****Подключение к общему вайбер чату, нужно делать с телефона. Последующие общение может проходить с приложения viber для ПК, но первое должно подключится через приложение на телефоне.
Вибачте за можлив╕ незручност╕. Намага╓мося
оптим╕зувати в╕ддалену роботу оф╕су якомога швидше
Хит недели ... При ╕мпорт╕ або виготовленн╕ З╤З сл╕д заре╓струватися в Держпрац╕
При ╕мпорт╕ або виготовленн╕ З╤З сл╕д заре╓струватися в Держпрац╕
Держпрац╕ визначено органом державного ринкового нагляду щодо засоб╕в ╕ндив╕дуального захисту
Держпрац╕ у В╕нницьк╕й област╕ розпов╕да╓, що урядом актив╕зовано роботу щодо введення превентивних, попереджувальних ╕ проф╕лактичних заход╕в, з метою уникнення можливост╕ проникнення ╕ розповсюдження коронав╕русу ╕нфекц╕╖ СОVID-19 в кра╖н╕.
В╕дпов╕дно до Перел╕ку вид╕в продукц╕╖, щодо яких органи ринкового нагляду
зд╕йснюють державний ринковий нагляд, затвердженого постановою КМУ в╕д 28.12.2016 р. №1069, Держпрац╕ визначено органом державного ринкового нагляду щодо засоб╕в ╕ндив╕дуального захисту.
Постановою КМУ в╕д 20.03.2020 р. №226 затверджено Зм╕ни, що вносяться до постанов Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни, у зв’язку з чим Техн╕чний регламент
засоб╕в ╕ндив╕дуального захисту, затверджений постановою КМУ в╕д 27.08.2008 р. №761 (дал╕ – Техн╕чний регламент), доповнено пунктом 11 , який регламенту╓, що на час д╕╖ пункт╕в 4 ╕ 5 розд╕лу ╤ Закону Укра╖ни в╕д 17.03.2020 р. №530-╤Х «Про внесення зм╕н до деяких законодавчих акт╕в Укра╖ни, спрямованих на запоб╕гання виникненню ╕
поширенню коронав╕русно╖ хвороби (COVID-19)» д╕я Техн╕чного регламенту не поширю╓ться на засоби ╕ндив╕дуального захисту, включен╕ до перел╕ку л╕карських засоб╕в, медичних вироб╕в та/або медичного обладнання, необх╕дних для зд╕йснення заход╕в, спрямованих на запоб╕гання виникненню ╕ поширенню, локал╕зац╕ю та л╕кв╕дац╕ю спалах╕в, еп╕дем╕й та пандем╕й коронав╕русно╖ хвороби (COVID-19), як╕ зв╕льняються в╕д сплати вв╕зного мита та операц╕╖ з ввезення яких на митну територ╕ю Укра╖ни зв╕льняються в╕д
оподаткування податком на додану варт╕сть, затвердженого постановою КМУ в╕д 20.03.2020 р. №224.
Для введення в об╕г засоб╕в ╕ндив╕дуального захисту, включених до зазначеного перел╕ку, заявник пода╓ до Держпрац╕ заяву ╕з зазначенням:
мети ввезення, ╕нформац╕╖ щодо виробника, назви вироб╕в, код зг╕дно з УКТЗЕД, номера парт╕╖ або сер╕йного номера,
обсягу парт╕╖, дан╕ щодо призначення виробу та способу д╕╖.
Заява пода╓ться дистанц╕йно на електронну адресу (або у ╕нший спос╕б) до територ╕ального органу Держпрац╕ за м╕сцем державно╖ ре╓страц╕╖ заявника.
За результатами опрацювання поданих документ╕в, Держпрац╕ вида╓ заявнику пов╕домлення про введення в об╕г окремих засоб╕в ╕ндив╕дуального захисту, стосовно яких не виконан╕ вимоги
техн╕чних регламент╕в, але використання яких необх╕дне в ╕нтересах охорони здоров’я.
Розгляд документ╕в та видача пов╕домлення зд╕йснюються на безоплатн╕й основ╕.
Шаблон заяви розм╕щено у розд╕л╕ Державний нагляд (Ринковий нагляд)
Хит недели ... Max Nefyodov: Ось вам результати боротьби ╕з митними правопорушеннях за I квартал 2020 року.
Хит недели ... ***На форуме MDoffice интересный вопрос ... Гр.12,22,24,27,28,30,37,40,47 заповнення "в╕дмова на користь держави"
03-04-2020 18:28, Roma Регион:скрыт Гр.12,22,24,27,28,30,37,40,47 заповнення "в╕дмова на користь держави"
Доброго вечора, шановн╕ колеги! Можливо хто вже оформляв мд в режим╕ "в╕дмова на користь держави". Як╕ особливост╕
заповнення граф: - м╕жнароджне перем╕щення - перем╕ження Укра╖ною - гр. 12, 22, 24, 27,28, 30, 37,40, 47. Дякую вс╕м за увагу до даного питання Здоров"я ус╕м та мирного неба!
Хит недели ... ***На форуме MDoffice интересный вопрос ... Экспорт антисептик код 3808949000
03-04-2020 17:20, Tkinvesttkinvestukraine@gmail.com Регион:Киев Экспорт антисептик код 3808949000
Добрый день, коллеги. Интересует экспорт антисептика, знаю что на сегодняшний день существует
проблема вывоза данного продукта, хотя в перечне запрещённых товаров Кадмина его нет. По факту, граница его не выпускает, хотя никаких нормативных официальных и не официальных документов для запрета вывоза данного товара у таможни нет. Может кто то сталкивался с данной ситуацией, чем руководствуется таможня при запрете вывоза?
Хит недели ... Уряд розширив перел╕к пункт╕в пропуску, як╕ з 7 кв╕тня будуть закрит╕.
Хит недели ... Нова митниця в╕дкрила дисципл╕нарне провадження через можлив╕ ризики витоку ╕нформац╕╖.
Хит недели ... Таблетка против импорта
Экономическая теория гласит, что государству выгоднее производить товары у себя, чем покупать их за границей. Тем более в условиях кризиса, когда многие страны закрывают свои рынки от украинских товаров. Но какие у нашей страны остались возможности по замещению импорта?
Последние четыре года подряд Украина наращивает импорт товаров. С 2015 по 2019 год товарный импорт вырос на 65% - с 36,6 млрд долл. до 60,4 млрд долл. Правда, до уровня 2013 года (77 млрд долл.) он
так и не дорос, но надо понимать, что в 2019 году по сравнению с 2013 годом в Украине жило существенно меньше людей, а индекс промышленного производства даже по очень оптимистичным данным Госстата составлял менее 85% от уровня того же 2013 года.
Усугубляет ситуацию тот факт, что большая часть импорта представлена не сырьём, комплектующими и/или новым оборудованием, а товарами конечного потребления и энергоносителями. Причём часть энергоносителей, а именно – нефтепродукты, это также
товар конечного потребления.
Ситуация никак не изменилась даже в 2019 году, когда присутствовали объективные факторы, способствующие сокращению импорта в стоимостном выражении. Стоимость энергоресурсов снизилась явно больше, чем стоимость основных товаров украинского экспорта, а погода в конце минувшего года выдалась аномально тёплой. Сэкономить на импорте энергоносителей удалось более 1,3 млрд долл. – 10% от объема импорта предыдущего года. И это всё при рекордном
урожае.
Однако вместо того чтобы использовать эти факторы в целях развития экономики, наша власть увлеклась строительством пирамиды ОВГЗ, вследствие чего укрепился курс гривны. Что нанесло дополнительный удар внутреннему производству и шире распахнуло ворота для импорта.
В условиях пандемии коронавируса и начинающегося масштабного мирового экономического кризиса большинство стран мира неизбежно пойдёт по пути закрытия своих экономик и поддержки их
самообеспечения и замещения импорта. И хотя Украине следовало бы заниматься тем же раньше, неизбежное шоковое падение импорта в нынешнем году вынуждает ставить вопросы о том, поставки каких товаров могут быть замещены внутриукраинским производством.
Почти ¾ всего украинского импорта приходится на продукцию трёх отраслей – машино/приборостроения, топливно-энергетического комплекса, и химической промышленности – суммарно более 43,7 млрд долл.
Явным же
лидером из них является продукция машино/приборостроения, которой в прошлом году было ввезено на 20,5 млрд долл.
В 2019 году с учетом легализации части "блях" в Украину было ввезено легковых автомобилей на 3,6 млрд долл. – это основная статья импорта продукции машиностроения. Очевидно, что полностью заместить импорт легковушек Украина не сможет. К сожалению, уже поздно идти и теми путями, которыми пошли сопредельные с Украиной Словакия и Россия, привлекшие иностранных
автопроизводителей на свои рынки и разными путями заставлявшие их увеличивать локализацию. Даже от Румынии, в которой собираются сотни тысяч Dacia на платформе Logan, мы отстаём на безнадежные 20 лет.
Но всё же при наличии государственных стимулов можно оживить завод в закарпатском Соломоново, на котором можно не только прикручивать колёса, но и заниматься сваркой и покраской корпусов автомобилей, выпускаемых Volkswagen Group, многими другими технологическим операциями, по
договоренности с компанией постепенно наращивая степень локализации. Тут даже каких-то грандиозных разовых инвестиций не нужно. Нужны преференции и гарантии их длительности.
Кроме того, можно отменить абсолютно варварские нормы Налогового кодекса, предусматривающие необлагаемый налогами и пошлинами ввоз готовых электромобилей. Именно готовых – а не их частей. Хотя, как минимум, собирать их можно было бы в нашей стране – опять же при наличии каких-то стимулов со стороны
государства.
Разумеется, в кризисный год обвал импорта легковых автомобилей произойдёт сам собой. Однако принятие описанных мер позволит сократить импорт на сотни миллионов и после восстановления рынка – за счет частичной локализации в Украине.
Второй по объемам позицией машиностроительного импорта являются светодиодные лампы, а также их комплектующие – светодиоды и т.п., которых в прошлом году было ввезено на 1,3 млрд долл. Это далеко не такой
высокотехнологичный товар, как легковой автомобиль. Однако конкурировать по цене с китайскими производителями самих светодиодов и плат к лампам представляется маловероятным. В Украине есть несколько сборщиков таких ламп, но их доля на рынке невелика. Стимулировать перемещение в Украину разработку дизайна и сборку готового изделия вполне реально. Больших капиталовложений тут не нужно. А эффект для торгового баланса может составить сотни миллионов долларов.
Следующей товарной позицией
импорта продукции машино/приборостроения являются мобильные телефоны, коих было ввезено почти на 1 млрд долл. В возможность импортозамещения тут особой надежды нет. Для этого нужны не только серьезные капиталовложения, но и в принципе разумная и последовательная экономическая и уже – промышленная политика.
Из остальных значимых позиций продукции этой отрасли без серьезных капиталовложений и упомянутой выше разумной экономической политики рассчитывать на что-то сложно. Собственное
тракторостроение и грузовое автомобилестроение наши власти целенаправленно убили, а приход иностранных производителей с высокой степенью локализации на наш микроскопический рынок представляется невероятным. Производство компьютеров или комплектующим к ним за один день или год не возникнет ни при каких условиях. Топливо для АЭС мы тоже продолжим импортировать.
Имеется, правда, и ряд импортируемых в немалом количестве позиций (различное электрооборудование, насосы и т.д.), которые
производятся в Украине и могли бы заместить экспорт даже без какой-то фискальной или инвестиционной поддержки государства. Но для этого нужно изменить закон о публичных закупках, предусмотрев преимущества для местного товаропроизводителя (от возможности ценовой надбавки до учета стоимости жизненного цикла продукции и т.д.)
Если применить обе описанные меры, то в краткосрочной перспективе и без серьезных капиталовложений импорт продукции машино/приборостроения в сравнимых с 2019
годом экономических условиях удастся быстро заместить на сумму до 4-5 млрд долл. в лучшем случае. В случае же неизменности правил публичных закупок, даже при принятии прочих описанных мер, вряд ли сумма замещения дотянет до 2 млрд долл.
Вторая по объему импорта группа товаров – это товары топливно-энергетические. Их в 2019 году было ввезено на 12,2 млрд. долл. Несмотря на то, что наша власть любит поговорить об энергонезависимости, имея в виду импортный газ (причем российский газ,
импортируемый через европейские "прокладки"), на самом деле природного газа сегодня Украина закупает существенно меньше, чем угля (2,3 млрд долл. против 2,8 млрд долл.), и тем более меньше, чем нефтепродуктов (5,4 млрд долл.).
Стоит отметить, что реальное преодоление зависимости от импорта угля возможно только в случае реинтеграции Донбасса. Однако подвижек на этом пути в последнее время не просматривается. А риторика новой власти по "донбасскому кейсу" становится аналогичной той,
что использовалась властью прежней. Поэтому и здесь перспективы неважные.
Тем не менее, именно в топливно-энергетической сфере кроются едва ли не наибольшие варианты для импортозамещения, но… государственная "Укргаздобыча" свернула свою программу "20/20", которая предусматривала увеличение добычи газа до 20 млрд куб м в год. В результате ее реализации в неизвестном направлении "растворились" до 50 млрд грн., а повышения добычи не произошло. И стратегия, направленная, на выжимание
всех соков из промышленности и населения в пользу газового монополиста не изменилась. Поэтому тут положительных сдвигов ожидать не приходится.
Наконец, импортозамещение нефтепродуктов возможно лишь при очень серьезных инвестициях в модернизацию существующих НПЗ, или с учетом их состояния – в строительство новых. Пожалуй для полного самообеспечения Украины нефтепродуктами понадобится никак не меньше 5 млрд долл., на которые в обозримом будущем рассчитывать не
приходится.
Выходит, что теоретически наиболее перспективная в вопросе импортозамещения сфера, на практике таких перспектив не имеет.
Третья по объему импорта группа товаров – это продукция химической промышленности, которой в 2019 году было ввезено на 11 млрд долл. И в данном сегменте есть потенциал в краткие сроки заместить импорт не менее 3 млрд долл. продукции.
Первое место среди них занимает импорт лекарственных средств. В
условиях, когда украинская фармацевтическая промышленность, почти не занимается синтезом субстанций, а в основном смешивает их, таблетирует и т.д., говорить о возможности полного самообеспечения несерьезно. Да еще и с учетом научного отставания.
Однако украинская фармацевтическая промышленность является одной из немногих, которая стабильно растет в последние годы. И она способна замещать, во всяком случае, ввоз готовых лекарств в дальнейшем еще в большей степени. Если же говорить о
возможности возрождения синтеза или тем более медицинской науки, то это должна быть длительная поддерживаемая государством программа.
Импорт удобрений, исключая калийные (для них у Украины нет сырьевой базы), в минувшем году составил более 1,4 млрд долл. Имеющиеся в Украине производственные мощности вполне могут заместить его весь. Нужно лишь прекратить издевательство над производителями удобрений со стороны "Нафтогаза Украины" в вопросах ценообразования и точечно помогать на
правительственном уровне в борьбе с демпингом. Кстати, в 2020 году в условиях падающей цены на газ второй вопрос становится даже ключевым.
Также государству необходимо более активно применять антидемпинговые меры по защите своего рынка от тех товаров, которые уже производятся у нас. Ведь если весь мир сегодня активно занимается протекционизмом, то чем мы хуже? Позитивным примером здесь является введение пошлины на китайскую оцинковку, что позволило резко снизить импорт данной
продукции в Украину. Но вот с введением справедливой антидемпинговой пошлины на китайские трубы Межведомственная комиссия по международной торговле при Министерстве экономического развития и торговли откровенно медлит.
Разумеется, речь везде идёт о сравнимых экономических условиях. В условиях жесткого кризиса нынешнего года падение импорта будет очень серьезным и само по себе. Важно использовать предоставляемый этим падением шанс при выходе из
кризиса.
;Сергей Саливон, эксперт Аналитического центра экономико-правовых исследований и прогнозирования при ФРУ, директор департамента экономической политики ФРУ
Хит недели ... Штатний розпис. Державно╖ митно╖ служби на 2020 р╕к
Хит недели ... З 7 кв╕тня державний кордон Укра╖ни можна буде перетнути лише автотранспортом ╕ лише у 19 пунктах пропуску.
Зокрема, внесен╕ зм╕ни до розпорядження Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни № 288-р «Про тимчасове закриття деяких пункт╕в пропуску через державний кордон та пункт╕в контролю ╕ припинення в них п╕шох╕дного сполучення».
З врахуванням зм╕н з 00.00 год. 7 кв╕тня 2020 року тимчасово закритими будуть 115 пункт╕в пропуску, ще
у 28 пунктах пропуску тимчасово припинене п╕шох╕дне сполучення.
Також нагаду╓мо, що ╕ншими розпорядчими документами тимчасово закрит╕ пункти пропуску (пункти контролю) через державний кордон для м╕жнародного пасажирського зал╕зничного, пов╕тряного, автомоб╕льного (для автобус╕в) сполучення.
╤з врахуванням ус╕х обмежень, введених укра╖нською владою та уповноваженими органами сус╕дн╕х кра╖н, з 7 кв╕тня залиша╓ться лише 19 пункт╕в пропуску, де можна перетнути державний
кордон Укра╖ни власним автотранспортом.
В╕дм╕тимо, що у зв’язку з тимчасовими обмеженнями, жодного пункту пропуску на державному кордон╕, де зд╕йсню╓ться п╕шох╕дне сполучення нема╓.
Кр╕м того, виключення обмежувальних заход╕в можуть прийматися щодо евакуац╕йних рейс╕в за р╕шенням уповноважених м╕н╕стерств та в╕домств.
