Передбача╓ться, що ус╕ розрахунки на територ╕╖ Укра╖ни проводитимуться виключно в гривн╕, кр╕м
розрахунк╕в за:
1) операц╕ями з╕ зд╕йснення ╕ноземних ╕нвестиц╕й та повернення ╕ноземному ╕нвестору прибутк╕в, доход╕в та ╕нших кошт╕в, одержаних на законних п╕дставах у результат╕ зд╕йснення ╕ноземних ╕нвестиц╕й;
2) операц╕ями банк╕в з надання банк╕вських та ╕нших ф╕нансових послуг на п╕дстав╕ банк╕всько╖ л╕ценз╕╖;
3) операц╕ями небанк╕вських ф╕нансових установ та нац╕онального оператора поштового зв'язку з надання ф╕нансових послуг на п╕дстав╕ л╕ценз╕╖ НБУ на зд╕йснення валютних
операц╕й;
У раз╕ встановлення НБУ граничного строку розрахунк╕в за експортними операц╕ями резидент╕в виручка резидент╕в в ╕ноземн╕й валют╕ в╕д експорту продукц╕╖ та/або транспортних послуг п╕длягатиме зарахуванню на ╖х рахунки, в╕дкрит╕ в ╕ноземн╕й валют╕, в банках у строки виплати заборгованостей, зазначен╕ в контрактах, але не п╕зн╕ше строку, установленого НБУ. Строк виплати заборгованостей обчислюватиметься з дати митного
оформлення продукц╕╖, що експорту╓ться, а в раз╕ експорту транспортних послуг - з моменту п╕дписання акта або ╕ншого документа, що засв╕дчу╓ надання транспортних послуг.
Граничн╕ строки розрахунк╕в за окремими операц╕ями з експорту та ╕мпорту продукц╕╖, а також транспортних послуг, установлен╕ НБУ, можуть бути продовжен╕ центральним органом виконавчо╖ влади, що забезпечу╓ формування та реал╕зу╓ державну пол╕тику у сфер╕ економ╕чного розвитку, шляхом видач╕ висновку.
Порушення резидентами
строку розрахунк╕в потягне за собою стягнення пен╕ за кожний день прострочення в розм╕р╕ 0,3% суми неодержано╖ виручки (вартост╕ недопоставленого товару) в ╕ноземн╕й валют╕, перераховано╖ в нац╕ональну валюту за курсом НБУ, установленим на день виникнення заборгованост╕. Загальний розм╕р нараховано╖ пен╕ не може перевищувати суми неодержано╖ виручки (вартост╕ недопоставленого товару).
Операц╕╖ з перепродажу ╕мпортно╖ продукц╕╖ без ╖╖ ввезення в Укра╖ну: ким контролю╓ться
В╕дпов╕дно до п. 3.6 ╤нструкц╕╖ про порядок зд╕йснення контролю за експортними, ╕мпортними операц╕ями, затверджено╖ постановою Правл╕ння Нацбанку Укра╖ни в╕д 24.03.99 р. № 136, банк зн╕ма╓ з контролю операц╕ю резидента в раз╕ ╕мпорту товару без його ввезення на територ╕ю Укра╖ни виключно за наявност╕ одн╕╓╖ з таких умов:
зарахування виручки, одержано╖ в╕д нерезидента, на рахунок резидента в уповноваженому банку в
раз╕ продажу нерезиденту товару за межами Укра╖ни; подання документ╕в, що п╕дтверджують використання резидентом товару за межами Укра╖ни на п╕дстав╕ договор╕в (контракт╕в, угод), ╕нших форм документ╕в, що застосовуються в м╕жнародн╕й практиц╕ та можуть уважатися договором. Сл╕д зауважити, що зд╕йснення контролю за експортною операц╕╓ю, за якою продукц╕я, що була придбана резидентом за ╕мпортним договором без ╖╖ ввезення на митну територ╕ю Укра╖ни та перепрода╓ться нерезиденту, поклада╓ться на той
банк, через який проводилась оплата зазначеного ╕мпортного договору. Контроль за такою експортною операц╕╓ю банк зд╕йсню╓ в╕дпов╕дно до вимог ╤нструкц╕╖ № 136.
