Глобальный поиск по сайту АВТОСИТИ

С помощью данной формы, вы сможете провести поиск необходимых документов и статей по более 5 000 документам автомобильно сервера АВТОСИТИ. Тысячи статей, фотографий, технических данных и многое другое.

Все о ВАЗ в мире интернет и не только
Выпуск N69 от 22 ноября 2000 года

"Подкапотная" химия: опасно для здоровья?

После покупки "незамерзайки" на рынке иногда самое время надеть противогаз

BMW 7-серии (1986-1994)

Мы все не против иной раз "прикурить на грош пятаков", не задумываясь, какими проблемами может быть чревато приобретение 10--12-летней машины, как, например, BMW 735i.

Девять раундов в боксах или какой из отечественных автомобилей проще в обслуживании?

Время покажет...

И так: ВАЗ-2106/ВАЗ-21102/"Святогор"/ГАЗ-3110"

Новая фамилия "Мангусты"

Некогда всемирно известный производитель экстравагантных спорткаров, детище знаменитого автомобильного предпринимателя Алехандро де Томазо ныне переживает непростые времена. Компания-производитель уже давно балансирует на краю финансовой пропасти, находя новые и новые пути выхода из кризиса. Один из путей реализовался на Детройтском автосалоне этого года.

"Серебряная пуля", пролетевшая 100.000 км

http://www.autocitychannel.com/2000/silverbullet.html

"Mazda 323F": вся жизнь на наших дорогах

Еще никогда мы не тестировали один и тот же автомобиль дважды. И вдруг решились: один из дилеров "Mazda Motors Corp", предложил нам опробовать хэтчбек "Mazda 323F". Ту же модель и тот же экземпляр, который во время первой встречи мы прозвали "Серебряной Пулей" - за стремительность и спортивный характер. Тогда автомобиль был практически новым, а на сегодняшний день прошел 100.000 км. Ислючительно по нашим дорогам. Интересно встретиться с ним вновь, не так ли?

Хорошо сидим?

http://www.autocitychannel.com/2000/fineseating.html

Особенности правильной посадки за рулем

Попадает автомобиль в ДТП или успеет увернуться от опасности? Это решают доли секунды. И то, насколько правильно сидит водитель за рулем. Итак, хорошо сидим?

Мощнее - не значит лучше

http://www.autocitychannel.com/2000/2111mu.html#1

Есть множество способов улучшить звучание штатной автомобильной аудиосистемы. Вот один из них -- не самый простой, но эффективный.

With best regards, Roman (ICQ#6937576) E-mail: romanp@post.ru

Ответ на ранее заданный вопрос

Вопрос

-- Имеется ВАЗ-21074 с карбюратором 07. Проблема состоит в том, что карбюратор не держит обороты менее 2000 - стрелка тахометра колеблется с амплитудой в ~500 об/мин,

Ответ

У меня была аналогичная проблема . Почти год мучался. Брал другой карб у друзей- все нормально. Причина оказалась в том что в канал х.х., там куда вкручивается жиклер х.х. попал длинный волос.При промывке он просто прилипал к стенке канала и его его невидно. Обнаружил случайно при очередной промывке.

Владимир svs@kalach.vrn.ru

Ответ на заранее заданный вопрос

Вопрос

Имеется ВАЗ 2107 и имеются такие вопросы:

1. Иногда поворачиваешь ключ, чтобы запустить стартер, а он молчит, только щелчок какой-то слышно, лампочки на приборной панели при этом тускнеют.

Выключаю зажигание на секунду, включаю, стартер работает. Иногда с первого раза получается а иногда и с десятого не получается. Бывает вообще целый месяц никаких проблем. Но делать что-то надо, а вот что не знаю.

2. Последнее время очень трудно запускается двигатель, (температура воздуха 0,-5, а у нас на Урале и до -30 и ниже зимой бывает) особенно когда постоит неделю. Летом без проблем заводилась (я только первый год за рулем и зимой еще не ездил). Масло полусинтетика, аккумулятору и пол года нет. Что делать, не запускать же с тарзана каждый раз? :(((

Ответ:

Пол-года назад у меня была аналогичная история с абсолютно теми же симптомами. Виноват был плохой контакт на "пятаках" (медных контактах) в реле стартера.

Скорее всего они подгорели и не обеспечивают должного контакта. По этой причине стартер и не крутится. После нескольких включений бывает, что и срабатывает, но может и не включиться совсем. Обычно при срабатывании крутится слабовато.

Лечение: снять реле и разобрать.

Внутри имеются шляпки (контактные площадки) двух медных (по-моему) болтов (резьбовая часть которых торчит над крышкой реле) и этакая небольшая медная пластина. Скорее всего, их поверхность уже далека от плоской. Вот эти три деталюшки (2 медных болта и пластину) и придется поменять.

Возможен, правда вариант, что придется менять все реле (Это если в процессе разборки вылезет еще что-нибудь).

Кстати, если такой катаклизм случился где-то вдали от цивилизации, буксировщика поблизости нет, а завестись все-таки позарез надо - можно при включенном зажигании замкнуть медные болты на реле стартера чем-нибудь токопроводящим (я замыкал гаечным ключом). После того, как двигатель заработает - предмет, разумеется, надо убрать. Только при этом способе надо быть осторожнее - ток там немеряный (сотни ампер), поэтому искры будут. И за массу не зацепитесь - а то аккумулятору может стать плохо.

Сразу скажу - способ не самый, наверное, лучший - но у меня он сработал.

Прошу прощения, если рассказал об общеизвестных вещах и если чего не так с терминологией.

Vitaly.

Ответ на ранее заданный вопрос

Относительно пленки...

1. Можно ли сделать самому достаточно качественно.

До можно, я делаю только сам. Желательно конечно иметь помошника, так будет удобнее. Учтите, что надо разбирать все двери и вынимать стекла.

