Все об автомобилях ВАЗ - форум

25 апреля 2003 года
Все об автомобилях ВАЗ - форум

Содержание рассылки.

Анонсы статей вышедших за время выхода предыдущей рассылки.

Форум

Конкурс-прогноз сезона 2003!

http://autocitychannel.com/news/s10278.html

Сделайте прогноз исхода следующего Гран-При!

Выиграй страховку автогражданской ответственности!

http://autocitychannel.com/news/s10628.html

Хотите выиграть страховку автогражданской ответственности на сумму 5 000 долларов? Подробности здесь >>>>

За прекрасных дам!

http://autocitychannel.com/news/s10933.html

Народ! Сколько можно про эти ЦЕНЫ, ПОШЛИНЫ, СЕРВИСЫ, РЕМОНТ? Да и буржуйские автопрелести вгоняют в депрессию по причине своей малодоступности!
Весна! Отвлекитесь на минутку!

Как меня выселяли с автостоянки (нам пишут)

http://autocitychannel.com/news/s10935.html

Гаражи в нашем городе бомбят, и решил я свою машину ставить на автостоянку. В моём районе таких точек несколько, я естественно выбрал самую близкую к своему дому, на территории небольшой частной конторы. Круглосуточная охрана в конторе есть, забор есть, ну вот они и организовали стоянку.

Беспилотный «Запорожец» атаковал Audi

http://autocitychannel.com/news/s10936.html

Необычное ДТП произошло на днях на одном из шоссе Свердловской области. 38-летний Владимир Старков ехал на своей новенькой Audi A6 в сторону Свердловска. Дорога была свободна, и водитель ехал на довольно приличной скорости. Внезапно с второстепенной дороги выскочил автомобиль «Запорожец» и врезался прямо в бок иномарке.

Nissan Armada выходит на рынок

http://autocitychannel.com/news/s10937.html

Еще одна премьера новой модели от компании Nissan состоялась на автошоу в Нью-Йорке - здесь был представлен новейший полноразмерный внедорожник, получивший имя Nissan Armada. Этот автомобиль, обладающий внушительными размерами, построен на базе полноразмерного пикапа Nissan Titan и предназначен исключительно для рынка Северной Америки.

Пассажирская “Газель” оказалась небезопасной

http://autocitychannel.com/news/s10938.html

Журнал “За рулем”, являющийся одним из крупнейших автомобильных изданий России, провел краш-тест пассажирского микроавтобуса “Газель”, являющегося, пожалуй, самым популярным автомобилем в России, используемым в качестве маршрутного такси. Результаты этих испытаний оказались неутешительными - существующую модификацию данной модели вполне можно считать небезопасной.

Модельный ряд Renault Megane пополнился седаном и универсалом

http://autocitychannel.com/news/s10939.html

Французская компания Renault выбрала местом премьеры сразу двух новых модификаций модели Renault Megane международный автосалон в Барселоне. Именно здесь состоится первый показ седана и универсала модели Megane второго поколения.

Производство BMW Z8 и BMW M5 будет свернуто ближайшим летом

http://autocitychannel.com/news/s10940.html

Представители компании BMW официально подтвердили информацию о том, что производство восьмицилиндровых двигателей объемом пять литров и мощностью 400 лошадиных сил, используемых на моделях BMW Z8 и BMW M5 будет остановлено уже в июле текущего года. Об этом сообщает издание Auto Motor und Sport.

VOLKSWAGEN БУДЕТ ДЕЛАТЬ МАЛЕНЬКИЙ РОДСТЕР!

http://autocitychannel.com/news/s10941.html

Volkswagen планирует начать выпуск нового небольшого и относительно доступного родстера, который составит конкуренцию Toyota MR2, Mazda MX5 и Opel Speedster. Пока информации об этом автомобиле немного, но уже сейчас известно, что двигатель у него будет расположен в базе.

В Москве открылась выставка "Автоклассика и тюнинг - 2003"

http://autocitychannel.com/news/s10942.html

24 апреля в павильоне №7 Выставочного комплекса на Красной Пресне открылась автомобильная выставка «Автоклассика и тюнинг-2003». Площади выставки разделили на две примерно равные части отечественные и зарубежные тюнинговые ателье, а также компании, занимающиеся реставрацией и доработкой старых автомобилей.