Аналог╕чне роз’яснення викладено у пов╕домленн╕ ГУ ДФС у Дн╕пропетровськ╕й област╕.
Внесено зм╕ни до перел╕ку засоб╕в реаб╕л╕тац╕╖, операц╕╖ з якими зв╕льнено в╕д ПДВ
Уряд вн╕с зм╕ни до постанови КМУ "Деяк╕ питання реал╕зац╕╖ п╕дпункту 197.1.3 пункту 197.1 статт╕ 197 Податкового кодексу Укра╖ни" в╕д 02.02.2011 р. № 79, якою затверджено:
• перел╕к техн╕чних та ╕нших засоб╕в реаб╕л╕тац╕╖ (кр╕м автомоб╕л╕в) для ╕нвал╕д╕в та ╕нших п╕льгових категор╕й населення, операц╕╖ з постачання ╕ послуги з ремонту та доставки яких
зв╕льняються в╕д обкладення ПДВ;
• перел╕к комплектувальних вироб╕в ╕ нап╕вфабрикат╕в для виготовлення техн╕чних та ╕нших засоб╕в реаб╕л╕тац╕╖ (кр╕м автомоб╕л╕в) для ╕нвал╕д╕в та ╕нших п╕льгових категор╕й населення, операц╕╖ з постачання яких зв╕льняються в╕д обкладення ПДВ.
Детал╕зовано категор╕╖ вироб╕в, операц╕╖ з постачання ╕ послуги з ремонту
та доставки яких зв╕льняються в╕д обкладення ПДВ.
Наприклад, так╕ категор╕╖ вироб╕в, зокрема, як протези пальц╕в стопи, л╕фи для кр╕плення протез╕в молочно╖ залози, палиц╕-ор╕╓нтири, вертикал╕затори, кр╕сла-каталки, кр╕сла кол╕сн╕ з електроприводом та електроскутери, косметичн╕ оболонки протез╕в тощо, операц╕╖ з ╖х постачання ╕ послуг з ремонту та доставки
зв╕льняються в╕д сплати ПДВ.
Р╕шення прийняте задля виконання Закону Укра╖ни "Про Митний тариф Укра╖ни".
***На форуме MDoffice интересный вопрос ... Неможливо забрати товар , який прийшов на льв╕вську митницю на ф╕зичну
19-03-2018 12:13, Yulkabyulianakaba93@gmail.com Регион:скрыт Неможливо забрати товар , який прийшов на льв╕вську митницю на ф╕зичну
Допомож╕ть, будь ласка,
в╕дправили товар з Турецько╖ митниц╕ в Укра╖ну ( Льв╕вський аеропорт) на ф╕зичну особу. Прийшли, щоб забрати замовлення, нам н╕хто його не в╕дда╓, потр╕бний митний брокер, митн╕ ж брокери кажуть, що це робить все участковий на митниц╕ брокер, ╕ н╕одна з ф╕рм з ф╕зичними особами не сп╕впрацю╓. На митниц╕ ж кажуть, щоб без брокера не приходити. Взнали , що для ф╕щичних ос╕б митн╕ брокери непотр╕бн╕, потр╕бно т╕льки заповними отримувачем дикларац╕ю, оплатити збори ╕ можна забрати товар, але у льв╕вському
аеропорт╕ так╕ декларац╕╖ не д╕ють. Цим н╕хто не займа╓ться. Льв╕вськ╕й служб╕ сказали що допомогти н╕чим не можуть, так як отримувач приписаний в ╤вано-франк╕вськ╕й област╕, а в ╕вано-франк╕вськ╕й област╕ сказали що товар у львов╕, тому вони до того д╕ла немають. Уже два тижн╕ все сто╖ть на митниц╕, ╕ н╕кому н╕якого д╕ла до того нема. Що робити?