2. Есть ли хитрости.

Да есть, не надо пользовать штатным скребком, если он пластиковый, - плёнка поцарапается. Перед наклейкой, необходимо тщательно очистить внутреннюю поверхность стекла, в начале растворителем или ацетоном, потом обработать водой. Если клеить повторно, то операцию по очистке надо провести особенно тщательно, остаётся много клея от предыдущей пленки. Могут быть "пупырышки". Ещё я делаю так: набираю в ванную воду, ложу туда стекло, вырезаю нужны размер пленки, естественно с запасом 0,5-1 см. Ложу её так же в воду и там отклеиваю прозрачную пленку. Края пленки стекла и пленки совмещаю и достаю данный "бутерброд" из воды. Потом валиком (есть такой для глянцевания фотографий) прокатываю всю пленку, чтобы выдавить воду. Естественно нужно подождать 1-1,5 часа.

Потом аккуратно, лезвием, лучше "рапирой" тщательно и аккуратно обрезаем лишнюю плёнку, чтобы не было зазубрин. У меня пленка уже больше года, края ни в одном месте не ободрались.

И ещё важное замечание. перед установкой необходимо: Можно также если жесткий внутренний уплотнитель, наклеить полоски войлока, или шинели. Плёнка не будет царапаться :)

3. Какую пленку (из дешевых) и какой степени затемненности лучше использовать.

Использую дешевую, у нас стоит 120 руб. рулон завется - SACA plus. Насчет затемненности, - что позволяет "положение" или деньги. У меня есть "корочка", пленка чёрно-синяя, машина желто-бежевая.

4. Как быть с лобовым стеклом.

Есть специальные полоски из такой же пленки. но ночью не удобно, т.к. свет фар расплывается, и появляются большие круги. Я купил новгородское стекло с тонировкой и шелкографией. На заднем стекле весят шторки.

5. Будут ли нормально открываться стекла?

Не поверишь - но у меня и у сотни других открываются без проблем ;)

Буду рад услышать мнение человека, провернувшего такую операцию.

Уже увидел.

Best regards, Sergey V. Nickolaev nsv@pisem.net

Ответ на ранее заданный вопрос

Вопрос

Проблема вот какая. При запуске автомашины (2105) на "холодную" стрелка датчика зарядки аккумулятора показывает отличную зарядку. Однако при движении при включеных фарах, печки и обгрева заднего стекла стрелка уходит влево на красную отметку. Такое ощущение, что какие то проблемы с генератором.

Подскажите пожалуйста мне, что делать?

Ответ:

Опять-таки все в повышенных переходных сопротивлениях. Сначало зачистить предедохранители #10 и #9. Затем переходите к замку зажигания: голубой провод с черными полосками (15/1) и оранжевый (30/1). Можете накинуть15/1 на 30/1, не отключая последний от замка. Если поможет, значит причина в контактной группе (заменить или промыть бензином, зачистить шкуркой), если не поможет - тогда отсоедините от вольтметра провод(оражевый с голубой полоской) и проведите его напрямую (временно) на генератор (30)-под гайку. Если напряжение будет в норме, значит генератор непричем, а надо перетрясти монтажный блок со всеми разъемами - работа не из легких, но иного выхода не вижу.

Марадудин Сергей

Ответы на ранее заданные вопросы

Вопрос

Здравствуйте все!!!

Имеется ВАЗ 2107 и имеются такие вопросы:

1. Иногда поворачиваешь ключ, чтобы запустить стартер, а он молчит, только щелчок какой-то слышно, лампочки на приборной панели при этом тускнеют. Выключаю зажигание на секунду, включаю, стартер работает. Иногда с первого раза получается а иногда и с десятого не получается. Бывает вообще целый месяц никаких проблем. Но делать что-то надо, а вот что не знаю.

Ответ:

Велика вероятность того, что у Вас "дурит" втягивающее реле. Щелчек - это оно срабатывает, но не замыкает силовую цепь. Варианты: либо прогорели контактные площадки на болтах во втягивающем, либо пластина на подвижной части втягивающего, хотя это обычно происходит совместно, либо пластинка просто не достает до болтов, вследствие усадки пружины. Лечение (дешевое): снять стартер, отсоединить втягивающее реле, снять с него крышку (провода к контактам отпаять), перевернуть контактные болты (лучше предварительно зачистив их) на 180 градусов по оси, снять пластину на подвижной части, проперить состояние пружинки и если надо - немного растянуть. и, перевернув ее, установить обратно. Все собрать. Фактически получете новое втягивающее реле, по крайней мере рабочие зоны. Лечение (дорогое): если все безнадежно убито, то заменить втягивающее. Брать лучше болгарского производства - сделано качественнее, хотя может быть и наше нормальное найдете.

Вопрос

2. Последнее время очень трудно запускается двигатель, (температура воздуха 0,-5, а у нас на Урале и до -30 и ниже зимой бывает) особенно когда постоит неделю. Летом без проблем заводилась (я только первый год за рулем и зимой еще не ездил). Масло полусинтетика, аккумулятору и пол года нет. Что делать, не запускать же с тарзана каждый раз? :(((

Ответ:

Надо бы симптомы указывать :)

Систему зажигания проверьте: контакт, бегунок, крышку, провода, свечи. Возможно, когда сделаете втягивающее все болезни пропадут, т. к. неисправное оно дает большую нагрузку на аккумулятор и как следствие слабый пусковой ток. Еще причина может быть в самом стартере. Может закисла одна из щеток, потерялся контакт с ротором, и стартер будет крутить еле-еле даже при хорошем аккумуляторе.

Вопрос.

3. У нас в городе дороги ооочень "ровные" да и водитель я "первоклассный". В результате всего этого диски у меня уже почти квадратные. Резина: xxx/65 R-13.