РУКОВОДСТВО БЕДНЕЙШЕГО РЕГИОНА ПЕРЕСАЖИВАЕТСЯ НА ДОРОГИЕ АВТОМОБИЛИ

http://autocitychannel.com/news/s10943.html

Информационные агентства сегодня распространили информацию о том, что российские чиновники будут ездить на автомашинах ГАЗ, БМВ и "Форд", выпущенных в России. О сокращении модельного ряда служебных автомобилей сообщил управляющий делами президента Владимир Кожин.

СТАВИМ НА ЧЕМПИОНА. Ford Mustang Дмитрия Скорнякова

http://autocitychannel.com/news/s10944.html

Изначально слово «чемпион» означало совсем не то, что сейчас. В средние века существовала процедура, по которой исход суда по гражданскому иску определялся не прениями сторон, а поединком между ними. Случалось, что одна из сторон по той или иной причине сражаться не могла, и тогда она приглашала специального человека, который и выходил на бой.

Тотальный апгрейд

http://autocitychannel.com/news/s10945.html

Психов везде хватает. Это доказывают нижеследующие яркие примеры. Ладно уж калифорнийский рукомеслец - этому просто копаться нравится. А взять солидных людей из Brabus и AMG - к чему в конце концов приведет их детсадовский спор? На закуску - о сумасшедших шведах и их монстре RS1.

Качает, качает, качает...

http://autocitychannel.com/news/s10946.html

Вот ведь беда какая с этими насосами: даже совсем незначительная неисправность может остановить машину и на ровнехонькой дороге. Чем куковать потом на обочине в надежде на буксир, не лучше ли разобраться в устройстве насоса?

СТАБИЛИЗАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ ПРИ ПОТЕРЕ УСТОЙЧИВОСТИ И УПРАВЛЯЕМОСТИ-2

http://autocitychannel.com/news/s10947.html

Возникновение критического заноса связано с грубыми ошибками управления при экстренном торможении и маневрировании, когда на начало потери устойчивости водитель реагирует с опозданием. Угол критического заноса связан не столько с конструктивными особенностями автомобиля, сколько с уровнем мастерства водителя.

"Шкода Фелиция": позади 62 000 км

http://autocitychannel.com/news/s10948.html

В свое время этот автомобиль был в числе лидеров по продажам новых иномарок в нашей стране — следствие низкой стоимости. Но “Фелицию” сняли с производства больше года назад, и теперь она может рассматриваться лишь как объект “сэконд-хэнд”; соответственно, на смену “тест-драйву” приходит “опыт эксплуатации”.

Гроза дорог или Быстрее Volvo не бывает?

http://autocitychannel.com/news/s10949.html

Brabus, Carlsson, Hamman, Irmscher, Abt — названия этих тюнинговых ателье известны во всем мире. И марки машин, которые в них доводят, — не секрет. А кто на «планетарном» уровне «заряжает» Volvo? Например, я затрудняюсь ответить. Но в отдельно взятой стране — России — определенно «Обухов Инжиниринг». Давно и настолько успешно, что к опыту нашей компании приглядывается и сам шведский производитель.

		Опрос недели

	Как часто Вы делаете чистку инжектора? раз в 1000 км раз в 3000 км раз в 5000 км раз в 10 т.км раз в 20 т. км еще реже только при необходимости
Архив опросов

Все о ВАЗ в мире интернет и не только. Выпуск N523 от 25 апреля 2003 года

Все вопросы и ответы присылайте на admin[@]autocitychannel.com

Вопрос
Здравствуйте.
Сегодня появилась небольшая проблема, машина (ВАЗ 21063) начала бить током, достаточно немного погазовать и между пальцем (моим :-)) и кузовом проскакивает искра. Так ездить желания нет, так как не знаю как это скажется на эл. оборудовании. Может кто сталкивался с подобным?
Заранее благодарен.
С уважением, Nikon

Ответ
А какую Вы сегодня одежду надели на себя? Дело в том, что давно уже идут разговоры на схожие темы: кто советует антистатик проверить, кто чего. На самом деле причина банальна: статическое электричество, вырабатываемое нами трением одежды об сиденье. Кто не верит - попробуйте встать с сиденья, заранее прикоснувшись к металлу кузова (например, к двери) и не снимая руки. НИЧЕГО НЕ БУДЕТ. Вот, поэтому способы борьбы с этим - только материал обивки сиденья либо другая одежда... И заметьте ещё: в сырую погоду с вами этого никогда не случится.