Для пропуску авто на митну територ╕ю Укра╖ни еколог╕чний сертиф╕кат уже не потр╕бен
Хибне розум╕ння в народ╕ нещодавно ухвалених зм╕н до Закону "Про деяк╕ питання ввезення на митну територ╕ю Укра╖ни та ре╓страц╕╖ транспортних засоб╕в" спричинило низку ╖х кривотлумачень. Зокрема, деяк╕ автолюбител╕ вважають, що цим законом скасували вимоги до еколог╕чних стандарт╕в, що д╕ють у кра╖н╕. Мовляв, тепер можна ввозити й ре╓струвати автомоб╕л╕ хоч ╕ з еколог╕чною нормою ╢вро-0. Тож на що насправд╕ спрямован╕ ц╕ зм╕ни? ╤ що це означа╓ на практиц╕?
Останн╕
зм╕ни спрямован╕ передус╕м на скасування подв╕йного пред'явлення сертиф╕ката в╕дпов╕дност╕ еколог╕чним стандартам. Якщо ран╕ше, зг╕дно з законом, контроль в╕дпов╕дност╕ транспортних засоб╕в (ТЗ) еколог╕чним нормам зд╕йснювався дв╕ч╕: митницями при пропуску на митну територ╕ю ╕ територ╕альними органами з надання серв╕сних послуг МВС при проведенн╕ держре╓страц╕╖, то тепер — т╕льки серв╕сами МВС п╕сля митного оформлення. Тобто митниця пропуска╓ на територ╕ю Укра╖ни нав╕ть бит╕ легковики.
Однак дивуватися тут нема чому. Адже в реальност╕ цей закон ╓ адаптац╕╓ю в Укра╖н╕ практики ╢С. Директива 2009/40/╢С ╢вропейських парламенту ╕ ради "Про перев╕рку техн╕чного стану моторних транспортних засоб╕в ╕ ╖хн╕х причеп╕в на придатн╕сть до експлуатац╕╖", ухвалена 6 травня 2009
р., не встановлю╓ вимог щодо обмеження ввезення на митну територ╕ю кра╖н-член╕в ╢С транспортних засоб╕в, як╕ не в╕дпов╕дають еколог╕чним нормам. На територ╕╖ ╢С перев╕рка еколог╕чних показник╕в ТЗ зд╕йсню╓ться при ╖х державн╕й
ре╓страц╕╖ та техн╕чному огляд╕, ╕ за умови приведення автомоб╕л╕в у в╕дпов╕дний техн╕чний стан ╖х допускають до експлуатац╕╖.
Дивно ╕нше: закон ст╕льки рок╕в м╕стив у соб╕ кол╕з╕ю, через яку при ввезенн╕ на територ╕ю Укра╖ни треба було ще на кордон╕ показати сертиф╕кат в╕дпов╕дност╕ еколог╕чним стандартам, а його можна отримати т╕льки на територ╕╖ Укра╖ни. Тому ця поправка до закону, по сут╕, лише узаконила практику ввезення вживаних авто на територ╕ю Укра╖ни без сертиф╕ката, яка й так д╕яла
вже к╕лька рок╕в.
Для усунення ц╕╓╖ кол╕з╕╖ достатньо було всього лише зам╕нити в статт╕ слова "пропуск на митну територ╕ю Укра╖ни" словами "митне оформлення".
Генеральний директор Всеукра╖нсько╖ асоц╕ац╕╖ автомоб╕льних ╕мпортер╕в ╕ дилер╕в Олег Назаренко пояснив суть новац╕й: "Законодавець визнав, що сертиф╕кат в╕дпов╕дност╕ необх╕дно надавати не п╕д час пропуску авто на митну територ╕ю Укра╖ни, а п╕д час митного оформлення для в╕льного об╕гу".
Таким чином при бажанн╕
в кра╖ну можна ввезти нав╕ть авто еколог╕чного класу ╢вро-0, а от поставити на обл╕к такий транспортний зас╕б без техн╕чного огляду на в╕дпов╕дн╕сть еколог╕чним вимогам в Укра╖н╕ (не нижче н╕ж ╢вро-5) не вдасться.
