Все об автомобилях ВАЗ - форум

28 апреля 2003 года
Все об автомобилях ВАЗ - форум

Содержание рассылки.

Анонсы статей вышедших за время выхода предыдущей рассылки.

Форум

Пили машину...

http://autocitychannel.com/news/s10952.html

Эту историю рассказал мне приятель, который одно время работал в Московской Службе Спасения. Дело было так:

Меньше чем за 25 не поеду!

http://autocitychannel.com/news/s10953.html

Было это еще в советское время.
Один знакомый мой, Вася, проработавший 10 лет таксистом в Питере, пошел с женой в ресторан на какой-то банкет. И там выпил. Причем сильно. На ногах, правда, стоял, но плохо. Ушел в себя и качался. Жена сообразила, что в метро его ни за что не пустят и решила словить такси.

Дефлоратор

http://autocitychannel.com/news/s10954.html

Видимо, пришла пора рассказать эту историю, ибо основные действующие лица меня побить уже не смогут - поувольнялись все. Итак. Было это приблизительно год назад в одной весьма известной московской страховой компании. Сразу поясню - андеррайтер - это такой специальный человек в страховании, который акцептует договора (т.е. проверяет, чтобы тот, кто договор заключал, ничего там не напортачил). Я как раз и есть этот самый андеррайтер.

Новый среднеразмерный седан Ford построят на базе Mazda6

http://autocitychannel.com/news/s10956.html

Полностью новая линейка среднеразмерных автомобилей концерна Ford, работа над которой уже началась, будет построена на платформе японского автомобиля Mazda6. Это шасси получилось очень удачным и заслужило уже несколько престижных наград во всем мире.

Ford прекратит производство модели Thunderbird через два года

http://autocitychannel.com/news/s10957.html

Компания Ford Motor Co. планирует свернуть производство стильного ретро-кара Ford Thunderbird уже в 2005 или 2006 модельном году. Представители компании объясняют это решение тем, что как раз в это время завершается производственный цикл данной модели, составляющий, по предварительным планам, 4-5 лет. Напомним, что в продаже первые автомобили Ford Thunderbird последнего поколения появились в 2001 году.

САДОВОЕ КОЛЬЦО ТРОГАТЬ НЕЛЬЗЯ!

http://autocitychannel.com/news/s10958.html

Революционную идею закрутить Садовое кольцо в одну сторону, недавно озвученную мэром столицы на общественном градостроительном совете, сегодня обсуждают в Москве на всех углах. Как водители-практики, так и специалисты-дорожники.

"ВАЗ-2109" СТАЛ САМЫМ УГОНЯЕМЫМ В ПОДМОСКОВЬЕ

http://autocitychannel.com/news/s10959.html

Наиболее угоняемыми автомобилями в Подмосковье являются отечественные автомобили «ВАЗ-2109», «ВАЗ-21099» и «ВАЗ-2110».

"ДЕСЯТКИ" НА ГАЗЕ БУДУТ СТОИТЬ ДОРОЖЕ НА $700-900

http://autocitychannel.com/news/s10960.html

Если АвтоВАЗ начнет выпуск двухтопливных «десяток», которые могут одновременно работать на бензине и на газе, то такие автомобили будет стоить дороже стандартных примерно на $700-900.

SEAT ПРЕДСТАВИЛ ГОНОЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ

http://autocitychannel.com/news/s10961.html

Seat представил новый концептуальный спортивный автомобиль под названием Cupra GT. Пока еще нет информации по поводу серийного производства такой модели, но, по словам представителей Seat, уже сейчас ведутся работы по созданию настоящего гоночного автомобиля, который будет участвовать в кузовным гонках.

Peugeot 206 RC: "горяченькое" из Франции

http://autocitychannel.com/news/s10963.html

Peugeot 206 RC - это дань трехкратной победе Peugeot в чемпионате мира по ралли. Так, по крайней мере, говорят представители компании. Автомобиль оснащен 2-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 177 л.с., который развивает максимальный крутящий момент в 160 Нм. До 100 км/ч Peugeot 206 RC разгоняется за 7,4 секунды, а его максимальная скорость составляет 220 км/ч.

Маршрут на тот свет

http://autocitychannel.com/news/s10964.html

Они всегда мчат как на пожар, игнорируя ограничения скорости. Они мешают всем, тормозят и разворачиваются где попало, мечутся из ряда в ряд, совершают рискованные обгоны справа и слева, презирают сплошную разделительную полосу. Они - набитые до отказа микроавтобусы, попросту - маршрутки.