Еще ответ
Ответ: 1) - побрызгать антистатиком сидения и коврики; 2)- сменить чехлы или одежду; 3)альтернативный - "заземлить" себя на массу, например, постелить на сидение коврик для йогов.
Сергей Марадудин marsc[@]mail.ru

Еще ответ
У меня была подобная проблема из-за чехлов. Вспомните, что вы носили (какую одежду), когда появилась искра, или может вы поменяли чехлы. Это статика.
Георгий.

Еще ответ
Nikon, добрый день. У меня был подобный случай на 21053 по весне, сломали голову, а вопрос был снят после обработки чехлов антистатиком...
С уважением, Антон ВАЗ21099

Вопрос
Уважаемый Сергей ! В данный момент вы дали очень вредный, я бы даже опасный совет. Этот регулятор (колдун в простонаречии) ставят не зря - он существенно влияет на безопасность движения. Грубо говоря схема его работы такова (по крайней мере на Самарах, но на классике практически то же): при нажатии на педаль тормоза распределение
тормозного усилия идёт неравномерно - зад тормозит слабее, в связи с тем, что при торможении он разгружается - и задние колёса будут блокироваться раньше чем передние. При этом эффективность торможения снижается. ЗЫ упрощение конструкции, не всегда есть её улучшение. И не слепи ближнего своего ...
ArtG mailto:artsmail[[@]]mail.ru

Ответ на мнение:
Не хотел осеплять никого, дав сначала толковый ответ про регулятор давления, а затем альтернативный(или-бестолковый). Кто думает, тот поймёт.
З.Ы.:полистйте архивы этой рассылки, там найдёте обоснования - нужен или не нужен регулятор давления В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ КЛАССИКИ!
Могу только добавить от себя - в современном скоростном автомобиле (не в "ТАЗе") наличие исправного регулятора давления - ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!
Сергей Марадудин --

Еще мнение

Добрый день всем автолюбителям!
Ехал я как-то несколько кварталов за одним таким умельцем, без колдуна, и вот что наблюдал:
при каждом торможении (а ехал он на "копейке" один) у него блокировались задние колеса. Когда он порезче тормозил - то аж до дыма. Резина, кстати, на вид одинаковая. Долго ли так она прослужит? Это летом. А зимой что будет? Правда, если с полным салоном ездить все время, или с грузом, то не так опасно. Сами думайте.
Удачи на дорогах
Евгений057

Мнение
"Имеется альтернатива - совсем выкинуть из тормозной системы этот регулятор вместе с трубками, без него по российским дорогам бегают десятки тысяч жигулёнков и нет проблем никаких.
Сергей Марадудин
"Уважаемый Сергей !
В данный момент вы дали очень вредный, я бы даже опасный совет...
ArtG "

Данный "прибор" является причиной многих аварий, хотя официальная версия-не справился с управлением, сам испытал на собственной шкуре. А то что на классике заблокируются раньше задние колеса - так ну и что? Машина-то управляема. После аварии по вине колдуна я его грохнул, потом проехал еще около 5000 зимой и 10000 по лету(это была 21053)стало лучше! Сейчас думаю, как правильно грохнуть его на 21099.
С уважением, Антон ВАЗ 21099
P.S. А еще было такое чудо ЗАЗ 968М( оно меня имело 5 лет...), он весил 900кг, и никакого колдуна там не было, тормозил отлично.
Всем удачи и никуда не влетайте!