Тут треба згадати, що л╕тн╕ми зм╕нами до цього ж багатостраждального Закону "Про деяк╕ питання ввезення на митну територ╕ю Укра╖ни та ре╓страц╕ю транспортних засоб╕в" було перенесено дату набрання чинност╕ еколог╕чною нормою ╢вро-6 для першо╖ державно╖ ре╓страц╕╖ транспортних засоб╕в
в Укра╖н╕. Якщо ран╕ше ц╕╓ю датою було 1 с╕чня 2018 р., то тепер — 1 с╕чня 2020-го. Таким чином, спочатку автолюбителям подовжили можлив╕сть ре╓струвати в кра╖н╕ автомоб╕л╕, як╕ в╕дпов╕дають еколог╕чним нормам ╢вро-5, ще на два роки. А тепер ╖м надали ще й ╓вропейську можлив╕сть ввозити в кра╖ну транспортн╕ засоби без еколог╕чного сертиф╕ката.
Мимовол╕ згаду╓ться фраза з пояснювально╖ записки до законопроекту 5470д: "…сьогодн╕ ╓ проблема ввезення на митну
територ╕ю Укра╖ни американських автомоб╕л╕в ╕ транспортних засоб╕в, як╕ були у вжитку ╕ мають механ╕чн╕ пошкодження, оск╕льки сертиф╕кат в╕дпов╕дност╕ може бути виданий на так╕ транспортн╕ засоби т╕льки п╕сля ╖х переобладнання. Однак в╕дпов╕дно до Митного кодексу Укра╖ни зм╕на стану товар╕в, митне оформлення яких не зак╕нчено, ╓ порушенням митних правил, за яке зг╕дно з╕ ст. 469 цього Кодексу передбачено в╕дпов╕дальн╕сть".
У результат╕ ухвалена зм╕на до закону розв'язу╓ ще й проблему ввезення на територ╕ю кра╖ни автомоб╕л╕в з ринку США, що були у вжитку ╕ мають механ╕чн╕ пошкодження. Оск╕льки тепер сертиф╕кат в╕дпов╕дност╕ може бути виданий на так╕ автомоб╕л╕ вже п╕сля ╖х переобладнання. А це дуже позитивна зм╕на для автолюбител╕в, як╕ хочуть ввезти авто з ринк╕в П╕вн╕чно╖ Америки. В╕домо, що, купуючи ц╕ автомоб╕л╕,
можна значно заощадити, отримавши зал╕зного коня з м╕н╕мальним проб╕гом ╕ у в╕дм╕нн╕й комплектац╕╖.
╤ не менш важливим буде той факт, що ц╕ авто не старш╕, н╕ж 2010 р. випуску. Виходить, з'явля╓ться можлив╕сть увезти ТЗ, який в╕дпов╕да╓ еколог╕чним нормам не т╕льки ╢вро-5, а й ╢вро-6. ╤ тим самим зб╕льшити шанси нашо╖ кра╖ни на хорошу еколог╕ю. Щоправда, через особливост╕ конструкц╕╖ ТЗ, увезен╕ з П╕вн╕чно╖ Америки авто доведеться переобладнати п╕д чинн╕ в Укра╖н╕ стандарти ╢вро-5. Але тепер це
не проблема — роботи з доведення автомоб╕ля до потр╕бних кондиц╕й уже можна проводити ╕ в Укра╖н╕. ╤ вже не треба буде, як ран╕ше, завозити американськ╕ авто через Груз╕ю, де ╕ робили ремонт, ╕ переобладнували автомоб╕л╕, доставлен╕ з американського континенту.
Дов╕дка
Обов'язков╕ вимоги до переобладнання автомоб╕л╕в, як╕ завезен╕ з ринк╕в США або випущен╕ для цих ринк╕в.