Все о тюнинге вазовских автомобилей

http://autocitychannel.com/news/s10965.html

Автомобили, Характеристики, Свойства, Тесты, Сравнения, TMS в деталях, Эксплуатация, Сервис, Выставки, Статьи, Отзывы, Конференции, Прайс-калькулятор, Фотоальбом

Lincoln Navigator: с высоты положения

http://autocitychannel.com/news/s10966.html

Тенденция развития автопрома такова, что в последние годы имидж внедорожных автомобилей и их владельцев претерпел значительные изменения. Из "рабочих лошадок" джипы превратились в "крутые тачки", а вместо фермеров за рулем теперь сидят вполне презентабельные господа или их наемные водители.

Точка опоры

http://autocitychannel.com/news/s10967.html

В 60-е годы в двигателях иномарок появились так называемые гидрокомпенсаторы. О том, для чего они нужны, об их устройстве и принципе работы – наша сегодняшняя публикация.

Molygen - новое имя в линейке масел Liqui Moly

http://autocitychannel.com/news/s10968.html

Продукция компании LIQUI MOLY стала победителем конкурса "Выбор года-2002" в Беларуси в номинации "Моторные масла для автомобилей". Хороший повод для праздника, тем не менее на семинаре, который официальный представитель немецкой компании в Беларуси проводил для своих региональных дилеров в Минском международном образовательном центре, царила сугубо деловая атмосфера.

Wartburg Фан-клуб

http://autocitychannel.com/news/s10969.html

Создавая этот сайт, я прежде всего хотел познакомить вас с этим замечательным автомобилем Wartburg, его историей, историей фирмы...

ОТКРОВЕНИЯ УГОНЩИКА

http://autocitychannel.com/news/s10970.html

Угонный бизнес - дело серьезное и имеет жесткое разделение труда: одни угоняют, другие перебивают номера, а третьи изготавливают фальшивые документы. Если угонщиков у нас сотни, а, может, тысячи, то специалистов по легализации угнанных авто не много. И разыскать человека такой непростой, но прибыльной профессии было совсем не просто. Но он был найден, и, как говорится, на договорной основе согласился поделиться секретами своего нехитрого ремесла. Итак, маленькие хитрости большого угонного бизнеса!

Нужен грузовик? Отличный выбор: грузовик Volvo FH.

http://autocitychannel.com/news/s10971.html

Практически любому дальнобойщику хорошо известна репутация грузовиков этого семейства, ведь Volvo FH, выпускающийся с 1993 года, - родоначальник целой гаммы машин, выпускающихся на разных континентах и унифицированных между собой. В Европе это FH и FM, в США - капотный тягач VN и самосвал VHD, в Бразилии и Австралии - тягачи NH. Пользуются популярностью эти машины и у нас. Правда, как и с другими иномарками, спрос в России в основном на подержанные машины.

Выбираем защиту для автомобиля

http://autocitychannel.com/news/s10972.html

Как уберечь только что приобретенный автомобиль от посягательств воров? Какие защитные устройства применить, чтобы машина была цела и в то же время за все это не переплачивать? Давайте попробуем систематизировать защитные устройства и степень их необходимости для конкретного случая. Их всего три: автосигнализации, иммобилайзеры (электронные противоугонные устройства) и механические (электромеханические) блокираторы. Каждое из них обладает своим преимуществом и своими недостатками.

		Опрос недели

	Как часто Вы делаете чистку инжектора? раз в 1000 км раз в 3000 км раз в 5000 км раз в 10 т.км раз в 20 т. км еще реже только при необходимости
Архив опросов

Все о ВАЗ в мире интернет и не только. Выпуск N524 от 28 апреля 2003 года

Все вопросы и ответы присылайте на admin[@]autocitychannel.com

Вопрос
... мост опять течет,но на этом история не заканчивается после вторичной замены сальника проблема осталась!

