Рассылка закрыта
При закрытии подписчики были переданы в рассылку "Бетнейросеть - умные ставки!" на которую и рекомендуем вам подписаться.
Вы можете найти рассылки сходной тематики в Каталоге рассылок.
Формула-1. Русский Проект. Новости Разрыв по-французски
|
Разрыв "по-французски"
Перевод выполнен Елизаветой Ковачевой |
|
Отношения Алена Проста с французским правительством испортились еще 3 года назад. Произошло это незадолго после приобретения им команды Ligier. В то время во французском парламенте господствовали республиканцы, пришедшие к власти после социалистического периода. После выборов 1997 года многие связи Алена с правительственными кругами оборвались. Потом социализм вновь пришел к власти в лице коммунистов и "зеленых". С тех пор премьер-министр Лайонел Джоспин успешно занимается всяческими авантюрами. Президент Жак Ширак по-прежнему руководит страной, являясь истинным республиканцем, но все же будучи по натуре несколько пассивным человеком. Для команды Ligier самой благоприятной внешней средой всегда был социалистический строй. В то время, когда ею руководил Ги Лигье, команда получала крупные денежные суммы от французского правительства, а также от государственных компаний: национального табачного монополиста, национализированной компании Elf и народной лотереи Loto. Этим организациям просто не оставалась иного выхода: они были обязаны спонсировать Ligier. Правда, бывали моменты, когда некоторые из них восставали против этого порядка. Например, однажды на ужине после очередного Гран-При с протестом выступил глава Loto. Он заявил тогда, что его компания не заинтересована в спонсорской поддержке Ligier, так как их основной задачей является создание имиджа работы с удачливыми и процветающими компаниями, а команда Ligier никак не подпадает под эту категорию. Было также сказано, что спонсорство - вынужденный шаг компании. Ги Лигье и Франсуа Миттеран были неразлучны, и, как только Ги понадобились двигатели, Renault сразу же предложила свои. Детали были потрачены на совершенно неконкурентоспособные машины. Крепкая дружба Миттерана и Лигье - явление необъяснимое, хотя ходили слухи, что в прошлом Лигье был личным шофером Миттерана. По мере приближения окончания президентского срока Миттерана, он стал терять свою влиятельность, и Лигье начал подумывать о сложении с себя обязанностей руководителя, решив продать команду одному французскому политику по имени Кирилл де Рувр, который вскоре попал в заключение за какое-то правонарушение. Позже команда переходила то к Флавио Бриаторе, то к Тому Уолкиншоу. Неожиданно ее приобрел Ален Прост. Алену пришлось бороться за право получить новый завод, который он хотел разместить в Гьянкуре. Социалисты хотели, чтобы он остался в Маньи-Кур, и Ален добился своего лишь после того, как пригрозил им вывозом команды за рубеж. Однако Прост по-прежнему нуждался в финансовой поддержке. Несмотря на большие сложности, Алену удалось привлечь в команду британского технического директора и британских инженеров. Прямо перед Гран-При Монако Прост совершил очень экстравагантный поступок: он уволил Дженкинса под давлением бунтовавших французских инженеров. С увольнением Дженкинса команда совсем сдала позиции. В последние месяцы Прост уже начинал подумывать об уходе из Формулы-1. Ему совсем не понравилось слыть неудачником. Но Ален привык бороться до конца, он серьезно взялся за дело и выжил в жестокой рыночной борьбе. Когда Peugeot решила прервать с ним отношения, Прост обратился за двигателями к Renault. Руководство Renault отказало ему. Правительство также не оказывало никакой помощи. Прост был связан по рукам и ногам. В конце концов, он нашел поставщика в лице Ferrari. Алену не понравилось поведение Renault и, возможно, именно поэтому он разорвал спонсорский контракт с Gauloises. Естественно, что Прост не сделал бы этого, если бы у него не было какого-то другого спонсора. В результате, Прост более никак не связан с правительством и может действовать, как ему вздумается. Вряд ли он перевезет команду в Британию, хотя это было бы неплохим выходом. В этом случае он избавится от назойливых требований французских инженеров и наймет людей, которые знают толк в конструировании первоклассных болидов. Для Ligier "золотым" временем был, пожалуй, лишь 1996 год, когда ее машины были точной копией Benetton. Дело в том, что Флавио Бриаторе выбрал для обеих своих команд одинаковую стратегию. Для публики машины команд были совершенно разными, но в Формуле-1 каждый знал, что это лишь миф. Prost не была задумана и никогда не собиралась становиться национальной командой Франции, просто так сложилась ее судьба. Ален Прост уже завершил процесс денационализации своей команды. Теперь он не обязан оказывать карьерную поддержку молодым французам. И ему не нужно льстить коррумпированным французским чиновникам. Теперь Прост, скорее всего, займется поиском нового технического директора. Не исключено, что он возьмет обратно Дженкинса. Но главное, что отныне Prost - независимая команда, и Франции теперь стоит возлагать надежды о создании долгожданной национальной команды разве что на Renault.
Важно заметить, однако, что Renault начнет свою деятельность с создания штаба
в Англии, что, в свою очередь, значительно увеличивает ее шансы на успех.
|
Читайте 'Обзоры Формулы-1'
на WWW.F-1.RU:
Formula-1 Russian Project, http://www.f-1.ru/
|
http://subscribe.ru/
E-mail: ask@subscribe.ru |
| В избранное | ||