1. Передн╕ габаритн╕ вогн╕ мають бути б╕лого кольору
(сум╕щення з покажчиком повороту не допуска╓ться).
2. В обов'язковому порядку встановити стац╕онарно б╕чн╕ покажчики поворот╕в ╕ задн╕ покажчики поворот╕в жовтогарячого кольору.
3. Обов'язково встановити задн╕й протитуманний л╕хтар (ПТЛ) червоного кольору. ПТЛ ма╓ вмикатися окремим органом управл╕ння.
4. ╤ндикац╕я вмикання заднього ПТЛ ма╓ виводитися або на дисплей, або на кнопку вмикання.
5. Якщо ПТЛ один, то в╕н ма╓
розташовуватися або ч╕тко по центру, або л╕воруч.
6. Уся св╕тлотехн╕ка, яка доставля╓ться додатково (задн╕й ПТЛ, б╕чн╕ покажчики поворот╕в, передн╕ габарити (якщо виносяться за фару), мають бути з ╓вропейським маркуванням.
7. Сп╕дометр ма╓ показувати швидк╕сть у к╕лометрах на годину, або на цифровому табло ма╓ бути можлив╕сть перемикати на к╕лометри на годину.
9. Для визначення кра╖ни походження та норм викиду двигуна п╕д капотом ма╓ бути табличка виробника.
Для проходження сертиф╕кац╕╖ на ринку ╓ достатня к╕льк╕сть митних брокер╕в, готових усе це зробити, якщо, звичайно, власник сам не в╕зьметься переобладнувати авто.
Коли банк зн╕ма╓ з контролю ╕мпортну операц╕ю, якщо товар в Укра╖ну не ввозиться
У раз╕ ╕мпорту товару без його ввезення на територ╕ю Укра╖ни банк зн╕ма╓ з контролю в╕дпов╕дну операц╕ю виключно за наявност╕ одн╕╓╖ з таких умов:
· зарахування виручки, одержано╖ в╕д нерезидента, на рахунок резидента в уповноваженому банку в раз╕ продажу нерезиденту товару за межами Укра╖ни;
· подання документ╕в, що п╕дтверджують використання резидентом товару за межами Укра╖ни на п╕дстав╕ договор╕в (контракт╕в, угод), ╕нших форм документ╕в, що застосовуються в м╕жнародн╕й практиц╕ та можуть
уважатися договором.
Водночас контролери завважили: зд╕йснення контролю за експортною операц╕╓ю, за якою продукц╕я була придбана резидентом за ╕мпортним договором без ╖╖ ввезення на митну територ╕ю Укра╖ни та перепрода╓ться
нерезиденту, поклада╓ться на той банк, через який проводилась оплата зазначеного ╕мпортного договору.
Скоро два роки, в╕дколи М╕нф╕н запровадив проект "╢дине в╕кно” на укра╖нських митницях.
Спершу, з 1 серпня 2016 року, порядок ╕нформац╕йного обм╕ну за принципом "╓диного в╕кна" розпочав працювати на добров╕льних засадах. ╤ за перших же сто дн╕в роботи
ми уже бачили позитивн╕ тенденц╕╖. Якщо протягом першого м╕сяця б╕знес скористався системою у 0,4% випадк╕в, то через три м╕сяц╕ цей показник становив уже б╕льше 10%.
Для пор╕вняння хочу розпов╕сти про те, як працювала митниця в рамках старого п╕дходу. Якщо сказати коротко, то попередн╕й формат роботи процедури митного контролю радше заважав розвитку торговельних в╕дносин Укра╖ни. Це стосувалось як налагоджених напрямк╕в, так ╕ потенц╕йних.
