Северсталь OnLine

В минувшую пятницу в Москве прошел очередной этап рассмотрения иска Никулинской межрайонной прокуратуры в отношении генерального директора "Северстали" Алексея Мордашова.

Напомним, что Никулинский суд вынес решение о рассмотрении дела в Череповецком горсуде. Адвокаты противоположной стороны попытались его обжаловать в вышестоящей инстанции - Мосгорсуде. Однако решение осталось в силе, и дело будет рассматриваться в Череповце. Вместе с тем стало известно, что Никулинская межрайонная прокуратура отозвала свой иск к Мордашову без объяснения причин. Дальнейшее продолжение дела будет зависеть от бывшей супруги генерального директора. Обратится ли она в суд с иском от своего имени или пойдет на мировое соглашение - пока не известно.

Андрей Бедрик.

"Северсталь" планирует заказать "Автовазу" разработку технического задания и макета нового джипа, который будет производиться на УАЗе.

  Этой информацией поделился с журналистами первый замгенерального директора "Северстали" Вадим Швецов на московском автосалоне, работа которого завершается сегодня. Уже на следующем автосалоне, который пройдет в 2003 году, металлурги планируют представить прототип этого автомобиля.  Предполагается, что он будет с просторным салоном и оснащен дизельным двигателем объемом 2,2-3 литра. Разработка займет не менее полутора лет. Через 5 лет планируется запустить автомобиль в серийное производство.

  Тольяттинцы, которые и сами в ближайшее время собираются освоить выпуск нового внедорожника Chevy Niva совместно с General Motors, кстати говоря, не опасаются, что джипы УАЗ и ВАЗ станут конкурировать, поскольку автомобили будут разными и по цене, и по технической оснащенности. Это уже второй проект, который "Северсталь" осуществляет с "Автовазом". Ранее достигнута договоренность о том, что Заволжский моторный завод, подконтрольный металлургам, будет поставлять в Тольятти дизельные двигатели для класса "С".

  Вообще же для этих двух автопредприятий, принадлежащих "Северстали", ЗМЗ производит 600 тысяч двигателей в год, 50% из них - дизельные, 50% - бензиновые с электронным впрыском. УАЗ к 2005 году должен выйти на выпуск 150-160 тысяч автомобилей в год, 10 тысяч из которых пойдут на экспорт. Генеральный директор комбината Алексей Мордашов также посетил московский автосалон. По сообщению пресс-центра "Северстали", Алексей Александрович отметил, что "УАЗ не достигает уровня "БМВ" и "Мерседеса", но 10-12-кратная разница в цене оставляет определенную нишу на рынке нашим машинам и в России, и даже за рубежом".

Андрей Бедрик.

Топ-менеджеры "Северстали" комментируют итоги участия двух предприятий группы - ЗМЗ и УАЗ - в работе Российского международного "Автосалона-2001".

   Генеральный директор ОАО "Северсталь" Алексей Мордашов: "Представленные на стенде УАЗа автомобили в 2003 году будут поставлены на поток, по крайней мере, УАЗ 3162. Мы нашли оптимальное соотношение цены и качества, и это позволяет УАЗу надеяться на хорошее будущее. Вне всяких сомнений, "Северсталь" будет уделять внимание и выделять средства на перспективное развитие автомобилей. Конечно, УАЗ не достигает уровня БМВ, Мерседеса, но 10-12-кратная разница в цене, которая есть сегодня даже между нашими перспективными моделями и сегодняшними западными моделями оставляет определенную нишу на рынке нашим машинам и в России, и даже за рубежом. Я считаю, что мы смотримся вполне конкурентоспособными, начинаем приближаться к западному уровню, что подтвердил интерес посетителей закрывающегося завтра автосалона к продукции УАЗа".

   О перспективах развития УАЗа и ЗМЗ говорил на состоявшейся в рамках автосалона пресс-конференции председатель Совета директоров обоих предприятий, первый заместитель генерального директора ОАО "Северсталь" Вадим Швецов: "Самая главная программа, без которой не может развиваться автомобилестроение, подчеркнул В. Швецов, - техническая и инвестиционная программы. Сегодня можно сказать, что стратегии УАЗа и ЗМЗ определены. Для УАЗа стратегический выбор сделан - это производство недорогих специальных полноприводных автомобилей на рамной основе широкого спектра применения. Для ЗМЗ - массовое сборочное производство дизельных и бензиновых двигателей. Планом развития УАЗа предусмотрено производство в 2005 году 150-160 тысяч автомобилей, из них 10 тысяч - для экспорта. Общий объем выпуска двигателей ЗМЗ должен быть не менее 600 тысяч в год.
   В этой связи большое значение имеет договоренность Заволжья с Тольятинскими автомобилестроителями. Она касается производства на ЗМЗ семейства дизельных двигателей для класса "С". Теперь у ЗМЗ появляется новый покупатель в лице ВАЗа. Кроме того, ЗМЗ будет продолжать обслуживать такие автозаводы, как ГАЗ в классе "С" и перспективные машины в классе "Д", УАЗ в классе СУВ. Причем, 50% производства ЗМЗ будут составлять дизельные двигатели, другую половину - бензиновые двигатели с электронным впрыском".

www.stal.ru

Отчет о прибылях и убытках

 