Хочу поставить xxx/80 R-13 чтобы диски целее были. Но вот думаю 80 не многовато ли. Выскажите пожалуйста ваше мнение по этому поводу.

Ответ:

Лучше конечно ездить поаккуратнее :))). Оптимальный размер резины для классики 175/70 R13. 80 конечно пойдет, но начнет подвирать спидометр, ухудшится динамика, да и устойчивость в поворотах. Хотя если Вы не ездите экстремально как некий Шумахер, то ничего страшного. Но насколько я помню, ВАЗ для классики рекомендует именно 175/70.

Удачи! Волков Алексей.

Ответы на ранее заданные вопросы

Вопрос

Имеется ВАЗ 2107 и имеются такие вопросы:

1. Иногда поворачиваешь ключ, чтобы запустить стартер, а он молчит, только щелчок какой-то слышно, лампочки на приборной панели при этом тускнеют.

Выключаю зажигание на секунду, включаю, стартер работает. Иногда с первого раза получается а иногда и с десятого не получается. Бывает вообще целый месяц никаких проблем. Но делать что-то надо, а вот что не знаю.

2. Последнее время очень трудно запускается двигатель, (температура воздуха 0,-5, а у нас на Урале и до -30 и ниже зимой бывает) особенно когда постоит неделю. Летом без проблем заводилась (я только первый год за рулем и зимой еще не ездил). Масло полусинтетика, аккумулятору и пол года нет. Что делать, не запускать же с тарзана каждый раз?(

3. У нас в городе дороги ооочень "ровные" да и водитель я "первоклассный". В результате всего этого диски у меня уже почти квадратные. Резина: xxx/65 R-13. Хочу поставить xxx/80 R-13 чтобы диски целее были. Но вот думаю 80 не многовато ли. Выскажите пожалуйста ваше мнение по этому поводу.

Ответ

1. Какого года машина? Проверьте соединение движка с кузовом автомобиля. Раньше этот провод прикручивался к коробке передач и кузову. Из-за тяжелых условий (грязь и т.п.) контакт там бывает нарушается. Позже стали дублировать прямо с " - " аккумулятора на движок, если открыть капот - сразу увидите. Если этого провода нет - советую поставить, я по молодости и неопытности заменил исправный стартер на новый. По всем признакам у вас эта же проблема.

2.По этому поводу было много различных советов. Не буду их повторять, скорее всего дело в зажигании , хотя стоит посмотреть перевели ли Вы воздухозаборник воздушного фильта на режим "зима". Да и перед запуском прогрейте электролит аккумулятора кратковременным включением дальнего света.

3. По-моему это для "семерки " чересчур. Дело не ширине шин, а в манере езды. Не надо газовать на разных неровностях, особенно типа трамвайных рельсов и разных ям. Тут ширина шин не поможет, они у вас все равно квадратными (диски) станут.

Успехов

Владимир. Самара

Ответ на ранее заданный вопрос

Вопрос

Имеется ВАЗ 2107 и имеются такие вопросы:

1. Иногда поворачиваешь ключ, чтобы запустить стартер, а он молчит, только щелчок какой-то слышно, лампочки на приборной панели при этом тускнеют. Выключаю зажигание на секунду, включаю, стартер работает. Иногда с первого раза получается а иногда и с десятого не получается. Бывает вообще целый месяц никаких проблем. Но делать что-то надо, а вот что не знаю?

2. Последнее время очень трудно запускается двигатель, (температура воздуха 0,-5, а у нас на Урале и до -30 и ниже зимой бывает)

Ответ:

Возможны две причины:

1) окислились клеммы аккумулятора (зачистить,значит);

2) внутри стартера оголилась местами обмотка и иногда замыкает на стенки статора, при этом сильно падает напряжение. Это тоже может быть причиной трудностей при запуске.

Надо заменить обмотку на новую - ок.100руб. Трудно бывает отвернуть четыре винта, крепящих обмотки - обратитесь в мех.мастерскую, если сами не сможете это сделать.

Марадудин Сергей

Новые вопросы

Вопрос.

У меня ВАЗ 21053,1996г.в.(45000км). Стал замечать: при трогании с места (особенно в гору) машина начинает дергаться так, как-будто диск сцепления овальной формы. Перебирал КПП, ничего странного не заметил (диск сцепления оцентрован, накладки не расхлябаны, КПП закреплена хорошо). Раньше такого не было. Может так и должно быть?

Best regards, Evgeny

Вопрос

На ВАЗ 21011 стоит реле поворота (не помню маркировки) круглое такое с тремя выводами. Можно ли его заменить на другое реле типа как стоит в 2105 или в 2106. Частота поворотников не стабильная. То паузы длинные, то короткие. Ремонтом машины и электрикой занимаюсь сам.

Артем

Мнения

Мнение

Про гидрокомпенсаторы

Цена комплекта(клапана ~650 +цепь ~350) гидрокомпенсаторов ~ 1000 в Москве у производителя. Можно и только на клапана или только на цепь взять.

С уважением Eugene Peter.

Переднеприводные

Ответы на ранее заданные вопросы

Вопрос

Доброе время суток!

Машина - ВАЗ 21083. Вопрос такой: Есть ли у кого опыт применения обычных винтовых хомутов для крепления пыльников ШРУС вместо специальных? Оправдана ли такая замена?

Ответ.

Опыт есть. Но, прежде чем ставить винтовые хомуты, подумайте - а так ли трудно найти нормальные, предусмотренные производителем? С винтовыми вас могут подстерегать следующие проблемы:

- неизбежный дисбаланс привода (так как замок хомута довольно массивен);

- при определенных регулировках углов установки колес хомут, крепящий наружную часть пыльника, сорвет (замок имеет большую высоту и может задевать за ступицу);

- по той же причине ( большая высота замка ) вы можете повредить пыльник при езде по проселочным дорогам - допустим, въезжаете в колею и задеваете приводом (а конкретно - замком) грунт, хомут проворачивает или вовсе срывает с пыльника.