Ответ:
А при замене сальника не проверяли, не залип ли сапун? Это - одна из таких же вероятных причин, как и брак деталей (как сальника, так и шейки, по которой он ходит), так и повсеместное рас(3,14)здяйское отношение долбаных "сервисменов".
pconst, Новосибирск

Еще ответ

Вопрос
Имеется 2107 пробег 5000 км. Недавно заметил,что мост немножко в масле.Поехал по гарантии на СТО,сказали сальник моста течет в тот же день его заменили!! но на следующий день все опять вернулось,мост опять течет,но на этом история не заканчивается после вторичной замены сальника проблема осталась! Я уже незнаю ,что мне делать либо на СТО работают неопытные мастера либо проблема в чём то другом.Помогите с решением проблемы.
Заранее благодарен. С Уваж.Юрий
Днепропетровск

Ответ:
А какой сальник меняли? Их в заднем мосте классики - 3 штуки. Бывает мост течёт от элементарного - не работает(забит)сапун - из-за изменений атмосферного давления. Но если что серьёзнее: может быть поврежден подшипник или гладкая поверхность на к/л из полусей, где скользит сальник. Проверить это можно при осмотре снятой полуоси, странно, что ремонтники этого не сделали вам! Может им жалко было полуось другую подкинуть? Ещё один сальник стоит на редукторе моста, если и там течёт на новой машине, то значит
подсунули бракованный редуктор и по-идее он тогда должен подвывать.
Сергей Марадудин marsc[@]mail.ru

Еще ответ
Уважаемый Юрий.
Либо на СТО липовые спецы, либо другое:
1. Проверьте состояние сапуна(находится сверху, сзади в самом толстом месте моста, там может не быть отверстия, не говорил бы еслиб не видел лично).
2. Если в сапуне все нормально, на СТО следует проверить состояние редуктора(встречался с несоответствием размеров сальника и посадочного отверстия под него: сальник в нем просто болтался).
3. Вообще, допускается каплепадение масла на жучках: вывесить мост, завести двигатель, включить 4 передачу и считать: до 5 капель в минуту это норма, хотя многие могут спорить(точно не скажу, но гдето в офицальной литературе по ВАЗу видел). На моей вообще не капает.
4. Может течет через место соединения редуктора и моста?????
Георгий.

Еще ответ
Надо проверить устройство вентиляции редуктора моста (сапун). Скорее всего оно забилось, повышенным давлением (при нагреве) масло и давит.
С уважением, Григорий Киселев, г. Омск
gvk123[@]mail.ru

Еще ответ
Скорее всего проблема в том, что уровня работников многох современных СТО едва хватает чтобы сменить колесо. Не говоря о редукторе, где инженер голову сломать может. Похожий случай из практики: масло на картере редуктора - СТО - замена сальника - опять масло - опять СТО - снова масло. Оказалось "мастера", когда меняли сальник первый раз,
потеряли или сочли нужным не ставить маслоотражательное кольцо...
Естественно когда сальник меняли во второй раз кольца они при разборе не видели и поэтому конечно не догадались поставить. При третьей замене (на другой СТО) редуктор собирали по книжке и, самое главное!, под моим чутким руководством: отражатель занял свое место, масло течь перестало.
Выводы делаем сами :o)
Тарас, г. Новокузнецк.

Вопрос
ВАЗ 21061, 1992 год, 250 тыс. км (думаю, купил прошлым летом). Ситуация похожа на анекдот: плохо грелась - поменял термостат, попутно пробку на радиаторе (из-под нее текло). Греться стала хорошо, даже очень - тосол стал просто вылетать. Через два дня менял помпу - здоровая щель в корпусе. Двигатель пару раз за эти два дня перегрел (по указателю температуры - около 120), он стал дымить, чего раньше не делал. Тосол продолжает утекать, при этом уровень жидкости в расширительном бачке никак не меняется, а в
радиаторе падает (а пробка радиатора ему вообще по барабану, поставили заведомо рабочую, все одно), потеков не видно, в масле нет. Куда оно течет и как?
И еще. При торможении машину ведет влево, а если тормозить интенсивно, то еще чувствуются толчки где-то в районе переднего левого колеса. Колеса вывешивали, оба тормозят хорошо. Оба тормозных диска менял, левую ступицу и оба подшипника в ней тоже, менял и колодки. Недевно даже поставил новые передние колесные диски, колеса отбалансировал. Толчки не прекратились.
Где собака зарыта?
Заранее благодарен за совет поменять машину, Артем.