Форма N2	по ОКУД: 0710002
за: за 6 месяцев 2001 года	Дата (год, месяц, число):
Организация: ОАО "Северсталь"	по ОКПО: 00186217
Идентификационный номер налогоплательщика	ИНН: 3528000597
Вид деятельности: Черная металлургия	по ОКДП: 12130
Организационно-правовая форма/форма собственности: открытое акционерное общество	по ОКОПФ/ОКФС: 47
Единица измерения: тыс. руб.	по ОКЕИ: 384

 

Наименование показателя Код строки За отчетный период За аналогичный период прошлого года 1 2 3 4 I. Доходы и расходы по обычным видам деятельности Выручка от продажи товаров, продукции, работ, услуг за вычетом налога на добавленную стоимость, акцизов и т.п. налогов и обязательных платежей (нетто - выручка) 010 25 895 888 29 917 012 Себестоимость проданных товаров, продукции, работ, услуг 020 (18 692 109) (15 043 726) Валовая прибыль 029 7 203 779 14 873 286 Коммерческие расходы 030 (1 359 212) (1 459 187) Прибыль / убыток от продаж (строки 010-020-030) 050 5 844 567 13 414 099 II. Операционные расходы и доходы Проценты к получению 060 177 194 144 465 Проценты к уплате 070 (26 726) (100 618) Доходы от участия в других организациях 080 - - Прочие операционные доходы 090 362 566 120 446 Прочие операционные расходы 100 (404 940) (233 116) III. Внереализационные доходы и расходы Прочие внереализационные доходы 120 423 669 359 988 Прочие внереализационные расходы 130 (357 026) (548 596) Прибыль/убыток до налогообложения (строки 050+060-070+080+090-100+120-130) 140 6 019 304 13 156 668 Налог на прибыль 150 (1 734 278) (3 148 934) Прочие обязательные платежи в бюджет и внебюджетные фонды 151 (62 662) (140) Прибыль/убыток от обычной деятельности 160 4 222 364 10 007 594 IV. Чрезвычайные доходы и расходы Чрезвычайные доходы 170 - - Чрезвычайные расходы 180 - - Чистая прибыль (нераспределенная прибыль (убыток) отчетного периода) (строки 160+170-180) 190 4 222 364 10 007 594 СПРАВОЧНО Дивиденды, приходящиеся на одну акцию: по привилегированным 201 - - по обычным 202 - - Предполагаемые в следующем отчетном году суммы дивидендов, приходящиеся на одну акцию: по привилегированным 203 - - по обычным 204 -

Хотели как лучше, получилось как всегда

  В пункты приема лома ежегодно поступает около 100 тыс. тонн краденых цветных металлов. Криминальный оборот лома в России оценивается в 100 млн. долларов, а ущерб от хищения цветного металла достиг в 1999 году 2 млрд. рублей.

  Стремясь навести порядок с заготовками лома, правительство издало постановление "Об утверждении положения о лицензировании деятельности по заготовке, переработке и реализации лома черных и цветных металлов". Пройти процедуру лицензирования предписывалось в трехмесячный срок, после чего действие старых лицензий прекращалось. Час пробил 27 августа.

  В новом документе выдвинуты жесткие требования к ломозаготавливающим и ломоперерабатывающим компаниям. В частности, от каждого пункта по приему лома требуется наличие пресса большой мощности, химлаборатории, приборов радиационного контроля и контроля за взрывобезопасностью. Утверждается, что предъявленные к пунктам заготовки черных и цветных металлов требования исключат переработку "гаражным методом" и избавят Россию от воровства металла. Оказалось, что все не так просто.

  Первыми возмутились сами переработчики лома. Жесткие требования по оборудованию ломоприемных организаций лишают возможности работать мелким сборщикам. Их большинство. Сборка лома станет затруднительной. В Москве без лицензий останется более 2 тысяч компаний, в Санкт-Петербурге - более тысячи. По Вологодской области таких данных пока нет. Тревожатся и металлурги. На ОАО "Северсталь" заявили, что у предприятия есть более 300 договоров на поставку лома с компаниями в Московской, Свердловской, Владимирской, Тверской, Мурманской и других областях. На комбинате пока не знают, какие из них получили новые лицензии. По предварительным данным, лишь незначительная часть. Считается, что в результате введения жестких ограничений резко возрастет стоимость металлолома, поскольку удалит с рынка мелких игроков, которые поддерживают достаточно низкую цену. Рост стоимости металлолома вызовет подъем цены проката. За ним последует удорожание продукции машиностроения, автомобилестроения. От этого снизится прибыльность "Северстали" и других металлургических предприятий. Не будет возможности поднимать заработную плату, что вместе с ростом цен на народнохозяйственную продукцию приведет к новому витку инфляции.

  Если же металлурги не будут повышать цены на свою продукцию, последует увеличение ее себестоимости, а следовательно, снижение поступлений в бюджеты. Поэтому руководители металлургических предприятий намерены объединить свои усилия и обратиться в правительство с просьбой о смягчении требований к мелким ломосборщикам. Того же хочет добиваться и Российская ассоциация операторов рынка цветных и черных металлов.

Юрий Каров.

www.metacom.ru/~golos

www.KMnews.ru

Сибал" интересуется "Москвичом"
Но группе не видать завода как минимум до конца года

Владислав Максимов
Ведомости
29 августа 2001

www.kyrier.km.ru