По этим причинам считаю такую замену нецелесообразной. Как временная мера - вполне применимо, но не более того.

Павел.

Ответ на ранее заданный вопрос

Вопрос

Так вот раскажите, если кто знает про новую панель от SAMARA-2 все плюсы и минусы.

С уважением Александр.

Ответ

Saloon’ная история или как закалялась пластмасса

http://www.autocitychannel.com/2000/0607v.html#2

Ответ на ранее заданный вопрос.

Вопрос

Недолгой оказалась жизнь обоих ШРУСов ("гранат",по-нашему говоря) на моей "девятке". Один продержался 1500 км, едва новая машина доехала от Тольятти до Ек-бурга, другой оказался "долгожителем" - 20000км. Короче, пришлось оба заменить целиком, так советуют понимающие и рекомендуют литературные источники. Ничего не имею против, но в любом магазине запчастей можно обнаружить в качестве ремкомплекта то, что собственно ломается-сепаратор с шарами и еще такой "звездочкой" внутри. Вопрос: если продается, значит существует возможность переборки узла? Заранее благодарен.

Ответ.

Естественно, нет необходимости полностью менять привод в сборе (кроме ситуаций критического износа корпуса шарнира). ШРУС разбирается и ремонтируется элементарно... Кстати, при вашем подходе можно из-за порванного пыльника ШРУСа выбрасывать целый привод :-) Причем некоторые "специалисты" именно так и утверждают - ШРУС неразборный, и заменяют целиком привод. Во что это выливается для вас - говорить излишне. Советую хотя бы один раз просмотреть руководство по эксплуатации и ремонту - сэкономите кучу денег.

Павел.

Ответ на ранее заданный вопрос

Вопрос

"Почему продолжает крутить стартер, после заводки двигателя (праврились контакты).

С ув.Олег.

Ответ

Проверьте:

1. Состояние возвратной пружины на "пятаке"втягивающего реле.

2. Сердечник электромагнита втягивающего реле на предмет заедания. Проверка производится очень просто. Отсоединяется реле от стартера. К клемме, что идет на замок зажигания, подается напряжение, корпус замыкается на "массу". Сердечник должен свободно перемещаться. Имейте ввиду, что обтачивать сердечник весьма нерекомендуется.

С ув.Олег

Ответ на ранее заданный вопрос

Вопрос

Недолгой оказалась жизнь обоих ШРУСов ("гранат",по-нашему говоря) на моей "девятке". Один продержался 1500 км, едва новая машина доехала от Тольятти до Ек-бурга, другой оказался "долгожителем" - 20000км. Короче, пришлось оба заменить целиком, так советуют понимающие и рекомендуют литературные источники. Ничего не имею против, но в любом магазине запчастей можно обнаружить в качестве ремкомплекта то, что собственно ломается-сепаратор с шарами и еще такой "звездочкой" внутри. Вопрос: если продается, значит существует возможность переборки узла?

Ответ

Как сказал какой то сатирик "можно если не интересует конечный результат". Дело в том что все детали в приводе должны быть точно подогнаны. А при нашем качестве изготовления на заводе две одинаковые детали сделать не могут . Поэтому думайте сами.

Владимир svs@kalach.vrn.ru

Ответ на ранее заданный вопрос

Вопрос

При торможении когда переключаюсь на нейтралку и отпускаю сцепление машина глохнет или в лучшем случае пытается заглохнуть. Сцепление отпускаю после того как рычаг КПП уже в нейтральном

Ответ

Все указывает на карб. Это или заниженные обороты х.х. ,или очень низкий порог включения эпхх.

Владимир svs@kalach.vrn.ru

Ответ на ранее заданный вопрос

Вопрос

В литературе мне встретилось два способа регулировки уровня топлива в карбюраторе "SOLEX":

1. Крышка-вверх ногами, зазор между поплавком и прокладкой устанавливается в пределах 0,5-1,0 мм.

2. Использование шаблона(эскиз есть в книжках, а готовый шаблон в магазине).

При регулировке разными способами невооруженным глазом заметно, что зазор "поплавок-крышка" существенно различается(миллиметров на 10, не меньше).

А как на самом деле?

Ответ

Итак, про регулировку уровня топлива в камере Солекса...

Уже где-то две недели, как моя Самара стала потреблять немерянное количество высокооктанового топлива- где-то 10 литров в городе, причем сопровождалось все это просто ошеломительным разгоном в режиме максимального ускорения (полностью открытая заслонка, 2 камеры). Разобрали карб- зазор всего 2 мм, а должен быть 3,5-5,5мм между поплавком и прокладкой (а 1,0мм должен быть при использовании шаблона, не путать!). Я поставил где-то 5мм и вот какие впечатления: при разгоне на первой камере и до желтой шкалы эконометра (до 3000-3500 оборотов) разгон такой же, как и раньше, а вот в режиме полностью открытого дросселя интенсивность разгона немного снижается, если сравнивать с тем, что было раньше(при повышенном уровне после 3000 казалось, что у двигателя появилось второе дыхание, ускорение лишь нарастало), но для меня максимальная интенсивность разгона не столь важна, как, скажем экономичность, а 10л 95-го на 100 км города- это для меня очень много, приемлемо- 7-8л, как было раньше. Кстати, на динамику (вернее, отзывчивость) сильно влияет и натяжение троса "газа", если трос отпущен слегка, то машина на газ реагирует вяло, надо сильно открывать заслонку. У меня настроено так, что "свободного хода" практически нет, т.е. при перемещении педали открывается и заслонка. Только при этом важно не перестараться- в противном случае это повлияет на холостой ход, который перестанет быть таковым (из-за немного открытой заслонки вследствие перетянутого троса). И еще попутный совет: после "разборок" с карбом обязательно убедитесь, что воздушная заслонка при утопленной ручке подсоса полностью открывается. У меня она упорно не хотела возвращаться на место, пока не повозились с тросом. А дефект этот совсем не "мелочный"- прикрытая заслонка гарантирует увеличение расхода на 10-15%...

