался похожим скорее на кошачий лаз, чем на багажник, вполне прилично выполнял свои функции на парковке супермаркета. Но это на самом деле сущие мелочи, когда Scirocco познаешь в действии.
На дороге красавец моментально покоряет своего водителя. Несмотря на динамические характеристик, сильно уступающие настоящим спортивкам – 8 секунд до сотни, он производит впечатление, что под капотом у него действительно ветер. На дороге он превращается в резкий порыв, вмиг настигающий попутные автомобили. Спортивное настроение создает не рев мотора – двигатель 1,4 литра TSI с турбокомпрессором урчал умеренно-успокаивающе даже на высоких скоростях – а скорее устойчивая подвеска и широкая база, которые не дают машине кренится в поворотах, увеличивая скорость их прохождения, по сравнению с другими машинами, в разы.

Техническая начинка у него столь же лукава и одновременно прекрасна, как дизайнерские решения. Нам досталась версия с новым поколением роботизированной коробки DSG.

В отличие от DSG предыдущих версий, это не шести, а семиступенчатая система с двумя сцеплениями. Ее настройки не только позволяют переключать передачи с такой скоростью, с которой даже настоящие автогонщики не могут добиться, управляя автомобилей с механикой, но и экономит топливо за счет изменений в передаточном цикле. Надо честно, признать, что в большинстве случаев коробки - роботы пока на таком уровне развития, что способны испортить любой автомобиль. Но только не DSG в Scirocco. Электронный ум коробки настолько совершенен, что его работа просто не чувствуется. Зато автомобиль решительно набирает скорость, без запинок и клевков.
Scirocco – самая не массовая модель Volkswagen. Наша красная вишенка на торте достанется не каждому. Купить яркую и вызывающую машину решатся не многие. Впрочем, от этого обладание ею станет еще волнительнее, а вкус – сочнее. Кто понимает, не задумываясь отдаст за нее миллион (цены начинаются от 939 141 руб). Настоящий романтик пойдет и не на такое, чтобы обуздать ветер.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Рынок рекламы":

Последние новости по теме "Volkswagen":

Другие автомобильные новости со словами VOLKSWAGEN, SCIROCCO, АВТОМОБИЛЬ, ВЕТЕР, ВПРОЧЕМ, ДВЕРИ:

Грузовик возможностей
2009-10-29 03:37 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Новый Ford Ranger стал похож на гламурного горожанина больше, чем на автомобиль охотника. Зализанная морда и вызывающая цветовая гамма вводят в заблуждение – грузовичок не теряется на грунтовках и лесных трассах, а с полным кузовом едет даже лучше, чем с пустым. «Газета.Ru» убедилась в этом во время тест-драйва в Карелии.
Кабина у Ford Ranger высокая, приходится карабкаться. В салоне простенько, но просторно, обстановка рабочая – кругом самое необходимое. Из развлечений только магнитола с чейнджером на три диска. Даже в пижонских комплектациях из излишеств лишь красивая обивка кресел. Обзор хороший, но только впереди. В заднее стекло виден либо кунг, либо крыша следом идущей легковушки. Зато боковые зеркала большие. Под капотом рычит и ревет дизель 2,5 литра, мощностью 143 «лошади». От него идут вибрации по всей машине, а рычаг коробки так и вовсе трясется мелкой дрожью вместе с рычагом «понижайки». Все – как в настоящем truck.

Но повадки у Ford Ranger совсем не как у грузовика. Никакой грузности, медлительности и черствости.

На своей рессорной подвеске с пустым кузовом и приемистым мотором он шустро разгоняется со светофора и, повиливая задом, подпрыгивает на кочках. Это все, потому что базовое состояние пикапа – с груженым кузовом. Если бросить в него хотя бы пару-тройку мешков цемента, он меньше козлит и ведет себя адекватнее в экстренных ситуациях. Но своего задора не теряет. Инженеры доработали коробку, сократив передаточное число на первых двух передачах. Они стали короче и оборотистей, что позволит легче трогаться c весом. Резвости не хватает разве что рулю – крутится он легко, но ход бесконечный – от крайнего до крайнего положения около восьми оборотов. Хотя радиус разворота не такой уж большой – 12,5 метров.

По трассе он катится настолько легко, что создается обманчивое впечатление, будто он готов к резким маневрам.

На торпедо расположены «креномеры» – датчики поперечного и продольного кренов очень красноречивы при резком нажатии на газ и тормоз, впрочем, и при перестроении тоже. Машина кренится, теряет развесовку и плохо управляется в повороте, особенно на скользкой дороге. При этом из-за продольной разгрузки она еще и плохо тормозит. Это коварство пустого Ranger много раз подкарауливало на дорогах Карелии, где за поворотом может оказаться резкий спуск вниз или, наоборот, подъем, или еще более крутой поворот, а дорожных знаков, предупреждающих о такой возможности, практически нет. Влетев, приходилось ловить машину на дороге. А на грунтовом участке со скользким песком и грядами земли от грейдеров у него все время подтаскивало зад. Заднеприводный Ranger может подключить переднюю ось, но четыре ведущих колеса он применяет только в экстренных ситуациях. В итоге стоит чуть перегазовать, и машину тянет встать поперек дороги.
Но стоит загрузить ее – эти эффекты пропадают. Машина становится предсказуемой. Тормозит заметно лучше, так же как и входит в повороты. А если поставить еще и прицеп – машина изменится да неузнаваемости. Она сконструирована так, что может возить тяжелые прицепы. До 750 кг для прицепов без тормозной системы и 3000 кг для прицепов с тормозной системой.

Зато дорожный просвет 20,5 см, защита на «животе», подключаемый полный привод с понижающим передаточным числом делает из него достойный внедорожник.

Карельские лесные валуны он пропускает между колес, а небольшой брод и глубокую колею берет на раз. База больше пяти метров (5075 мм), скорее всего, не позволит ему ехать в тундру, но пробраться к любимому месту рыбалки или охотничьему домику он вполне может.
И к повседневной жизни готов приспособиться. Ranger предлагается с двумя видами компоновки кабины – четырехдверный и полуторный. В первом сзади установлен полноценный диван, во втором боковушки дверей открываются навстречу передним дверям, а сзади лишь откидные табуретки. Зато у второго на 23 см длиннее борт.

Ranger – один из самых успешных на российском рынке пикапов (в том числе за счет низкой цены), но в ближайшие пару лет его ждут непростые времена.

Пока конкуренты (Nissan, Mazda, Mitsubishi) распродают склады, полные машин 2008 года выпуска, Ford завозит новые машины по новым пошлинам – для коммерческих автомобилей они выросли на 30%, плюс производителю придется отбивать рестайлинг, также повысив базовую цену. В итоге конечная цена 978 400 рублей против того, что было, – 774 000.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Пошлины на ввоз автомобилей":

Последние новости по теме "Ford":

Другие автомобильные новости со словами RANGER, КУЗОВОМ, ЛЕГКО, ЭКСТРЕННЫХ, СИТУАЦИЯХ, ПРИЦЕП: