22 февраля 2002 года
Все об автомобилях ВАЗ в мире интернет и не только. Выпуск N305.

Содержание рассылки.

Анонсы статей вышедших за время выхода предыдущей рассылки.

Веб-форум

Приколы постсоветсткого пространства (нам пишут)

http://autocitychannel.com/news/s5835.html

Если судьба занесет вас по службе,бизнесу или другим личным делам в бывшие страны соцлагеря - будте осторожны за рулем. Кое-где цивилизация еще и не начиналась...

Вдалеке блеснул огонь.... (нам пишут)

http://autocitychannel.com/news/s5836.html

...может трактор, может конь...
Сюжет второй о вождении автомобиля вдали от цивилизации. Это случилось уже с моим сослуживцем и все также удивлялись детской наивности "аборигенов".

Гаражные байки (нам пишут)

http://autocitychannel.com/news/s5837.html

Рассказывет мне вчера на стоянке охранник.:)))

Все о ВАЗ в мире интернет и не только. Выпуск N305 от 22 февраля 2002 года.

Все вопросы и ответы присылайте на admin[@]autocitychannel.com

Привет всем!
Возникла проблема на ВАЗ 21061, 98г 50 тыс.км.
При малых оборотах загорается лампочка аккумулятора на приборах. При повышении скорости ~ < 60кмч, или оборотов, гаснет. При загорании лампочки щелкает под капотом реле примерно 10 на 5 см в черном пластике, вроде 4 или 5 контактов, за что оно отвечает, не знаю. Может ЕГО стоит поменять? Может где масса пропала, где? Может с предохранителями проблема?
Вчера, лампочка тускло-тускло загорелась, сбросил скорость, заглохла, открыл капот, повертел клемы на реле, все ок. Клемы на аккумуляторе почистил наждаком. АКБ две недели назад проверяли ареометром, доливал до уровня, тестером проверяли, все ок. (АКБ родная). Утром при минусовой температуре, заводится уверенно, со 2 раза.
Unn 911_unn[@]mail.ru

Привет всем!
Возникла проблема на ВАЗ 21061, 98г 50 тыс.км.
При малых оборотах загорается лампочка аккумулятора на приборах. При повышении скорости ~ < 60кмч, или оборотов, гаснет. При загорании лампочки щелкает под капотом реле примерно 10 на 5 см в черном пластике, вроде 4 или 5 контактов, за что оно отвечает, не знаю. Может ЕГО стоит поменять? Может где масса пропала, где? Может с предохранителями проблема?
Вчера, лампочка тускло-тускло загорелась, сбросил скорость, заглохла, открыл капот, повертел клемы на реле, все ок. Клемы на аккумуляторе почистил наждаком. АКБ две недели назад проверяли ареометром, доливал до уровня, тестером проверяли, все ок. (АКБ родная). Утром при минусовой температуре, заводится уверенно, со 2 раза.

Ответ
100% - неправильно собран кардан после замены подвесного подшипника. Господа мастера не удосужились пометить взаимное положение половинок кардана до его разборки, а потом собрали - как пришлось! От замены "бублика" такого не будет. Крестовины, если не меняли, - тоже ни при чем. По - хорошему, вернуться бы в мастерскую, да заставить этих идиотов подбирать положение половинок кардана, пока не исчезнет вибрация. Занятие муторное, но теперь - неизбежное. Удачи.

Мнение
Я тоже думал что кардан неправильно поставили при замене двух крестовин на 21213 (которые возле раздатки), появилась вибрация. Дело оказалось в самих крестовинах, которые, как оказалось, хоть и сделаны были красиво и аккуратно, имели пластмассовые сальники вместо металических.
С наилучшими пожеланиями, Max
mailto:mmax[@]zsns.ru

Вопрос
Был вопрос: порвался тросик открывания капота на ВАЗ 2108 1997 года. Что делать?

Ответ:
Не беда. Машину на яму или "мордой" на возвышенность.
Снимаем защиту картера, если таковая есть. Снимаем грязе-пылеотражатель (защиту от грязи) и нащупываем рукой пружину привода замка. Отводим ее влево по ходу машины. Если длины руки не хватает, то можно помочь отверткой. Капот открыт. Меняем тросик. Все. Кстати, тросик мог и не порваться, а выскочить из петли пружины привода.
Удачи.
Виктор.(2109)

Привет всем. На автомобиле ВАЗ-21099 сломался водительский ремень безопасности. Можно ли его поменять с ремнем, который предназначен для задних пасажиров? Полносью ли они одинаковые?
Заранее спасибо, Виталий

Мнение
Официальная отмазка для непритёгнутых ремнём безопасности

Не знаю как у вас на Украине, а я в Омске уже раз 20 пользовался следующим способом. На самом деле ходят слухи, что в 1996 году был какой то внутренный приказ по ГАИ о том, что "водитель может самостоятельно принимать решение о использовании ремней безопасности в зависимости от погодных и дорожных условий, своего уровня подготовленности".
То есть грубо говоря: боюсь - пристегиваюсь. В открытой печати документ не появлялся, но ГАИ-шники о нем знают. Поэтому когда мне говорят "почему не пристегнут", я им напоминаю об этом и проблемы исчезают. Однажды только меня пытались оштрафовать, мотивируя тем, что этот приказ уже отменен и не имел силы вообще. Я согласился, но только с составлением протокола. В итоге ГАИ-шник помялся и "простил меня в последний раз".
BlaacK
mdma787[[@]]yandex.ru