Ответ.
Уважаемый Артем.
1. То что двиган перегрет не есть гуд: вполне вероятно что залегли кольца (двигатель дымит), попытайтесь раскоксовать (в камеры сгорания залейте жидкости для этих целей, далее по инструкции), можно раскоксовывать и дедовскими методами (ацетоном или растворителями).
В любом случае после этих дел замена масла.
Если не поможет, то вскрытие движка (перед этим обязательно проверьте компрессию, если ниже нормы, то возможен капремонт).
2. Перегрев может привести к короблению головки(из под нее подтекает тосол). На горячем движке искать подтекание бесполезно (испаряется), обычно это видно на холодном движке.
3. Торможение проверять с вывешенными колесами бесполезно (толчки могут возникать из-за биения диска). Вообще толчки могут быть и из-за эллипсности заднего тормозного барабана (проверь на наличие трещин, их видно при снятии колес).
4. Двигатель, при таком пробеге я бы вскрыл.
Георгий.

Здравствуйте, господа и товарищи.

Хочется получить консультацию от компетентных людей.
Имеется машина 2107, 94 год, вобщем ничем не примечательный "ТАЗ". Хочу поменять карбюратор, т.к. старый убил предыдущий хозяин, сейчас стоит карбюратор с микровыключателем. Есть возможность купить такой же, и еще продаются без этого микровыключателя, но с "электромагнитным клапаном отсечки топлива с комбинированным жиклером холостого хода"(цитата из книжки по карбам). Хочется задать вопрос - какой из карбов лучше и почему, и соответственно вытекающий из этого вопрос - в чем различия в подключении этих карбов, я имею ввиду электрическое подключение, ведь к микропереключателю идут два провода, а к этому электромагнитному клапану отсечки топлива идет только один провод, откуда его вывести - ?, еще в этой системе замешан электронный блок управления и электропневмоклапан, что со всем этим делать ?
В имеющейся литературе я не нашел толкового ответа на все свои вопросы, я думаю знающие люди меня вполне поняли.
Заранее спасибо за ответы.
С уважением, Алексей. mailto:meloman-8[@]yandex.ru

ВАЗ-2107, карб озон, БСЗ, Октан4-е015+е035 (коммутатор и блок управления)
Установил Октан-4 сегодня...
Вопросы тем кто юзает Октан-4:
1. Чем отличаются варианты динамической коррекции УОЗ?
2. Какие ставить пороги срабатывания ЭПХХ?
Кстати, про ЭПХХ. Может я чего не так подключил, но вот такая балда получилась - завел, например, подсос чуть вытянул - и давай обороты туда сюда гулять - от верхней границы срабатывания клапана, до нижней. И еще - едешь, к примеру, притормаживаешь, на нейтралку преключаешься - обороты как упадут до 400, чуть не глохнет (а иной раз и заглохнет), потом выравниваются. Так и должно быть? Раньше ЭПХХ отключен был.
Сергей
siggi[@]front.ru

Добрый день!
Имеется ВАЗ 21063 87 г.в., двигатель 11.
Хочу поменять распределитель зажигания. Но насколько я понимаю, от ВАЗ 2106 он не подойдет (длина штока разная). Насколько я знаю, для 2106 он имеет номер 30.3706. А какой номер будет для 21063?
Антон Панов mailto:orelby.mail.ru

У меня ваз 2106 2000 года, пробег 23000 км. Недавно поставил карб "Солекс" 21083-1107010-31 с АПУ. Через неделю начались проблемы с холостым ходом. Ставлю 950 рпм, а он мне через час выдаёт 500-600. Винт ХХ хоть закрутись. Продувка пневмоклапана не помогла, присадка - тоже. Заправляюсь АИ-96. Особенно обороты падают, когда торможу. Что сделать чтобы обороты не плавали. Свечи кирпичные. М. б. зажигание.

Ничего не помогает.
У меня хх работает, это точто, т.к. когда я отсоединяю провод от пневмоклапана, она тут же глохнет. Подключал также + от катушки, всё по прежнему => реле работает нормально. Подключил лампочву на массу и пневмоклапан. При нажатии напедаль газа лампочка должна гаснуть, если нет, то зачем целое реле 702 или как его там.
Система ЭПХХ у меня вообще не подключена. У меня к карбу идёт только один оранжевый провод.
Константину: уменя ещё литьё с тонировкой и две противотуманки сзади, их тоже отключить и вывернут. Если нечего ответить, то не надо забивать соими ответами форум.