P.S. После регулировочных работ решил прокатиться, попробовать, что получилось. Еду, резко нажимаю на педаль газа- при открытии второй камеры и вплоть до максимальных оборотов двигатель начинает издавать хорошо слышимый свист, будто в это время включается несуществующий турбонаддув! Катаюсь я и гадаю, в чем же дело? Самое главное, что проявляется эффект только при нагрузке, на стоянке его нет! И такое громкое посвистывание уже начало действовать мне на нервы, когда я при осмотре движка вдруг заметил, что крышка воздухофильтра "не села на место" и между крышкой и корпусом образовалась щель, через которую с шумом и подсасывался воздух в карбюратор. Когда я установил крышку, как положено, звук пропал.

Олег Полажинец

Ответы на ранее заданные вопросы

Вопрос

Ранее заданные вопросы Стаса:

1) На 099 (97г.в.) в последнее время резко упал уровень тормозной жидкости в бачке (раньше уровень был на максимуме и совершенно не менялся) и при торможении подолгу горит лампочка стоп. Что это может быть?

2) В последнее время перидически из печки идет запах, напоминающий запах спирта. Особенно усиливается при включенной печке. Иногда запаха нет совсем.

Уровень тосола в бачке визуально не уменьшается. Что это может быть?

Ответы

1) Если нет подтеков, то стоит проверить износ тормозных колодок, скорее всего передних. Если они сильно износились, то Ваша проблема - следствие износа. Лично сам наблюдал у своей машины, что когда колодкам приходит конец (практически стирается фрикционный слой, а на конечном этапе износа это происходит очень быстро), то уровень тормозной жидкости резко понижается.

2) Может быть это запах паров омывающей жидкости? Если это так, то несколько месяцев назад в газете "Авторевю" проводили исследования омывающих жидкостей, довольно интересный получился материал в плане здоровья водителя и пассажиров машины.

Вопрос

У меня тоже 083 и я хочу перейти на газ. Но ведь для этого нужно запихать огромный баллон в багажник, а места там и так мало. Вам он не мешает ???

Ответ

У нас в городе Сургуте на прошлой неделе взорвалась машина, оснащенная газобаллонным оборудованием. Сегодня вечером мне позвонила знакомая и рассказала, что ее родственник уехал в отпуск, а в это время его машина, оснащенная г/оборудованием и находящаяся в гараже, загорелась и благодаря этому сгорело еще четыре автомобиля, находящихся рядом. Поэтому подумайте, стоит ли экономия на топливе дополнительного риска. Наверное, меня поддержит большинство подписчиков, что веры в надежность отечественной технике нет, а г/оборурудование в основном ставят отечественное. Даже если соблюдать все требования, то все равно лично у меня страх остается. К тому же возникает вопрос, а почему "империалисты" широко не применяют в качестве топлива газ? Только ли из-за уменьшения полезной площади багажника? Проблемы безопастности их тоже волнуют. Хотя они и на другом техническом уровне находятся.

С уважением, kgm.

PS Был в отъезде, поэтому отвечаю на вопросы с опозданием и ответы уже могут быть не актуальны.

Ответ на ранее заданный вопрос

"Про ШРУСы"

Вопрос: если продается запчасти, значит существует возможность переборки узла?

Заранее благодарен. Станислав

Ответ

Да, действительно можно заменить сепаратор, шарики, обойму"звездочку" и конечно новый резиновый чехол с хомутом.

Разбирается ШРУС просто - обойма поворачивается на максимальный угол (90град) и извлекается шарик за шариком, потом обойма вынимается из корпуса. Затем промыть все и оценить на взгляд износ. Треснутые и с выколами детали заменить, естественнно. Собирать аналогично, предварительно все смазать обильно смазкой ШРУЗ-4. Все это подробно описано в руководстве по ремонту 2108-09, о котором писал ведущий рассылки (http://www.colibri.ru/autocitychannel/book.asp?cod=82336&rp=126&up=1). Всем советую приобрести и будет легче с ремонтом вашей машины.

Марадудин Сергей.

Ответ на ранее заданный вопрос

Привет!

Ответ на вопрос от Алены из Алматы

Мальчики, я так и не поняла, надо ли нагревать двигатель перед началом движения?!! Все говорят по-разному. Спасибо, конечно, всем за ответы, но что делать мне?! Один говорит, что ездить с вытянутым подсосом плохо, другой - хорошо. Не поняла, как же ездить мне. Один говорит, что двигатель должен греться в движении, другой - это вредно, не прогрелось масло и сталь двигателя. Может быть ответит кто-то, у кого стаж большой или работник АВТОВАЗА? Как вообще в заводских книжках пишут??? Как завод технологически этот момент видит? Впереди же зима!

Привет, Алена.

Твоя растерянность понятна, вопрос ты задала из разряда "вечных флеймогонов" - каждый отвечающий будет отстаивать свою (диаметрально противоположную) точку зрения, все передерутся, потом придет модератор и всех разгонит :-) Как видишь, если истина где-то и размножается в спорах, то только не в Интернете.

Прежде всего, совет который (надеюсь :-) тебе нужен - начинать движение МОЖНО на еще непрогретом, но уже устойчиво работающем двигателе при вытянутом подсосе. Желательно делать это на комфортных для езды оборотах двигателя (1000-1500 об/мин).

Выглядит это так - заводишь при полностью вытянутом подсосе (1800 - 2000 - 2200 об/мин), обороты помнемного нарастают, подсос по чуть-чуть убирается, примерно через минуту-две наполовину (или более) убранный подсос дает стабильные 1000-1500 оборотов - можно ехать.

Если будут еще затруднения, пиши на lesha@nets.kz - сможем пообщаться лично (я сам из Алматы)

Теперь немного теории для будущего флейма :-)

Движение только на полностью прогретом двигателе.

Плюсы:

- устойчивая работа на всех режимах

- полное сгорание ТВС

- все зазоры и допуски находятся в рабочем состоянии и нагрузки (разумные) не страшны двигателю - при использовании качественных масел, а также присадок этот пункт теряет смысл

- двигатель развивает полную мощность

Минусы:

- у двигателя есть ограниченный рессурс мото-часов (и холостой ход его уменьшает)

- повышенный расход топлива

- страдает экология

- куда-то уходит время :-)

Движение на только что запущеном о-ч-чень холодном (бр-р-р) двигателе.

Плюсы:

- экономим рессурс мото-часов (хотя и спорно ;-)

- не такой страшный перерасход топлива

- экология радуется (недолго :-)

- экономим время, теряем нервы

Минусы:

- неустойчивая работа - большой риск заглохнуть в неподходящий момент

- неполное сгорание ТВС - повышенное нагарообразование

- ухудшенная смазка двигателя - повышенный износ (спорный момент ;-)

- все зазоры и допуски находятся в далеко нерабочем состоянии и нагрузки опасны для двигателя - при использовании качественных масел, а также присадок этот пункт теряет смысл

- двигатель не развивает полной мощности

ИМХО, стоит выбрать что-то вроде золотой середины и использовать качественные ГСМ, а так же свечи, высоковольтные провода, фильтра, аккумулятор :-)

Удачи.

Ответ на ранее заданный вопрос

Здравствуйте!

Хочу попробовать дать ответ на вопрос от 3.11.00г. по поводу большого хода кулисы.

У меня было подобное и я методом "авось" обнаружил следующее.

1. Ослабло крепление кулисы.

2. Кулиса немного вышла со штатного положения.

3. Я поставил все назад,но ничего не вышло,-оказывается........

На направляющей оси куда входит кулиса,есть множество мелких шлицов.

И от того как вы закрепите кулису и будеть зависеть расположение рычага передач. Кулису желательно крутить на заведенной машине и тут-же проверять все ли передачи включаются и каков ход. При работающей машине,показатели иные чем на не работающем двигателе.

Сергей Ребрик г.Сургут.

Ответы на ранее заданные вопросы

Попробую ответить на вопросы.

Вопрос

Доехавши до шиномонтажки увидел ужасную вещь - в арке правого колеса вытерлось пятно размером со спичечный коробок было бы грязно я бы не заметил, а так блеск полированного металла так и бросился в глаза! Летние то стояли 165/65 и не за что не цепляли. Неужели придется на зиму новые покупать такого же типоразмера, или можно что ни подрегулировать или выправить ведь по паспорту эти должны поместиться.

Ответ

Посмотрите какие у Вас стоят диски. Стандартные диски для Самары имеют вылет 40мм., для классики 29мм. Параметр очень важный. У меня на 099 с завода стоит резина 175/70/R13 и ничего не цепляет. Более того поставил литые диски с вылетом 29мм. Проблем нет. Может у Вас стоят диски с нестандартным вылетом.

Вопрос

У меня похожая проблема на 2109 но вот после замены корзины, выжимного этот противный звук никуда не делся, чаще он проявляется при торможении двигателем чем на холостом ходу есть мнение, что это один из подшипников в коробке передач "хрюкает". Вот что удивляет этот "продолжительный хрюкающий шум" (не знаю как точнее описать его) проявляется не всегда, закономерность его появления отсутвует :( Стоит ли разбирать коробку или продолжать ездить пока не рассыпится то что неисправно?

Всего наилучшего.

Постоянный читатель вашей рассылки cam_xam

Ответ

У многих Самар есть такая болезнь: на нейтральной передачи появляется какой-то стук. Выжимаешь сцепление - стук пропадает. Закономерность появления стука вычислить довольно трудно. У меня и у некоторых моих знакомых тоже подобная проблема. Мы уже с этим смирились и не обращаем внимания.

На сервисе говорят всем по разному ( кому- выжимной подшипник, кому-пятая передача и т.д.) По этому поводу в "За рулем" ( к сожалению не помню номер ) была очень интересная статья в которой описывались погремушки в коробке Самары. Если нужно, могу потрудиться и найти номер журнала.

С уважением, Михеев Сергей. E-mail: Mikheev_SV@mail.ru

Новые вопросы

Вопрос

Добрый Всем день!

1. Столкнулся с такой проблемой:по наследству с машиной 21093 достались два шипованных колеса Гудиер 175/70 R13, покупать два таких же- дорого. В магазине (как и на рынке) оказалось что дешевых колес (дорогих наших или простых импортных) с направленным рисунком нет; продавцы говорят что ненаправленный рисунок будет отличаться по тормозным характеристикам. Посоветуйте какие колеса взять по разумной цене (около 1000 за штуку) чтобы ездить 100-120км/ч

2. Как правильно хранить шипованную резину в городе на балконе(гаража нет). За теплое время года шипы несколько заржавели. Скажется-ли это при езде и можно ли от это как-то исправить?

Спасибо за ответы. Алексей

Вопрос

Привет

Всем спасибо за участие в рассылке.

Хочу задать вопрос

21099, 2000 г.в., пробег 5000 км

Теплый воздух из печки идет только в центральные сопла (панель высокая), а в боковые - прохладный воздух. то есть они не засорились - воздух идет, но прохладный, в то время как в центральных идет просто обжигающе горячий.

Как быть?

C наилучшими пожеланиями, Trapey E-mail: trapey@chat.ru

Вопрос

У меня ВАЗ-21099 с некоторых пор начались такие проблемы: Если при прогретом движке включить печку... то температура двигателя начинает падать, падает до состояние еле прогретого. Выключаешь печку температура постепенно приходит в норму. Масло залито зимнее 5W-30. Я знаю,что ездить на непрогретой машине вредно... Помогите советом

Александр sasha@netway.ru

Вопрос

Здравствуйте Вам!

Достаточно часто замечаю на "Самарах" широкие колеса (185/65R13), надетые на штатные стальные диски. Что скажете по этому поводу, уважаемые? Говорят, они в таком виде плохо балансируются, а еще, наверное, будут при повороте задевать за что-нибудь? А какие ощущения после "узких" шин типа 165/70-R13?

С наилучшими пожеланиями Станислав

Вопрос

Доброго времени суток!

В преддверии покупки автомобиля, хотелось бы узнать, чем отличается ВАЗ 21093 от такой же, но "Балтика". Помогите советом или киньте пару-восемь лиников.

С уважением, Курьянов Сергей kurianov@svitonline.com

Вопрос

Здравствуйте

Мнение:

Хочу высказаться насчет правильной установки акустических систем в авто. У меня ВАЗ-21083. Стоят динамики KENWOOD 2х40 + JACOBS (2х25). Проблема в чем? Когда я только врезал эти динамики в заднюю полку качество звука было не на самом высоком уровне? Ездил я с таким качеством где-то полгода. Тут нужно было перевести акустические системы Radiotechnika S-90, думаю, подключю-ка я их. Эффект был просто поразителен. Появился такой объем, которого я не слышал даже с сабвуферами у закомого в Mersedes (а там стояли Alpine 2х120 или около этого). Басы качали, так, что даже спинки передних сидений качало. Верха и средние частоты на высоте. Раньше я грешил на плохое качество магнитолы. Но видимо это не так. Решил сделать следующее. Сделал два деревянных короба с фазо-инвектором - они представляли собой что-то вроде подпорки от динамиков до пола.

Появился объем!!! Качество звука такого не было как на S-90, но нечто похожее на качественный звук я получил. Правда, после установки газового оборудования пришлось снять подпорки - прямо под димамиками газовый баллон. Итого - я вернулся к тому с чего начинал.

Может кто посоветует выход из данной ситуации?

С наилучшими пожеланиями, SNAKE avk99@omega.mplik.ru

Вопрос

Здравствуйте

У меня такой вопрос:

Поставил спойлир над задней дверцей (ВАЗ-21083). Результат следующий - стекло стало значительно чище, да не значительно, а можно сказать вообще на него грязь не попадает (у нас была мерзкая дождливая погода). Отклонений в аэродинамике не заметил. Может кто поделится своими впечатлениями? По моему мнению есть плюсы, минусов не заметил.

С наилучшими пожеланиями, SNAKE, avk99@omega.mplik.ru

Вопрос

Мой вопрос Полажинцу и другим любителям присадок.

Я имею два технических образования - среднее специальное и высшее. Это к тому, что пару умных книжек я когда-то прочитал. Прошу объяснить, каким образом присадки действуют на металл, что компрессия возрастает до необходимых норм? Металл нарастать начинает? Может у старых авто не стоит менять детали поршневой групы, а просто положить их в присадку и все "нарастет"? По поводу очистки внутренних деталей от нагара - это понятно, а вот по поводу компрессии никак понять не могу. Лично сам никогда не использовал присадки и ни на одной своей машине не "заезжал" за 100 тыс. км. Может поэтому и не верю, а технически не понимаю. Может знаний не хватает, поэтому объясните, пожалуйста, буду благодарен. Еще не понимаю про присадки, которые снижают трение, уменьшают расход бензина, повышают мощность и т.д. Если эти присадки разработаны к каких-то небольших фирмах, то почему к этим фирмам не бегут выстраиваться в очередь мировые производители смазочных материалов за получением лицензии на производство этих добавок для своих масел? Ведь это бы подняло уровень качества их масел на небывалую величину! Просто техническая революция получилась бы, если трение уменьшилось бы на порядок! Заранее спасибо за ответы.

С уважением, kgm.

Мнения

Мнение

По поводу задней полки

Общеизвестно, что штатная задняя полка плоховато подходит для установки акустики. Конечно, если есть возможность, полку стоит изготовить заново(как советуют многоуважаемые коллеги). Однако, улучшения звучания можно добиться меньшей кровью, а именно обшив штатную полку снизу толстой фанерой(15 мм и более), в которой вырезают отверстия под АС нужной формы и размера. Способ стяжки полки с фанерой - произвольный(саморезы, декоративные винты и т.д.).

Для придания дополнительной жесткости всей конструкции под боковые пластмассовые полки можно установить Г-образные кронштейны, монтируемые в багажнике вместо барабанов с задними ремнями безопасности. Все это хозяйство стягивается между собой подходящей фурнитурой и получается практически монолитная конструкция. Вообще, в таких работах важно вовремя остановиться, критически оценивать возможности Вашей аппаратуры и целесообразность той или иной доработки.

Желаю успехов в нелегком деле "тюнинг".

Станислав

Мнение

Мое мнение про акустику в автомобиле.