Еще ответ
Колдун - это своеобразная ABS для задних колес. Согласен, что при его упразднении эффективность торможения снижается. Однако, конструктивно этот регулятор установлен, скажем так, не очень удачно и активно подвергается воздействию внешней среды (грязь, коррозия). Если не проверять его состояние регулярно (а реально это делать не получается), вскоре он перестает функционировать нормально. Поршень в нем закисает и хорошо если он закисает в открытом положении, в противном случае задние тормоза перестают функционировать СОВСЕМ! Вот в этом случае уже стоит выбор - просто, но надежно или сложно и без гарантии...
Димтрий.

Вопрос
У меня ваз 2106 2000 года, пробег 23000 км "миндаль 217", ксенон, деревянный наболдашник ручки КПП. Недавно поставил карб "Солекс" 21083-1107010-31 с АПУ. Через неделю начались проблемы с ХХ. Ставлю 950 рпм, а он мне через час выдаёт 500-600. Винт ХХ хоть закрутись. Продувка пневмоклапана не помогла, присадка - тоже. Заправляюсь АИ-96. Особенно обороты падают, когда торможу.
Что сделать чтобы обороты не плавали. Свечи кирпичные. М. б. зажигание.

Ответ.
Уважаемый.
Падение оборотов при торможении и неустойчивая работа двигателя на холостых оборотах это явные признаки того, что холостой ход вообще не работает. Что меня удивляет, так это реакция на винт холостого хода (в ДААЗ 21083 он поворачивает дроссельную заслонку и при этом должны изменяться обороты, даже при неработающей системе х.х.это винт с пластмассовой головкой, может вы не тот винт крутите?). Проверить систему холостого хода исправного карбюратора и с исправным пневмоклапаном просто: при работающем на хх двигателе снять провод с электромагнитного клапана(при этом клапан закрывается и двигатель просто обязан заглохнуть). Если это не произошло, то он работает на малом газу. Хорошо бы уточнить, подключение системы эпхх проводили спецы или методом тыка. Вполне вероятно, что чтонибудь при установке не подсоединили или имеется подсос воздуха между карбом и впускным коллектором.
Георгий.

Еще ответ
Предлагаю следующую последовательность действий для решения проблемы с плавающим ХХ:
1. Поставить пластмассовый наболдашник ручки КПП, если не поможет, то
2. Вернуть штатную оптику и в самую последнюю очередь
3. Перекрасить машину кисточкой.
С уважением Константин.

Еще ответ
Через неделю начались проблемы с ХХ. Ставлю 950 рпм, а он мне через час выдаёт 500-600. Винт ХХ хоть закрутись. Продувка пневмоклапана не помогла, присадка - тоже. Заправляюсь АИ-96. Особенно обороты падают, когда торможу. Что сделать чтобы обороты не плавали. Свечи кирпичные. М. б. зажигание.

Проверь вакумник попробуй просто его отключить и заткнуть хорошенько штутцер в колекторе
Best regards,
Tailer

Добрый день!
Имеется 2107 пробег 5000 км. Недавно заметил,что мост немножко в масле.Поехал по гарантии на СТО,сказали сальник моста течет в тот же день его заменили!! но на следующий день все опять вернулось,мост опять течет,но на этом история не заканчивается после вторичной замены сальника проблема осталась! Я уже незнаю ,что мне делать либо на СТО работают неопытные мастера либо проблема в чём то другом.Помогите с решением проблемы.
Заранее благодарен.
С Уваж.Юрий Днепропетровск masl[@]ukr.net

ВАЗ 21061, 1992 год, 250 тыс. км (думаю, купил прошлым летом). Ситуация похожа на анекдот: плохо грелась - поменял термостат, попутно пробку на радиаторе (из-под нее текло). Греться стала хорошо, даже очень - тосол стал просто вылетать. Через два дня менял помпу - здоровая щель в корпусе. Двигатель пару раз за эти два дня перегрел (по указателю температуры - около 120), он стал дымить, чего раньше не делал. Тосол продолжает утекать, при этом уровень жидкости в расширительном бачке никак не меняется, а в радиаторе падает (а пробка радиатора ему вообще по барабану, поставили заведомо рабочую, все одно), потеков не видно, в масле нет. Куда оно течет и как?
И еще. При торможении машину ведет влево, а если тормозить интенсивно, то еще чувствуются толчки где-то в районе переднего левого колеса. Колеса вывешивали, оба тормозят хорошо. Оба тормозных диска менял, левую ступицу и оба подшипника в ней тоже, менял и колодки. Недевно даже поставил новые передние колесные диски, колеса отбалансировал. Толчки не прекратились. Где собака зарыта?
Заранее благодарен за совет поменять машину, Артем.