Заради того, аби
п╕дтвердити свою в╕дпов╕дн╕сть ус╕м вимогам митного контролю, потр╕бно було пройти досить складний шлях. Для проходження процедури вимагалося надати велику к╕льк╕сть документ╕в для р╕зних контролюючих ╕нстанц╕й. При цьому порядок подання та оформлення до кожно╖ з них в╕др╕знявся. Процес перетворювався на багатогодинну, а ╕нод╕ ╕ багатоденну б╕ганину по каб╕нетах. Такий застар╕лий механ╕зм пом╕тно гальмував рух товар╕в, а отже, ╕ рух кошт╕в в держав╕. Тому те, що ран╕ше можна було назвати потребою у зм╕нах,
поступово трансформувалось у нев╕дкладну необх╕дн╕сть.
Тут варто зазначити, що для м╕жнародно╖ практики принцип “╓диного митного в╕кна” не ╓ новим. Так╕ кра╖ни, як Н╕меччина, США, Швец╕я, С╕нгапур вже давно користуються його перевагами. По-перше, це створю╓ сприятлив╕ умови для п╕дтримання в╕дносин з ключовими партнерами, зокрема, в аспект╕ розвитку торг╕вл╕. По-друге, це значно спрощу╓ сам процес зд╕йснення сп╕впрац╕ такого формату. Основна перевага – значне зниження р╕вня
бюрократизац╕╖ митниц╕, яку експерти вважають основною перешкодою в умовах глобал╕зац╕╖ економ╕ки.
Спос╕б ф╕нансування тако╖ системи в р╕зних кра╖нах в╕др╕зня╓ться. Вона може д╕яти в рамках державно-приватно╖ сп╕впрац╕, за рахунок приватного сектора, або безпосередньо завдяки коштам ╕з держбюджету. Останн╕й вар╕ант д╕╓ в США. При цьому використання "╓диного в╕кна" для контролю в держав╕ не ╓ примусовим. Протилежною ситуац╕я ╓, наприклад, в Сингапур╕, де такий формат ╓ ╓диним можливим.
Сперечатися з тим, що така практика сприя╓ зб╕льшенню конкурентоспроможност╕ будь-яко╖ кра╖ни було б, як м╕н╕мум, необдумано, адже створення сприятливих умов для розвитку б╕знесу н╕яким чином не може нашкодити економ╕ц╕ держави.
Саме тому ╕дея запровадження проекту в Укра╖н╕
стала, перш за все, в╕дпов╕ддю вимогам часу та результатом бажання максимально спростити бюрократичн╕ перешкоди.
Механ╕зм "╓диного в╕кна" створю╓ як╕сно новий формат вза╓мод╕╖ митних орган╕в. Тобто в╕дтепер для проходження необх╕дних процедур ╕сну╓ ╓диний пункт, що працю╓ у вигляд╕ електронно╖ системи для швидкого обм╕ну даними м╕ж р╕зними державними
╕нституц╕ями.
Для б╕знесу ж нова процедура ╓ в╕кном можливостей яке пришвидшу╓ розвиток м╕жнародно╖ торг╕вл╕ як безпосередньо з Укра╖ною, так ╕ в рамках транзиту через територ╕ю нашо╖ держави.
Сьогодн╕ робота над вдосконаленням механ╕зму “╓диного в╕кна” в рамках системного реформування митниц╕ продовжу╓ться. Ус╕ важлив╕ для функц╕онування ц╕╓╖ ╕н╕ц╕ативи органи та ╕нституц╕╖ крок за кроком переходять на новий формат роботи та адаптуються до реал╕й ╕ виклик╕в
сьогодення. Проте, аби досягнути максимального ефекту, ус╕ етапи таких зм╕н повинн╕ бути продуманими. Тому перед введенням обов’язкового порядку застосування "╓диного в╕кна" ми активно сп╕лкувалися з б╕знесом, експертами, ДФС, Держпродспоживслужбою, Держеко╕нспекц╕╓ю, а також з митницями та територ╕альними п╕дрозд╕лами орган╕в контролю, щоб розум╕ти, чи ╓ прогалини в систем╕,
як ╖х л╕кв╕дувати та що можна удосконалити, аби зробити використання “╓диного в╕кна” максимально комфортним для користувач╕в. Контролююч╕ органи загалом висловили готовн╕сть до обов’язкового застосування "╓диного в╕кна". Однак, за результатами детального мон╕торингу системи ми виявили деяк╕ ризики, що могли ускладнити процес митного оформлення товар╕в при обов’язковому
застосуванн╕ "╓диного в╕кна". Це стосу╓ться, зокрема, водного, зал╕зничного, ав╕атранспорту, а також поштових ╕ м╕жнародних експрес-в╕дправлень.