Ответ
Внутренний приказ даже если он и существовал силы не имеет так как вступает в противоречие с Постановлением Правительства ? 1090 от 23.10.93 "О правилах дорожного движения" (в ред. Постановлений Правительства РФ от 08.01.1996 N 3, от 31.10.1998 N 1272, от 21.04.2000 N 370, от 24.01.2001 N 67), и отменяется им как вышестоящим нормативным актом. Постановление правительства никак внутреннее приказ МВД "перекрыть" не может. Поэтому любое приказ МВД, ГИБДД и ОВД на эту тему мертворожден.
С уважением, Максим

Еще ответ

Такая "отмазка" может действовать только на очень безграмотных гаишников. Правда их пока хватает на просторах России, но становится все меньше.
В данном случае ни какие ведомственные приказы не действуют, только ПДД, а там четко прописано:
2.1.2. При движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями (допускается не пристегиваться ремнями детям до 12 лет в соответствии с пунктом 22.8 Правил, обучающему вождению, когда транспортным средством управляет обучаемый, а в населенных пунктах, кроме того, водителям и пассажирам автомобилей оперативных служб.
Удачи
Григорий

Вопрос
Мой друг на днях получил в своё распоряжение Opel Record 1979г. с (полу) автоматической коробкой (я точно не знаю). В связи с этим у него возник вопрос
о назначении положений рычага переключения передач. Вот они (сверху вниз): P, N, R, D, 2, 1.

Ответ
Коробка эта автомат. Р - это паркинг, встал на стоянку - тыкай на неё чтоб уж точно никуда не укатилась. N - нейтраль, R - задний ход, D - обычный, наиболее экономичный режим езды, 2 - переключение только до 2 передачи(на случай буксировки кого либо), 1 - только первая передача (наверное поля пахать или в крутой подъём трогаться)

Еще ответ
По общим признакам, коробка гидравлическая, трехступенчатая.

P - Parking - парковка. Механически запирается коробка. Не требует установки стояночного тормоза. Стартер включается только в этом положении.
R - Reverse - задний ход. Предназначен для движения с работы (применительно к жителям крайнего севера). Стартер не включается из соображений безопасности.
N - Neutral - нейтраль. Назначение - буксировка автомобиля. С неработающем двигателем - не далее 30-и км и не быстрее 40 км/ч. На многих автомобилях стартер включается еще и в этом положении.
D - Drive - движение. Назначение - езда в обычных условиях. АКПП переключается в зависимости от скорости, расхода топлива и воздуха (нагрузки) и др. (зависит от системы). Стартер не включается.
2, 1 - также, движение вперед. С той разницей, что ограничено переключение коробки передачей, соответствующей выбранной цифре. Может использоваться при буксировке, буксовании, просто в тяжелых дорожных условиях. Стартер не включается.

На японцах с четырехступкой есть кнопка "O/D off" - (OverDrive), запрещающая включать 4-ю передачу, что экономит топливо в городском цикле (при условии соблюдения скоростного режима). На моей Audi 100 этому соответствует положение "3".

Желаю удачи в постижении импортной техники!
pconst, Новосибирск

Еще ответ
Ну почему (полу)автоматической. Нормальный правильный "автомат":
P - "паркинг" - режим парковки -
N - нейтраль
R - задний ход
D - режим "драйв" - для "обычной" езды (ну типа вперед :-) )
2, 1 - пониженые ряды - для плохих (2) и очень плохих (1) дорог, ограничивают переключение третьей (2) и второй (1) передачами.

Как использовать - заводимся, выжимаем тормоз, включаем R (назад) или D (вперед) и выезжаем со стоянки. Переключать вперед/назад до полной остановки
нельзя и следует делать с выжатым тормозом. На светофорах, перекрестках на нейтраль переключаться необязательно. Режим парковки (трансмиссийный тормоз) включать только на стоящей на месте машине(иначе ЧРЕВАТО). Вот в общем и все.
Ковалишин Андрей
a_koval21[a]hotmail.com

Еще ответ
P - парковочная
N - нейтраль
R - задняя
D - движение вперед
1,2 - передачи (представь что ты попал в сугроб и тебе надо вылезти из этого дерьма, запираешь первую и в натяг... а если поставишь D то при нашатии на газ у тебя просто будет передачи щелкать и никакой пользы не будет !

С уважением, DIMon
E-mail dim[@]peeps.ru (ICQ 42516275)

Еще ответ
Насколько я в курсе -
N - нейтралка
R - (реверс) задняя
D - (драйв) вперёд до "упора"
а 1 и 2 наверное режимы, летний и зимний(а может переключать не выше 2-й и не выше 1-й) - второй вариант вероятнее..
Алекс БМВ 520i

Вопрос
Доброго всем движения!!! Братцы, подскажите, как накачать в полевых условиях бескамерную шину после перебортовки ???
И не влетайте в аварии!!!
Алексей
mailto:legostaev[[@]]mmk.ru

Ответ
Способ "варварский" - налить 50 грам бензина через сосок, поболтать, поджечь через вентиль (я бы советовал на вытянутой руке газеткой :-))) ). Потом
вкрутить золотник и накачать как обычно.
Андрей Ковалишин
a_koval21[a]hotmail.com

Еще ответ
... очень просто!
Заливаешь в покрышку 20 - 30 мл бензина и хорошо взбалтыванием размазываешь его по внутренней поверхности колеса, потом ждёшь немножко и кидаешь внутрь зажжённую спичку - ПУК!!!!!! и готово!!!!
Алекс БМВ 520i

Автосити (www.autocitychannel.com)

---

АutoCityChannel & CarMail.ru
admin[@]autocitychannel.com
admin[@]carmail.ru

---

---

http://subscribe.ru/ E-mail: ask@subscribe.ru

Отписаться Убрать рекламу