Прочитав две последнии рассылки, чувствую, что завязывается новая полемика о звуке. "Звуковая" отрасль имеет значительно больше вопросов, чем вопросов про "Жигули". Теория звука есть, но практика - это персональные ощущения каждого человека. Одному нравится моно, Полажинцу - стерео, а третьему - пространственный звук, создаваемый несколькими источниками звука (больше двух). Вот Олег писал, что раз два уха, то больше кроме как от двух источников не услышишь. А как же, например, такое направление (не имеющее к ВАЗам отношения) как домашний театр? Вы разве никогда не наблюдали, что звук одновременно отрабатывается несколькими АС? Можно сослаться на работу ресивера, но ведь Вы все равно будете воспринимать этот звук и понимать что его не могут создать два источника. Можно слушать музыку через две колонки. В этом случае действительно создается панорама сцены, чувствуешь, где находится какой либо музыкант и т.д. Но можно включить четыре колонки. В этом случае звуковая сцена распадется, но звук будет окружать Вас равномерно и Вы не будете испытывать дискомфорт, перемещаясь в сторону от центра прослушивания. В этом и есть, на мой взгляд, положительный момент применения в машине более двух АС. Чтобы создать в авто хорошее подобие звуковой сцены требуется немало сил и денег. Поэтому для большинства удобней поставить четыре АС и получать удовольствие. К тому же, на сегодняшний день существует разница между автозвуком и аудиофильском прослушивании музыки в помещении. Большинство водителей любят, чтобы у них в салоне басы бомбили на всю катушку. А настоящие аудиофилы для прослушивания музыки в помещении никогда не приобретают дополнительных сабвуферов. Почему? Мне кажется, что именно в разнице ощущений, которые хотят получить люди в разных помещениях.

P.S. Кстати, Олег, я имел в личном пользовании восемь лет назад АС S-90. Могу заверить, что их звучание далеко от совершенства. Ради интереса можете зайти в специализированный аудиосалон и убедиться, что АС значительно меньшего объема (или веса, как Вы указали, что тоже существенно) звучат благороднее, да и басы "отдают" лучше. Но и цена у них значительно выше. Так что как всегда, палка о двух концах.

С уважением, kgm.

4х4

Ответы на ранее заданные вопросы

Ответ на ранее заданный вопрос

Вопрос

Имеется Нива 21213, 1996 г.в. пробег 35000 км. Помимо всех прочих мелких и крупных неприятностей вылезла така беда:

При нажатии на тормоз при включенном указателе правого поворота частота включения реле уменьшается и в такт поворотнику слабенько загорается лампочка на панели, указывающая на включение противотуманных фонарей...

Ответ

У меня была такая проблема. И покрывается она в самих фонарях (задних). В новых Нивах (21213 1,7), в задних фонарях стоят такие гибкие платы. Со временем контакты на них окисляются, да и сама плата летом от жары коробится и контакт становится совсем плохой. Я зачистил контакты, выпрямил плату, подогнул контактные пластины и заменил именно ту лампочку и всё как рукой сняло. То что все дело в самом фонаре - 100%. Ещё такой ньюанс есть, сами стекляшки от фонарей лучше снять (три гайки), под одну из них подходит черный проводок - масса с шайбой. Так вот эту шайбу от туда нужно убрать и немного наждачкой убрать краску из-под шайбы (там, где цепляется проводок). Кстати, можешь проверить включи поворотник и убери проводок от массы - начнет коротить с противотуманками, цепляешь на массу всё нормально.

P.S. Заодно и стекляшки помой, за лето в них столько пыли набивается!

Илларионов Евгений. ВАЗ 21213 97. 28500км.

Разное

Разное

Здравствуйте!

Хотелось-бы услышать советы и высказывания по поводу охранного радио-устройства,т.е.если авто будем говорить потеряно,то его можно будет проследить по собственно установленному маячку.

С уважением Сергей Ребрик.г.Сургут.

Здравствуйте

Мнение о японцах и немцах, надеюсь, что последнее

Я не развожу полемику при немцев и японцев, я просто спросил знающих людей про запчасти и про эксплуатацию японских авто, указав свой адрес, чтобы в рассылке ничего про японцев не было, ПОСТУПИВ ПО ПРАВИЛАМ РАССЫЛКИ. Мне не нужны всякие там "наддувы" типа кондиционера, кожаных салонов, электропакетов, прочих понтов и др. Мне нужна дизельная машина, способная проезжать в год по 60- 70 тысяч и причём по таким "направлениям" (40% от общего пробега), где иногда за день ни одна машина не проедет (ездить просто некому), иногда по нашим грунтовым дорогам после сильного дождя дизель на первой еле-еле идёт, на второй глохнет (так сильно вязнет). Бывает, что девятка идёт 30 км/ч только на первой с включенным напрямую вентилятором радиатора двигателя и включеной печкой (двигатель греется сильно), а медленнее ехать нельзя - в грязи утонет машина и так 30 километров без остановки. Я за два года езды по таким дорогам на своём немце пыльников ШРУСов ни разу не менял, и они у меня все целые. Для нашей эксплуатации немцы лучше гораздо, чем японцы, просто пока на него нет денег, вот и думал купить японца (т.к. они дешевле немцев), наверно всё-таки залезу в долги и куплю то, что мне действительно надо - VW, а старый хочу продать, пробег по таким дорогам перевалил уже за 320 тысяч (моих - 135 за 2 года). ВАЗы так не ездят, японцы - думаю, тоже не ездят (может быть я и не прав). Праворульные не признаю вообще за автомобиль, т.к. у нас по нашим дорогам на них не поездишь, бывает, что на обычной машине лесовоз во время дождя по узкой грязной (или во время снегопада ночью) дороге не обогнать, а на праворульной - тем более

Зачем вспоминать сейчас в рассылках про сигнализации, никто вам не запрещает их ставить, ставьте, Бог вам в помощь, я только поделился с вами истиной про них

Спорить больше не хочу, не надо еще отвечать на это письмо типа такого "да японцы лучше, потому что..."

Удачи. Денис

АВТОСИТИ
admin@autocitychannel.com