Ми чудово розум╕╓мо: перех╕д до нових правил, ╕ тим паче на обов’язков╕й основ╕, ма╓ бути поступовим. Тому, з урахуванням ус╕х консультац╕й та практичного досв╕ду застосування механ╕зму "╓диного в╕кна" в ╕нших кра╖нах, М╕нф╕н розробив проект з удосконалення ц╕╓╖ системи. ╤ 31 с╕чня Кабм╕н схвалив це р╕шення. Тож з 1 лютого 2018 року система “╓диного в╕кна” д╕╓ в обов’язковому порядку в рамках диференц╕йованого п╕дходу – з урахуванням особливостей транспортних операц╕й.
Хочу ще раз п╕дкреслити, що "╓дине в╕кно" - це не т╕льки
╕мплементац╕я передового св╕тового досв╕ду, але й важливий антикорупц╕йний крок в робот╕ митниц╕ так як система дозволя╓ м╕н╕м╕зувати людський фактор та орган╕зувати належний мон╕торинг з метою швидкого вир╕шення проблемних момент╕в. Завдяки цьому механ╕зму вс╕ державн╕ органи, що забезпечують контроль за товарами на митн╕й територ╕╖ Укра╖ни, працюватимуть як ╓дине ц╕ле. Система стимулю╓ контролююч╕ органи до переходу на ╓вропейський п╕дх╕д зд╕йснення митного контролю. Адже це в╕дкрите та прозоре зд╕йснення
митних формальностей та ╕нших вид╕в контролю без “ручного” втручання в ц╕ процеси. За таких умов будь-як╕ зловживання не можуть залишитись непом╕ченими.
Я см╕ливо називаю запуск “╓диного в╕кна” великим кроком в еволюц╕╖ укра╖нсько╖ митниц╕. Вже сьогодн╕ перевагами ц╕╓╖ спрощено╖ системи користу╓ться близько 80% б╕знесу. ╤ з кожним днем переваги цього механ╕зму митного оформлення в╕дчува╓ на соб╕ все б╕льше користувач╕в. “╢дине в╕кно”ста╓ основним способом сп╕лкування п╕дпри╓мств з
органами контролю.
Парламент принял изменения в Таможенный кодекс Украины по поводу развития
Верховная Рада продлила срок переработки товаров, ввозимых предприятиями судостроительной промышленности для строительства, ремонта и модернизации суден. За изменения в Таможенный кодекс Украины по поводу развития судостроительной отрасли N6475 проголосовали 250 депутатов.
Как передает корреспондент LIGA.net, предусмотрено, что срок переработки товаров на
таможенной территории Украины для предприятий судостроительной отрасли не может превышать 730 дней. Сейчас этот срок не может превышать 365 дней.
В пояснительной записке к документу отмечается, что сроки переработки необходимо продлить из-за специфики производственных процессов в судостроительной и судоремонтной отраслях.
По мнению авторов законопроекта, вследствие неучета действующим таможенным законодательством реальных сроков переработки товаров для нужд
судостроительной отрасли (двигатели, пожарные насосы и т.д.), стоимость судов, производимых украинскими судостроительными заводами (а также ремонтируемыми судоремонтными заводами) существенно возрастает. Следствием такого роста себестоимости является установление неконкурентной цены на мировом рынке в указанном сегменте.
Жена — мужу: — У нас такой умный песик! Каждое утро бежит к почтовому ящику и забирает в дом газеты. — Ну и что, многие собаки так умеют… — Но мы, ни на какие газеты не подписывались!
Афоризм
Я не могу назвать вам свой возраст... Он постоянно меняется.