Привет всем.
Вопрос по "классике". ВАЗ-2106, 98 г.в., движок 1500. Недавно появилась такая проблема: Переодически начинает мигать лампочка зарядки аккумулятора. Причем мигает с одинаковой частотой, которая не зависит от оборотов. При мигании лампочки усиленно щелкает какая-то релюшка на внутренней части правого брызговика (маркировка РС207). Когда снимаешь клемму с аккумулятора движок НЕ глохнет и, что самое интересное, лампочка мигать перестает и релюшка не щелкает.
Купил новое реле РС207, поменял - толку ноль!
Может кто сталкивался?
Сергей, Москва.
dembovsky mailto:dembovsky[@]ksp.ru

Вопрос :
"У меня ваз 2106 2000 года, пробег 23000 км "миндаль 217", ксенон, деревянный наболдашник ручки КПП. Недавно поставил карб "Солекс" 21083-1107010-31 с АПУ. Через неделю начались проблемы с ХХ. Ставлю 950 рпм, а он мне через час выдаёт 500-600. Винт ХХ хоть закрутись. Продувка пневмоклапана не помогла, присадка - тоже. Заправляюсь АИ-96. Особенно обороты падают, когда торможу.
Что сделать чтобы обороты не плавали. Свечи кирпичные. М. б. зажигание. "

Мнение
Уважаемый, возникает несколько вопросов по вашему письму, буду очень благодарен, если ответите на мой адрес "urist{[[@]]}pts.penza.elektra.ru"
- как вы засунули ксенон в свой аппарат, какие переделки для этого произведены, оборудование какой фирмы необходимо, как вы справляетесь с задержками включения света?
- какой фирмы у вас набОлдашник? не МОМО ли случаем?
- как уменьшили степень сжатия под 96-ой бензин? головку фрезеровали?
Заранее спасибо, не слепи ближнего своего, удачи на дорогах. В.А. Чудаев.

Уважаемый Сергей !
В данный момент вы дали очень вредный, я бы даже опасный совет. Этот регулятор (колдун в простонаречии) ставят не зря - он существенно влияет на безопасность движения. Грубо говоря схема его работы такова (по крайней мере на Самарах, но на классике практически то же): при нажатии на педаль тормоза распределение тормозного усилия идёт неравномерно - зад тормозит слабее, в связи с тем, что при торможении он разгружается - и задние колёса будут блокироваться раньше чем передние. При этом эффективность торможения снижается. ЗЫ упрощение конструкции, не всегда есть её улучшение.
И не слепи ближнего своего ...
ArtG mailto:artsmail[[@]]mail.ru

Мнение
Не факт. Эффективность дисковых тормозов выше, чем барабанных. Поэтому даже без колдуна передние блокируются раньше задних. А конструкция классического колдуна такая идиотская, что хватает максимум на 2 зимы. Я на шестерке ездил без колдуна 5 лет и не заметил, чтобы эффективность торможения снизилась, скорее даже наоборот (субъективно). Специально проверяли с другом: две машины (моя - 10 летняя и его одного года отроду тоже шестерка) тормозили вместе - путь тормозной одинаковый.
Best regards,
iluha 21093 mailto:iluha3562527[@]yandex.ru

Еще по теме

Ответ на ранее заданный вопрос
Мнение на ответ

Ответ
"Данный "прибор" является причиной многих аварий, хотя официальная версия-не справился с управлением, сам испытал на собственной шкуре. А то что на классике заблокируются
раньше задние колеса - так ну и что? Машина-то управляема. После аварии по вине колдуна я его грохнул, потом проехал еще около 5000 зимой и 10000 по лету (это была 21053)стало лучше! Сейчас думаю, как правильно грохнуть его на 21099.
С уважением, Антон ВАЗ 21099
P.S. А еще было такое чудо ЗАЗ 968М( оно меня имело 5 лет...), он весил 900кг, и никакого колдуна там не было, тормозил отлично.
Всем удачи и никуда не влетайте!"

Мнение
Уважаемый Антон!
Я вам предлагаю пойти еще дальше. Грохнуть и тормоза для кучи. А на фига они нужны? Уж сколько аварий случилось по причине того, что впередиедущий вдруг нажал на тормоза.
В конце концов машина без тормозов вполне управляема. Руль, я надеюсь, на месте стоит.
А для торможения можно использовать машины соседей по движению, деревья, столбы, дома и пр.
P.S. А про "жопер" вы очень удачно пошутили. Сразу вспомнились все анекдоты про "запор", въезжающий в зад "мерину".
С уважением, Виталий, ВАЗ-21102

Здравствуйте, скажите как быстро и безболезненно снять высокую панель на девятке, заранее спасибо
С наилучшими пожеланиями,
Максим juventusrus[@]mail.ru