Уважаемый Георгий!
1. Посмотрите внимательно, я не говорил, что автомобиль у меня с проблемой. Я рассчитываю эксплуатировать свой ВАЗ 21103 не более 2-х лет и пробег в момент продажи будет порядка 30 тыс. км. Хочется ездить на свежей и гарантийной машине. С гарантийным сервисом у нас, слава богу, все в порядке. Если бы я рассчитывал лет так на 5 эксплуатации, поверьте, не раздумывая поставил бы ГБО нормальных буржуйских производителей.
2. Вы залезли в такие дебри, но тем не менее не ответили на мой, достаточно простой, вопрос: на основани какой информации Вы решили, что степень сжатия на "...инжекторных движках (по сравнению даже с карбюраторными) ...уменьшена!!!!!, что сделано из-за лучшего наполнения цилиндров (нет карба, с его диффузорами), не надо быть гением, чтобы додумать остальное..."(форум от 17.04.2003г)? Раз для Вас не показательно сравнение степени сжатия двигателей 21213 и 21214, не буду утруждать себя поиском информации о
сравнении двигателей сопоставимых по конструкции и другим показателям, кроме системы питания и зажигания, влиянии степени сжатия на токсичность отработанных газов и т.д. и т.п. Просто ответьте на вопрос и дайте если есть возможность, пожалуйста, названия статей, книг, авторов, ссылки на источники.
С уважением, Alex.

Ответ.
Уважаемый Алекс.
Извинямся за отношение к Вашей машине.
Чтоб наконец завершить дискуссию.
Признаю: да, я был не прав. Русские конструкторы двигателей не сильно себя утруждают разработкой различных конструкций головок для разных двигателей(на инжекторах, степень сжатия такая же как и на карбюраторах - головки практически одинаковые, отличаются только впускные коллекторы в которых и установлена аппаратура системы питания и различные точки крепления датчиков). Моя ошибка была в следующем: сам непосредственно имел общение с двумя разными ВАЗ 2110 (двиган ВАЗ 21083 карб ст сж. 9,9 и инжектор ВАЗ 2111 ст сж 9.8, литраж поршни хода одинаковые) ну очень похожи двиганы:-)))))))
А вот вам маленькая заморочка из математики(это по поводу достоверности информации в книжках):
ВАЗ 2108 ход поршня 71 диаметр 76 степень сжатия 9.9
ВАЗ 21083 ход 71 диаметр 82 степень сжатия 9.9
Все математически грамотные люди скажут, что головки этих двигателей должны отличаться (как минимум в ВАЗ 2108 камера сгорания должна быть меньше).
Но полистав литературку я обнаружил нонсенс (эти головки отличаются только проходным сечением клапанов), камеры сгорания в них абсолютно одинаковые. Не спорю: может конструкторы "увеличили" камеру сгорания ВАЗ 21083 за счет выточки под клапана, но сомневаюсь, что ктото этими расчетами всерьез занимался. По классике кругом и рядом такая же фикция.
Вы видимо больше любите первоисточники, для этого рекомендую открыть любой мануал по любой машине, подойти с ним к этой самой машине и сразу убедитесь, что в самом деле книга и машина могут очень сильно отличаться. Для примера, авторы не утруждают себя и агрегаты одной машины вставляют в книгу про другую, а об отличиях пишут в конце.
Хотелось бы узнать ваш почтовый адрес, чтобы не напрягать остальных литературными источниками,(проводить общение индивидуально).
Еще раз прошу прощения, что затянул дискуссию.
Георгий.